Катушковерчение. А что же там внутри?

[SSG]

Допис від Andron

О!!!
Насчёт подшипников. Не следовало капать ни в подшипник, ни в ролик никакой жидкой смазки, тем более, в новой катушке. Не каждая жидкая смазка даёт какой-либо положительный эффект, но!!! отрицательный эффект также возможен во многих случаях.

А зачем на некоторых последних моделях появилось отверстие для смазки узла ЛУ; для густой смазки что-то диаметр маловат , или есть специальные пресс-шприцы?

Может это - "смотровое окошко" для визуального определения проблем?

[Михаил 48]

Допис від Andron

Михаил 48, Вы главное сильно не расстраивайтесь
ЗЫ Макс, как бы нам с тобой не довести пенсионера до инфаркта

А чего мне расстраиваться, я уже в этой жизни повидал немало. Научился распознавать вещи, которые реально могут расстраивать. И в данном случае Ваша попытка моей поддержки, лишь вызвала у меня дружественную улыбку. А для себя, я уже решил и в ранее написанном посте по поводу этих катушек высказался: ну их "нафиг" этих "японцев", так как они требуют щепетильного отношения к себе. Начиная от трепетного отношения, подбора к ним правильных и навороченных шнуров и заканчивая профессиональным обслуживанием. Мне такое в этой жизни не нужно, ну а для следующей, как говорится, еще надо дожить.

[Jakal]

Шнур намотан новый, только одна рыбалка, его название Gosen PE Max Beat 1.5 (новинка, Япония), думаю 4 жильный, так как не круглый, ну очень скользкий.

Шнур как шнур, все норм

Капал жидкую смазку для катушек "Бальзер",

Жесть, а не смазка (сойдет для машинок для стрижки)

в отверстие, предусмотренное для смазки ролика.

Где об єтом написанно? И в деталях?
Данное отверстие предусмотренно для специализированной смазки Shimano (Grease) в балонах. Но не (Oil)! Отверстие в рычаге ЛУ, сделанно как раз под диаметр сопла болонной смазки, там же стоит маленькое резиновое колечко, которое не дает выход смазки наружу при ее использовании. Дальше стоит шайба с вырезами по окружности для фиксации в рычаге ЛУ. При использовании смазки (Grease) она проникает под давлением под края окружности данной шайбы, тем самым создовая по кругу масленую защиту от попадания воды и грязи в рабочую часть втулка - подшипник. Другими словами, ролик - шайба имеет масленную защиту и более планое вращение. Но к подшипнику и его смазке єтот порт не имеет НИЧЕГО! ОБЩЕГО.

Если Вы говорите, что подшипник и не должен легко крутится, то значить будем его и дальше раскручивать рыбалками до более легкого вращения.

Под более тяжелми весами он будет вращаться легче, єто самом собой

Со временем, может не так скоро, поменяю шнур на круглый, 8-жильный, что на мой взгляд должно улучшить вращение ролик. Вот вкратце и все.

Шнур лишь может поменять шумность работы на кольца - ролик. Но к работе самого ролика он не имеет отношения.

[SSG]

Допис від Jakal

Где об єтом написанно? И в деталях?

Так в деталях и не написано , почему и спросил.

Данное отверстие предусмотренно для специализированной смазки Shimano (Grease) в балонах. Но не (Oil)! Отверстие в рычаге ЛУ, сделанно как раз под диаметр сопла болонной смазки, там же стоит маленькое резиновое колечко, которое не дает выход смазки наружу при ее использовании. Дальше стоит шайба с вырезами по окружности для фиксации в рычаге ЛУ. При использовании смазки (Grease) она проникает под давлением под края окружности данной шайбы, тем самым создовая по кругу масленую защиту от попадания воды и грязи в рабочую часть втулка - подшипник. Другими словами, ролик - шайба имеет масленную защиту и более планое вращение. Но к подшипнику и его смазке єтот порт не имеет НИЧЕГО! ОБЩЕГО.

Теперь более-менее понятно , а то где-то было написано -... "появилось еще дополнительно отверстие для смазки узла ролика" , а какой смазкой непонятно - катушка-то комплектуется только жидкой.

Ну и по логике вещей , если катушка не требует спецобслуживания , а простых плановых смазок без "вскрытия" специалистом - тогда зачем для "юзеров" это отверстие , которое только под "спец смазку" в "спец балоне" для "спец сервиса"?; а ролик-то требует более частой смазки чем другие узлы.

