Упор для ноги мотора при перевозке лодки на прицепе

[Валерий ua]

Допис від Максуд

Деталь Б нужна как раз для того чтобы укрепить упор на лафете если некуда его упереть. Т.е. снимаете тот U образный упор который стоит на палке упора, деталь Б прикручиваете к лафету, а потом к ней крепите упор.

Здесь ИМХО или со знанием дела?

[Toni]

Допис від Валерий ua

В таком случае роль упора исчезает,а появляется дополнительное,боковое усилие,при чём с массой веса двигателя, на поворотный узел.

Роль упора никуда не исчезает, просто нога двигателя будет расположена под углом к поворотному узлу, и все. А нагрузка на поворотный узел одинакова вес мотора никуда не девается, боковое усилие не значительно.

[Валерий ua]

Допис від Toni

Роль упора никуда не исчезает, просто нога двигателя будет расположена под углом к поворотному узлу, и все. А нагрузка на поворотный узел одинакова вес мотора никуда не девается, боковое усилие не значительно.

В таком положении упор сдерживает боковые толчки,которые редки, вместе с тем,кроме нагрузки на поворотный узел не разгружается транец(было в начале темы). Хотя добавлю, тут ИМХО, переубеждать не буду.

[Максуд]

Допис від Валерий ua

Здесь ИМХО или со знанием дела?

Ну конечно со знанием. Это мы их и продаем.

[Валерий ua]

Допис від Максуд

Ну конечно со знанием. Это мы их и продаем.

Ради интереса.
Это для детали В,в таком случае, надо приваривать дополнительное крепление на лафет, учитывая её размеры на сколько можно судить по фото.
Можно ли более подробные фото в студию?

[vital-777]

Допис від Toni

Роль упора никуда не исчезает, просто нога двигателя будет расположена под углом к поворотному узлу, и все. А нагрузка на поворотный узел одинакова вес мотора никуда не девается, боковое усилие не значительно.

Думаю Ваше мнение ошибочно.(каждый имеет право на свое мнение.) Мое мнение: Основная нагрузка идет вниз перпендикулярно земле. боковые минимальны.
Идеальный вариант: по середине как я писал выше, и по бокам в углы прицепа. Только не в один угол, а в два. Еще можно добавить один упор вертикально сверху, и можно запускать на луну.

[Руслан 35]

Допис від vital-777

Думаю Ваше мнение ошибочно.(каждый имеет право на свое мнение.) Мое мнение: Основная нагрузка идет вниз перпендикулярно земле. боковые минимальны.
Идеальный вариант: по середине как я писал выше, и по бокам в углы прицепа. Только не в один угол, а в два. Еще можно добавить один упор вертикально сверху, и можно запускать на луну.

Ошибаетесь.
При вхождении в поворот на трассе башка будет изовсех сил стремится повернутся, а если при этом ещё и ямочка под колесом окажется? Естественно будет поперечная качка.

[Валерий ua]

Допис від Руслан 35

Ошибаетесь.
При вхождении в поворот на трассе башка будет изовсех сил стремится повернутся, а если при этом ещё и ямочка под колесом окажется? Естественно будет поперечная качка.

Руслан,это типа: " Скорости не сбрасывай на виражах..."(с) ?

[Руслан 35]

Допис від Валерий ua

Руслан,это типа: " Скорости не сбрасывай на виражах..."(с) ?

Да нет, просто чем дальше предмет от точки вращения(ось лафета во время поворота) тем большие силы инерции воздействуют на тело висящее на транце лодки, стоящей на этом лафете.

[Валерий ua]

Допис від Руслан 35

Да нет, просто чем дальше предмет от точки вращения(ось лафета во время поворота) тем большие силы инерции воздействуют на тело висящее на транце лодки, стоящей на этом лафете.

Боковая сила возрастает дейсвительно при раскачке лафета ( особенно на кочках), но с какой скоростью проходятся участки дороги,где возрастает боковая сила и участки с кочками и ямами? И где будет больше нагрузка на транец?

[Игорь ims]

Уже почти четвертый .

А сейчас (с тримом) уже пятый . В т.ч. по бездорожью и разгильдяйству... Без упора.

И что характерно: за это время рвались в дороге стяжные ремни и не раз раз было, что один из них (о то и два сразу) ослабляли "хватку" вокруг лодки. И каждый раз я благодарил свою безалаберность за то, что не крепил мотор к лафету через жесткое железячное сцепление.
А крепление через пружину на жеско фиксируемом тримом моторе и не нужно, имхо.

[Максуд]

Допис від Валерий ua

Ради интереса.
Это для детали В,в таком случае, надо приваривать дополнительное крепление на лафет, учитывая её размеры на сколько можно судить по фото.
Можно ли более подробные фото в студию?

Постараюсь сфоткать когда буду на складе, но особой надобности не вижу. Эту фиговину саму либо прикручивают (болтик торчит) либо привариваривают к лафету.

[Валерий ua]

Допис від Максуд

Постараюсь сфоткать когда буду на складе, но особой надобности не вижу. Эту фиговину саму либо прикручивают (болтик торчит) либо привариваривают к лафету.

