Лодки с НДНД энерджи

[hippo]

Допис від В.В.

Оппа ;нент цукко загугли на кацапском "глиссер и переходній режим"
і в чем цукко разніЦо

Прочитай с утра,когда видимо мысль станет ясной,ну и попробуй оценить написанное,все цуки оставь для общения с близкими по духу людьми,здесь форум.

[В.В.]

Загугли с утра на кацапском (болгарском)"глиссер и переходній режим"
і зроби висновки чи можна викладувать ТУТ таке відео і радосно заявлять про льогкій цукко вихід на глісс

[hippo]

Гуглить с утра я не стал,а снял сход воды у лучшей НДНД на рынке Украины.Можно просто посмотреть,и сравнить с пулей,думаю вопросов не останется [[Ссылки только членам профсоюза. ]

[Korabel P]

[[Ссылки только членам профсоюза. ]

[ХИЧНИК]

Допис від hippo

Гуглить с утра я не стал,а снял сход воды у лучшей НДНД на рынке Украины.Можно просто посмотреть,и сравнить с пулей,думаю вопросов не останется [[Ссылки только членам профсоюза. ]

Не знаю як , що до найкращого , але човен достойний 100 % . Не являюся на даний момент власником ні Навігатора ні Енерджі ... Але навігатор подобається більше . Висновки з форуму та з Ютуба .
І да на відео гліс без всяких сумнівів .

[dddnew]

Допис від ХИЧНИК

Висновки з форуму та з Ютуба .

Еще бы, ихний простафер из кожи вон лезет Чувствую сам не удержусь, следующая лодка обязательно будет Навигатор

[mabilochka]

Реклама двигает)
По факту - абсолютно разные лодки.
Навигатор более мореходный и более валкий.
Енерджи более остойчивый, кокпит мельче, чуть быстрее.
По качеству - восторга нет абсолютно.

[dddnew]

По факту в современных реалиях абсолютного качества нет ни у кого и не будет, пока роботы не начнут лодки клеить-паять... Ткани у всех с одного рынка, фурнитура от туда же, различие - конструктив. Человеческий фактор присутствует на 100 процентов так как технологический процесс на 100 процентов ручной у всех.... Сравнивать можна только конструктив и аккуратность, последняя может заметно отличаться от изделия к изделию.

[mabilochka]

И Энерджи и Навигатор, в личной беседе, жаловались, что толковые кадры свалили за бугор.
Качество упало.
В том году мне в личку стукнолось 3 человека с жалобой, что их лодки тупо разлелись в первый год. Моя тьфу тьфу отходила норм, но я продал ее считай новую в идеальном состоянии.
Клей десмокол у всех один и тот же, нашего производства. Вполне можно попасть на партию говна в металлической бочке.
Немецкий клей в разы дороже и его не используют.
Мне предложили купить целую бочку, если я хочу чтоб мне им поклеили)))
Поэтому останется человеческий фактор и качество материалов. И то и другое с каждым годом только хуже

[dddnew]

[mabilochka]

Итак, оживлю тему.
Перед самой войной купил свою энерджи 330 с увеличенным кокпитом. До этого была навигатор аир 310, вот с ним и буду сравнивать.
Лодка 2 года честно пролежала надутой в гараже и ждала своего часа. Вернулась семья и я таки рискнул нарушить запрет.
почему продал аир
1- лодка жутко неустойчива в движении и статике.
На скорости сидеть на лавке вообще нельзя иначе шанс вывалиться равен почти 100%.
Квочить невозможно. Садишься на баллон и лодку задирает под 40 градусов.
Катались с семьёй исключительно сидя жопой на дне.
Очень резкая и дерзкая. Невозможно расслабиться, все время держит тебя в максимальном напряжении.
2. Для двоих места мало, одному- впритык. ( Впринципе так и планировалось, но хотелось добавить 20-30см)
3. У новой лодки уже были микронадрывы в районе вклеенного транца( раньше публиковал фотки в соответствующей теме)
4. Больная спина и хотелось уменьшить вес комплекта.
5. Низкая скорость. ( Насколько помню, максимум, что я выдавил -26 км в абсолютно пустой лодке ( я 100кг+ бак 5л бенза) вниз по течению Днепра.
Что нравилось:
Шикарный внешний вид,глубина кокпита, качество ткани.