Выходит - это отверстие там и на... не нужно .

[Михаил 48]

Уважаемый, Jakal, хочу возразить Вам на некоторые Ваши заявления в нижестоящем посте.
Шнуры 8-жильные, круглые, менее скользкие чем заявленный мной Gosen RE, например Повер-про, будут создавать на ролике более высокое трение, за счет этого, что называется "тянуть" его за собой.
Смазка Бальзер, на мой взгляд, такая же смазка для катушек как Шимано или Дайва, но с меньшим уровнем очистки и очень демократичной ценой. Свою работу в данных узлах выполнять должна неплохо.
Вопрос на Ваш вопрос, по поводу отверстия для смазки. На Ваше мнение о использовании в этом узле смазки Шимано в балоннах, где о применении именно такой смазке написано? Из чего состоит эта смазка, да из того-же Oil, с добавлением газа для ее разбрызгивания. Причем, это очевидно, попадая в это отверстие она распостраняется под заданным давлением не только по указанным Вами втулкам с проточками, но и по всему механизму ролика ЛУ. Так, что разницы между жидкой и газообразной смазкой, принципиально, не вижу. Ну, а по поводу клапана-резинки в этом отверстии, то жидкую смазку туда очень удобно загонять шприцом. Вот только не знаю, пригодится ли это Вам(шутка).

[Jakal]

Теперь более-менее понятно , а то где-то было написано -... "появилось еще дополнительно отверстие для смазки узла ролика" , а какой смазкой непонятно - катушка-то комплектуется только жидкой.

Та в том то и дело, что пишут кому не лень. Жидкая смазка там не для ролика, обычно в коробке есть буклетик с ней. Где показанно куда ею капают (Тоже не советую єтого делать, по пустякам)

а простых плановых смазок без "вскрытия" специалистом - тогда зачем для "юзеров" это отверстие , которое только под "спец смазку" в "спец балоне" для "спец сервиса"?;

Суть в том что єта смазка есть в свободной продаже и обсалютно доступна, и не обязательно для спец. сервиса. Тем более что катушки в основном расчитаны на их рынок их их потребности. Так и использование их более 90% в агресивной соленой среде, тем самым требует более тщательного обслуживания и защиты узла, чем у нас (в пресной рыболовле

а ролик-то требует более частой смазки чем другие узлы.

В зависимости кокой именно, есть и такие узлы ЛУ, в которые можно и не заглядывать сезон (к примеру Exist, Stella ) На самом то деле если нет проблем в работе, и лезьте то не надо ( но сезонно ТО обязательно, єто безусловно)

Выходит - это отверстие там и на... не нужно .

Для большинства пользователей да, Вы правы

[Адреналин]

Допис від Jakal

Данное отверстие предусмотренно для специализированной смазки Shimano (Grease) в балонах. Но не (Oil)

Добрый день! Прошу прощения, подскажите речь идёт о смазке которая на картинке справа или о чём то другом?
[[Ссылки только членам профсоюза. ]
Спасибо!

[Jakal]

Уважаемый, Jakal, хочу возразить Вам на некоторые Ваши заявления в нижестоящем посте.

Да не вопрос

Шнуры 8-жильные, круглые, менее скользкие чем заявленный мной Gosen RE, например Повер-про, будут создавать на ролике более высокое трение, за счет этого, что называется "тянуть" его за собой.

Тянуть будет любой, в зависимости чем смазан подшипник и какое сопротивление он будет создовать. Больше нечего выдумывать не нужно. ПП будет просто громче шуметь, что в принципе он и делает

Смазка Бальзер, на мой взгляд, такая же смазка для катушек как Шимано или Дайва, но с меньшим уровнем очистки и очень демократичной ценой.

Обсалютно разные вещи и состовляющие, если даже говрить о жидкой смазке! То в большей мере суть в ее вязкости, в первую очередь (Подсказываю)

Свою работу в данных узлах выполнять должна неплохо.

Вот и проверите

Вопрос на Ваш вопрос, по поводу отверстия для смазки. На Ваше мнение о использовании в этом узле смазки Шимано в балоннах, где о применении именно такой смазке написано?

