Parsun T2.6BMS (T2BMS)- отзывы, мнения

[Ярослав2]

Допис від SDT

"Салют" или китаец - все равно время от времени придется засучить рукава и взять в руки отвертку. Альтернатива: японец - и на сервис 2 раза в год.
)

Вы знаток китаепрома?

По машинам даже у владельцев СТО ( в том числе и у меня ) идут неслабые дебаты. Точнее шли раньше.

Например, покупка моим родным сыном чери-амулета два года назад вызвала у меня приступ снисходительного пессимизма..., который к этому времени прошел напрочь.

За все время эксплуатации - проблема конченого изначально аккумулятора и удолбаной вглушняк рейки, путем попадания в незамеченную канаву поперек проезжей части. Причем при всех визгах ГУ на той рейке, машина дошла домой 500 км. и ГУР удержавший масло на минимуме, хуже работать не стал.

Отаке.

Ну и плюс мои варварские для двига рыбалки и охоты... китайоз перенес все. Токмо мои сомнения меня слегка озадачили. Но и те развеяны на сей ветке.

У вас какие-то другие личные впечатления?

ПыСы. Боже меня упаси от рекламы китаепрома и любог другого ПРОМА. Личные наблюдения того, что пользуем.

[андрей жадик]

да, но я теперь и завести его не смог, он хватает и глохнет хотя иглу я поставил на место что это может быть?

[SDT]

Допис від Ярослав2

Вы знаток китаепрома?

Любой "пром", точнее - любая механика, требует регулировки, ТО и текущего ремонта. Так что - либо отвертка, либо сервис (тоже отвертка, только в чужих руках). Только на "Хонду" или "Сузуки" сервисные центры доступны, и не одиночные, а вот с "Фишером" или "Парсуном", полагаю, дела обстоят иначе. Лично я предпочитаю отвертку в своих руках.
Что касается "Амулета" (хотя это - оффтопик)- мой знакомый тоже ездит и не жалуется. Хотя... пару лет назад я на своей "десятке", груженой, ночью влетел в такую яму, что штампованный диск сложился чуть не пополам, пришлось менять колесо. А вот рейка и рычаги (кованые) - в полном порядке, даже развал/схождение практически не ушли. Все познается в сравнении...

Допис від андрей жадик

да, но я теперь и завести его не смог, он хватает и глохнет хотя иглу я поставил на место что это может быть?

И с заслонкой, и без? А если чуток добавить газку в момень пуска?

[Жуков]

[[Ссылки только членам профсоюза. ] неплохую статью про карбюраторы золотникового типа.
Мотоцикл, газонокосилка, ПЛМ - частности. Главное - принцип работы и правильность регулировок.
И еще. У моего товарища был моторчик Фалькон(Карбюратор такого же типа). Как он выносил мозг... Однажды не завели вообще. принимаем решение о полной разборке, прямо на воде. Не помню между какими плоскостями, но там стояла тонкая прокладка с лепестковыми клапанами, типа такой как на [[Ссылки только членам профсоюза. ]синего цвета. Данная прокладка - часть механизма бензонасоса. Вскрытие показало деформацию прокладки в районе клапанов , выступы прокладки оттопыривались и отверстия перекрывались не плотно; подсасывался воздух и в работу карба вносился полный хаос. Рыбачили паровозом из двух лодок, пока моторчик отдыхал в лодке.
Лечение произошло при помощи замены карбюратора от безвременно ушедшей бензопилы другого моего товарища. Только тот карбюратор был совершенно другой. Никаких игл в нем не было. Проблема исчезла полностью.

[Дмитрий Нимчин]

Добрый день,сегодня был в гараже,как и обещал поснимал ручку газа ,сейчас отредактирую и выложу если получится.Заранее извеняюсь за качество фоток,забыл фотоаппарат снимал на телефон.

[Дмитрий Нимчин]

Еще раз извеняюсь за качество фото снимал на телефон.Ручку газа купил на рынке не знаю от чего,видел ставят от мопеда ,но она громоздкая.Трос от мопеда дельта,регулировочный болт с контргайкой похоже тоже.Диаметр и резьба такие-же как и у родной детали.Трос можно укоротить,но не охота паять.Родную ручку немного обточил по диаметру в задней части сделал фаски и отверстие для фиксации(снимается родная ручка легким ударом киянки).Ручку газа одел прямо на родную ручку румпеля.Еще врезал топливный фильтр от мопеда.Лично мне удобней регулировать газ на румпеле.

