Лодки с НДНД энерджи

[Дмитрий Киев]

Допис від kryug

Сегодня забрал свою 350 из валмекса и сразу на весы , кому интересно вес лодки без лавок вёсел и сумки 30кг !! я доволен как слон моя прежняя 330 весила 34

Какая плотность материала?

[kryug]

Допис від Дмитрий Киев

Какая плотность материала?

Вроди валмекс 1100, точно не знаю.Просил ничего лишнего не клеить только ручки из клееного пвх.

[and1gum]

Допис від kryug

Вроди валмекс 1100, точно не знаю.Просил ничего лишнего не клеить только ручки из клееного пвх.

"ничего лишнего" это без привального, защиты киля, носовых прокладок под якорный узел в т.ч? дайте плз фоток 350й лодки, шкура которой весит 30 кг

[dddnew]

http://fishing.kiev.ua/vb3/showpost....&postcount=743

34 кг с привальником

[and1gum]

Допис від dddnew

http://fishing.kiev.ua/vb3/showpost....&postcount=743

34 кг с привальником

отсутствие передней ручки не очень напрягает? и я там вижу места усиления по верху баллона - кастомно заказывали?

можно попросить рулеточкой кокпит внутри померять? интересно ДхШ и сужение стартует откуда (на какой прямоугольный участок можно рассчитывать)

[dddnew]

Ручку не доглядели, алюминиевая, срезали со старой лодки, сейчас такие не завозят.



Ширина кокпита на уровнях сидушек перед 70 см , зад 90см по полу (80 по баллонам), кокпит длинна по полу 240 , до сужения (ровный) 110-120

Усиление, это накладки противоскольжения, Навигатор пол такой тканью обклеивал, сзади они серийно шли тогда, посредине и спереди заказывал.

[AlexDu]

Всем привет. Есть на форуме реальные владельцы такого интересного судна как энерджи гарпун? Поиск ничего не дал. На всех сайтах энерджи творится полная вакханалия с описанием характеристиками и так далее. Видео контента практически нет. Задача использовать лодку максимальной длины под мотором тоха 9.8. Начал смотреть в сторону Каботов ( моторизованный каяк), они у нас не очень распространены, делают три компании в Украине. Один слишком дорогой, второй только плоскодонный, третий килевой и по вменяемой цене, но все они идут с Аирдеком. Мне аирдек категорически не нравится. И тут выяснилось, что Энержи делают лодку гарпун, это что-то среднее между Каботом и традиционной лодкой и он с нднд.

[Альфацентавр]

вчера друг свою обнову на воду спускал, немного контента скинул
там три части
[[Ссылки только членам профсоюза. ]

и немного видео ходовых
удивительно, комплект с нагрузкой 50 кг на 1 л.с., при общем весе 251 кг, мотор меркури 5 л.с. 2т, лодка спокойно выходит на глиссирование с двумя на борту
[[Ссылки только членам профсоюза. ]
[[Ссылки только членам профсоюза. ]

[Игорь ЧАЭС]

Назревает покупка лодки на "старость" под мотор 5 лс. Посмотрел видео - насколько реальна накачка лодки НЛНД без использования насосов Bravo 12HP или Genovo GP80? Настораживает, все же, необходимость использования нескольких насосов- турбины для обьема, Bravo 12HP или GP80 для докачки, затем штатного для использования в лодке в не штатных режимах. При этом, если отталкиваться от отзывов, то возникает большой вопрос о качестве выше названных насосов при не малой цене. Цель -иметь лодку с "легкой"сборкой, малой килеватостью для вывода на глиссер максимально возможного веса и минимальным использованием дополнительных "приспособлений" (насосов и аккумуляторов). А еще и следующее прочел - "Однако я добиваю ручным даблквиком. Примерно 10 качков" после использования Genovo". Анализируя выше перечисленное ( а если добавить сложность ремонта при повреждении днища, использования дополнительного коврика в лодке) возникает вопрос - все же, в чем преимущество лодок с надувным днищем? При этом оставляем за скобками разницу в цене ( имею вторую лодку Колибри 300 и использую самодельное "жесткое" дно с небольшими изменениями, что значительно уменьшает стоимость). Вопрос не только к "Альфацентравну".

[Альфацентавр]

народ рукоблудствует и делает лучше чем всякие геново
[[Ссылки только членам профсоюза. ]

но в лодке всегда вожу штатную 6 л жабу, мне хватает

[Smolik]

Маю звичайну турбінку, добиваю ручним насосом Bravo для Sup-бордів.

