Неман!!!! Два !!!!!

Admin · 25.05.2007, 20:29

Мы ВМЕСТЕ !!!!!!!!!!

Желающий вести Клуб Неман-2 в личку мне плиз

**Стан** · 30.05.2007, 14:08

Цитата:

Допис від DJ

Мы ВМЕСТЕ !!!!!!!!!!

Желающий вести Клуб Неман-2 в личку мне плиз

Серж! Ты купил Немана??? Паздравлям! И как оно?

Admin · 31.05.2007, 09:39

Цитата:

Допис від Стан

Серж! Ты купил Немана??? Паздравлям! И как оно?

Я не купил Неман..... Я купил Крейсер Аврора

Димон · 12.06.2007, 13:39

Мотолодка “Неман-2” является дальнейшим развитием лодки “Неман” с целью повышения её мореходных качеств, комфортабельности и улучшения внешнего вида. “Неман-2” имеет ограждение кокпита в виде фальшборта, расположенного выше линии слома на борту, и ветровое стекло панорамного типа. Для пассажиров предусмотрены две жесткие поперечные банки (кормовая является крышкой рундука). Для размещения багажа можно использовать форпик и пространство под носовой банкой. В корме выгорожена самоотливная ниша для подвесного мотора.

Корпус лодки имеет остроскулые глиссирующие обводы с развертывающейся на плоскость поверхностью днища. Угол килеватости днища на миделе 16°, у транца — 8°. На днище имеются рёбра-отсекатели, подобно продольным реданам повышающие гидродинамическое качество лодки и ее устойчивость на курсе.

Корпус предусмотрен штампованно-сварной конструкции из сплава АМг-5; толщина наружной обшивки днища — 2 мм, бортов и палубы — 1,5 мм. Днище подкреплено продольными стрингерами, опирающимися на навесные флоры.

Непотопляемость обеспечивается блоками пенопласта, закрепленными в носу под палубой и в корме в районе подмоторной ниши.

По своей конструкции лодка “Неман-2” является неприхотливым и экономичным судном, пригодным для эксплуатации в акваториях с морской водой. Значительная килеватость днища позволяет преодолевать волну высотой до 0,5 м без существенного снижения скорости и при умеренных ударных перегрузках. Лодка обладает хорошей приёмистостью и устойчиво глиссирует с подвесным мотором “Ветерок-14”. Ее можно эксплуатировать и под серийным 12-сильным “Ветерком”, если лодка используется для выхода налегке, например, на рыбалку, когда достаточна скорость 20—25 км/ч.

Из опыта эксплуатации "Немана-2" в заливе Петра Великого."Неман-2" показал себя исключительно с лучшей стороны. Ему не страшна волна, значительно превышающая "паспортные" 0.5 м. При движении любым курсом к волне "Неман-2" не зарыскивает и не зарывается в волну. По мореходности "Неман-2" даже несколько превосходит более крупные "Обь-м", "Казанку-5" и "Прогрессы", вогнутые обводы которых являются причиной зарыскивания и зарывания в попутную и косую волну, сильных ударов на большом встречном волнении. Благодаря некорродирующему материалу корпуса "Неман-2" - практически "вечная" лодка, может храниться под открытым небом без укрывания тентом. Днище "Немана-2" очень прочное и в отличие от других лодок из сплава АМГ-5 (старый "Неман", "Крым", "Крым-3") не проминается между шпангоутами при длительной эксплуатации на волнении.

Однако следует отметить, что заявленные заводом допустимая мощность мотора (30 л.с.) и грузоподьёмность (400 кг.) для "Немана-2" являются завышенными. Первоначально заводом были установлены расчётами по существующим нормам безопасности величины 26.5 л.с. и 300 кг. соответственно. Однако в дальнейшем для того, чтобы повысить шансы на победу в соревнованиях на призы журнала "Катера и Яхты", завод всеми правдами и неправдами добился пересмотра ранее заявленных величин, хотя сама лодка при этом не претерпела никаких изменений. Установка "тридцатки" и перегрузка лодки свыше 350 кг могут быть небезопасны. Оптимальны для "Немана-2" моторы "Нептун-23", "Привет-22", лёгкие моторы 15~25 л.с. зарубежного производства.

Был обнаружен небольшой эксплуатационный недостаток "Немана-2": из-за того, что продольные стрингеры доведены до транца и приварены к нему, вода, попадающая в лодку, скапливается на этих стрингерах и не имеет возможности стекать к сливной пробке. Пенопласт блока пловучести постепенно впитывает эту воду и набирает вес. Сосед по стоянке, горячий парень, просверлил наискосок снаружи транец вместе с этими стрингерами, а затем заделал отверстия в транце американским средством "Quick Steel" (эпоксидный компаунд "холодная сварка"). Однако, представляется, что можно проделать отверстия в злополучных стрингерах и не прибегая к столь радикальным средствам: например, при помощи гранёного шила или ручной малогабаритной дрели нажимного действия.