[Дмитрий Нимчин]

Вот схема карбюратора парсун 2.6 [[Ссылки только членам профсоюза. ]

[Дмитрий Нимчин]

Допис від андрей жадик

вобщем докрутился, что вообще завести не смог пипец, хватает на холостых дальше не работает
сначала поднял иглу не смог завести поставил назад таже проблема ??????

Пуск и прогрев двигателя в холодное время значительно облегчит прикрытие воздушной заслонки(подсос),дальнейшая эксплуатация проходит на ОТКРЫТОЙ воздушной заслонке,но при условии правильной настройки карбюратора!Карбюратор Парсун 2.6 имеет ТРИ параметра настройки: 1 Уровень топлива в поплавковой камере.Регулировка происходит путем подгибания латунного язычка 29(на схеме)в верх или низ.В верх увеличиваем уровень вниз уменьшаем(я так и не смог узнать какой должен быть по паспорту ,в сервисе в Харькове не знают.Путем проб подобрал,чтоб при закрытой запорной игле30,т.е топливо в камеру уже не поступает поплавок33 на уровне среза поплавковой камеры.2 Иглой12 выше больше топлива ,ниже меньше.3 Болт холостого хода 14.

[2093306]

Как владелец Ямашки 2 и прошедший десятки снятий и регулировок карбюратора--иголок сновья, и отъездив поле этого 7 лет на нем без глюков посоветую избавиться от фильтра в трубке от бака до карбюратора! Да Китайцы поставили, НО----бензин самотеком подается, и фильтр прилично тормозит движение топлива к карбюратору. Вот и не потдается он регулировке при вроде всем настроенном, работает как хочет!
Просто нужно соблюдать стерильность заправки при эксплуотации без фильтра и фсе

[SVS]

Допис від 2093306

Как владелец Ямашки 2 и прошедший десятки снятий и регулировок карбюратора--иголок сновья, и отъездив поле этого 7 лет на нем без глюков посоветую избавиться от фильтра в трубке от бака до карбюратора! Да Китайцы поставили, НО----бензин самотеком подается, и фильтр прилично тормозит движение топлива к карбюратору. Вот и не потдается он регулировке при вроде всем настроенном, работает как хочет!
Просто нужно соблюдать стерильность заправки при эксплуотации без фильтра и фсе

- Не читайте перед завтраком советских газет.
- Так ведь других нет.
- Вот никаких и не читайте.
(Собачье сердце)

[kevgen]

Допис від 2093306

избавиться от фильтра в трубке от бака до карбюратора! Да Китайцы поставили, НО----бензин самотеком подается, и фильтр прилично тормозит движение топлива к карбюратору.

Китайцы в этой модели фильтр не ставят. Себе поставил на тот же участок, где и Дмитрий, пока что нареканий нет. Места в корпусе маловато конечно (с учетом 4мм шумоизоляции). Напрягает, что фильтр, будучи сделан с пластика, может касаться относительно горячего мотора, в связи с чем обернул его алюмий-бумажным скотчем на всяк пожарный

Относительно глюков на холостом. Была аналогичная проблема. Особенно мы намучились последний раз на КВХ, когда толкали прогресс у черта на куличках. После чего и решил заняться моторм всерьез:

1. Поставил фильтр. Что не говорите, а встроенный бачек подразумевает доливку топлива не в лабораторных условиях.
2. Обклеил шумкой. Хз, дало оно что или нет. Заводил мотор без корпуса и с корпусом - что так грохот, что сяк.
3. И наконец, добрался до регулировки карба. Поскольку проблема заключалась в заглохании на полной подаче кислорода, закрутил болт № 14 по часовой таким образом, что от закрытого состояния он повернут примерно на 1/4 оборота. Этот болт доступен без разбора корпуса.

Сейчас все пучком, тестовый литр бензина показал стабильную и отзывчивую работу мотора на разных оборотах. Свеча чистая и сухая.

