Parsun-9.8 2т. : Тест, впечатление, сравнение, фото, видео,достоинства и недостатки

[C-ZAR]

Ну т.к. я уже стал полноправным владельцем ПЛМ Китайского пр-ва Parsun-9.8 ВМ 2т., как и обещал в этой теме я буду с нуля выкладывать свои мысли и впечатления относительно этого мотора и по возможности буду сравнивать с другими плм, которые мне доводилось эксплуатировать и видеть. Здесь же буду выкладывать фото и видео с этим мотором. Упор будет делаться на сравнение с Тохацу-9.8 2т. , т.к. я владел таким мотором тоже с нуля.
Т.к. сейчас зима, то мотор в работе смогу опробовать только весной, тогда же будет и видео, а пока вид, комплектация и общие впечатления.
Ну а теперь обо всём по порядку.
Мотор находится как и другие такого типа в картонной коробке.
Комплектация включает в себя: две??? одинаковых инструкции на русском языке(одна с цветной обложкой, а вторая с ч\б), одну на английском, мотор со снятой ручкой газа (я так полагаю, чтобы в коробку влез), ручка газа не то из пластика не то из оч. плотной резины, две запасные свечи НЖК, аварийный "ручной стартер" с деревянной ручкой, три прокладки под пробку слива трансмиссионного масла, бензобак на 12л. с указателем уровня топлива и доп. съёмным фильтром-сеткой под крышкой в заливной горловине, чеку аварийной остановки мотора, бензо-шланг с грушей, и т.н. набор инструмента, который включает в себя шлицевую отвёртку, свечной ключ и маленький шплинт.

[C-ZAR]

Впечатления по комплектации.
В коробке 4 куска пенопласта - два держат голову и два держат винт с редукторм, между ними пустота в которй из картона ,по обе стороны мотора , сделаны "ячейки" в которых лежат инструкции , ключи , свечи, шланг и тп..., сбоку от винта в картонной коробке лежит бензобак. У Тохацу в коробке лежат два куска пенопласта(сверху и с низу), между которыми лежат, мотор, бак(в картонной коробке) , комплектация - меньше всё это телепается в коробке при транспортировке.
Плюсы комплектации - две запасные свечи(у Т-9.8 одна), правда мне показалось, что запасные свечи немного не такого качества, как стоят на самом моторе(на них наконечники накрученны) но не факт, три прокладки под маслозаливные-сливные заглушки редуктора(Тохацу их не ложит совсем) , нормальный ручной стартер и чека, доп. сетка в бензозаливной горловине бака, инструкции на русском языке.
Минусы комплектации - скудная комплектация ключей - всего одна отвёртка и один свечной ключ и шплинт(Тохи комплектуют отвёрткой, плоскогубцами, свечным ключом, ручкой для него , торцевым ключом на 8 и на 10мм). Каким образом откручивать винт и снимать шплинт непонятно...
Бензобак немного не такой как у Тох, он уже и выше и вся его поверхность не гладкая, а в "пупырешку"
Груша на бензошланге мне показалось какой-то дубоватой, как в общем-то и поверхность ручки газа, что скорее всего показывает то, что они сделаны не из резины, а из размягчённого ПВХ, но это моё личное мнение, на воде, да с бензином будет видно....
Коннекторы на самом шланге типа как на Меркури. На мотор коннектор надевается и снимается нормально, а вот на бензобак одевается туговато, а снимается вообще туго, но после нескольких раз одевания-снимания стал работать лучше, но это даже и к лучшему, т.к. шланг с бензобака я никогда не снимаю.
Сам топливный коннектор на моторе стоит за румпелем практически в углу и смотрит не прямо, а повёрнут вправо.

---------- Добавлено в 12:42 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:24 ----------

Механизм подъёма и струбцина, а так же ручка для переноски сделаны как на Т-9.8 , причём в отличие от Тох последних 2х лет выпуска пружинку на ручку фиксации подъёма не поставили, что несёт за собой гемор с фиксацией подъёма.
Штифт регулировки угла наклона сделан по-моему из чермета и покрашен в чёрный цвет и обмазан каким-то салидолом, причём краска с него наполовину обсыпалась(может по этому и из чермета ), хотя я видел в магазине такой мотор бу , там штифт был хромированный, но по краям начал ржаветь.
Кнопка глушения мотора находится на румпеле, рядом пластиковая ручка регулировки тугости хода ручки газа. В деле не пробовал.
Румпель в общем врашается нормально, подъём - опускание мотора тоже нормальные. Передачи переключаются так же чётко как на Тохе.
Вес мотора составил 26.1кг. В общем покраска самого мотора и ноги неплохая, но по-моему все навесные прикрученные части покрашены ещё раз сверху менее качественно и наверное из-за того, что не имеют анодированного покрытия(это имхо), но опять-таки пока на воде не походит - неизвестно.
Хотя к ноге, корпусу мотора и верхней крышке вопросов по покраске нет.
Кстити верхняя крышка такая же как на Тохе, только белая внутри.
Мотор видно , что запускался, т.к. в некоторых местах он мокрый, значит скорее всего выехать на нём получится сразу
Кстати, в гарантии написано, что гарантия предостовляется только в том случае, если мотор перед продажей вначале запускался диллером.

