Катушки класса EXIST / BRANZINO / CERTATE обслуживание

[Николай Щерба]

ДЛЯ ГУРМАНОВ...

- устранание продольного и поперечного люфтов в гл.паре ( ГП ) даже в абс.новых катушках он ЕСТЬ..
- устранение люфта в роторе
- устранение люфта в мех.сброса дужки
- устранение люфта в KNOBe
- подшипники - разбираем...моем...закладываем нов.смазку... в том числе подшипник ролика ЛУ 3х6х2.5 - 06 Certate - больше никогда не "свистит"
- подбор ... изготовление .. регулировочных шайб толщ. от 0.01 мм и тд ( фторопласт )
- качеств.смазка - элитными - IOS и ZPI(спортивными...синтетическими..) смазками . с разборкой и удалением старой и отработаной смазки
- замена смазки магнитно-масленной сист. MAG SEALED
- возможность установки доп. подшибника ( закр.япон.) в подшпулевой мех. .. шпулю... ролик... кноб...
- полировка (восстановление внеш. вида... эстэтика..) изковерканных винтиков..._

АРГУМЕНТ Количество и качество смазки в катушках последнего поколения...мягко говоря потдается критике... да и катушки прежде чем попасть в руки к рыбакам...успевают изрядное время полежать на складах (прилавках) годами...
СМАЗКА на конвеере (заводская)... и та кот. доступна в продаже - РАЗНЫЕ (и не факт что совместимы..) - следовательно старую смазку необходимо ОБЯЗАТЕЛЬНО удалять... иначе два хим.состава вступают в хим.реакцию как следствие самое безобидное смазка комочком желатина лежит в уголочке и не вып.свои функции... не держится на ГП и трущихся деталях ... или худшее вступив в хим.реакцию корозирует с алюмин. стальными и бронзовыми деталями катушки..

ВЫВОД старую.... отработанную и загрязненную смазку ( выработка.песок.пыль.взвесь) ТОЛЬКО УДАЛЯТЬ...ВЫМЫТЬ...ОБЕЗЖИРИТЬ...ВЫСУШИТЬ...корпус и детали необходимо ОБЯЗАТЕЛЬНО... иначе теряется смысл самой процедура смазки...
Вытиреть салфеткой или пополоскать "детальки" в уайтспирите или калоше - НЕДОСТАТОЧНО.... тем более что у CERTATE предыдущего поколения есть прямое отверстие к ГП для промывки и удал.влаги через которое с таким же успехом к ГП попадает пыль . песок и тд - снять крышечку и в дырочку побрызгать спреем ЭТО НЕ СМАЗКА катушки.. это самообман...
- положение зубьев ГП гарантирую в исход.состояние
- подшипники - разбираем...моем в УЗ ванночке...обезжириваем...сушим...смазываем...соби раем...
- хор. инструмент + зрение + опыт не оставляющий следов вскрытия катушки + фото подтверждение сделанной работы и стирильности..

ЦЕННИК: от 350гр до 450 гр ( 5-6 часов работы )
в ЛИЧКУ или т. 050 469 три 6 два 9 Николай

[Николай Щерба]

В картинках...

[Николай Щерба]

1 - не крутите мужики... НЕ К Р У Т И Т Е ...
2 - заводская + другая = желатин - который ничего не смазывае

КАК УГРАТЬ КАТУШКУ..? Ответ есть... это Техническое обслуживание.

Регулярно разбирайте и собирайте катушку, особенно новую. Ведь она, по сути, это Ваше табельное оружие, и Вы должны уметь разобрать и собрать его в соответствии с армейскими нормативами. Правило «не лезь в то, что работает», в данном случае как раз не действует. Мало ли чего там производитель накуролесил. Может чего-то недопоставил или недокрутил, тогда обязательно нужно подправить. Похожую на мыло заводскую смазку безжалостно требуется удплить, после чего добавить в механизм пару (не более) капель жидкого машинного масла, а еще лучше просто взбрызнуть его WD-40 или жидким силиконом. Если под рукой нет подходящей смазки, можно воспользоваться подсолнечным маслом или, если еще не успели его съесть, салом.