Теперь об Энерджи.
Задача была снизить вес, увеличить кокпит и получить возможность нормально управлять лодкой.
Начнем с негатива:
Приехал на производство и впервые увидел лодку наживо. Оказалось, что глубина кокпита значительно меньше аира. Уже на этом этапе хотелось отказаться, но альтернатив у нас в стране не было.... ( Круза ждал почти год и не дождался).
2- начали подбор фурнитуры. Того нет, этого нет....Заказать желаемое не удалось.
Уговорили в необходимости привального бруса, хотя была задача уменьшить вес. Согласился ( хз, правильно ли я поступил. Думаю мастерам виднее).
Весла заказывал отдельно. Хотелось поставить от колибри ( с цангой и фигурными гребками). Сказали- "нет проблем, все подойдёт". По факту - не подошли к установленным уключинам, но это решаемо. ( Узнал об этом уже на берегу )
Теперь о главном на воде:
1. Мелкий кокпит, на деле, оказался терпимым. Думал будет хуже.и это с учётом голой фанеры. Если установить высокую мягкую сидушку- будет замечательно (рост 176,) жена вообще не заметила этой проблемы.
2. Размер лодки оказался более чем достаточным. Я+жена+ребенок 6лет+ весь мотлох для рыбалки и еще достаточно много свободного места, при том, что моя лавка сдвинута максимально вперёд.
В аире помещались мы втроём впритык без ничего ( чисто покататься).
Для двоих рыбачить - абсолютно комфортно.
Для себя одного - сейчас бы выбрал вариант поменьше ибо вес для меня оказался критическим.
3. Устойчивость в статистике -я в восторге!
Доказательство на фото. Я без проблем сажусь на борт и квочу. Пробовал встать на борт в пустой лодке ( мотор на транце)- вообще без проблем.
Напомню- в аире сесть на борт означает выпасть или балансировать, как на канате.
4. Устойчивость в движении. И я и жена спокойно сидели на лавках, без каких либо нервов. Лодка абсолютно прогнозируемая в поведении. Я очень доволен.
5. Скорость. К сожалению телефон оставил в машине, но
В одного- больше точно не нужно. Это уже просто страшно.
С семьей и снастями- как раз тот комфортный максимум, при котором я буду кататься в одного.
(Приблизительно -25 км.)
Из негатива:
Единственный момент- в одного лодка начала дельфинировать.
Нужно играться настройкой положения мотора.
Явно любит загруженный нос. ( У меня все вещи были в корме).
Меняя положение трима и загрузку пассажирами лодка абсолютно по разному выходила на глиссер. То долго, и тяжело, то выскочила со старта, даже не заметив нас троих... Дельфин только в одного и тоже зависим от трима
Короче нужно разбираться. На данный момент непонятно будет ли эта проблема с дельфином.
Также не удалось протестировать аппарат на волне.
Резюмируя:
"Увеличенный кокпит"- не просто слова.
Лодка абсолютно достаточна для двоих.
Из-за конструкции дна пришлось пожертвовать глубиной кокпита в угоду остойчивости. Тем не менее этой глубины будет достаточно для среднестатистического роста.
Скорость - думаю в топе среди одноклассников.
За полтора года гаражного хранения - ничего нигде не отклеилось и не сдулось.
Претензий к качеству нету.
Персоналу - благодарен за отзывчивость и терпимость к моему мозгоклюйству. Александру хочется отдельно выразить благодарность!
Пс: по ситуации на воде:
Был на Десне.
Конкурентов не обнаружено ни одного за весь день.
В заливе 2 лодки без моторов. К одному местному подошёл разговорился. Говорит будто никто не трогает.
Так что выход на ваш риск. Я больше на русло не полезу

[dddnew]

По привальнику открою секрет, под ним прячутся технологические швы, их можно под днище пустить но когда заказывал третью лодку, это момент благополучно провтыкали, получил с привальником. Уключины от колибри у меня встали без проблем. Дельфин вылез на моей второй лодке когда лень было подкачать из за перепада температур, что самое интересное два человека один на носу при максимальной скорости, в одного как небывало хотя скорость гораздо больше.

[mabilochka]

За швы не секрет. Тоже думаю настояли из-за своей лени.
С дельфином буду разбираться. Лодка очень чувствительна по загрузке и распределению.
Навигатор аир этим не стралал абсолютно.
Думаю на следующей неделе получится провести более осознанные тесты.
По веслам- я заказывал весла отдельно, а уключины они поставили свои. В итоге вал оказался толще и короче. Прямо на берегу разогрел шампур и расширил отверстия. А вот бобышки закрутить не удалось. Нехватает 1-1 5см длины вала

[dddnew]

Малая длинна и малая килеватость как следствие склонность к дельфинированию. Рецепт от этой болезни давно известен, завернутый к низу интерцептор... В этом плане старшая модель с большей длинной и большими баллонами не имеет данной болячки.

