Расходы наших лошадей

[Оzzy]

Допис від СКВ

Странно, мой более поздний, но фициалы всегда предлагали только X-cess и непомню какой Кастрол.
Кстати, на твой взгляд, чем чреват переход с X-cess 5-40 на Eco-enegry 5-30?

В начале 2008г на офиц_сто по Новоконстантиновской настоятельно рекомендовали Мотюль и заикались о кастроле, правильнее так будет говорить. Мотюль это масло позиционировал как энергосберегающее. В последствии я настаивал при ТО именно на этом масле...

По опыту того же Женьки - он с 5в40 (не знаю производителя) пересел на 5в30 Мотюл - экономия есть...

[Zander]

Допис від Оzzy

По опыту того же Женьки - он с 5в40 (не знаю производителя) пересел на 5в30 Мотюл - экономия есть...

С Мотюль на Мотюль. Производитель один и тот же, оба синтетика, разница - в вязкости масла и разница в расходе ЕСТЬ. Факт.
От объяснений почему и физики процесса - увольте.

P.S. Просто у "Ваззы" - Мотюль 5-в-40 в больших бочках - база для двигла, другое льют тока по требованию. И, кста, Кастрол АТФ - у них же база для коробок АТ.

С ув

[Оzzy]

Вазза с его бочковым разливом и спаскудившимся отношением к клиенту был лично мной послан в сад. В перечне работ по автомобилю ни осталось такой, какой бы я не выполнил самостоятельно либо на менее известной сто, качественней и без растопыренных пальцев.. О чем это я? а, о масле... Понятно что разница в вязкости....

[Serhii Kv]

Допис від Zander

Производитель один и тот же, оба синтетика, разница - в вязкости масла

Ну эт понятно Вопрос в том, если мотор "привык" к 5-40, не навредит ли ему переход на 5-30?

Кстати, я к Ваззе тоже перестал ездить из-за отношения. Езжу на Интерциклон.

[Оzzy]

Допис від СКВ

Ну эт понятно Вопрос в том, если мотор "привык" к 5-40, не навредит ли ему переход на 5-30?.

Мануал допускает достаточно широкую линейку масла в зависимости от температуры эксплуатации. У мну в мануале есть такой график. Должен быть и у тебя. Т.е. сам производитель не исключает возможность смены масла при изменяющихся условиях... Смешивания современные синтетические и пс масла не бояться... Эффекта вымывания также не должно быть... Думаю переживать не о чем...

Масло у тебя сейчас не подъедается от замены до замены?

П.С. +1 к интерциклону. Хотя есть большое желание текущую замену ремня ГРМ, гидронатяжителя, помпы и роликов сделать своими силами, скорее всего так и будет...

[Serhii Kv]

Допис від Оzzy

Масло у тебя сейчас не подъедается от замены до замены?

Незначительные доливы (по 200-300 мл) я делал, кажись, всего два раза - если не ошибаюсь, между 30 и 40 и 40/50. Скорее всего, дело в том, что я до 4000 об. очень редко выкручиваю.

[vub]

маслофлудеры кыш

[Alexzender]

Допис від СКВ

Ну эт понятно Вопрос в том, если мотор "привык" к 5-40, не навредит ли ему переход на 5-30?

Разница только в вязкости. У меня тачка масло хавает, особенно при глубоком топтании тапка в пол. Лил 30 - хавало так себе, сейчас перешел на 40 - меньше. Вчера ТО делал, говорил с мастерами (ТО у официалов) - говорят нет проблем. Одно но, 40 зимой для мотора тяжелее (в плане заводиться).

[kvsh]

Допис від Alexzender

Одно но, 40 зимой для мотора тяжелее (в плане заводиться).

2-я цифра это вязкость масла при температуре около 90 градусов и она не как не влияет на запуск двигателя

[Serhii Kv]

Допис від vub

маслофлудеры кыш

Ну как бы расход масла это тоже расход. А если масло еще и влияет столь значительно на расход бенза, Ваши претензии, сэр, безосновательны

[Alexzender]

Допис від kvsh

2-я цифра это вязкость масла при температуре около 90 градусов и она не как не влияет на запуск двигателя

Почему тогда большинство мастеров на СТО утверждают что на зиму лучше ли 30-ку?

[kvsh]

Допис від Alexzender

Почему тогда большинство мастеров на СТО утверждают что на зиму лучше ли 30-ку?