Купите набор єтой смазки, там если не ошибаюсь есть буклетик на нем многое Вам станет ясно. Также мое мнение, имеет грунт на чем и стоим ( єто мой опыт, не более)

Из чего состоит эта смазка, да из того-же Oil, с добавлением газа для ее разбрызгивания.

Нет конечно, - там газ, растворитель и пластичная смазка. После ее приминения, растворитель испаряеться и остаеться пластичная смазка малой вязкости.

Причем, это очевидно, попадая в это отверстие она распостраняется под заданным давлением не только по указанным Вами втулкам с проточками, но и по всему механизму ролика ЛУ.

Если туда вставить жидкую то да, а так только в правую рабочую часть и на пылнике подшипника останавливаеться. До пшикать нужно с умом а не давить 3 минуты.

Так, что разницы между жидкой и газообразной смазкой, принципиально, не вижу.

Ваше право, блукать во тьме

Ну, а по поводу клапана-резинки в этом отверстии, то жидкую смазку туда очень удобно загонять шприцом. Вот только не знаю, пригодится ли это Вам(шутка).

Я Вам стараюсь обьяснить и помочь, что делать можно а что нет. Вы можите прислушаться, либо наоборот. (Без шуток)

[Jakal]

Добрый день! Прошу прощения, подскажите речь идёт о смазке которая на картинке справа или о чём то другом?

Спасибо

Доброго и Вам, да..

[Михаил 48]

Уважаемый,Jakal. Прочитал рекламный буклетик по поводу смазки для катушек Шимано Grease и тут-же, с извинениями, забираю свои слова обратно, так как она более вязкая чем Oil, служит для консервации, смазки и защиты от внешних воздействий. То есть где-то промежуточная между двумя другими. Во всем же остальном остаюсь пока при своем мнении. Мои будущие рыбалки, с этой катушкой, нас рассудят. Не исключаю, что с моими убеждениями и техническими знаниями, возможна будущая встреча и в Вашей мастерской.
Спасибо за Ваше терпение и науку.

[SSG]

Допис від Jakal

Та в том то и дело, что пишут кому не лень. Жидкая смазка там не для ролика, обычно в коробке есть буклетик с ней. Где показанно куда ею капают (Тоже не советую єтого делать, по пустякам)

Я конечно понимаю , что производитель мало что смыслит в использовании смазок , наверное поэтому и указал на схеме точки использования Oil c ошибкой , т.к. одна из точек узел ролика л/у , главное что у нас есть спецы, которые подскажут как правильно.
А я-то думал что "умный", следуя рекомендациям производителя.

...может в типографии напутали

[Jakal]

Я конечно понимаю , что производитель мало что смыслит в использовании смазок , наверное поэтому и указал на схеме точки использования Oil c ошибкой , т.к. одна из точек узел ролика л/у ,

Для меня єто ничего не значит, скажу более. За 5 лет (катушко верчения) я ни разу, не давал туда именно как там указанно жидкое масло! После того как я первый раз встал на свои грабли.
Я тоже многое не понимаю из их рекомендаций, но скажу одно, что к положительному єфекту єто мало ведет
А у Вас свой путь и свои грабли. Делайте так как считаетет нужным, а дальше поймете что есть как.

главное что у нас есть спецы, которые подскажут как правильно.

Да без проблем! Кому то нужно в конце концов, а то читаешь , слушаешь грамотеев диванных и думаешь когда уже народ начнет смотреть под нос а не на горы...

А я-то думал что "умный", следуя рекомендациям производителя.

...может в типографии напутали

Раз умный, продолжайте и дальше, Вас ни кто за руку не тянет єтого не делать.

[Andron]

А зачем на некоторых последних моделях появилось отверстие для смазки узла ЛУ; для густой смазки что-то диаметр маловат , или есть специальные пресс-шприцы?

