Плавсредства для ПО

[ribo4ok]

Допис від parusnik

Получаеться что до меня доходила не совсем точная инфа. Говорили мне что Днепр очень тупавато идет по воде, по сравнению с Крымкой и Казанкой, это так? Я так понимаю что Казанка и Днепр клёпаные тойсть и уход за ними более нужен чем за Крымом

Та какой там уход. Если корпус изначально без признаков загнивания (корозии) их видно сразу, какбы белый порошок на стыках и по клепкам под паелами(поликами) с внутренней стороны, то по пресняку даже без покраски прослужит столько, сколько не живут. Но если есть признаки корозии то даже при суперобработках этот процес остановить будет практически невозможно, хотя и прослужить может еще долго. Ну не бери ты Крым, возьми тогда уж Казанку5М3 хотя она должна стоить как 2 Крыма. Вот ты спрашивал про Южанку, и Днепр, из этого выбора Днепр будет наиболее правильным выбором.ИМХО. Присоветую еще раз Прогрес, и не второй, а четвертый. Он будет преобладать над Казанкой по эксплуатационным качествам и по цене.ИМХО

[Саша К.]

Допис від parusnik

Получаеться что до меня доходила не совсем точная инфа. Говорили мне что Днепр очень тупавато идет по воде, по сравнению с Крымкой и Казанкой, это так? Я так понимаю что Казанка и Днепр клёпаные тойсть и уход за ними более нужен чем за Крымом

получается неточная,а говорили владельцы чего?- прогрэсов,казанок,
а крым ваще зубодробилка...имхо...

[Shura]

При выборе олодки чаше всего человек обращает внимание на многие вещи . Это и на сколько лодка устойчива на воде , на сколько лодка устойчива при причаливании к берегу и вылазания из неё , каков нужен двигатель (кол-во лошадок) для уверенного и быстрого выхода на глиссер , да сколько лодка боится волны и не рускает по волне .. И таких я могу назвать ещё ПОРОСТО ОГРОМНОЕ колличество.
Для выбора своей лодки (говорим про кастрюли) я в первую очередь определялся по таким факторам :
1. длинна не более 4.2м , иначе в в мой гараж на лафете не влазит.
2. Желательно чтобы была цельносварная, а не клёпанная и не требующая постоянного ухода.
3. Вес лодки должен быть таким , чтобы при минимальной мощности мотора она выходила на глиссер и оставалась в глиссирующем состоянии при скорости около 20 км в час ( есть узкие протоки где на большей скорости проходить опасно).
4. Устойчивая как на воде , так и при стоянке под берегом для удобного схождения на берег. ( не заваливалась на бок)- это зависит от килеватости лодки.
Из всех перебраных вариантов у меня получались только 2 : Крым и Неман-2 , но розмер Немана внутри мягко говоря узковат и маловат , поэтому остановился на Крыме.
Сейчас в лодке сделал всё что мне было нужно , а именно :форточка для выхода на берег , врезал Прогрессовский люк в носовой части для того , чтобы было где зранить всякие пасочки (правда пришлось выкинуть бак плавечести),сделал сидухи с амартизаторами чтобы при движении по волне избегать зубодробилки, зделал всевозможные полочки по бортам , перетянул заднюю сидуху увеличив мягкость добавлением паралона, всё перетянул влагоупорной тканью , усилил транец (можно хоть сотку вешать), сделал электрику и навесил 30-ку ипортную , поставил подстаканники для удочек, поставил стационарный бак с заливной горловиной на борту и ещё кучу всяких мелочей ...
Да , согласен что Казанка 5М2 или 5М3 , а так же Днепр хорошие лодки , но у них свои недостатки , а имено:
1.Клёпанные (по высокой волне да на глиссере могут прослабиться заклёпки , а это течь)
2. При парковке к острову и выходу из лодки она заваливается на бок (кто знает как выходтить на берег осенью , когда на лодке приморозок или кромочка льда , тот меня поймёт)
5. навешивать двигло стоит НЕ МЕНЕЕ 50 сил (импортных).
Так что перед тем как покупать лодке (я не говорю что нужно очень досконально проверять состояние корпуса- это и так само сабой разумеющееся) нужно досконально рабобраться с теми факторами , которые могут повлиять на Ваш выбор !
Удачи в выборе !

[iva]

Процедура получения временной регистрации лодки на ЮБК.

В свете предстоящего слета на ЮБК, думаю не лишней будет следующая информация.

В этом году, я как всегда собирался ехать в археологическую экспедицию и буквально перед самым отъездом звонит начальник экспедиции и просит взять с собой лодку, мол, нужно поработать на удаленных от берега объектах.
Приехав на место, мы сразу взялись за оформление необходимых документов. Процедура несложная и если подготовиться заранее, то можно ее пройти за пол дня.