Частенько после первой разборки-сборки оказывается, что расточительные сборщики напихали внутрь Вашей катушки N-ное количество лишних деталей, без которых она почти так же замечательно работает, да еще и весит намного меньше. Уберите из нее все не нужное. Первую разборку лучше всего сделать сразу после прихода из магазина. Воспользуйтесь, так называемой, «взрыв-схемой», не даром же она приведена в инструкции к механизму. В идеале разбирать нужно до тех пор, пока у Вас получится набор запчастей, состоящий только из неразъемных деталей, т.е. тех, которые изготовлены из цельного куска металла или пластика, посредством литья или механической обработки, и разборка которых просто физически невозможна, а жать.

Никогда не доверяйте проводить профилактику катушки профессионалам, мастерам или просто умельцам. Иначе, откуда у Вас возьмется драгоценный опыт. И раз уж решили начинать практиковаться в сборке-разборке катушек, то начать эксперименты лучше с дорогих моделей, там и схемка есть, и логика сборки механизма более понятная и внутренности красивше, приятно в руки взять и отверткой ковырнуть. К тому же, наверняка производитель запрятал внутрь пару-тройку секретов, которые Вы, разобрав механизм, непременно увидите, поймете и примените на всех остальных своих «мясорубках».

Желаю творческих успехов и крупных побед, искренне Ваш Соколов Денис

Источник: blog.fisherplace.ru

[Николай Щерба]

Вот с чем приходиться сталкиваться...
По словам хозяина эта катушка прошла полное ТО - тщательно смазана и отрегулирована в обслуживании не нуждается...
На самом деле гремела как ведро с гайками....
Судите сами....

Сней пришлось повозиться... почти рабочий день 7 часов...
Хозяин остался доволен...
Я сделал еще один шаг к совершенству...( ой шото я увлекшись..)

[Николай Щерба]

Приведу пару примеров с чем приходится сталкиваться

1. Люфт в бесконечнике пытались регулировать с помощью фольги...
2. Катушку утопили ... потом встряхнули... и в бой
3. Вот так регулируют конус намотки шнура...
4. Побрызгав болончиком в дырочку.... смазано ВСЕ ...кроме трущихся частей
5. Ролик смазать мало... надо иногда и вымывать...

[Николай Щерба]

И у каждой своя задача...
А Вашу катушку чем смазывают..?
Узнай больше... прежде чем ее разберут...

[Николай Щерба]

Устраняется с помощю фторопластовых шайб....
- устраняется перекос...
- устраняется преждевременный износ...( смазка + песочек )
- фторопласт почти не требует смазки...

[Николай Щерба]

Всем известна проблема свиста ролика лесоукладывателя...
и Это не удивительно... самый маленький.... самый скоростной и нагруженный подшипник... 3х6х2.5
Я прикинул...в среднем за одну судаковую рыбалку.. подшипник совершает +/- 100.000 оборотов (и это так... ленивинько...)
До сих пор проблему пытались решать несколькими способами...
- радикально - замена на нов. ( но ОН опять начинал шуметь спустя 3-5 рыбалок)
- прокапывание и проваривание в горячем масле... тоже временный эфект со своими последствиями ( при проваривании...)
- брызгать с аэрозольного балончика каждые 2-3 рыбалки в зазоры ролика в надежде что смазка попадает в подшипник... полное заблуждение для отъявленных оптимистов... НЕ ПОПАДАЕТ...
- производитель дает гарантию на сохранение смазывающих свойств смазки на 24 месяца... при условии хранения в таре при определенных температурных условиях... ЭТО НЕ ПРО УСЛОВИЯ на нашей РЫБАЛКЕ...

