Крылья для малыша

[Сергей Маринич]

Друзяки купили по моей просьбе,для моей Ямы-15 2т. крылья стоимостью- 130гр.(есть и подороже около 100уе).
Шо Вам сказать...Это пипец. Совсем другой фасон.РЕКОМЕНДУЮ!!!Единственное неудобство -транспортировать приходится без чехла.

[kvsh]

а где брал в чем разница поведения и есть-ли смысл для 5-ки

[Сергей Маринич]

Допис від kvsh

а где брал в чем разница поведения и есть-ли смысл для 5-ки

Гидрокрыло офигенная вещь.Чуйстуеш себя очень комфортабельно,как в комфортабельном джипе(можно подумать что быват не комфортабельные),как сказал в одном из отчетов один бывший знакомый,которого я в недалеком прошлом "похоронил" для себя...но это извините отвлёкся от темы.
Разницо чуйстуется колосАльная.Хотя бы взять то,что момэнтутильно выскакиваешь на глисс,скорость быстрее набираш ну и усё остальное...Мож кто и дополнит из "Домовят".
Значит от 5-и до 40-ка лошадок гидрокрыло подходит ко всем вышеперечисленным силам и брендам, одинаковы по размерам и габаритам.Крепёж прост-приложить,маркером отметить точки сверленния четырех дюрочек,аккуратно накернить и сверлышком на D=6ммпросверлить.Всё.
Приобрели в магазине "Ямаха" возле станции метро "Славутич".Еси найду тел. то отпишусь.
С Ув.

[Patorok]

Ты сатри, ишо одна приблуда на мою Я15 нарисовалась. Жаль она ещё на гарантии. Интересно, за счёт чего скорость и "усё остальное" увеличиваеццо? На глисс я и так выхожу моментально.

[Роман(РМ)]

http://fishing.kiev.ua/vb3/showthread.php?t=1911 тут уже гдето было, еще было в теме под названием глисс с 5-сильным мотором http://fishing.kiev.ua/vb3/showthrea...EA%F0%FB%EB%EE ...много писали...сам взял- пользуюсь на 8-ке и очень доволен... товарищи модераторы- както може все в кучу это сложить...ведь интересная же тема....

и назвать както понятней- например ГИДРОКРЫЛЬЯ ДЛЯ МОТОРА...ведь 15-как бы и не малыш-мотор....

мои крылья http://fishing.kiev.ua/vb3/showpost....&postcount=161 стоили 350грн...хотел купить другие через интернет магазин- [[Ссылки только членам профсоюза. ] не было(250грн) а на Бухаре заломили 850грн за них.... так что

[Сергей Маринич]

Допис від Роман(РМ)

и назвать както понятней- например ГИДРОКРЫЛЬЯ ДЛЯ МОТОРА...ведь 15-как бы и не малыш-мотор.

Эт я любя...

[comrad600]

Есть нюансы в подборе. Есть крылья в V-форме для более килеватых посудин. Есть более прямые для более плоскодонных. Юзаю крылья на сузе 30 с 2000 года и на форсе 15 пару лет. Самый большой плюс это ускоренный выход на глиссер. Прибавление в скорости не замечено. главное нет спада скорости.
На ходу верхняя кромка крыльев должна быть на поверхности воды ( это у прямых). у В-образных крылья должны находится строго в вершине потока срывающегося с днища.

[Karpo]

Допис від comrad600

Есть нюансы в подборе. Есть крылья в V-форме для более килеватых посудин. Есть более прямые для более плоскодонных. Юзаю крылья на сузе 30 с 2000 года и на форсе 15 пару лет. Самый большой плюс это ускоренный выход на глиссер. Прибавление в скорости не замечено. главное нет спада скорости.
На ходу верхняя кромка крыльев должна быть на поверхности воды ( это у прямых). у В-образных крылья должны находится строго в вершине потока срывающегося с днища.

У меня при глисе крылия на 1см ниже потока погружены, это стало надо быть моторчик приподнять, транец был чётко 380, мотор эвинруд 15 2т, приподнял на 4см, кав плита на 2см ниже днища, может ещё на 2см и тогда крылья полетят?
Кстати, крылья правильно установленны?, а то купил мотор с ними и они уже стояли, может по кав плите дальше надо ставить, ближе к транцу?

[Serhii Kv]

Допис від Karpo

мотор эвинруд 15 2т

Сдается, что это Зюзюка с надписью Эвинруд на колпаке
В 4Т так и есть.

Сорри за офф.

[Karpo]

Допис від СКВ

Сдается, что это Зюзюка с надписью Эвинруд на колпаке
В 4Т так и есть.

Сорри за офф.

Нормальная Зюзюка, Эвинруд 1996г, сам его полностью до болтика перебрал, надёжный аппарат и не какой не

В 4Т так и есть

[comrad600]

Допис від Karpo

У меня при глисе крылия на 1см ниже потока погружены, это стало надо быть моторчик приподнять, транец был чётко 380, мотор эвинруд 15 2т, приподнял на 4см, кав плита на 2см ниже днища, может ещё на 2см и тогда крылья полетят?
Кстати, крылья правильно установленны?, а то купил мотор с ними и они уже стояли, может по кав плите дальше надо ставить, ближе к транцу?