Друзи, прежде чем что-то куда-то вставить и спустить, по-моему мнению, нужно хотя бы немного подумать над тем - стоит ли это делать?
Помню несколько лет назад здесь шли бои по поводу ноу-хау в катухах шимано, а именно, "слота" для добавления смазки внутрь катушки. Какие только мнения тогда не изрыгались десь , столько всякого ... Что за этим последовало? Люди приносили свои катухи с жалобами на их плохую работу. Вскроешь одну катуху, а там ну так человек старался выполнять инструкции, что вливал в катуху пол балона спрея "Гриз", другой пошёл еще дальше - вливал "Оил" так, что жидкая смазка вытекала со всех щелей . Оно бы и хсн, но механизмам катушек от этого становилось только хуже. А ведь стоило пораскинуть мозгами и таки становилось понятным многое. 1. Льёте густую смазку из балона. Если кто-то хоть раз открывал катушку, то видели, что отверстие находится над ведущей шестерней, смазка просто ложится слоем на верхнюю плоскость шестерни. Какой от этого толк - никакого. Смазка не попадает на шестерни. А вот если залить этой смазкой всю внутреннюю полость, то вреда не избежать. А еще неплохо бы знать, что после "спускания" смазка довольно долгое время находится в полужидком состоянии, пока не загустеет. Рабочее состояние как раз - густое, на то она и "гриз" . 2. Льёте жидкую смазку. Жидкая смазка вымывает с зубьев густую, нарушается "кислотно-щелочной" баланс и если не поможет человек с холодным рассудком, здравым умом и отвёрткой в руке, то пипец вашей шимане А вот тут у многих сразу начинает вставать вопрос и сразу в крик "А нх тогда дырку там японы сделали? они ж не дураки, а вы ....?" Насколько я понял, японы сделали эту дырку для лузеров, а именно - когда смазка совсем засыхает и шестерни уже крутятся туго, а рыбалка еще не закончена, вот тогда, вы можете достать этот грёбанный пузырёк с жидкой смазкой и капнуть одну-две капельки. Это действие, возможно, поможет вам половить еще некоторое время, ну а потом - бегом в сервис .
....и вот прошло несколько лет. Прагматичные японы засверлили еще одну дырку, на этот раз прямо в рычаге л/у . И тут украинский пэрэсичный допытлывый спиннингатор сразу становится в ступор Ё....! Раз сделали дырку, значит обязательно туда надо что-нибудь напирскать и плевать, что там трындят занудные Джакал с Андроном Всё, пипец, уже никто не хочет пользоваться разумом и школьными знаниями... и пошло - заливают копеечное дерьмовое масло для швейных машинок в дорогое технически-совершенное устройство, приводят высокие теории и задают саркастические вопросы убивающие своей наивностью Кто бы что не утверждал, ИМХО, значение второй дырки аналогично первой - простая подстраховка на случай форс-мажора
Что касается "отрицательный эффект также возможен во многих случаях", то тут опять-таки - десятки раз уже говорилось и объяснялось - в случае с катушками-"мясорубками" в подшипниках жидкая смазка не применима. Для смазывания подшипников в данном случае существуют специализированные смазки средней вязкости и консистенции (не содержащие добавок). Не верите мне, убедиться можно самостоятельно, как два пальца об асфальт - откройте любую катушку и загляните в открытый подшипник или вскройте щечку закрытого. Что происходит с подшипником когда в него льют бальзеровское дерьмо догадаться не сложно - смазка вымывается, разбавляется с накопившейся грязью и раньше или позже подшипнику приходит пушной зверушка . И если шимановские шары еще как-то могут стерпеть издевательство , то, к примеру, подшипнику в ролике дайвовских Реал ФО пипец настаёт мгновенно ... а подшипничек там стоит не простой и очень недешёвый. Еще разик напомню - поюзанному, загрязнённому ролику - подшипнику, втулкам, шайбам необходимо удаление грязи, чистка, чистая смазочка . Что происходит в противном случае? Узел забивается грязью и отложениями, засыхает и начинает туго вращаться. Когда вы льёте туда жидкую смазку, всё это засохшее дерьмо разбавляется и ролик, о чудо, начинает вращаться У капальщика создаётся иллюзия счастья и радости от собственной сообразительности ... и так через каждые две рыбалки
Проблем, а вместе с ними и вопросов не создаётся в случае, когда хотя бы раз в году катушке делается полное ТО (ну и при форс-мажоре, естественно). И в этом случае нам не надо ломать голову над вопросом - а нх японы насверлили в катушках столько дырок? В этом случае ночью мы спим спокойно, на рыбалке мы спокойно ловим рыбу, а в разделе "Катушковерчение" по вечерам получаем удовольствие от интересных диалогов на тему " как очумительны в катушках ... достижения человеческих мыслей и рук "

[hats]