[boogee]

Допис від Альфацентавр

вчера друг свою обнову на воду спускал, немного контента скинул
там три части
[[Ссылки только членам профсоюза. ]

и немного видео ходовых
удивительно, комплект с нагрузкой 50 кг на 1 л.с., при общем весе 251 кг, мотор меркури 5 л.с. 2т, лодка спокойно выходит на глиссирование с двумя на борту
[[Ссылки только членам профсоюза. ]
[[Ссылки только членам профсоюза. ]

Я как раз тот друг Альфацентавра)))) Ну и немного предистории и моих творческих поисков по выбору оптимального комплекта. В общем это моя третья лодка Энерджи за последние лет 5-6. Вообще начиналось все с N-330 в стандартной комплектации и Тохи9.8 2т. Проходив на лодке 2 сезона понял, что хочу комлект полегче. А рыбачу я на верхней Десне, кстати. Продал. Хотя нареканий на комплект не было. Как говорится не имей 100 долларов а имей 100 друзей) Через Грома взял 260 бублик от Энерджи + 3.3 Мерк. Но гребнуха не способна глиссировать, а иногда хочется пройти в интересные и перспективные места быстро. Благодаря Грому в бублике появился вклееный надувной киль, усиленный транец и полностью жесткий пол из облегченной фанеры. В итоге бублик побежал. Вот результат [[Ссылки только членам профсоюза. ]
Такой комплект требовали мои хотелки, а именно ловля не только на Десне, но и в озерцах, маленьких речушках. Имея такой комплект в багажнике седана я мог запросто ехать на любые водоемы в той местности, где рыбачу. Комплект получился очень легкий, душевный и достаточно шустрый Но вот после того как покатался в прошлом году на улучшенном варианте 300НДНД Энерджи сделанной из Валмекса 1000 плотности, загорелся такой лодкой. Тем более хотелось порыбачить и на КВХ и Днепре. При этом Мерк 3.3лс решил поменять на 5 лс, а бублик оставить для мелководоемов.
Ну и вот к началу сезона моя новая лодочка готова. Правда Гром реально настоял взять 330 с увеличенным кокпитом. Была заказана лодка в 330 размере из люксовых материалов Валмекс + Хайтекс(днище) и с концевиками баллонов типа полусферы. Что имеем. Лодка вроде 330, но кокпит практически как у 350! Обвеса решил сделать по минимуму. В приоритете вес и легкость сворачивания по холодной погоде. Дополнительно установили лыжи для защиты баллонов, переход в конуса(вещь нужная и весу не добавляет). Итого вес шкуры составил порядка 33 кг. Отлично! Также на Энерджи был заказан коврик из Эвы. Реально вещь! На первой 330-й у меня был коврик из ПВХ - не то пальто. Комфорта на Эве значительно больше плюс пол становится реально жестким почти как на фанере. И также установлены транцевые колеса из нержавейки типа автомат (как я раньше жил без них?).
Ну и полевые испытания) Сразу бросилась в глаза качество материалов и исполнения. Лодка сворачивается легко и компактно. Трудностей в холодную погоду быть не должно. Все сделано качественно и аккуратно. Ну про ходовые характеристики - просто ракета! Выход на глис легкий и плавный. Никаких кобр-дельфинов и в помине нет. Реально Энерджи поработали на своими лодками, ведь в первой 330-й надо было немного поиграться с развесовкой, пригрузить нос или сместиться к нему, иначе мог быть легкий дельфинчик. Сейчас же это совсем другая лодка - выход на глис настолько приятный, прям как книжка пишет. В одного человека + немного шмоток (около 100 кг загрузка) под Мерком 5лс (2003 г.в.) против бодрого деснянского течения 25 км/ч, за течением -31 км\ч. Но что радует при этом, так это запас мощности для глисирования. К примеру, против течки на 50% газа держится на глисе -18 км/ч. Добавляешь до 60% газа и вуаля - 22-23 км/ч полноценного глиса против и 27-28 за течкой. Самый экономный режим и запаса мощности мотора еще остается. Проверили вдвоем с Александром Громом, а наш вес около 175 кг)) 18-19 км/ч против и 25 за течкой!!! По-моему это просто офигенно, учитывая, что общий вес груза чуть более 250 кг!!! Ну а под Тохой 9.8 лодка выходит на глис против деснянской течки даже с опущенными под воду транцевыми колесами.
В целом лодкой прям сильно доволен, не ожидал такого крутого результата! Немного поснимал интересного, у Грома на канале можно посмотреть [[Ссылки только членам профсоюза. ]