Вот эти самые крылья идут под днище в форме V.
Для плоскодонок идут крылья типа дельфинов: doelfin
[[Ссылки только членам профсоюза. ]
или типа
[[Ссылки только членам профсоюза. ]

Строго говоря угол днища для таких крыльев должен быть не менее угла атаки крыльем и более

[Karpo]

Денис привет, завтра проверю параллельность с днищем, казан то обрезной, а у него чем ближе к носу, тем угол килеватости больше.
Стоит ли транец поднимать, когда один на повороте иногда воздух подхватывает.

[comrad600]

Допис від Karpo

Денис привет, завтра проверю параллельность с днищем, казан то обрезной, а у него чем ближе к носу, тем угол килеватости больше.
Стоит ли транец поднимать, когда один на повороте иногда воздух подхватывает.

Пре!
По тому и подхватывает!!! Одно крыло в заваленом повороте выходит из воды и начинает аерировать. Проверь просто! Сними их и сделай замеры скорости и заходы в поворот.

Тут мерять не надо. на фотке видно , что килеватость днища меньша "килеватости" крыльев.

[Karpo]

Допис від comrad600

Пре!
По тому и подхватывает!!! Одно крыло в заваленом повороте выходит из воды и начинает аерировать. Проверь просто! Сними их и сделай замеры скорости и заходы в поворот.

Тут мерять не надо. на фотке видно , что килеватость днища меньша "килеватости" крыльев.

Наверно сниму я их, на ближайшей рыбалке проверю, может они и не нужны вообще, лодка 3,5м и так должна на глис выходить. В общем пойдём по пути научного втыка.

[GT]

comrad600

......."килеватости" крыльев........., ......угла атаки крыльев......

Ты имел ввиду стреловидность крыльев

[Юрий Юрьевич]

не иначе как предложен вечный двиггатель. а как же! добавил грдродинамическое сопротивление и поплыл быстрее! крылья и транцевые плиты только с помощью увеличения глиссирующей поверхности позволяют сориентировать тягу двигателя на выход на глист. как же можно иметь прирост скорости на судне которое с данным мотором выхзодит на глисс и имеет наиболее оптимальный вектор тяги винта ( в смысле правильно стоит мотор) а тут еще засунули в воду дополнительное спротивление и лодка пошла быстрее...

[kvsh]

не могу понять оно мне поможет?
1) Шельф 310 (слань) + яма5
2) я на глис выхожу с напарником нет
3) на последней рыбалке я все что можно положил на нос в этоге когда шли на базу дай умаю и я сяду на нос хотя он не особо задран был... короче как залез на нос скорости прибавилось... получается что задняя часть лодки проваливается

[Оzzy]

Допис від Юрий Юрьевич

а тут еще засунули в воду дополнительное спротивление и лодка пошла быстрее...

ЮЮ, знаете, в этом убеждены хорошая часть "туристов" от новоиспеченных водномотрников... Вот слабо им свои мозги влючать... Я лишний раз просто поражаюсь...

[comrad600]

Допис від Юрий Юрьевич

не иначе как предложен вечный двиггатель. а как же! добавил грдродинамическое сопротивление и поплыл быстрее! крылья и транцевые плиты только с помощью увеличения глиссирующей поверхности позволяют сориентировать тягу двигателя на выход на глист. как же можно иметь прирост скорости на судне которое с данным мотором выхзодит на глисс и имеет наиболее оптимальный вектор тяги винта ( в смысле правильно стоит мотор) а тут еще засунули в воду дополнительное спротивление и лодка пошла быстрее...

Тут вопрос в прибавлении скорости отсуствует как класс. Тут стоит вопрос о быстром выходе на глиссер и поддержание режима глиссирования при более низких оборотах в дальнем переходе. Сам винт и форма крыльев создают зону повышенного давления под крылом, что препядствует проваливанию кормы при преодолении горба сопротивления и тем самым способствует выходу на глиссер.

Если мотор установлен правильно с учетом крыльев ( а это выше чем ежели их нет) то только нижняя кромка крыла находится в потоке воды. Воде не проходит над верхней поверхности крыльев на крейсерском ходу и их сопротивление компенсируется более высоким уровнем установки мотора.
При выходе на глиссер, крыло находится под водой. Его форма напоминает крыло самолета. По верхней кромке поток идет быстрее, следовательно давление меньше. По нижней кромке поток медленнее, следовательно давление больше + некоторое давление создается самим винтом. Эта сила суммируется и создает достаточный вектор для предотвращения проваливания кормы на горбе сопротивления равносильно подьемной силе крыла самолёта. "мой копирайт"

Там главное это установка крыльев и уровня установки мотора. Подбирается очень скурпулезно экспкриментальным путем на спокойной воде.

[Валерий ua]

Допис від comrad600

Есть нюансы в подборе. Есть крылья в V-форме для более килеватых посудин. Есть более прямые для более плоскодонных. Юзаю крылья на сузе 30 с 2000 года и на форсе 15 пару лет. Самый большой плюс это ускоренный выход на глиссер. Прибавление в скорости не замечено. главное нет спада скорости.
На ходу верхняя кромка крыльев должна быть на поверхности воды ( это у прямых). у В-образных крылья должны находится строго в вершине потока срывающегося с днища.

+1.Ещё хочу добавить,гидрофоил помогает справиться с т.н. проблемой как постановка корпуса в глис.положение.В часность когда у меня была проблема с "булями".Для надувах ,проблема как " на дыбы",но опять таки,если мощности мотора не хватает ,никакое крыло на поможет.
Согласен с Деном и по поводу формы крыла,в его посте ниже.При выборе стоит учитывать этот аспект.Более подробно в соответствующей теме.