|
![]() |
<Отчеты> | <Барахолка> | <Общалка, Объявления> | <Галерея> | <<Дневники>> |
Моторы из Китая Парсун, Фишер, Сейл и прочие. Эксплуатация, Ремонт, Тюнинг. |
![]() |
|
Параметри теми | Параметри перегляду |
![]() |
#2 |
Реєстрація: 04.05.2006
Звідки Ви: Харьков
Дописи: 109
Сказал(а) спасибо: 32
Поблагодарили 46 раз(а) в 21 сообщениях
|
Начало обсуждения вот тут.
Подвесной лодочный мотор Fisher T2.5BMS: ![]() Краткая выжимка из предыдущей темы: Fisher 2.5 — это копия Selva 2.5 2t (Selva Elba), он же изначально Dynamics M056. Оригинал выпускается корейским Sun Jin Dynamics (основной профиль - алмазные пиловые станки по камню, других ПЛМ не выпускал) под маркой Selva по 97 год (помимо этого ничего общего c Selva Marine не имел, продано мебольшое кол-во экземпляров) и до сих пор под маркой Dynamics, [[Ссылки только членам профсоюза. ]. Фото оригинального мотора: ![]() ![]() Что же такое конкретно Fisher t2.5? Мотор выпускается китайским [[Ссылки только членам профсоюза. ], под названием Chaoyue MO 2.5 (это единственный мотор в их линейке) и продается у нас под брендом Fisher, а в России под брендом Troll. Фото с сайта производителя: ![]() Данные производителя: Тип двигателя - 2Т Объем 56 см3 Топливо: неэтилированный бензин А-92 Мощность: 1.8kW(2.5 л.с.)/5000 об.мин. Крутящий момент на винте 20Нм. Рекомендованное масло: любое 2Т Масло редуктора: SAE90He Свеча: NGK B6HS, Champion CJ8Y Вес: 11,7 кг Русский мануал можно скачать [[Ссылки только членам профсоюза. ]. Особенности мотора:
О проблемах, со слов пользователей: IV-BU: 1. Порвалась трубка между бензобаком и краником, устранил.Осип: 1. Соскочила трубка с краником(Короткий штуцер бачка)Как заметил MMixailSymi1, в моторе наличествует сердечник для катушки генератора, а это означает, что путем несложной процедуры (обмотки) можно сделать генератор, а если на него повесить выпрямитель, то можно получить настоящие 12 вольт для питания эхолота и зарядки мобильных телефонов. Апд. По результатам вскрытия мотора, отходившего более 150 часов, все значимые внутренности в состоянии, близком к идеальному, т.е. без следов износа. Из проблем: главная - прокладка поплавковой камеры карбюратора. Поначалу несильно травила при откинутом моторе, на последней рыбалке в ноябре держать перестала вообще. Второе - при вскрытии обнаружил, что шнурок стартера у основания перетерся и держится на честном слове. Собственно говоря, сам шнур: 3х120мм, можно купить в магазинах, торгующих бензопилами. Бензофильтр в моторе есть, он вставлен изнутри топливного бачка в топливный шланг - обычная сеточка на пластиковой рамке. Globus: 1. сальники на редукторе 22x12x7; 2. уплотнительное кольцо на крышке редуктора 50x3.6 (но лучше эту крышку дополнительно на герметик еще садить. Востаннє редагував staz: 07.03.2012 о 23:38. Причина: Апдейт по результатам года |
![]() |
![]() |
![]() |
#3 |
Реєстрація: 08.04.2008
Звідки Ви: Киев
Дописи: 1.130
Сказал(а) спасибо: 6.811
Поблагодарили 13.815 раз(а) в 569 сообщениях
|
![]()
Особенности мотора:
Почему нейтралки нету? |
![]() |
![]() |
![]() |
#4 |
Реєстрація: 04.05.2006
Звідки Ви: Харьков
Дописи: 109
Сказал(а) спасибо: 32
Поблагодарили 46 раз(а) в 21 сообщениях
|
На многих маломощных моторах нет коробки передач в чистом виде и, соответственно, нейтрали. Например, Ямаха 2CMHS, Тоха и Мерк 2,5.
Возможно, просто нет в ней необходимости - при такой мощности на холостых лодка и так еле движется, а может для уменьшения веса мотора. |
![]() |
![]() |
![]() |
#5 |
Реєстрація: 11.08.2009
Звідки Ви: Черкассы. Инженер-системотехник
Дописи: 176
Сказал(а) спасибо: 48
Поблагодарили 93 раз(а) в 41 сообщениях
|
Фмшер
На одних моторах в верху ноги есть отверствие 3 мм в диаметре, а на других нет. На салюте это отверствие делалось для облегчения запуска двигла. А на Фишере ? Стоит ли его делать, если у моего нет ?
|
![]() |
![]() |
Пользователь сказал cпасибо: |
ser610 (14.03.2011)
|
![]() |
#6 |
Реєстрація: 28.09.2009
Звідки Ви: Киев - Коростышев
Дописи: 1.771
Сказал(а) спасибо: 3.455
Поблагодарили 2.240 раз(а) в 728 сообщениях
|
А есть еще Fisher 6
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#7 | |
Реєстрація: 19.12.2010
Звідки Ви: Черкассы.