Я же к тому и говорю,потому что болтик торчит,что надо варить дополнительное крепление, по-другому крепить не за что.Приварить? А деталь В сделана из стали? Смущает её(детали) размер как нижний крепёж.
Как соединяются два рычага стойки, один в один? Потому,как я думал о другом применении детали В,уж слишком она мала размером.Зачем в детали В стоит фиксатор,который обычно используется для изменения длины упора,если эта деталь,со слов,используется как дополнительное крепление?
Там ещё дальше есть вопросы. так что хочется фоток

---------- Добавлено в 23:26 ---------- Предидущее сообщение было в 23:09 ----------

Допис від Игорь ims

А сейчас (с тримом) уже пятый . В т.ч. по бездорожью и разгильдяйству... Без упора.

И что характерно: за это время рвались в дороге стяжные ремни и не раз раз было, что один из них (о то и два сразу) ослабляли "хватку" вокруг лодки. И каждый раз я благодарил свою безалаберность за то, что не крепил мотор к лафету через жесткое железячное сцепление.
А крепление через пружину на жеско фиксируемом тримом моторе и не нужно, имхо.

Игорь,привет. Стяжные ремни есть разных производителей. Когда-то,в середине 90-х,таскали из-за граници товар,плитки на палетах,вес палеты доходил до полторы тонны,а ставили этажом по две и через Карпаты. А дороги были,ямы в колено и никогда ремни не лопались.
На упоре ни верхнее,ни нижнее крепление не крепится жёстко.Правда упоры есть разные.Тут попался упор,как выяснилось от Максуда,пока не могу разобрать.Нее,сам бы поставил,но продавец заявил другой путь сборки,а информации мало.
Если помнишь,ещё в начале темы я выступал против пружины-амортизатора в упоре,что с тримом,что без. Здесь опять же ИМХО.

[Toni]

По поводу упор с пружиной или без, вчера получил два ответа над которыми стоит задуматься
Захожу в первый магазин, спрашиваю упоры есть.
Да есть.
С пружиной.
Ну конечна, другие не возим то не упоры, без пружины нельзя, пиз$$$, хана всему будет.
Ну и так далее, бьют себя в грудь...

Захожу во второй, спрашиваю упоры есть.
Да есть.
С пружиной.
Нет вы что какая пружина, какие амортизаторы, для наших дорог нельзя, только жесткие, жесткая сцепка с корпусом лафета... (я к этому варианту тоже больше склонен, мот у меня без трима)

Короче консультеры как всегда - один лучше другого

[Максуд]

Допис від Валерий ua

Как соединяются два рычага стойки, один в один? Потому,как я думал о другом применении детали В,уж слишком она мала размером.Зачем в детали В стоит фиксатор,который обычно используется для изменения длины упора,если эта деталь,со слов,используется как дополнительное крепление?
Там ещё дальше есть вопросы. так что хочется фоток[COLOR="Silver"]

Чернигов - магазин мотор спорт на Любечской - там увидите и все станет на свои места. Фото ничего не даст - нужно брать в руки щупать, понимать. Можно не варить - просверлить две дырки одну меньше под болт вторую больше с другой стороны под гайку и прикрутить.

[Валерий ua]

Допис від Максуд

Чернигов - магазин мотор спорт на Любечской - там увидите и все станет на свои места. Фото ничего не даст - нужно брать в руки щупать, понимать. Можно не варить - просверлить две дырки одну меньше под болт вторую больше с другой стороны под гайку и прикрутить.

У вас ув.продавец есть представление о конструкции лафета? В курсе, что станина сварена с квадратных труб ? Это на какую сторону и в каком месте предлагаете примандячить? В какую сторону он будет смотреть и как быть с толщиной стенки? Ню-ню
Будет время поеду посмотрю на чудо-упор и отпишусь с пролетарской жёсткостью

[Максуд]

Допис від Валерий ua

У вас ув.продавец есть представление о конструкции лафета? В курсе, что станина сварена с квадратных труб ? Это на какую сторону и в каком месте предлагаете примандячить? В какую сторону он будет смотреть и как быть с толщиной стенки?

Да в курсе в курсе. Не важно в какую сторону - палку можно крепить под углом.

[rud797]

Допис від Максуд

Деталь Б нужна как раз для того чтобы укрепить упор на лафете если некуда его упереть. Т.е. снимаете тот U образный упор который стоит на палке упора, деталь Б прикручиваете к лафету, а потом к ней крепите упор.

Спасибо, я приблизительно так и предполагал. Теперь возникает еще вопрос, а нужен ли мне он (упор), если можно транспортировать как на фото и можно ли так транспортировать???

[kvsh]

Допис від rud797

Спасибо, я приблизительно так и предполагал. Теперь возникает еще вопрос, а нужен ли мне он (упор), если можно транспортировать как на фото и можно ли так транспортировать???

я так и транспортирую только вот вокруг ноги нужно обмотать стяжкой тогда на ямках он не будет гулять т.е. поворачиваться

[rud797]

Допис від kvsh

я так и транспортирую только вот вокруг ноги нужно обмотать стяжкой тогда на ямках он не будет гулять т.е. поворачиваться

Благодарю за совет, а то я уже думал городить растяжки к транцу.