Допис від Михаил 48

Всем, добрый день. Сегодня разобрал узел лесоукладывтеля в катушке Биомастер 11. Смазка по краям его была положена при заводской сборке густая, совсем чуть-чуть. Подшипник одетый на пинцет почему-то крутится с легким напряжением. Капнул по краям его жидкой смазки. Протер все чистой ветошью и затем все составляющие смазал этой смазкой. Затем все детали ЛУ собрал в обратной последовательности. После сборки капнул еще смазки в отверстие для смазки ролика. Проверил вращение перебранного, смазанного и собранного узла. Итог: как было тугое вращение ролика (от листа бумаги формата Ф-4), так и осталось. Только если сильно надавить ребром листа на ролик, то может слегка провернутся в момент наиболее сильного нажатия.
Делаю выводы: 1. Подшипник возможно изначально плохо смазан. 2. Не разработался новый узел, надо разрабатывать на рыбалках. 3. Сильно скользкий шнур. 4. ХЗ. Как говорилось ранее , что нет "трупа", нет дела? Вот и появился.
Кто, что может сказать по этому поводу? А также интересно мнение по этому поводу соклубников, занимающихся ремонтом катушек?

Процесс пошёл:
Первые месяцы эксплуатации-титаническая борьба за лёгкость хода,последующие-устранение люфтов.
Дайте механизму поработать.

[SSG]

Если кто-то хоть раз открывал катушку, то видели, что отверстие находится над ведущей шестерней, смазка просто ложится слоем на верхнюю плоскость шестерни. Какой от этого толк - никакого. Смазка не попадает на шестерни.

Под отверстием: ведущая выступает частично, ниже часть кулачкового вала и часть паразитки. В положении смазывания большинство масла попадает на кулачковый вал;
ИМХО - скошенная фаска на тыльной стороне ведущей как раз для того, чтобы масло стекало на кулачковый вал , если часть попадет на ведущую.

трындят занудные Джакал с Андроном

...ну если бы Они не "трындели": противореча сами себе ...
то в буклетик посмотри , то - не смотри, что там написано ...

Я не оспариваю чью-то компетентность , все мы умные и в школе учились и высшей тоже , а некоторые и по нескольку раз ... только почему же у нас комбайны такие хреновые

....и вот прошло несколько лет. Прагматичные японы засверлили еще одну дырку, на этот раз прямо в рычаге л/у . И тут украинский пэрэсичный допытлывый спиннингатор сразу становится в ступор Ё....! Раз сделали дырку, значит обязательно туда надо что-нибудь напирскать и плевать, что там

А что плохого в "дырке".
Без дырки рекомендовалось капать каплю масла в зазор между роликом и корпусом.

В моем случае приходилось ролик смазывать часто - 300-500 циклов за рыбалку... ; была бы вода кристально чистая..., а так пару рыбалок и профилактика ролику.
Конечно же - разбирал и чистил и... капал , но не "мазал"

И нам не надо ломать голову над вопросом - а нх японы насверлили в катушках столько дырок?

Хорошо , что под некоторыми утверждениями стоит ИМХО;
В любом случае о Тех Обосновании того или иного элемента мы можем только "догадываться" с большей или меньшей степенью заблуждения.

[Jakal]

...ну если бы Они не "трындели": противореча сами себе ...
то в буклетик посмотри , то - не смотри, что там написано ...

Буклетик, для того был в веден в разговор, чтоб дать понять оппоненту что смазки не одинаковые как было утвержденно (В чем собстевено у убедился оппонент). Дальше идет разговор о правильной его эксплуатации, даже не будут ставить тут ИМХО! Как его применить, чтоб последствия не были плачевными.
И прежде чем писать "трындели" в вчитывайтесь в разговор Уважаемый.

Я не оспариваю чью-то компетентность , все мы умные и в школе учились и высшей тоже , а некоторые и по нескольку раз ... только почему же у нас комбайны такие хреновые

Для простых вещей, тут не нужно 2-3 Высших. Просто иногда нужно уметь слушать, а не пропускать мимо ушей.

Без дырки рекомендовалось капать каплю масла в зазор между роликом и корпусом.

Я не против, работы прибавится

Конечно же - разбирал и чистил и... капал , но не "мазал"

Конечно же - разбирал и чистил и мазал , но не капал!
Самое пожалуй главное, вообще не лезу туда. Просто нет необходимости!!

В любом случае о Тех Обосновании того или иного элемента мы можем только "догадываться" с большей или меньшей степенью заблуждения.