а вы у них спросите)))) поездив по СТО я вообще понял что спецов толковых практически нету. а то что они говорят я улыбаюсь и прошу чтобы они это фигню рассказывали другому. после этих слов они меняются координально да и цены другие

После аббревиатуры SAE мы видим несколько чисел, разделенных буквой W и тире, например 5W-30 (для всесезонного масла, которое, как правило и используют все автолюбители). Не вдаваясь в физику и сложную терминологию (это есть ниже), расшифровать эту надпись можно так:
5W – это низкотемпературная вязкость, которая означает, что холодный запуск двигателя возможен при температуре не ниже -35°С (т.е. от цифры перед W нужно отнять 40). Это та минимальная температура этого автомасла, при которой масляный насос двигателя сможет прокачать масло по системе, не допустив при этом сухого трения внутренних деталей. На работу прогретого двигателя этот параметр никак не влияет.

Если отнять от этой же цифры 35 (в данном случае – это -30°С), то мы получим минимальную температуру «проворачиваемости» двигателя. Очевидно, что с понижением температуры масло становится гуще и стартеру все сложнее становится провернуть мотор при холодном запуске. Но это усредненный параметр, реальная картина очень сильно зависит от самого двигателя, а потому очень важно при выборе вязкости не отступать от рекомендаций производителя Вашего авто.

Все, больше первая цифра перед W ровным счетом ничего не означает, и на работу прогретого двигателя ровным счетом никак не влияет. Так что если Вы живете в регионе, где температура воздуха зимой редко опускается ниже -20°С – Вам по этому параметру подойдет практически любое масло из продающихся на рынке. Другой вопрос, в каком состоянии Ваши стартер и аккумулятор, если они уже слегка подуставшие, им безусловно легче будет завести мотор при -20°С на масле 0W-30, чем если это будет 15W-40.

Гораздо интереснее второе число в обозначении – высокотемпературная вязкость (в данном случае это 30). Его нельзя так просто, как первое, перевести на понятный автолюбителю язык, ибо это сборный показатель, указывающий на минимальную и максимальную вязкость масла при рабочих температурах 100-150°С. Чем больше это число, тем выше вязкость моторного масла при высоких температурах. Хорошо это, или плохо именно для Вашего мотора – знает только производитель автомобиля.

[Leva]

А ещё на расход влияет и тип топлива. Раньше для военной технике даже бензины отличались. Существовало как минимум три вида (могу их не точно назвать, всё таки давно было). Арктический, для средней полосы и для жарких стран. Думаю если зимой применять арктический, а летом для средней полосы и это окажет влияние на расход... Хотя что сейчас и не скажу...

[vub]

Допис від СКВ

Ну как бы расход масла это тоже расход. А если масло еще и влияет столь значительно на расход бенза, Ваши претензии, сэр, безосновательны

тогда давайте переименнуем тему в "расходы на наших лошадей...ато щя и резину обсуждать начнёте - и на расход влияет и зимне\летняя бывает

[zag]

Допис від SL

это почему? с синтетики переход на п/с так сказывается?) или я чета не разобрался?)

зависит от степени усталости двигателя, в данном случае вкладыши, чем более усталый тем больше нужна вязкость, синтетика уже не подходит, потому как для него она уже как вода вместо масла... ну а далее все по мануалу.

[zag]

Допис від SL

зачем Смарта.. щас технологии довольно продвинуты, даже мощные новейшие авто продвинутых брендов кушают весьма скромно Другое дело сколько это стоит, и насколько затратно в обслуживании)
например - -


530d 5,3/7,6
530d xDrive 5,1/6,6
535d 5,0/6,7
535d xDrive 5,3/7,1


530i 6,0/10,3
535i 6,4/11,2
535i 6,7/11,4
550i 7,8/15,8

чета БМВ захотелось

это ноухау у бэх и фуди ща такие... на оных картоху уже не повозишь...

[zag]

ИМХО америкосы ЧИРОКИЕ рулят в расходах при 4л/объема... бенз город 11-13, трасса 10-11. до 120км/ч

[igorkiev]

Допис від zag

это ноухау у бэх и ауди ща такие... на оных картоху уже не повозишь...

Сори, не сдержался

[zag]

Допис від igorkiev

Сори, не сдержался

то он ее на земельный пай выменял... это не купил

[Саня1988]

Допис від comrad600

Взял Туксона 2,0 4ВД на автомате. Не машина а неваляшка на дороге. жуть! после 3.0 субарика аута вааще не в масть. расход по городу 12,6. за городом до 10. 92 бензин. Буду менять.

На субарике не катал, но Туксон 2.0АТ 4вд+чиповка под 92й, резина 235\60\16 - вполне предсказуемо себя ведет по трассе в сравнении с тем же Паджериком.
Вот расход да, довольно странный как для такого объема двигателя - у меня получалось все 15л(может и больше - компутера нет) при 140-160 и полной тапке, на ВОГ-95, загрузка 4 человека+багажник кил 60. По городу до 12 примерно.

Да, до чиповки ел примерно на 10% меньше, но и ехать не хотел.

п.с. - Сравнивать аут и тушку не совсем правильно - разный клиренс, свесы...к примеру что на КВХ в песке, что на пашне после ливней застрять так и не получилось.