Дописи: 8
Сказал(а) спасибо: 7
Поблагодарили 8 раз(а) в 6 сообщениях
|
Цитата:
Только думаю, что надо хорошо измерить высоту и диаметр у аналогов (думаю что это важно). |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#8 |
Реєстрація: 11.08.2009
Звідки Ви: Черкассы. Инженер-системотехник
Дописи: 176
Сказал(а) спасибо: 48
Поблагодарили 93 раз(а) в 41 сообщениях
|
Сенкс. Не подскажеш диаметр и растояние ?
|
![]() |
![]() |
![]() |
#9 |
Реєстрація: 19.12.2010
Звідки Ви: Черкассы.
Дописи: 8
Сказал(а) спасибо: 7
Поблагодарили 8 раз(а) в 6 сообщениях
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#10 |
Реєстрація: 02.01.2010
Звідки Ви: Олешки
Дописи: 270
Сказал(а) спасибо: 114
Поблагодарили 171 раз(а) в 116 сообщениях
|
Советы от ser610:
"Теперь продувка камеры сгорания без выкручивания свечи. Признаки перелива : долго не заводится при закрытой воздушной заслонке. Запах горючей смеси из отверстия на ноге. Что делаем: Открываем полностью обе заслонки (верхняя вправо нижняя влево) Что получается : max обедняем робочую смесь и max увеличиваем ее порцию. Нескольких рывков достаточно для продувки камеры сгорания а заодно и свечи.Затем опять холодный пуск сначало осторожно без перелива. Кто знает устройство 2х тактного двигателя поймет что происходит, кто не знает (без обид) достаточно запомнить последовательность операций. Кстати у меня опыт из детства (веломоторы Д-6, самые добрые воспоминания). Да, это я объясняю для того чтобы по-реже выкручивать свечу и не сильно затягивать ее вообще(юбка резьбы на головке цилиндра достаточно тонкая) чтобы не сорвать резьбу. Свеча у меня третья (ее кстати необходимо подбирать под условия эксплуатации) Ну это отдельная тема (много разных ньюансов)." "Инструмент с собой: (В комплекте не совсем то что необходими) 1 Свечной ключ (в комплекте на 19 т.к. родная свеча Китайская на 19) а все подходящие свечи (теплые и с короткой юбкой) будут на 21 и ключ обычный торцовый с воротком на 21 (он кстати немного длиннее родного на 19 ) и поэтому удобнее родного. 2 Плоскогубцы 3 Отвертка (из набора плоская+крест) 4 Отвертка плоская немного длиннее и тоньше (для регулировки карбюратора через заглушку справа на кожухе (без снятия кожуха). 5 Ключ рожковый на 14 (для перевода рычага управления из походного в рабочее положение). 6 Две запасных шпонки (30х3мм) желательно из хорошего материала и два шплинта." ТЕЧЬ В КАРБИКЕ: "Для начала надо визуально определить откуда течь (у меня была по корпусу отстойника карбюратора). Я открутил нижний болт отстойника (в нем тоже резиновое кольцо уплотнитель) снял отстойник, проверил герметичность поплавкового клапана (оказалась в норме). Затем осмотр уплотнительного кольца самого стакана. Если все в норме (без зусенций и обрывов) начинаем сборку. Берем герметик-прокладку ABRO Red и акуратно садим стакан и болт на герметик после сборки дать сикону высохнуть (сутки и он не боится бензина). Все проблема исчезла и расход топлива уменьшился. И как заметил правильно кто-то из форумчан мотор хорош тогда когда на рыбалке про него забываешь. " |
![]() |
![]() |
![]() |
#11 | |
Реєстрація: 04.05.2006
Звідки Ви: Харьков
Дописи: 109
Сказал(а) спасибо: 32
Поблагодарили 46 раз(а) в 21 сообщениях
|
Цитата:
В крайнем случае можно без проблем заказать на экзисте те же Денсо - доставка три-четыре дня. Да, для информации - таблица характеристик и калильного числа для Денсо (я эти свечи больше всех уважаю) [[Ссылки только членам профсоюза. ] [[Ссылки только членам профсоюза. ] |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#12 |
Реєстрація: 08.04.2008
Звідки Ви: Киев
Дописи: 1.130
Сказал(а) спасибо: 6.811
Поблагодарили 13.815 раз(а) в 569 сообщениях
|
![]()
Мотор лежал с остатками бензина в карбюраторе месяц. Вчера не мог его завести никак. Пока не снял свечу и не поставил ее в машину и дал поработать пару минут (с машины не подошла свеча), потом завелся мотор на этой свече с 1-го раза.! так что тоже как вариант.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#13 |
Реєстрація: 19.03.2007
Звідки Ви: KIEV
Дописи: 112
Сказал(а) спасибо: 7
Поблагодарили 21 раз(а) в 16 сообщениях
|
завод
мне всё-таки кажется тут дело в енергии искры, коммутаторе и индуктивном датчике. У меня был джонсон 3,5, я не знал какая там свеча даже, ни летом ни зимой, с пол тычка. Буду разбираться, сам мотр хорош, а вот с електроникой у китаёз такое бывает я заметил частенько. С мотиками тоже самое. Но такие мотики и моторы берут люди нормальные и один два удара кувадлой с лихвой покрывает разницу между хондой 2,3 за 1000долларов и шифером за 300. Я свой мотоцикл отремонтировал без проблем, примостырил коммутатор от другой модели, индуктивный датчик остался родной, но играет роль также полюсность его подключеня (начало и конец обмотки).