[ХИЧНИК]

Допис від boogee

Я как раз тот друг Альфацентавра)))) Ну и немного предистории и моих творческих поисков по выбору оптимального комплекта. В общем это моя третья лодка Энерджи за последние лет 5-6. Вообще начиналось все с N-330 в стандартной комплектации и Тохи9.8 2т. Проходив на лодке 2 сезона понял, что хочу комлект полегче. А рыбачу я на верхней Десне, кстати. Продал. Хотя нареканий на комплект не было. Как говорится не имей 100 долларов а имей 100 друзей) Через Грома взял 260 бублик от Энерджи + 3.3 Мерк. Но гребнуха не способна глиссировать, а иногда хочется пройти в интересные и перспективные места быстро. Благодаря Грому в бублике появился вклееный надувной киль, усиленный транец и полностью жесткий пол из облегченной фанеры. В итоге бублик побежал. Вот результат [[Ссылки только членам профсоюза. ]
Такой комплект требовали мои хотелки, а именно ловля не только на Десне, но и в озерцах, маленьких речушках. Имея такой комплект в багажнике седана я мог запросто ехать на любые водоемы в той местности, где рыбачу. Комплект получился очень легкий, душевный и достаточно шустрый Но вот после того как покатался в прошлом году на улучшенном варианте 300НДНД Энерджи сделанной из Валмекса 1000 плотности, загорелся такой лодкой. Тем более хотелось порыбачить и на КВХ и Днепре. При этом Мерк 3.3лс решил поменять на 5 лс, а бублик оставить для мелководоемов.
Ну и вот к началу сезона моя новая лодочка готова. Правда Гром реально настоял взять 330 с увеличенным кокпитом. Была заказана лодка в 330 размере из люксовых материалов Валмекс + Хайтекс(днище) и с концевиками баллонов типа полусферы. Что имеем. Лодка вроде 330, но кокпит практически как у 350! Обвеса решил сделать по минимуму. В приоритете вес и легкость сворачивания по холодной погоде. Дополнительно установили лыжи для защиты баллонов, переход в конуса(вещь нужная и весу не добавляет). Итого вес шкуры составил порядка 33 кг. Отлично! Также на Энерджи был заказан коврик из Эвы. Реально вещь! На первой 330-й у меня был коврик из ПВХ - не то пальто. Комфорта на Эве значительно больше плюс пол становится реально жестким почти как на фанере. И также установлены транцевые колеса из нержавейки типа автомат (как я раньше жил без них?).
Ну и полевые испытания) Сразу бросилась в глаза качество материалов и исполнения. Лодка сворачивается легко и компактно. Трудностей в холодную погоду быть не должно. Все сделано качественно и аккуратно. Ну про ходовые характеристики - просто ракета! Выход на глис легкий и плавный. Никаких кобр-дельфинов и в помине нет. Реально Энерджи поработали на своими лодками, ведь в первой 330-й надо было немного поиграться с развесовкой, пригрузить нос или сместиться к нему, иначе мог быть легкий дельфинчик. Сейчас же это совсем другая лодка - выход на глис настолько приятный, прям как книжка пишет. В одного человека + немного шмоток (около 100 кг загрузка) под Мерком 5лс (2003 г.в.) против бодрого деснянского течения 25 км/ч, за течением -31 км\ч. Но что радует при этом, так это запас мощности для глисирования. К примеру, против течки на 50% газа держится на глисе -18 км/ч. Добавляешь до 60% газа и вуаля - 22-23 км/ч полноценного глиса против и 27-28 за течкой. Самый экономный режим и запаса мощности мотора еще остается. Проверили вдвоем с Александром Громом, а наш вес около 175 кг)) 18-19 км/ч против и 25 за течкой!!! По-моему это просто офигенно, учитывая, что общий вес груза чуть более 250 кг!!! Ну а под Тохой 9.8 лодка выходит на глис против деснянской течки даже с опущенными под воду транцевыми колесами.
В целом лодкой прям сильно доволен, не ожидал такого крутого результата! Немного поснимал интересного, у Грома на канале можно посмотреть [[Ссылки только членам профсоюза. ]

Логика у тебя конечно .... " Была N 330 , в стандартной комплектации . Хотел полегче " Взял лодку 330 с увеличеным кокпитом , из 1000 ткани , приклеил защиту балонов ( абсолютно безполезная вещь ) . Логика где ? Какой запас мощности на 5 лс ?

