ПЛМ Fisher

[Богдан75]

Сегодня решили продолжить обкатку Фишера, заодно на "протяжку" потягать силиконку. При установке двигателя на лодку, зажимая струбцину крепления к транцу лопнуло тело струбцины, причем пополам. Структура металла (силумин, я так понимаю) очень зернистая, много полостей...варить вряд ли получится, придется скреплять металлическими пластинами, причем обе сразу (вторую - на всякий случай). Завелся мотор с пятого раза - с учетом того, что глушил в прошлый раз не закрывая краник подачи топлива, потом заводился с пол-тыка. На суше сбросил крышку (ну и намудрили братья-китайцы с креплением!!! - сделал подтяжку всех соединений, некоторые подтянулись на пол-оборота, сбросил все крепление двигателя к лодке - "колхозить" буду в гараже.....)))На силиконку попался один судачек около килограмма весом, но, при подъеме его в лодку, сорвался...Но!!!Смотрим вперед с оптимизмом.....мотор работает хорошо, рыба в водоеме есть!!! Если получится отремонтировать как задумал - выставлю фотоотчет. В качестве совета - аккуратнее крепите движок к лодке...сломал то почти не прикладывая усилий, двумя пальцами.

[Enliven]

Вобщем дело оказалось в кранике, сделан он весьма по дурацки, внутри съехала резинка и изза этого бензин еле капал в карбюратор. Зато настроил карбюратор, лучше работает на ХХ и самое главное стал работать тише и ровнее. На воде за 4 часа не было никаких проблем.

[Ерема]

Ну вот и я начал обкатывать свой моторчик. Налил в пластиковое корыто воды, установил мотор. С четвертого рывка мотор завелся. Поработал 20 мин на холостых и заглох. Выкрутил свечу, она была вся в масле. Прокалил на газовой горелке, в крутил, дернул за веревочку - моторчик сразу заурчал. Еще минут 10 погонял его на холостых и поехали на речку. Ну и намучился я там. Нет к мотору нет никаких претензий. Один раз заглох когда закончился бензин. А вот по реке ходить стало не возможно. Вся завалена деревьями. Бобры мать их ети. Поехал за бензопилой, но все равно так до конца и не смогли все деревья выпилить. Намучились и пошли на моторчике вверх по течению. Следующей засадой было вытащить лодку на берег. Очень крутой подъем. Лодка стеклопластиковая самодельная. Весит примерно 70 кг. Привязали за нос к Уазику и стали тащить потихоньку. Начала отрываться ручка на носу. Привязали за транцевые ручки. Еле еле вытащили. На прицеп грузили уже из последних сил. Надо что-то думать для спуска и подъема лодки из воды. Ну а мотором пока доволен. Правда утром на следующий день увидел подтек эмульсии в самом низу ноги, под АКП. Что делать, разбирать или забить?

[Globus]

Допис від Богдан75

...
При установке двигателя на лодку, зажимая струбцину крепления к транцу лопнуло тело струбцины, причем пополам. Структура металла (силумин, я так понимаю) очень зернистая, много полостей...варить вряд ли получится, придется скреплять металлическими пластинами, причем обе сразу (вторую - на всякий случай).
...сломал то почти не прикладывая усилий, двумя пальцами.

А попробуйте в сервис обратиться, если мотор на гарантии. Могут ссылаться, конечно на негарантийный случай, но может и поменяют - первый раз слышу, чтобы струбцину при установке мотора поломали. Тем более деталь копеечная...

Допис від Ерема

Правда утром на следующий день увидел подтек эмульсии в самом низу ноги, под АКП. Что делать, разбирать или забить?

На этом и других форумах на вопросы про эмульсию некоторые уже ругаются Все нормально - обкаточная смесь с повышенным содержанием масла плюс двигатель "холодный" достаточно - вот недогоревшее масло и попадает в сапог, там конденсируется и взбивается с водой и воздухом. После перехода на 1:50 уйдет потихоньку.