Если это работает, и это работает постоянно положительно. Может это уже не (догадки)? А технические наработки, без заблуждения?

[ИНЕ]

Когда я наблюдая за дискуссией на эту тему , то сразу вспоминаю бессмертное творение Александры Николаевны и Николай Николаевича - " И вновь продолжается бой ". Особо нравится оно мне в исполнении Льва Валерьяновича .

Рекомендую-

[[Ссылки только членам профсоюза. ]

[Nemo]

Замечательное отчество у Льва Валериановича, -успокоительное.

[Михаил 48]

SSG, цитата...
...А что плохого в "дырке".
Без дырки рекомендовалось капать каплю масла в зазор между роликом и корпусом.

В моем случае приходилось ролик смазывать часто - 300-500 циклов за рыбалку... ; была бы вода кристально чистая..., а так пару рыбалок и профилактика ролику.
Конечно же - разбирал и чистил и... капал , но не "мазал"...



Полностью поддерживаю. Всегда имею свое мнение, которое часто совпадает с мнением других людей. И не отношу себя к некоторым людям (форумчанам), слепо преклоняющимися перед "богами" катуховерчения. Вчера уделил внимание вопросам наличия отверстий (для смазки) в корпусе катушки и узле ролика ЛУ. На просторах интернета все "трезвые" специалисты по катушкам отмечают, что эти порталы японцы придумали только для оперативного вмешательства. Например: на рыбалке зашумел ролик ЛУ или появилась сухость при вращении ручки катушки(высохла смазка). Вот тогда и надо в эти места добавить 1-3 капли жидкой смазки. То есть в целом, эти оперативные вбрызгивания смазки ни в коей мере не должны заменять ТО. Описание целей для использования данных порталов, у "трезвых", полностью совпадает с описанием их использования Андроном, за что ему честь и хвала. Но, в смазке катушек все зависит от регулярности их обслуживания (ТО), и условий эксплуатации. Например, один рыбак может за один день рыбалки ее крутить 12-14 часов, с весами 10-30 гр., а если один выезд в неделю составляет 2-3 суток, нетрудно подсчитать сколько часов вращения данной катушки наберется у такого рыбака, за месяц. А другой, эти 12-14 часов катуховерчения, кидая приманки УЛ или нано- джига, от силы набирает за 1-2 месяца. Так что? Получается, при очень интенсивном вращении катушки, ТО надо делать каждый месяц? При этом каждый раз самосоятельно и не вполне профессионально ее разбирая, что "не есть хорошо" или же отдавая эту катушку и свои, на мой взгляд, немалые деньги за ежемесячное ТО, мастеру. Мое твердое мнение, это лишнее. Лучше в данном случае, раз в месяц воспользоваться имеющимися в катушке порталами для смазки, без ее разборок, а в конце сезона или перед началом следующего, сделать плановое ТО. Все вышенаписанное по смазкам катушек, через их порталы для смазки, как личное мнение, относится только к катушкам, работающим в режиме "рабочей лошади" (да простит меня автор последнего выражения, за плагиат).

[Lavr]

Немного подкину вам пищи для размышления по поводу предназначения "технологических дырок" всяких.
1) Экстренное вмешательство- было;
2) ТО, полноценное- было
А вот вариант с просто коммерческим ходом, еще не звучал как-то. И он, как по мне, так сказать ИМХО, тоже имеет право на жизнь. Суть проста, ну, ТО, ясное дело не проведешь через те дырочки, экстренное вмешательство- возможно, но тоже маловероятно по двум причинам: 1- скорее не поможет; 2- много ли рыбаков тягают с собой всякие жидкости для смазки катушки в процессе рыбалки!?
Совсем другое дело, когда катушки уже фактически достигли апогея своего развития, и двигаться уже по сути то и некуда, а интерес потенциальных потребителей, подогревать чем-то надо. Вот вам и пожалуйста- нате "технологическое отверстие". Для чего оно надо, уже можно и не объяснять, дотошные хоть и есть, но их все же меньше. Включается простой психологический- человеческий фактор. Сделайте две абсолютно одинаковые катушки с и без этого отверстия, я почему-то уверен, что наверное покупателей 7-8 из 10 выберут себе именно ту что с ним, исключительно по логическому и понятному объяснению: "а тут есть, а там он немаэ!"
Так что и такой вариант еще есть.