[Дмитрий Нимчин]

Болт 14 приподнимает дроссельную заслонку.Холостые обороты необходимо регулировать на полностью прогретом двигателе.Вы правы он доступен без снятия крышки.Я регулировал на воде,но на заглушеном двигателе,т.к. на работающем попасть отверткой в винт сложно.

[SDT]

Допис від Дмитрий Нимчин

Болт 14 приподнимает дроссельную заслонку.

Дмитрий, Вы уверены, что не ошиблись? На схеме карбюратора по вышеприведенной ссылке написано "SCREW,AIR ADJUSTING", что означает "винт регулировки воздуха". Да и размещение у него горизонтальное, типичное для винта качества ХХ.
ИМХО, он не приподнимает заслонку, а перекрывает воздушный канал ХХ.

Допис від Дмитрий Нимчин

Я регулировал на воде,но на заглушеном двигателе,т.к. на работающем попасть отверткой в винт сложно.

Попробуйте так: на головку винта наденьте кусок плотного кембрика и попытайтесь на воде обойтись без отвертки, вращая винт за этот самый кембрик. Думаю, получится.

[Дмитрий Нимчин]

Допис від SDT

Дмитрий, Вы уверены, что не ошиблись? На схеме карбюратора по вышеприведенной ссылке написано "SCREW,AIR ADJUSTING", что означает "винт регулировки воздуха". Да и размещение у него горизонтальное, типичное для винта качества ХХ.
ИМХО, он не приподнимает заслонку, а перекрывает воздушный канал ХХ.

Я разбирал этот карбюратор полностью.Если снять переднюю пластмассовую крышку двигателя (там где ручка заслонки и бегунок газа) и открыть воздушную заслонку ,Вы увидете дроссельную заслонку и упирающийся в нее этот винт.

[Дмитрий Нимчин]

Жаль ,но на фото ниже из-за качества не видно этого,а за совет с кембриком спасибо,обезательно попробую.

[SDT]

Допис від Дмитрий Нимчин

Я разбирал этот карбюратор полностью.

Тогда Вам, конечно, виднее: я-то его и в руках не держал, сужу исключительно по картинке.
А что, регулировка качества холостого хода в этом карбюраторе вообще не предусмотрена?

[Дмитрий Нимчин]

К сажелению только иглой.

[kevgen]

Странно. Я то был уверен, что это воздушка. По крайней мере, сегодня расход топлива остался прежним, но скорость значительно прибавилась.

Если раньше двиг колбасило и по стоячей воде мы шли 3.5 км/час по GPS, то сегодня перли минимум 4.5 или даже 5. Троллинг блин позней осенью обещает быть забавным.

К стати, на воде заценил шумоизоляцию: таки заметно, причем прилично. Уши не гудут, напарнику можно не орать в спину. Также после джиговых стоянок заводится с полтыка без подсоса, что говорит об отличной теплоизоляции. Фильтр тоже не помешал работе.

И в заключение. Сегодня подкралась встречная лодочка, почти в дрейф. Решили, что идет на электромоторе... когда показалась корма - фиг там, Четырехтактный Parsun 9.8!!! А у нас, блин, мопед "Карпаты" уже извинялся перед стоящими на пути рыболовами за шум на втором круге. Представляю как это бесит доночников, не говоря о местных жителях.

В общем, покатаюсь еще немного и оставлю малому науку. А себе возьму Parsun F5BMS или F9.8BMS, в прочем, как и планировал изначально.

[Дмитрий Нимчин]

Скажите kevgen на какой лодке Вы эксплуатируете мотор и какой максимум скорости Вы достигали.Мне просто для сравнения.У меня на Донце против течения 9 с копейками по течению 13 без жесткого пола.Лодка колибри 260 с навесным транцем.

[kevgen]

Для себя использую Adventure Scout 2.5 м со сланевым дном и навесным транцем. Также ездили на такой же колибри, килевой 3.60 Bark и Прогресс. Максимальная скорость во всех случаях 7-9 км/час. Это в относительно стоячей воде. На Десне, на моем Adventure, против течения скорость 2.5-3.5 км/час. За течением - 11 км/час.

Последнее время, меня больше интересует минимальная скорость. Интересно было бы узнать показатели тех, кто не крутил карбюратор и ездит без подсоса