[Foolhardy]

Допис від Богдан75

При установке двигателя на лодку, зажимая струбцину крепления к транцу лопнуло тело струбцины, причем пополам.

По любому в сервис за гарантийной заменой.
На начальный мороз сервиса не вестись, морозиться будут, скорее всего, по любому.
Если будут говорить, что не гарантия - попросить дать бланк, для написания письменного обращения о проблеме с просьбой дать ответ о причинах поломки также письменно для возможности обратиться к импортеру, в общество по защите прав потребителя и возможно в суд.
После подобного подхода к вопросу мороз, обычно, резко проходит, писать уже ничего не нужно и начинается конструктивный разговор о гарантийной замене.
Удачи.

Пы.Сы.
Подобный подход нужно взять на вооружение всем кто что-то и где бы то ни было, хочет решить по гарантии. А то обычно пришли сказали, что есть проблема, на сервисе ответили, что это не гарантия и владелец молча пошел жаловаться всем, что гарантии нет. Сервис просто не хочет возится с бумажками, которые сопровождают гарантийную замену. Но осознание того, что им нужно написать письменный отказ по случаю, который есть гарантийным заставляет их одуматься и таки выполнять свои гарантийные обязанности в полном объеме.

[IV-BU]

Допис від Ерема

Правда утром на следующий день увидел подтек эмульсии в самом низу ноги, под АКП. Что делать, разбирать или забить?

Забить...

[Богдан75]

С продавцом по телефону пообщались - говорит, естественно, что вопрос не гарантийный. Посоветовал обратиться в сервисный центр....Но - деталь уже снята с двигателя и находится у токаря в ремонте - это раз....До сервиса добираться от дома километров 50, то есть 100 км в обе стороны, то есть 10 л. бензина в машину - 110 грн - это два (причем не исключено, что ездить придется не раз). Получив, представим себе, эту деталь и установив ее на место - где гарантия, что через некоторое время она опять не сломается??? Поэтому принято решение закреплять поломанную, и укреплять целую, что бы больше за этот узел не волноваться...В общем сделаю - фотоотчет выложу, может кому пригодиться.....А за советы - давлю кнопочки "спасибо"!!!

[Assembler]

Нормальный сервис отправит деталь перевозчиком и обойдется в 10-15 грн

[snake2008]

Привет народу! Пользую фишеры в Черном море две навигации. Первый накатал ок. 220 часов и потерял сознание. Второй продержался чуток поболее - часиков 240 и тоже начались старческие болезни. У обоих часам к 140 начали накрываться пружинки возврата шморгалки. Когда их новая длина приблизилась к половине штатной, плюнул и перешел на "совковый" режим запуска. Снял всю верхнюю систему и как на старом добром "Ветерке" - шморгалку вокруг маховика и вперед...
Теперь о проблеме.
Завожу мотор, с трудом, на 10-20 рывке. Из контрольки слегка течет водичка. Через минуту-две напор уменьшается и кроме воды появляется парок с запахом выхлопа. Прокладка между ногой и головкой блока цела, каналы чистые, крыльчатка цела. Через пару минут моторчик глохнет.

[ywadei]

Допис від snake2008

Из контрольки слегка течет водичка. Через минуту-две напор уменьшается и кроме воды появляется парок с запахом выхлопа. Прокладка между ногой и головкой блока цела, каналы чистые, крыльчатка цела. Через пару минут моторчик глохнет.

Я слышал, что в Черном море много соли в воде. Может, соль запечатала проход воде?

[Богдан75]

Крыльчатка может быть на вид целая, но от долгой эксплуатации в морской воде она могла потерять свою эластичность, и, соответственно, не подавать воду в рубашку для охлаждения движка.....а глохнуть начинает уже после расширения металла от перегрева....Это раз...К сожалению не знаю, как крепится крыльчатка на валу, еще разбирать не доводилось, но если по аналогии с нашими Вихрями и Нептунами, то фиксация крыльчатки должна выполняться с помощью шпонки...состояние которой не мешало бы проверить - крыльчатка может просто прокручиваться на валу...