В Ы В О Д - разбираем... моем (УЗ ванночка)... сушим... закладываем 100% синтетику... получаем удовольствие...

[Николай Щерба]

Решил провести легкий тюнинг своей любимице...

- ГП поставил на керамику...
- Заодно и ТО провел...
- Кноб не в счет...

[Николай Щерба]

Есть возможность установить дополнительно подшипники на 10 CERTATE

1. В ролик лесоукладывателя +1 ( итого 2 шт. в ролике )
2. В подшпулевой механизм +1 ( замена втулки на подш-к )
3. В шпулю под фрикц. пакет +1 ( замена втулки на пошш-к )

В результате шпуля сидит на 2-х подш-ках "плотнее" и вращается мягче при срабатывании фрикциона...
в Ролик... второй подшипник... точно не помеха

ИТОГО 9 + 3 = 12 подш-в

[Николай Щерба]

... и судьба была у нее ох.... не легкая...

Прежде чем отдать катушку на ТО.... крепко задумайтесь...

- КТО..?
- ЧТО..?
- КАК..?
- и ЧЕМ..?

И что Вы в коннечном счете хотите получить...

Парочка фоток из жизни...

[Andron]

Уважаемый Николай! Уже давно хотел уточнить - вот эти шайбочки в катушках семейства Сертейт, а также Бранзино - http://fishing.kiev.ua/vb3/attachmen...1&d=1344083709 устанавливаются при сборке производителем!Т.е. не всё так грустно и есть над чем подумать :-)

[Николай Щерба]

По поводу шайбочек...есть некоторые нестыковочки... готов обсуждать...

1. Ни на одной схеме японские коллеги не указывают на их наличее...под крышкой корпуса...
2. Крышка корпуса катушки крепиться на 3-х винтах... почему шайбочки подкладывают только под 2 винта ..? (тем самым делая перекос в оси вращения ведущего колеса ГП ) а не под все три..?
3. Почему именно в тех катушках где шайбочки стоят под винтами корпуса отсутствуют такие же шайбочки под крышкой крепления обгонной муфты..?
(указанные в схеме производителя)... см. фото 1
4. Кроме перекоса эти же шайбочки образуют нежелательный зазор между корпусом и крышкой катушки... а как же герметизация..? пыле-влаго-защищенность..?
5. Если предположить что они выполняют регулировочную функцию... то их толщина ~ 0.5мм несоизмеримо велика (грубая для регулировок) в сравнении с номинальными толщинами регулировочных шайб от 0.01мм
6. Выходит что - или брак в литье корпуса... (и это за такие деньги..?.)
- или ошибка при сборке...(яп. тоже люди а не роботы..)
- или забыли указать в схеме...(что на яп. не похоже..)
- или катушку можно собирать и так.. и этак..(сомневаюсь..)

Повторюсь Это всего лишь мое частное мнение... и оно может не совпадать с мнением других мастеров...
Как говориться ... в споре рождается истина... и это будет полезно в конечном счете для ВСЕХ... может излишне эмоционально... но как то так..
С ув.

[Andron]

готов обсуждать...