В целом же "Неман-2" заслуживает самой положительной оценки

перепечатано с [[Ссылки только членам профсоюза. ]

M@t@Dor · 14.06.2007, 11:52

Интересно сколько стоит это чудо,как "Неман"?

Димон · 14.06.2007, 12:07

Цитата:

Допис від M@t@Dor

Интересно сколько стоит это чудо,как "Неман"?

Голый корпус, можно найти за 1000- 1400 американских денег. Ну а все отстальное, не имеет границ!

Gek · 26.06.2007, 17:27

Цитата:

Допис від Димон

Голый корпус, можно найти за 1000- 1400 американских денег. Ну а все отстальное, не имеет границ!

Если все остальное делать у Джоржа Копачевского, то стоимость голого корпуса заказчика на стоимость готовой лодки почти не влияет.

Димон · 26.06.2007, 17:40

Цитата:

Допис від Gek & Chuk

Если все остальное делать у Джоржа Копачевского, то стоимость голого корпуса заказчика на стоимость готовой лодки почти не влияет.

Умный типа?

Человек про работы у господина Копачевского не спрашивал. А ты там лодку делал, шо в курсе? Или так, по наслышке?
Иль можешь альтернативу Капачевскому предложить?

Gek · 03.07.2007, 11:45

Цитата:

Допис від Димон

Умный типа?

Человек про работы у господина Копачевского не спрашивал. А ты там лодку делал, шо в курсе? Или так, по наслышке?
Иль можешь альтернативу Капачевскому предложить?

Человек про голый корпус то же не спрашивал, его чудо "Неман-2 " интересовал, вот я и дал совет, тем более что альтернативы Капачевскому НЕТ!

Димон · 03.07.2007, 12:45

Цитата:

Допис від Gek

Человек про голый корпус то же не спрашивал, его чудо "Неман-2 " интересовал, вот я и дал совет, тем более что альтернативы Капачевскому НЕТ!

Предупреждение!
Реклама тута запрещена!

Игорь ims · 03.07.2007, 13:46

Цитата:

Допис від Gek

Человек про голый корпус то же не спрашивал, его чудо "Неман-2 " интересовал, вот я и дал совет, тем более что альтернативы Капачевскому НЕТ!

Как все мрачно, просто ужас

[[Ссылки только членам профсоюза. ]
И еще, наверняка есть несколько.

Димон · 03.07.2007, 17:52

Цитата:

Допис від Игорь ims

Как все мрачно, просто ужас

[[Ссылки только членам профсоюза. ]
И еще, наверняка есть несколько.

К сожелению, Игорь, это далеко не то. Качество и ассортимент производимых услуг очень разняцца. Контора на Элетриков ни как не сможет конкурировать.....

Пока, по крайней мере.

Compozitor · 05.10.2007, 18:05

Уважаемые любители Неман 2 может раскажите где мона приобрести корпус Неман 2. Заранее благодарен

sunxpert · 25.12.2007, 04:09

Подскажити новичку, этот Неман2 еще производят или в природе есть только старые допотопные экземпляры ?

Игорь ims · 26.12.2007, 12:33

Цитата:

Допис від sunxpert

Подскажити новичку, этот Неман2 еще производят или в природе есть только старые допотопные экземпляры ?

Казанки делают, про Неманы ничего не слышал. Более, чем вероятно, что Неманы уже не делают.

25.05.2007, 20:29	#1
Admin Реєстрація: 22.06.1998 Дописи: 1.889 Images: 2970 Дякував: 0 Дякували 35 раз(и) в 23 повідомленнях	Неман!!!! Два !!!!! Мы ВМЕСТЕ !!!!!!!!!! Желающий вести Клуб Неман-2 в личку мне плиз Востаннє редагував Admin: 26.05.2007 о 08:30.