[Богдан75]

Допис від ywadei

Я слышал, что в Черном море много соли в воде. Может, соль запечатала проход воде?

Но водичка то сначала течет......

[Assembler]

Течет, пока крыльчатка "присохшая". Потом отмокает и проворачивается. Это как вариант

[ywadei]

Допис від Богдан75

Но водичка то сначала течет......

Но дырочка от соли (заросла) уменьшилась, и, когда моторчик нагреется, количества проходящей воды не хватает, она просто выкипает и идет пар...
Промой систему от соли (но не испорть резинки!). Имей ввиду, что больше всего "засолены" каналы в рубашке. Надо солянку или лимонную, щавелевую кислоты применить. Может, кто лучший состав предложит...

[snake2008]

Проблемка похоже комплексная. Кроме охлаждения присутствует очень трудный запуск. Сначала нижний рычаг в крайне правое положение, газ на 2\3, потом раз 10 шморгов при нижнем на 3\4 и том-же газе. После запуска нижний на "старт", газ не сбрасываешь, а то заглохнет. С любым карбом.

[igorkiev]

Если фишер откатал за 200 часов при его начальной стоимости он уже несколько раз себя "самортизировал" и его гордо можно вешать на якорную цепь.
По делу - забиты солью каналы охлаждения, надо было промывать постоянно, щас ИМХО уже не оживить мотор (пример есть в теме про мерк 20 голд, но там конечная цель была другая....).

[Ерема]

Даже в инструкции по эксплуатации написано, что после использования в морской воде необходимо дать поработать мотору в пресной воде для промывки каналов охлаждения.

[Богдан75]

Каналы охлаждения - да.....но дырочка, про которую мы пишем, не является каналом охлаждения, это только контрольное отверстие, которое позволяет определить наличие расхода воды в рубашке охлаждения. Собственно нагретая двигателем вода сбрасывается во внутреннюю часть "сапога" вместе с выхлопными газами (не смешиваясь в двигателе!!!!через разные отверстия))).

[IV-BU]

Допис від Богдан75

Каналы охлаждения - да.....но дырочка, про которую мы пишем, не является каналом охлаждения, это только контрольное отверстие, которое позволяет определить наличие расхода воды в рубашке охлаждения. Собственно нагретая двигателем вода сбрасывается во внутреннюю часть "сапога" вместе с выхлопными газами (не смешиваясь в двигателе!!!!через разные отверстия))).

Ничего подобного!!!
С рубашки вода выходит как раз через эту "дырочку"!, и это как раз и есть та водичка которая охлаждает рубаху охлаждения!
Не верите, разберите движок и посмотрите.
Если вода не бежит- охлаждения нет и первое что нужно сделать, это проволочкой около 1мм прочистить данное отверстие при работающем двигателе! Чаще всего помогает, если нет, то продуть насосом уже заглушенный движек, если не помогло, то снять аккуратно сапог и посмотреть резиновую прокладку (часто спадает) между сапогом и медной трубкой подачи воды с помпы и желательно продуть эту трубку насосом (можно велосипедным), опять собрать и попробовать, если не помогло то тогда полная разборка помпы. Если отсоединяете сапог от движка то уберите паронитовую прокладку ко всем чертям, а вместо ее тонюсенький слой герметика.
Вроде все.

[AKLIK]

Допис від IV-BU

Ничего подобного!!!
С рубашки вода выходит как раз через эту "дырочку"!, и это как раз и есть та водичка которая охлаждает рубаху охлаждения!

не буду спорить, согласен что так скорре всего и есть, но есть все таки вопрос: в сапоге посредине есть небольшое отверстие, при работе оттуда выходит немного выхлопных газов с ВОДОЙ. Вопрос: откуда там вода, если она выходит вся через контрольку?