Ок, бум обсуждать
1. На схемах очень даже часто не показывают некоторые детали, которые потом обнаруживаются при вскрытии. Как бы это ни было удивительно, но так оно и есть Еще при совдепии на сборочных чертежах часто присутствовала надпись типа " Производитель оставляет за собой право вносить изменения не отраженные в данном документе", возможно, что здесь случай аналогичный. Возможно, что базовая конструкция не имела этих деталюшек, а потом "по ходу", в смысле при регулировках, пришлось добавить, хез. Тем не менее, процентов 80 катушек "А ля Сертейт" и производные, которые попадали мне в руки (это, мабуть, сотня-несколько) имеют эти шайбочки.
Момент "от противного" - также довольно часто на схемах указаны детали, которых на самом деле нет в катушке. Поначалу ябыл в ужасе от этого, думал, что потерял...ставил из запаса и ... оказывалось, что деталь не нужна (только хуже было или вообще узел не работал).
Ну и третий момент. В катушках одинаковвой модели, но разного габарито-размера, какие-то детали могут присутствовать или отсутствовать, чаще всего эти изменения есть на схемах, но бывает, что и нет.
2. Ну, если это заводская регулировка, то, возможно, это просто устранение какого-нить конструкторского "косяка", точнее перекоса . Но, по большому счету, ИМХО, шайбочки эти ни на что не влияют, бывало, что я их выкидывал и после этого катушки работали годами и всё было гуд. Так что, вопрос отстаётся открытым - нх они их ваще ставят
3. Это неправда. Есть, что и там и там ставят. Кроме того, под шайбу обгонки устанавливают шайбы несколько толще .
4. Какая тут может быть герметизация если это катушка "Washable"? , т.е. её, типа, можно промыть водой и конструкция её "сквозная"
5. Специально замерил толщину, величина - 0,12-0,15мм.. 0,5 - это довольно много, такую шайбочку производитель точно не поставит. Ну а 0,12 - вполне соизмеримо и с "шагом" регулировки и с допустимым рабочим люфтом. Ну и - см. п2.
6. Вопросы остаются открытыми

или катушку можно собирать и так.. и этак..(сомневаюсь..)

Можно, но с одной поправкой - если катушка, после юзания (т.е. уже приработавшаяся) нуждается в регулировке. В этом случае эти шайбочки просто становятся не актуальными. Бывает, что есть необходимость (или просто желание) уменьшить "заводской" люфт у новых или относительно новых катушек, в этом случае, лично я, данные шайбочки не убираю, а добавляю регулировочные из самых тонких - они реально тоньше. Кстати, я пользуюсь не самодельными шайбочками, а фирменными шимановскими, они идут в наборчике - три шайбочки разной толщины.

[Николай Щерба]

ЦИТАТА...Но по большому счету, ИМХО, шайбочки эти ни на что не влияют...

Категорически не согласен...
Можно долго обсуждать ...
- особенности совдеповских чертежей...( а как же магия надписи "Made in Japan" ... это же не "Сделано в СССР"... неубедительно...
- фирменные Шимановские шайбочки..? если бы это было ТЕХНИЧЕСКИМ решением..! как будто бы Daiwa не способна сделать такой комплект регулировочных шайб ... не логично...
- тот факт что катушки с такими регулировками... оказываются самыми проблемными... самые громкие (рокочущие..)... с самыми большими люфтами... и приличной выработкой на ГП... я думаю не ОСПАРИВАЕТСЯ...
- а как же прецизионно точная обработка шестерни ГП..? и такая "кривая" регулировка "шимановскими " шайбочками... опять неувязочка...
- САМЫЙ главный вопрос... ПОЧЕМУ ОДНА ..? или ДВЕ..? винтиков то ТРИ шт.!!!
ПОЧЕМУ не ТРИ шайбочки.?? зачем этот перекос..?
- Влагостойкая улучшенная конструкция Washable для защиты корпуса от воды и грязи... потому и влагостойкая что не предусматривает щелей в корпусе катушки...( опять же чудо шайбочки...) и это не противоречит возможности смыть остатки соли после рыбалки в соленой воде... а не промывать внутренности катушки водой... смесь смазки + соленая + пресная вода = явно не на пользу подшипникам и вн. механизму...
- одним словом.. кол-во проблем вызванных такой регулировкой ЗАШКАЛИВАЕТ... ставит под сомнение необходимость в таких регулировках...(документально не предусмотренных производителем)

Я не говорю что эти шайбочки мне не попадаются в катушках... (откуда тогда фото..?)
95% из них уже успели побывать в умелых руках... и
5% утверждают что катушка не разбиралась...