[C-ZAR]

Защёлка крышки капота на моторе по типу Сузуковских -пластмассовая. Работает чётко.
Ещё не понравилось то, что на штифте регулировки наклона мотора пружинка никак не зафиксированна и её можно легко потерять в процессе регулировки угла наклона мотора.
Ещё ручка-выемка на капоте очень не глубокая, таким образом мотор прийдётся переносить одной рукой нормально, а второй придерживая его кончиками польцев за неё, т.к. нормально и глубоко рука внеё не входит.

[федуард]

C-ZAR с большим интересом буду следить за темкой!!! Ну а сначала вопросы.. если он уместны! У какого продавца приобретен данный девайс, и по какой цене. Спасибо!

[C-ZAR]

Теперь посмотрим под капот.
Тут у меня никаких претензий. Всё чётко и аккуратно. Единственное, что необычно после Тохи, так это то, что все прокладки видно и болты белые(на Тохах они покрашены вместе с болтами и сразу видно, что разбиралась поршневая или нет ) и по торцам прокладок видно, что они идут сразу с нанесенным на них красным герметиком.
Так же удивило и то, что мотор впитал в себя старые "болячки" Тохацу-9.8 : про отсутствие пружины в ручке фиксации подъёма я уже писал выше, но также как и на Т-9.8 нет отдельной крышки термостата, и при засорении или заклинивании термостата это повлечёт за собой съём всей головки цилиндров и замену прокладки гбц. Не знаю сколько эта прокладка стоит на Парсун, но на Тоху не оригинал гривен 200, а оригинал -800 .

[C-ZAR]

И ещё об отличиях. У Тохи маховик аллюминиевый, а у Парсуна покрашен чёрной краской(интересно зачем?).
В общем впечатления двоякие. С одной стороны если брать оффициальные цены, то Парсун-9.8 дешевле Т-9.8 на 650уе(1350уе против 2000уе) , если брать минимальную цену на новый Т-9.8 стоит 1800уе(без гарантии), а Парсун с 5-10% скидкой стоит 1200-1250уе и разница 550-600уе. Но на Парсун гарантия 3 года. Правда не известно , что там за гарантия и сервисное обслуживание - это уже другой вопрос . С этой точки зрения мотор конечно же интересный. За такую сумму в принципе можно забить на мелочи с покраской штифта, на пружинку, на неказистость топливного бака, на жёсткую грушу и румпель и тп... Хотя с другой стороны Тох-9.8 2х-3х-летняя стоит 1300-1400уе, но тут есть вопросы с тем, как её обкатывали и эксплуатировали, а этот мот новый и на гарантии...
В общем всё упирается именно в надёжность работы самого силового агрегата. И это , я думаю, будет видно уже весной, т.к. переходы у меня за один день от 40 до 120км.
В общем по общему качеству исполнения по 10ти бальной системе я бы поставил где-то 7-8 баллов, мотор явно проигрывает Тохе, но сделан явно аккуратнее, чем Мерк-10(15) , который под капотом выглядит похуже- куча проводов во всестороны идёт и тп...
Короче говоря поживём -увидем...
Правда сразу хочу огорчить любителей троллинга. Я рыбу практически не ловлю, а только катаюсь и путешествую, так что как поведёт себя мотор на троллинге я не смогу узнать...

---------- Добавлено в 13:32 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:31 ----------

Допис від федуард

C-ZAR с большим интересом буду следить за темкой!!! Ну а сначала вопросы.. если он уместны! У какого продавца приобретен данный девайс, и по какой цене. Спасибо!

Мотор мне передали от офф. диллера из Днепра, продавец какой-то ЧП-шник, цена как для тестового мотора - ниже розницы , какая не скажу .

[C-ZAR]

Допис від hippo

А какой смысл замены испытанного японского мотора,на китайский той же мощности?

Да хрен его знает... никакой... я вообще собирался это всё бросить и если бы продал кроме мотора и лодку, то этой темы имхо небыло бы, но т.к. сезон работы закончился, лодка телепалась, да ещё с кумом сплавлялись и я 30 км на вёслах нехило так намахался, вот от нехрен делать вот такая дурная мысля и возникла
А так....мне мотор недорого , продавцам такая вот реклама, а может и антиреклама-мало-ли что может быть .
Если есть вопросы задавайте.

---------- Добавлено в 13:40 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:36 ----------

Да забыл про винт. На Тохе -чёрный , на Парсуне - белый, качество покраски вроде хорошее...
И ещё. Сначала хотел взять 15ку 2т. с весом 36кг, но потом подумал , что спина побаливает, бензин она жрёт, решил - ну его нафик и взял опять 9.8 с 26кг весу , хотя честно говоря когда в лодке больше 2х человек просится на Бриг Д330 15ка....но здоровье важнее скорости

---------- Добавлено в 13:47 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:40 ----------

Допис від hippo

Надо обязательно указать,а то реклама будет не полной

Кстати, Федуард не имеет никакого отношения к продавцам этих моторов( в общем как и я) , я писал о том , что выложу отчёт на Рыбалка.ком и он на ихнем форуме просил , чтобы я его выложил, а начал я с Общалки .