[boogee]

Допис від ХИЧНИК

Логика у тебя конечно .... " Была N 330 , в стандартной комплектации . Хотел полегче " Взял лодку 330 с увеличеным кокпитом , из 1000 ткани , приклеил защиту балонов ( абсолютно безполезная вещь ) . Логика где ? Какой запас мощности на 5 лс ?

С логикой у меня все в порядке. Аналитическое мышление вообще зашибись. Просто приеб..ся можно к чему угодно. Ты вырвал слова из текста.
1)Когда мне захотелось полегче, я взял бублик. Иногда предпочтения меняются в рыбалке. Те года я плотно подсел на мульт и твич по озерам, мелким рекам. 330-ю старую почти не брал и решил продать. Это было после покупки бублика. А на верхней Десне обследовал места максимум 10 км от точек высадки. И мне хватало 260 лодки.
2)Да та 330-я, что была у меня раньше была из 1100 ПВХ обычного. Он грубый на сворачивании при холоде. А вот Валмекс хоть и 1000-ка (т.е. на 10% легче всего плотность), но реально мягче и эластичней. Меньше места занимает в багажнике седана. Например, новая 330 влазит вдоль багажника и еще место по мотор остается. Мне это важно.
3) Взял снова 330-ю потому что снова захотелось больше по Десне рыбачить и обследовать дальние кордоны. Плюс в том году поездил на КВХ с другом. И решил КВХ и Днепр будут в этом году в приоритете. А насчет того что не взял 300. Она весит на 3 кг меньше, чем моя 330 с кокпитом 350-й. Ну и подумал, что хрен с ним с этими 3 кг. Зато и на Днепр можно вдвоем рвануть и волну пройдет лучше. Плюнул и на свой риск заказал 330 с баллонами полусферами и кокпитом 350-й. И не прогадал! Это вещь!
4) защита баллонов добавила около всего 350 г. много?

ТАК ЛОГИЧНО ОБЪЯСНИЛ?

[Serhii Kv]

Допис від boogee

330 с баллонами полусферами

а что все-таки на практике дали концевики в форме полусфер?

[Игорь ЧАЭС]

Допис від Серёга КВ

а что все-таки на практике дали концевики в форме полусфер?

Присоеденяюсь

[Oleg8510]

Допис від Серёга КВ

а что все-таки на практике дали концевики в форме полусфер?

Я думаю увеличили размер кокпита.

[Альфацентавр]

Сегодня покатался с boogee

реально суперская лодочка и с отличными ходовыми характеристиками. Концевики полусферы дали больше полезной площади кокпиту, а именно увеличена длина кокпита, лодочка реально классная. У меня 350 нднд, так что сравниваю со своей, хожу на ней уже три сезона

А по ходовым этой 330 нднд, я сам был невероятно удивлен, при общем весе комплекта порядка 258-260 кг ( я вешу около 98 кг) лодка спокойно выходит на глисс под стареньким меркури 5 л.с. 2т

моя 350 с таким же мотором поднимает на глисс меня и напарника весом до 65 кг

а на Володиной 330 с концевиками полусферами, поднимает грубо говоря 100 кг с плюсом помимо него Комплект идеальный для эгоиста и эгоиста с напарником даже под 5-6 л.с.

Таких результатов я не видел ни на одной лодке в сравнимых размерах

короче реально классный комплект получился

[Rommel]

"Однако я добиваю ручным даблквиком. Примерно 10 качков" после использования Genovo". Анализируя выше перечисленное ( а если добавить сложность ремонта при повреждении днища, использования дополнительного коврика в лодке) возникает вопрос - все же, в чем преимущество лодок с надувным днищем?"
Речь велась об эирдеке (надувное дно высокого давления). Если качать НДНД (надувное дно низкого давления) то электронасосов: Bravo и Genovo будет достаточно с лихвой.

[alexskonst]

Допис від Rommel

"Однако я добиваю ручным даблквиком. Примерно 10 качков" после использования Genovo". Анализируя выше перечисленное ( а если добавить сложность ремонта при повреждении днища, использования дополнительного коврика в лодке) возникает вопрос - все же, в чем преимущество лодок с надувным днищем?"
Речь велась об эирдеке (надувное дно высокого давления). Если качать НДНД (надувное дно низкого давления) то электронасосов: Bravo и Genovo будет достаточно с лихвой.

Сложностей ремонта нет, есть некоторый технологические особенности. Всегда можно получить консультацию у производителя.
Основное и главное преимущество - удобство сборки