Шаг первый.
Идем на ближайший причал и договариваемся с хозяином о временной приписке (такса колеблется от 10 до 20 грн. за сутки). Мы приписывал свою лодку к причалу пансионата МВД «Сокол» (п.Уютное, возле Судака). Директор оказался еще тем «жуком» и содрал 20 грн., более того настоял что бы лодка хранилась у них на причале. Как потом рассказали работники причала, он ждал проверки работы причала пограничниками и поэтому перестраховывался. Но нас это устроило, поскольку избавило от проблемы постоянной перевозки лодки.
После получения устного разрешения, сразу же пишем стандартное заявление на имя собственника причала с прошением «…временно прикрепит моторную лодку «(название)» к причалу (название или №) для постановки на временный учет на пограничной заставе г. Судак» и указать ответственное за эксплуатацию лодки лицо, это, как правило, собственник. После наложения резолюции «Разрешить» формируем два пакеты копий документов (лучше это сделать еще дома, ибо бегать и искать ксерокс на ЮБК еще та проблема): паспорт, идентификационный код (не обязательно, но требуют), судновый билет, свидетельство о пригодности малого судна к плаванию, техталон, акт осмотра малого судна и права.

Шаг второй – пограничники.
Подходим к начальнику пограничной заставы, которая осуществляет контроль за соблюдение правил пограничной зоны на вверенной ей территории и говорим, как вариант, что вот мы группа спортсменов-подводников (список прилагаем к пакету документов), и хочем потренироваться в реальных условиях, только вот для соблюдения правил безопасности нужна еще и лодка на воде на случай чего. После чего подаем пакет документов и «мокрое заявление» (написанное нами на имя собственника причала). После наложения резолюции «Разрешить», делаем копию заявление (мне сделали прямо на месте). После чего информация о владельце и лодке записывается в книгу, а в свидетельство о пригодности малого судна к плаванию вклеивается на последней странице талон временной регистрации маломерного судна.
Оформившись у погранцов едем на причал. Здесь отдаем копию мокрого заявления и пакет документов. Здесь также вписывают информацию о вас и вашей лодке в соответствующие регистрационные книги.

Шаг третий – регистрация отхода и прихода.
Каждый причал имеет свое расписание работы. Наш работал с 8.00 до 17.00 (хотя это не мешало нам выходить в море на час раньше). Практически всегда мы отходили и приходили с/на причал(а) и все переговоры с погранцами вели работники причала. Временной режим желательно соблюдать, за нарушение можно получить штраф.


P.S.: Хотя, общаясь с местными, узнал, что очень много лодок ходят без регистрации, но там несколько иная система оплаты. Это не наш путь. Будьте законопослушными, не нарушайте Закон и тогда не нужно будет «проводить массовые расстрелы» или «бросать атомные бомбы» о чем так «мечтают» некоторые жители из самого лучшего города на земле. Удачи.

[Stels]

Сообщение от ribo4ok

Та какой там уход. Если корпус изначально без признаков загнивания (корозии) их видно сразу, какбы белый порошок на стыках и по клепкам под паелами(поликами) с внутренней стороны, то по пресняку даже без покраски прослужит столько, сколько не живут. Но если есть признаки корозии то даже при суперобработках этот процес остановить будет практически невозможно, хотя и прослужить может еще долго. Ну не бери ты Крым, возьми тогда уж Казанку5М3 хотя она должна стоить как 2 Крыма. Вот ты спрашивал про Южанку, и Днепр, из этого выбора Днепр будет наиболее правильным выбором.ИМХО. Присоветую еще раз Прогрес, и не второй, а четвертый. Он будет преобладать над Казанкой по эксплуатационным качествам и по цене.ИМХО

A что со вторым Прогресом не так, чем он хуже?

[Мал]

Допис від Stels

A что со вторым Прогресом не так, чем он хуже?

Тяжелее и ходовые качества у него хуже чем у четвертого

[ribo4ok]

Допис від Мал

Тяжелее и ходовые качества у него хуже чем у четвертого

+100, и кидает на волне прилично.

[Electronic]

Был у меня сначала "Прогресс - 2". Для одного человека лодка тяжелая, на меляке к берегу не подойдешь. С годами дюраль превращается в блый порошок (особенно в местах, где нет доступа воздуха).
Потом много лет был "Крым". Да, на средней волне (против волны) трясет,но:
1. Все лодки делали авиационные заводы (дюраль для самолетов). "Крым" производил завод, который делал "Метеоры" (сплав для моря). О коррозии можно забыть вообще. Материал вечный. О покраске можно вообще не заботиться.
2. Лодка самая легкая в ходу. Уступает возможно (гонок не устраивал) только "Казанке". Но "казанки" в волну опрокидываются, а "Крым" потопить не возможно. Я единственный в нашем затоне выходил в любую волну. Она в волну не зарывается, как "Прогресс". Самый малый расход бензина. Самая скоростная лодка.
Я с "Вихрь-20" легко обходил "Прогрессы" с тридцатыми.
3. На любой мели вы подойдете к берегу. Легко заходит в камыш. Маленькая осадка. В случае нужды на веслах на "Прогрессе" не разгонишся, а на "Крыме" волне можно топать.