[Allik]

Зимой Парсун не хуже Т9.8 , и даже лучше любой пятнашки - места меньше занимает.
А какой у него номер винта?

[SL]

да не сказал еще по качеству исполнения винта)
например о его толщине..

[C-ZAR]

Чесно говоря, я видел такой мотор неделю назад в одном рыбацком магазинчике. Глянул- винт показался толстоватым, но через несколько дней заходил в магазин Бриг-моторс и глянул на Т-9.8 , так он такой же...наверное из-за того, что он белого цвета показалось...

[Куз]

Конструкция уровня топлива в баке не шумная как на «Тохе»???
А то «барабанная дробь» поплавка и стрелки иногда надоедает слишком!

[SV&N]

Допис від Куз

Конструкция уровня топлива в баке не шумная как на «Тохе»???
А то «барабанная дробь» поплавка и стрелки иногда надоедает слишком!

Механические указатели у всех мотов такие шумные. Но где здесь указатель - чёт я не вижу...

[C-ZAR]

Допис від Куз

Конструкция уровня топлива в баке не шумная как на «Тохе»???
А то «барабанная дробь» поплавка и стрелки иногда надоедает слишком!

Пошёл только что потрусил бак. Ну скажем так, пришлось хорошо его так тряхнуть, чтоб звук появился, я даже сначала заволновался
Там конструкция не такая как на Тохе, тут обычный рычаг с поплавком, а на Тоховском указателе там спиралеподобная пластина и поплавок ходит по ней , оттого он на ней и дребезжит. Конечно согласен -реально кумарит дребезг постоянный.

---------- Добавлено в 19:55 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:54 ----------

Допис від SV&N

Механические указатели у всех мотов такие шумные. Но где здесь указатель - чёт я не вижу...

Там указатель - окошко прямоугольное рядом с коннектором.

[Куз]

Я, конечно, извиняюсь, но!
А у коннектора на баке какой-то штырёк. Это наверно направляющая?
Что то как-то громоздко выглядят эти топливные контактные группы.

[C-ZAR]

Допис від Куз

Я, конечно, извиняюсь, но!
А у коннектора на баке какой-то штырёк. Это наверно направляющая?
Что то как-то громоздко выглядят эти топливные контактные группы.

Дык они и на Мерке такие....

[Куз]

У меня на «Тохе 9.8» после года аккуратной эксплуатации стала отрываться (от скобок) уплотнительная резинка на крышке (на 5-ке такого не было). Так я закачал в щелки силикона, и теперь стало как-то понадёжней. Смотрю, что здесь тоже резинка и скобки.
Есть смысл подстраховать резинку силиконом.

[Оzzy]

Допис від C-ZAR

Чесно говоря, я видел такой мотор неделю назад в одном рыбацком магазинчике. Глянул- винт показался толстоватым, но через несколько дней заходил в магазин Бриг-моторс и глянул на Т-9.8 , так он такой же...наверное из-за того, что он белого цвета показалось...

Черный - стройнит, белый - толстит. Так что нормальная картина

[C-ZAR]

Допис від Куз

У меня на «Тохе 9.8» после года аккуратной эксплуатации стала отрываться (от скобок) уплотнительная резинка на крышке (на 5-ке такого не было). Так я закачал в щелки силикона, и теперь стало как-то понадёжней. Смотрю, что здесь тоже резинка и скобки.
Есть смысл подстраховать резинку силиконом.

Ну у меня ни на Тох-5 , не на Тох-9.8 за сезон ничего не отрывалось.
Тут кстати резинка закреплена так же. Только мне показалось, что скобок меньше, чем на Тохе. Пока принципиально делать ничего с мотором не буду. Пусть будет как есть, а во время эксплуатации будет видно....

[SV&N]

Допис від Куз

У меня на «Тохе 9.8» после года аккуратной эксплуатации стала отрываться (от скобок) уплотнительная резинка на крышке (на 5-ке такого не было). Так я закачал в щелки силикона, и теперь стало как-то понадёжней. Смотрю, что здесь тоже резинка и скобки.
Есть смысл подстраховать резинку силиконом.

Недавно тоже видел товарища с 9,8, так у того вообще она с одной стороны болталась.
Но ещё лучше, сшить чехол на капот. Можно сохранить эстетический вид, для дальнейшей продажи.

[Муля]

Допис від Куз

Я, конечно, извиняюсь, но!
А у коннектора на баке какой-то штырёк. Это наверно направляющая?
Что то как-то громоздко выглядят эти топливные контактные группы.

У легендарного Джонсона точно такой же коннектор.