|
![]() |
<Отчеты> | <Барахолка> | <Общалка, Объявления> | <Галерея> | <<Дневники>> |
Лодки, моторы
|
![]() |
|
Параметри теми | Параметри перегляду |
![]() |
#141 |
Реєстрація: 29.08.2009
Звідки Ви: киев
Дописи: 2.429
Сказал(а) спасибо: 475
Поблагодарили 1.646 раз(а) в 843 сообщениях
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#142 | |
Реєстрація: 23.10.2009
Звідки Ви: Днепропетровск
Дописи: 125
Сказал(а) спасибо: 79
Поблагодарили 580 раз(а) в 44 сообщениях
|
Цитата:
В последующием обсуждении возникли вопросы о влиянии стандартов Евро-3 и Евро-5 на ресурс двигателей. Там же в обсуждении был ошибочный тезис о степени сжатии и разъяснение по данному вопросу. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#143 |
Реєстрація: 02.01.2009
Звідки Ви: Киев
Дописи: 333
Сказал(а) спасибо: 489
Поблагодарили 481 раз(а) в 138 сообщениях
|
Спасибо за разъяснение развития темы, но все-таки просьба быть ближе к теме Сузуки 20 AES Отзывы, Впечатления! С удовольствием прочитаем Ваши отзывы и Ваши впечатления о данном девайсе!!! С Ув.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#144 | |
Реєстрація: 23.10.2009
Звідки Ви: Днепропетровск
Дописи: 125
Сказал(а) спасибо: 79
Поблагодарили 580 раз(а) в 44 сообщениях
|
Цитата:
Так кто-то озвучит или нет? Продавцы не знают?. И еще масса вопросов по внутренностям. Что с коленвалом, разборной/неразборной? Сколько сальников на валу винта? на приводном? Как стоЯт? Что с помпой? И т. д. и т. п. Люди, може кто ссылку какую даст? А то переливаем с пустого в порожнее, обсасывая рекламу продавцов, да молодежи про степень сжатия и октановые числа ликбез устраиваем. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#145 |
Реєстрація: 01.01.2009
Звідки Ви: г. Харьков
Дописи: 873
Сказал(а) спасибо: 5
Поблагодарили 269 раз(а) в 194 сообщениях
|
Практический ресурс механики не менее 1500 часов ( просто моторы с бОльшим ресурсом мне пока еще не попадались). Коленвал цельный, шатуны разборные... классическая схема 4-х тактного мотора которая уже лет 80 не менялась. Все остальное скорее всего тоже стандартное, взаимозаменяемое с предыдущими конструкциями данного производителя... Нет смысла переживать.
Вот нашел партс-каталог, там все нарисовано [[Ссылки только членам профсоюза. ] Востаннє редагував DDD: 02.05.2013 о 13:18. |
![]() |
![]() |
![]() |
#146 | |
Реєстрація: 23.10.2009
Звідки Ви: Днепропетровск
Дописи: 125
Сказал(а) спасибо: 79
Поблагодарили 580 раз(а) в 44 сообщениях
|
Цитата:
![]() Вопрос. Фиг.4 поз.1 - шкив коленвала, , и поз.6 - ролик распредвала- ИЗ ЧЕГО СДЕЛАНЫ??? Эбонит? Сталь? Востаннє редагував Ярослав2: 02.05.2013 о 13:48. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#147 | |
Реєстрація: 06.04.2006
Звідки Ви: Киев, Оболонь
Дописи: 1.752
Images: 22
Сказал(а) спасибо: 23.839
Поблагодарили 7.274 раз(а) в 593 сообщениях
|
Цитата:
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#148 |
Реєстрація: 01.01.2009
Звідки Ви: г. Харьков
Дописи: 873
Сказал(а) спасибо: 5
Поблагодарили 269 раз(а) в 194 сообщениях
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#149 |
Реєстрація: 23.10.2009
Звідки Ви: Днепропетровск
Дописи: 125
Сказал(а) спасибо: 79
Поблагодарили 580 раз(а) в 44 сообщениях
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#150 | |
Реєстрація: 01.01.2009
Звідки Ви: г. Харьков
Дописи: 873
Сказал(а) спасибо: 5
Поблагодарили 269 раз(а) в 194 сообщениях
|
Цитата:
![]() |
|
![]() |
![]() |
Пользователь сказал cпасибо: |
hippo (03.05.2013)
|
![]() |
#151 |
Реєстрація: 29.08.2009
Звідки Ви: киев
Дописи: 2.429
Сказал(а) спасибо: 475
Поблагодарили 1.646 раз(а) в 843 сообщениях
|
Да не переходят,перешли уже,сравнить БМВ-шный N 46 и его же маленькие четвёрки из 80-90 тых.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#152 |
Реєстрація: 23.10.2009
Звідки Ви: Днепропетровск
Дописи: 125
Сказал(а) спасибо: 79
Поблагодарили 580 раз(а) в 44 сообщениях
|
Если надежность ( ресурс ) не меньше чем у сузы DT-30, то меня все устраивает.