12.06.2007, 13:39	#4
Димон Реєстрація: 21.02.2006 Звідки Ви: Киев Дописи: 195 Images: 9 Дякував: 2 Дякували 35 раз(и) в 11 повідомленнях	Немного истории и ТТХ характеристик Мотолодка “Неман-2” является дальнейшим развитием лодки “Неман” с целью повышения её мореходных качеств, комфортабельности и улучшения внешнего вида. “Неман-2” имеет ограждение кокпита в виде фальшборта, расположенного выше линии слома на борту, и ветровое стекло панорамного типа. Для пассажиров предусмотрены две жесткие поперечные банки (кормовая является крышкой рундука). Для размещения багажа можно использовать форпик и пространство под носовой банкой. В корме выгорожена самоотливная ниша для подвесного мотора. Корпус лодки имеет остроскулые глиссирующие обводы с развертывающейся на плоскость поверхностью днища. Угол килеватости днища на миделе 16°, у транца — 8°. На днище имеются рёбра-отсекатели, подобно продольным реданам повышающие гидродинамическое качество лодки и ее устойчивость на курсе. Корпус предусмотрен штампованно-сварной конструкции из сплава АМг-5; толщина наружной обшивки днища — 2 мм, бортов и палубы — 1,5 мм. Днище подкреплено продольными стрингерами, опирающимися на навесные флоры. Непотопляемость обеспечивается блоками пенопласта, закрепленными в носу под палубой и в корме в районе подмоторной ниши. По своей конструкции лодка “Неман-2” является неприхотливым и экономичным судном, пригодным для эксплуатации в акваториях с морской водой. Значительная килеватость днища позволяет преодолевать волну высотой до 0,5 м без существенного снижения скорости и при умеренных ударных перегрузках. Лодка обладает хорошей приёмистостью и устойчиво глиссирует с подвесным мотором “Ветерок-14”. Ее можно эксплуатировать и под серийным 12-сильным “Ветерком”, если лодка используется для выхода налегке, например, на рыбалку, когда достаточна скорость 20—25 км/ч. Из опыта эксплуатации "Немана-2" в заливе Петра Великого."Неман-2" показал себя исключительно с лучшей стороны. Ему не страшна волна, значительно превышающая "паспортные" 0.5 м. При движении любым курсом к волне "Неман-2" не зарыскивает и не зарывается в волну. По мореходности "Неман-2" даже несколько превосходит более крупные "Обь-м", "Казанку-5" и "Прогрессы", вогнутые обводы которых являются причиной зарыскивания и зарывания в попутную и косую волну, сильных ударов на большом встречном волнении. Благодаря некорродирующему материалу корпуса "Неман-2" - практически "вечная" лодка, может храниться под открытым небом без укрывания тентом. Днище "Немана-2" очень прочное и в отличие от других лодок из сплава АМГ-5 (старый "Неман", "Крым", "Крым-3") не проминается между шпангоутами при длительной эксплуатации на волнении. Однако следует отметить, что заявленные заводом допустимая мощность мотора (30 л.с.) и грузоподьёмность (400 кг.) для "Немана-2" являются завышенными. Первоначально заводом были установлены расчётами по существующим нормам безопасности величины 26.5 л.с. и 300 кг. соответственно. Однако в дальнейшем для того, чтобы повысить шансы на победу в соревнованиях на призы журнала "Катера и Яхты", завод всеми правдами и неправдами добился пересмотра ранее заявленных величин, хотя сама лодка при этом не претерпела никаких изменений. Установка "тридцатки" и перегрузка лодки свыше 350 кг могут быть небезопасны. Оптимальны для "Немана-2" моторы "Нептун-23", "Привет-22", лёгкие моторы 15~25 л.с. зарубежного производства. Был обнаружен небольшой эксплуатационный недостаток "Немана-2": из-за того, что продольные стрингеры доведены до транца и приварены к нему, вода, попадающая в лодку, скапливается на этих стрингерах и не имеет возможности стекать к сливной пробке. Пенопласт блока пловучести постепенно впитывает эту воду и набирает вес. Сосед по стоянке, горячий парень, просверлил наискосок снаружи транец вместе с этими стрингерами, а затем заделал отверстия в транце американским средством "Quick Steel" (эпоксидный компаунд "холодная сварка"). Однако, представляется, что можно проделать отверстия в злополучных стрингерах и не прибегая к столь радикальным средствам: например, при помощи гранёного шила или ручной малогабаритной дрели нажимного действия. В целом же "Неман-2" заслуживает самой положительной оценки перепечатано с [[Ссылки только членам профсоюза. ]

05.10.2007, 18:05	#13
Compozitor Реєстрація: 07.12.2006 Звідки Ви: Украина, Киев,доктор Дописи: 556 Дякував: 2.213 Дякували 211 раз(и) в 71 повідомленнях	Неман 2 Уважаемые любители Неман 2 может раскажите где мона приобрести корпус Неман 2. Заранее благодарен

14.06.2007, 11:52	#5
M@t@Dor Реєстрація: 09.03.2007 Звідки Ви: г.Нежин,учусь в НДУ им.Н.Гоголя Дописи: 80 Images: 10 Дякував: 0 Подякували раз у одному повідомленні	Интересно сколько стоит это чудо,как "Неман"?

25.12.2007, 04:09	#14
sunxpert Реєстрація: 13.12.2007 Звідки Ви: Киев Дописи: 15 Дякував: 1 Дякували 0 раз(и) в 0 повідомленнях	Подскажити новичку, этот Неман2 еще производят или в природе есть только старые допотопные экземпляры ?