Suzuki DF20 AS. Отзывы, Впечатления!

[hippo]

Допис від hippo

Ни какого,просто если Вы заметили мой спич был не первый не имеющий ни какого отношения к этой теме.

Бензиновые движки мне показались ближе к теме,чем дизеля тягачей.

[Ярослав2]

Допис від Igor74

Простите! А какое отношение этот спич имеет к Сузуки 20AES? Заведите тему про ЕВРО 5 и там... С Ув.

Возник ключесой вопрос о ресурсе двига.

В последующием обсуждении возникли вопросы о влиянии стандартов Евро-3 и Евро-5 на ресурс двигателей.

Там же в обсуждении был ошибочный тезис о степени сжатии и разъяснение по данному вопросу.

[Igor74]

Допис від Ярослав2

Возник ключесой вопрос о ресурсе двига.

В последующием обсуждении возникли вопросы о влиянии стандартов Евро-3 и Евро-5 на ресурс двигателей.

Там же в обсуждении был ошибочный тезис о степени сжатии и разъяснение по данному вопросу.

Спасибо за разъяснение развития темы, но все-таки просьба быть ближе к теме Сузуки 20 AES Отзывы, Впечатления! С удовольствием прочитаем Ваши отзывы и Ваши впечатления о данном девайсе!!! С Ув.

[Ярослав2]

Допис від Igor74

С удовольствием прочитаем Ваши отзывы и Ваши впечатления о данном девайсе!!! С Ув.

С чего у меня будут впечатления, если я сам интересуюсь у народа хотя бы теоретическим ресурсом этого двигателя?

Так кто-то озвучит или нет?

Продавцы не знают?.

И еще масса вопросов по внутренностям. Что с коленвалом, разборной/неразборной? Сколько сальников на валу винта? на приводном? Как стоЯт? Что с помпой? И т. д. и т. п.

Люди, може кто ссылку какую даст?

А то переливаем с пустого в порожнее, обсасывая рекламу продавцов, да молодежи про степень сжатия и октановые числа ликбез устраиваем.

[DDD]

Практический ресурс механики не менее 1500 часов ( просто моторы с бОльшим ресурсом мне пока еще не попадались). Коленвал цельный, шатуны разборные... классическая схема 4-х тактного мотора которая уже лет 80 не менялась. Все остальное скорее всего тоже стандартное, взаимозаменяемое с предыдущими конструкциями данного производителя... Нет смысла переживать.

Вот нашел партс-каталог, там все нарисовано [[Ссылки только членам профсоюза. ]

[Ярослав2]

Допис від DDD

... Нет смысла переживать.

Вот нашел партс-каталог, там все нарисовано [[Ссылки только членам профсоюза. ]

Огромное общественное спасибо.

Вопрос. Фиг.4 поз.1 - шкив коленвала, , и поз.6 - ролик распредвала- ИЗ ЧЕГО СДЕЛАНЫ??? Эбонит? Сталь?

[Виленович]

Допис від Ярослав2

С чего у меня будут впечатления, если я сам интересуюсь у народа хотя бы теоретическим ресурсом этого двигателя?

Так кто-то озвучит или нет?

Продавцы не знают?.

И еще масса вопросов по внутренностям. Что с коленвалом, разборной/неразборной? Сколько сальников на валу винта? на приводном? Как стоЯт? Что с помпой? И т. д. и т. п.

Люди, може кто ссылку какую даст?

А то переливаем с пустого в порожнее, обсасывая рекламу продавцов, да молодежи про степень сжатия и октановые числа ликбез устраиваем.

Владислав Скеля (SVS) - напрямую ввозит Сузу от япошек. Он сейчас на соревах по картингу. Вернётся и всй расскажет - про движок знает ВСЁ!

[DDD]

Допис від Ярослав2

Огромное общественное спасибо.

Вопрос. Фиг.4 поз.1 - шкив коленвала, , и поз.6 - ролик распредвала- ИЗ ЧЕГО СДЕЛАНЫ??? Эбонит? Сталь?

Люминий... Маховик (фиг 19) стальной.

[Ярослав2]

Допис від DDD

Люминий... Маховик (фиг 19) стальной.

Люминий, как по мне, так очень хорошо...., особенно в японском исполнении.

А подскажете периодичность замены ремня?

[DDD]

Допис від Ярослав2

Люминий, как по мне, так очень хорошо...., особенно в японском исполнении.