[Z-Max]

Прогресс-2 паспортный вес - 223 кг, Прогресс-4 220 кг.
Лодки очень похожи и разница не существенна. Особенно сейчас, когда не надо ставить 2 мотора. На Днепре не попадал еще в погоду когда нельзя дойти на прогрессе. Да будешь мокрый. Но дойдешь абсолютно спокойно. Не даром у него кличка Утюг. Причем утюг как ни странно не потопляемый. При этом Проге-4 упадет на 2 капли воды меньше.
Про мели не знаю, я на своем прохожу везде по плавням даже осенью, когда на косах остается 15-20 см воды. Иногда бывает что залезешь куда-нибудь, отлив полностью обсушивает путь назад. Жду прилива
У Прогресса люк по вместительности это просто сказка.
У второго есть, как для меня существенный плюс - возможность спать в лодке не на полу выкидывая сидения на нос (а если дождь?) а на шикарном сплошном мягком диване с возвышением в голове. Свободно ложаться 2-е. Либо 3-е - чуть потеснившись. Лодка не быстрая. Но до определенного момента почти не ощущающая загрузку, особенно если с умом ее распределить (не очень любит носовую загрузку). ТОгда и зарываться меньше будет.
Крымы - классные легкие лодки, одна проблема очень мало целых, не прогнутой палубой и не продавленным дном от редана к редану. АМГ хорош тем что не гинет вообще но более мягок. Опять же клепка чинится, а Крым в случае чего - только варить агроном. И еще одна проблема крыма - на волне позвоночник осыпается в трусы.
Вообще помоему это разного класса лодки. Проги - это полноценные ТУРИСТИЧЕСКИЕ лодки в которых можно жить несколько дней. Крым, Неман, всевозможные метлы - лодка для выезда одного дня.

П.С. забыл - писАть с борта Прогресса одно удовольствие - завалить прогресс почти также нереально как и сделать оверкиль (если только на трансе не 90 кобыл).

П.П.С. У Прога-4 есть большой плюс - самоотливной рецесс, в волнение это оч нужная вещь.

[Роман М]

Кстати, кто пробовал отрезать и переделывать на Проге передний грузовой для пасажиров?

[Z-Max]

Допис від Роман М

Кстати, кто пробовал отрезать и переделывать на Проге передний грузовой для пасажиров?

на мотолодке когда то такое проскакивало. А с какой целью? жесткость уменьшаем, т.е. потом надо думать. Получаем в замен лодку одного дня. Так для этого есть куча других более интересных лодок.
Плюс получаем сильную носовую загрузку (если туда садим пасажиров, что прог оч не любит

[Z-Max]

Допис від ПАН

Но такого плана мотор: нужно,взять эхолот по надежней,найти яму по глубже и утопить,и забыть место где утонул такой отличный мотор отечественного производства ИМХО.

Ветерок один из самых надежных совкомоторов. И цена ему соответствующая.

Более того - новый ветерок "Волгарь" (пока только мотоголову) сейчас поставили на мелкий конвеер (читать мотолодку), и по отзывам не все так плохо.

Но вообще любой отлаженный совкомотор работает как часы, особенно старых годов выпуска.

[Андрей Безуглый]

[[Ссылки только членам профсоюза. ]

[Din]

Допис від Андрей Безуглый

[[Ссылки только членам профсоюза. ]

Товарищ на экскаваторе нормально курнул или выпил...Да какая разницаЖесть

[R^u^s^l^a^n]

Допис від Din

Товарищ на экскаваторе нормально курнул или выпил...Да какая разницаЖесть

Так как он махает ковшом надо не тока курнуть или выпить а шорошо нюхнуть

[vodjanoy]

Допис від Роман М

Кстати, кто пробовал отрезать и переделывать на Проге передний грузовой для пасажиров?

я пробовал лодка затачивалась под рыбалку бак снес настелил ровную палубу под палубу ив борта пенопласта 400литров борта зашил дюралькой тонкой изнутри люк бака перенес на отсек плавучести который всамом носу помещается какраз, консоль рулевая по правому борту ещеб моторчик людский

[Michael_1]

Для перемещения надувнушки в одиночку использую такие штуки

[[Ссылки только членам профсоюза. ]

Достаточно удобно.

[Z-Max]

Допис від Роман М

Кстати, кто пробовал отрезать и переделывать на Проге передний грузовой для пасажиров?

Вот ИМХО один из немногих оч удачных перелок Прога. Просто красавец. ОДин из немногих, когда лодку можно узнать только по обводам. Как в эксплуатации не знаю, но оч приятная на вид лодка:





Вот тут нашел: [[Ссылки только членам профсоюза. ]

Понравилось именно то, что это стала другая лодка, она потеряла плюсы классического Прога, но приобрела много плюсов чисто рыбацкой лодки.

[kot-28]

Да круто сделано, Отдалено Прог напоминает!

[СУРМАК АЛЕКСАНДР]

Ребята подскажите, если кто знает, что это за модель лодки? Она была сфотографирована 2 года назад на соревнованиях в Каневе.