|
![]() |
![]() |
![]() |
#14 |
Реєстрація: 18.09.2010
Звідки Ви: Киев
Дописи: 256
Сказал(а) спасибо: 94
Поблагодарили 518 раз(а) в 59 сообщениях
|
Хотелось бы узнать реальные отзывы за фишер 6? Говорят это китайская копия тохи 5. Как они вообще ходят? Так как думаю взять на сезон-два такой мотор, хотелось изначально новый тохатсу/мерк 5л.с., но получается, если я надумаю через пару сезонов продавать, то потеря около 500$, хотя еще не известно за сколько можно будет продать б/у фишер
|
![]() |
![]() |
![]() |
#15 |
Реєстрація: 04.05.2006
Звідки Ви: Харьков
Дописи: 109
Сказал(а) спасибо: 32
Поблагодарили 46 раз(а) в 21 сообщениях
|
В любом случае, дороже чем за 250 (это его нынешняя цена минус 500 долларов)
![]() Фишер 2.5 в этом плане вообще идеален - даже если его через 2 года выкинуть, все равно потеряешь меньше, чем теряет за 2 года в цене японец такой же мощности ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#16 |
Приветствую всех! Подскажите какие запчасти заказывать сразу с мотором фишер 2.5? Винт, шпонки, свечи, веревку и тд...
![]() Спасибо! |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#17 | |
Реєстрація: 04.05.2006
Звідки Ви: Харьков
Дописи: 109
Сказал(а) спасибо: 32
Поблагодарили 46 раз(а) в 21 сообщениях
|
Цитата:
Масло моторное и в редуктор тоже лучше сразу заказать, в принципе больше ничего и не надо, наверное. |
|
![]() |
![]() |
Пользователь сказал cпасибо: |
igorkiev (17.03.2011)
|
![]() |
#18 |
Реєстрація: 19.12.2010
Звідки Ви: Черкассы.
Дописи: 8
Сказал(а) спасибо: 7
Поблагодарили 8 раз(а) в 6 сообщениях
|
Привет земляк! У меня это отверстие диаметр 4мм и 31мм от выступа на ноге (или 103мм от нижнего края поворотной муфты). Но там есть один ньюанс - там за стенкой ноги (стенка 5мм видно бронзовый стержень свеху вниз, я так и не понял зачем он - плохо выдно маленькое отверстие, но на снимке видно) А дальше видно вал на расстоянии 19мм (то-есть зазор 19-5= 14мм можно акуратно просверлить незадев вал) А что за бронзовый стержень, зачем он? Может Вам лучше съездить к диллерам может ребята что подскажут (чтобы не испортить самому жалко ведь) Странно почему у вас нет этого отверстия.
Востаннє редагував ser610: 18.03.2011 о 08:58. |
![]() |
![]() |
Пользователь сказал cпасибо: |
Осип (18.03.2011)
|
![]() |
#19 |
Реєстрація: 11.08.2009
Звідки Ви: Черкассы. Инженер-системотехник
Дописи: 176
Сказал(а) спасибо: 48
Поблагодарили 93 раз(а) в 41 сообщениях
|
Спасибо. Буду у дилеров , уточню.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#20 | |
Реєстрація: 02.09.2010
Звідки Ви: г. Киев
Дописи: 549
Сказал(а) спасибо: 382
Поблагодарили 2.708 раз(а) в 144 сообщениях
|
Цитата:
одна из особенностей двухтактников - это то, что при отсутствии сопротивления на выхлопе двигатель будет работать с перерасходом! Глушители и весь выпусткой тракт для двухтактных моторов проектируются так, чтобы создавалось небольшое сопротивление, создающее так называемый подпор для смеси, препятствующий на такте выпуска и продувки (это один такт!) выбросу во выпускную трубу порции свежей смеси. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
|
|
|