А подскажете периодичность замены ремня?

Нуу... не всему японскому надо так безотчетно доверять. Нужно учитывать что Япония страна островная, своих ресурсов не имеет, все сырье привозное, посему экономят буквально на всем, запасы прочности в европейской и американской технике гораздо выше чем в японской (Вторая Мировая война классический этому пример), да и применяемые материалы у японцев не всегда радуют. Японские моторы очень склонны к коррозии, особенно в морской воде, поэтому их технику после 4-5 лет соленой воды народ уже не берет. Намучались... Также следует учитывать ( и это пожалуй сейчас основной минус) мировую тягу к одноразовости изделий, ремонтных размеров поршней с каждым годом в новой технике становится все меньше, как правило сейчас это фактически один (+0,5мм).... Купи новое, более "улучшеное и современное"! Нефиг у нас производителей деньги отбирать... ишь удумали ремонтировать!!!... Душераздирающее зрелище... Такое сейчас везде по всему миру творится, удачные образцы техники снимают с производства, а вместо них выпускают "улучшеные"... Это так... крик души... Мерседес тоже на одноразовые моторы уже переходит, БВМ тоже этим занимается.... Грустно...

[hippo]

Да не переходят,перешли уже,сравнить БМВ-шный N 46 и его же маленькие четвёрки из 80-90 тых.

[Ярослав2]

Допис від DDD

Нуу... не всему японскому надо так безотчетно доверять. .... Грустно...

Если надежность ( ресурс ) не меньше чем у сузы DT-30, то меня все устраивает. У меня отходил 5 лет и третий год после меня .... Людына не жалуется - ВООБЩЕ ТУДА НЕ ЛАЗИТ!

А шо-то мне общий уровень осведомленности подсказывает, что 4Т моторы не могут имень ресурс меньше чем 2Т.

[DDD]

Допис від Ярослав2

Если надежность ( ресурс ) не меньше чем у сузы DT-30, то меня все устраивает. У меня отходил 5 лет и третий год после меня .... Людына не жалуется - ВООБЩЕ ТУДА НЕ ЛАЗИТ!

А шо-то мне общий уровень осведомленности подсказывает, что 4Т моторы не могут имень ресурс меньше чем 2Т.

А я уже озвучивал ресурс... у одноцилиндровых 4-х тактников не менее 1500 часов (с большим ресурсом мелкие пока не попадались, а может и были... на них-же мозгов нет, они время работы не запоминают...Верадо 250 попадался на 1600 часов, почти как новый...), а у 2-х и более цилиндровых и того выше. У больших моторов система смазки более по людски сделана, посему и ресурс выше. Износ мотора сильно от владельца зависит... как часто масло меняет ( и какое...),ходит в полный газ или на троллинге ( и то и другое не есть гуд для мотора), как часто ходит, в каких условиях хранит, топливо какое...

[DDD]

Допис від hippo

Да не переходят,перешли уже,сравнить БМВ-шный N 46 и его же маленькие четвёрки из 80-90 тых.

Попал я как-то на БМВшный форум, там народ кажется с каким-то 6-цилиндровым ( не помню конкретно уже...) мотором мучался, в нем вообще гильз нет, алюминий по "упрочненному" алюминию работает, эти моторы народ массово перегильзовывает на чугуний и после этого мотор живет долго и счастливо. Под него уже моторные фирмы ремкомплекты гильз выпускать начали.

[Igor74]

Христос Воскрес!!! Всех с праздником!!!

[hippo]

Воистину Воскрес!

[Оzzy]

Красивый... Но тяжелый... В одно лицо носить практически нереально... Мало этого, еще и правое колено коцнул об винт когда на транец вешал сего иппонца... В общем - сплошной негатив...

[SVS]

Паша, я даже стакан сам не поднимаю, а ты как эгоист мотор хватаешь.
Ни чего удивительного, что потом коленки болят.
Самостоятельно конечно можно, но зачем...

[Гена Б.]

Допис від SVS

Паша, я даже стакан сам не поднимаю, а ты как эгоист мотор хватаешь.
Ни чего удивительного, что потом коленки болят.
Самостоятельно конечно можно, но зачем...

Не, ну Влад, так можно и 50 сил втроём тягать и на транец каждый выход вешать.

[Оzzy]

Во везет людям, стаканы не сами поднимают!
Х-20 таскал, Суз-30, ДТ который... Как то легче все получалось, может моложе был...