Я же утверждаю что такая регулировка создает больше проблем... чем их решение... Б Р А К корпуса или крышки при литье...

ИТОГО .. пока каждый остался при своем мнении... как ни как ПЛЮРАЛИЗМ...никому ничего не навязываю..

ФОТОграфии говорят сами за себя... добавить нечего...

С ув.

[Andron]

ЦИТАТА...Но по большому счету, ИМХО, шайбочки эти ни на что не влияют...
Категорически не согласен...

Не согласен с кем? С производителями, которые эти шайбы устанавливают при сборке? Со мной? С пользователями, которые божатся, что не устанавливали сами там ничего?

фирменные Шимановские шайбочки..? если бы это было ТЕХНИЧЕСКИМ решением..! как будто бы Daiwa не способна сделать такой комплект регулировочных шайб ... не логично...

Что именно не логично? Пользоваться заводскими шимановскими регулировочными шайбами? Какая разница - Дайва, Шимано...да хоть ганвей -шайбы все рабочие, лишь бы по толщине устраивали.
ЗЫ Если что нелогично - так это пользоваться всякими пластиковыми и фторопластовыми шайбами, которые никто и никогда не пользуется по вполне понятным причинам

тот факт что катушки с такими регулировками... оказываются самыми проблемными... самые громкие (рокочущие..)... с самыми большими люфтами... и приличной выработкой на ГП... я думаю не ОСПАРИВАЕТСЯ...

Почему это вдруг данное утверждение не может оспариваться? У меня у самого тот же Сертейт Р-кастом уже несколько лет ходит с этими шайбочками и всё гуд - и ход, и люфты. Дело совсем не в шайбочках и перекосах от них, здесь совершенно иные причины. И вообще если есть какое-либо утверждение,то за ним неплохо бы услышать обоснование этого утверждения? В даном случае неплохо бы услышать данные об измерениях перекосов и т.д. Пока что в качестве обосновния - сплошное гадание на кофейной гуще

САМЫЙ главный вопрос... ПОЧЕМУ ОДНА ..? или ДВЕ..? винтиков то ТРИ шт.!!!

Если бы их стояло три, то в этом случае уж точно бы не было никакого смысла .
Вопрос этот лучше задать самим производителям или их сервисникам.

Влагостойкая улучшенная конструкция Washable для защиты корпуса от воды и грязи... потому и влагостойкая что не предусматривает щелей в корпусе катушки...( опять же чудо шайбочки...) и это не противоречит возможности смыть остатки соли после рыбалки в соленой воде... а не промывать внутренности катушки водой... смесь смазки + соленая + пресная вода = явно не на пользу подшипникам и вн. механизму...

"Дырявость" катушек Реал Фо известна большинству юзеров. Под ротором в корпусе у этой серии есть здоровенная "дырка" в которую даже при небольшом поливании попадает вода, выливается же она из "щели" рядом с крышкой. Вот картинки:
f_washable_01.jpg td_sol_s_washable.jpg
То, что смывается грязь или соль с корпуса, то это понятно, если же поискать инфу поплотнее, то можно и про промывание кишек найти без особого труда.
То, что в наших условиях данная процедура вредна, я совершенно аналогичного мнения и данную конструкцию считаю довольно неудачной в этом плане. Но не всё так печально, собственный опыт говорит о том, что если катуху не оставлять под дождём, не топить в реке, не мыть под краном, аккуратно ловить в местах, где ветер постоянно несёт песок и т.д., и вовремя обслуживать, то ничего страшного с ней не происходит. Кстати, на российских форумах есть толковые советы как можно закрыть "вредные" отверстия. Я лично щель возле крышки заклеиваю кусочком скотча.

Я не говорю что эти шайбочки мне не попадаются в катушках... (откуда тогда фото..?)
95% из них уже успели побывать в умелых руках... и
5% утверждают что катушка не разбиралась...