[mkc123]

mabilochka, Лодка - дійсно пушка!!! Брав у Алекс Шаман таку саму 330 із збільшеним кокпітом. На хвилі, після фанери, мав приємний шок. Проходить дуже м’яко. Місця для двох рибаків більше ніж вистачає. Під Парсун 5.8 на гліс виводить двох пасажирів вагою 150-160 кг + спорядження!

[mabilochka]

Вчера удалось потестить.
Итого:
Дельфин убрался настройкой мотора и смещением центра тяжести дальше от кормы.
Скорость в одного(100кг) с снастями и установленным эхолотом-32км (в стоячей воде).
Вдвоем не замерял, но тоже бодро
Думаю можно будет добавить еще пару км при правильной настройке мотора.
Вдвоем рыбачить - абсолютно комфортно. напарник 100+кг и ростом 200+см.
Вырезал коврик- вещь!
Материала осталось ровно на еще один. Кому нужно - обращайтесь.
Из того, что не понравилось - щель между дном и баллонами. Навигатор это место проклеивает.
Позвонил Александру, говорит тоже могут проклеить. Это по желанию клиента. Цена вопроса - порядка 1500грн.
Кто не очень щепетильно относится к чистоте- лучше сразу заказать эту доп опцию. Иначе там будет собираться грязь.
Второе - ужасный насос!
Шланг изначально был дырявый, а сама жаба жутко травит, при том, что визуально абсолютно целая.
Я так и не смог накачать дно до нужного давления.
Буду звонить производителю.
Пс: придумал свой тип крепления датчика эхолота. Оказывается -" все гениальное - просто". Протестировал и остался доволен.
Позволяет регулировать наклон датчика по горизонтали, и немного по вертикали. 4 дня на воде э. Никаких нареканий. " Струбцина" практически ничего не стоит и абсолютно не занимает места.

[Titan]

Допис від mkc123

mabilochka, Лодка - дійсно пушка!!! Брав у Алекс Шаман таку саму 330 із збільшеним кокпітом. На хвилі, після фанери, мав приємний шок. Проходить дуже м’яко. Місця для двох рибаків більше ніж вистачає. Під Парсун 5.8 на гліс виводить двох пасажирів вагою 150-160 кг + спорядження!

Волну проходит мягко понятно заcчет днища,а как себя ведут вещи в лодке в этот момент не вылетают?

[mabilochka]

Я на большой волне не ходил. По Десне вообще этих проблем не заметил.
Вышел как-то на навигатор аир310 на квх в ветерок. Позвоночник высыпался в трусы за 500 метров. Ни о каких вещах и речи быть не могло. Лодка падала с каждой волны. Сидел на днище полностью мокрый ( лето).
Был удивлен, так как на крыме спокойно рыбачил в такую погоду.
Думаю похожая ситуация будет с любым небольшим надувасом. Тем более не килевым

[hippo]

Допис від mabilochka

Я на большой волне не ходил. По Десне вообще этих проблем не заметил.
Вышел как-то на навигатор аир310 на квх в ветерок. Позвоночник высыпался в трусы за 500 метров. Ни о каких вещах и речи быть не могло. Лодка падала с каждой волны. Сидел на днище полностью мокрый ( лето).
Был удивлен, так как на крыме спокойно рыбачил в такую погоду.
Думаю похожая ситуация будет с любым небольшим надувасом. Тем более не килевым

Крым, и самое маленькое НДНД?Ты ожидал что будет похоже?

[Повторна ліквідація за власним бажанням]

Допис від mkc123

mabilochka, Лодка - дійсно пушка!!! Брав у Алекс Шаман таку саму 330 із збільшеним кокпітом. На хвилі, після фанери, мав приємний шок. Проходить дуже м’яко. Місця для двох рибаків більше ніж вистачає. Під Парсун 5.8 на гліс виводить двох пасажирів вагою 150-160 кг + спорядження!

А відео є? Бо щось не має, пробачте, віри до слів ваших. Не відносно човна, відносно парсуна. Хоча й до човна теж. Нднд треба завантажити добре щоб він м'яко проходив хвилю без осипання хребта. Але завантажене нднд на китайському моторі 5.8 не їде. Й двох справжніх українців не потягне на глисе.