![]() А шо-то мне общий уровень осведомленности подсказывает, что 4Т моторы не могут имень ресурс меньше чем 2Т. |
![]() |
![]() |
![]() |
#153 | |
Реєстрація: 01.01.2009
Звідки Ви: г. Харьков
Дописи: 873
Сказал(а) спасибо: 5
Поблагодарили 269 раз(а) в 194 сообщениях
|
Цитата:
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#154 |
Реєстрація: 01.01.2009
Звідки Ви: г. Харьков
Дописи: 873
Сказал(а) спасибо: 5
Поблагодарили 269 раз(а) в 194 сообщениях
|
Попал я как-то на БМВшный форум, там народ кажется с каким-то 6-цилиндровым ( не помню конкретно уже...) мотором мучался, в нем вообще гильз нет, алюминий по "упрочненному" алюминию работает, эти моторы народ массово перегильзовывает на чугуний и после этого мотор живет долго и счастливо. Под него уже моторные фирмы ремкомплекты гильз выпускать начали.
Востаннє редагував DDD: 04.05.2013 о 19:55. |
![]() |
![]() |
![]() |
#155 |
Реєстрація: 02.01.2009
Звідки Ви: Киев
Дописи: 333
Сказал(а) спасибо: 489
Поблагодарили 481 раз(а) в 138 сообщениях
|
Христос Воскрес!!! Всех с праздником!!!
|
![]() |
![]() |
![]() |
#156 |
Реєстрація: 29.08.2009
Звідки Ви: киев
Дописи: 2.429
Сказал(а) спасибо: 475
Поблагодарили 1.646 раз(а) в 843 сообщениях
|
Воистину Воскрес!
|
![]() |
![]() |
![]() |
#157 |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Киев. Инженер.
Дописи: 16.994
Images: 8
Сказал(а) спасибо: 5.232
Поблагодарили 17.341 раз(а) в 5.029 сообщениях
|
Красивый... Но тяжелый... В одно лицо носить практически нереально... Мало этого, еще и правое колено коцнул об винт когда на транец вешал сего иппонца... В общем - сплошной негатив
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#158 |
Реєстрація: 04.01.2011
Звідки Ви: Киев, Калнышевского,16
https://motor.com.ua
Дописи: 1.283
Сказал(а) спасибо: 324
Поблагодарили 1.559 раз(а) в 570 сообщениях
|
Паша, я даже стакан сам не поднимаю, а ты как эгоист мотор хватаешь.
![]() Ни чего удивительного, что потом коленки болят. ![]() Самостоятельно конечно можно, но зачем... |
![]() |
![]() |
![]() |
#159 |
Реєстрація: 23.10.2007
Звідки Ви: г.Киев,
Дописи: 3.688
Сказал(а) спасибо: 352
Поблагодарили 562 раз(а) в 441 сообщениях
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#160 |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Киев. Инженер.
Дописи: 16.994
Images: 8
Сказал(а) спасибо: 5.232
Поблагодарили 17.341 раз(а) в 5.029 сообщениях
|
Во везет людям, стаканы не сами поднимают
![]() Х-20 таскал, Суз-30, ДТ который... Как то легче все получалось, может моложе был ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
|
|
|