Насчет процентов.
5% - если человек утверждает, что катушка не разбиралась, то так оно и есть, в который раз повторяю - эти шайбы ставит производитель, юзеры тут не при чем.
95% - если эти катушки и побывали в чьих то руках, то эти руки поставили эти шайбы на те места, куда их поставил производитель, это -совершенно здравое решение. Косолапые, которые ставят туда не те шайбы, что там стояли - не в счет Если нельзя понять зачем их поставил производитель, то лучше сделать так, как это сделали на заводе, а не заниматься самодеятельностью не понимая что к чему. Мало того, если допустить, что эти шайбы поставили корректно и для регулировки(устранения) перекосов, то удаление этих шайб скорее приведет к нарушению регулировок с последующими нежелательными эффектами.

Я же утверждаю что такая регулировка создает больше проблем... чем их решение...

Не пробовали поспорить об этом с конструкторами Дайвы? Кстати, серьёзно,может всё таки можно как то написать авторам?

ФОТОграфии говорят сами за себя... добавить нечего...

Фотографии эти мне говорят лишь о том, что ВЫ не слышите то, о чем я пытаюсь говорить Еще раз - "родные" шайбы имеют толщину 0,12-0,15мм! На ваших фото, как минимум 0,5, а то и больше. Если Вы не видите разницу между 0,5 и 0,12 я могу сделать аналогичное фото, но корректное
С ув.

[Николай Щерба]

Исче одна жертва регулировок...

[Николай Щерба]

КАК УГРАТЬ КАТУШКУ..? Грамотная транспортировка.

Перевозя катушки и запасные шпули не заморачивайтесь со всякими там специальными футлярами и чехлами. Вы ведь выбрали образец подороже, именно потому, что он сделан не только из сверхлегких, но еще и сверхпрочных материалов и сплавов. Поэтому, смело насыпайте крупные катушки в рюкзак вперемешку с запасными шпулями и более мелкими катушками, после чего мощно встряхните рюкзак несколько раз, так все это добро уляжется наилучшим образом и будет занимать меньше места. Бортикам шпуль такая транспортировка сильно не повредит, они же металлические.

Еще хорошо возить катушку в багажнике автомобиля рядом с инструментом, огнетушителем, насосом и саперной лопаткой прямо как есть, не снимая со спиннинга. К слову, хорошо и приманки закаленными крючками цеплять за дужку или ролик лесоукладывателя — авось, не

поцарапаются эти цацки. Если в процессе такой транспортировки шпуля катушки будет периодически ударяться о какой-нибудь металлический предмет, например ту же саперную лопатку или топорик, это не страшно. Лопатку и топорик, в конце концов, можно потом заточить. А если бортик шпули немного погнется, это только к лучшему. В процессе ловли с применением катушки с побитой и погнутой шпулей, шнур укладывается рывками, а это в свою очередь придает приманке, даже на равномерной проводке, необыкновенно привлекательный рваный ритм. Рыба от такой проводки просто сходит с ума и вешается на приманку гроздьями. А то, что битая шпуля быстро истирает и приводит в негодность плетенку, нам не важно. Все равно шнур на рыбалке, это расходный материал. Мы профессионалы можем себе позволить менять его каждые 3-5 выездов.

Не бойтесь попадания внутрь не защищенной чехлом катушки мусора. Его потом можно оттуда легко удалить, просто подув на катушку. А если что-то и налипнет внутри на смазку механизма, то на первых же нескольких проводках весь этот мусор будет перемолот шестернями и подшипниками катушки, как мельничными жерновами, в пыль.

искренне Ваш Соколов Денис

Источник: blog.fisherplace.ru

[Николай Щерба]

Зимний период - самое благодатное время обслужить свою любимицу...
Не откладывай на март... весной надо ловить судака...
Имеется для продажи чехлы для шпуль и катушек...

[Николай Щерба]

В картинках... нагляднее...