Parsun-3.6 2т. : Тест, впечатление, фото, видео

[толян1717]

Допис від Любитель 70

Уважаемый толян1717
Не надо путать грешное с праведным.
Речь идет конкретно о модели 3,6.
У модели 9, 8 совсем другой карбюратор, и это совсем другая история...
Если есть конкретные предложения по 3,6 - пишите. рассмотрим с интересом

а вы откройте каталог и увидите на обоих моторах одну т ту же детальку F4-01090100
[[Ссылки только членам профсоюза. ]
[[Ссылки только членам профсоюза. ]
а вот и ваш регулировочный винтик T3.6-04000531
[[Ссылки только членам профсоюза. ]
в этой теме я потому, что хочу бате купить такой мотор, правда не могу определиться между 3,6 2т и 2,6 4т - взял бы который дешевле, так на них и цена одинаковая. раньше у меня был сузуки 2,5 4т и я сравнивал его с мерком 3,3 - так ходовые качества у них идентичны . по топливу суза кушала почти в два раза меньше, по надежности мерк опередил сузу в разы. муки выбора так сказать. а вы че подскажете?

[Cultik]

Допис від Staren

Что означают буквы BM и BMS в названиях модели? У меня в сервисной книге написано BM.

Буквы S и L в маркировке означают длину ноги.

[Любитель 70]

Допис від толян1717

а вы откройте каталог и увидите на обоих моторах одну т ту же детальку F4-01090100
[[Ссылки только членам профсоюза. ]
[[Ссылки только членам профсоюза. ]
а вот и ваш регулировочный винтик T3.6-04000531
[[Ссылки только членам профсоюза. ]
в этой теме я потому, что хочу бате купить такой мотор, правда не могу определиться между 3,6 2т и 2,6 4т - взял бы который дешевле, так на них и цена одинаковая. раньше у меня был сузуки 2,5 4т и я сравнивал его с мерком 3,3 - так ходовые качества у них идентичны . по топливу суза кушала почти в два раза меньше, по надежности мерк опередил сузу в разы. муки выбора так сказать. а вы че подскажете?

Конечно я крутил этот винтик)) Но даже когда я выкрутил его до конца, дроссель не открывался полностью.
И метки на ручке управления дросселем не соответствовали реальному положению вещей.
Потом я обнаружил второе отверстие под бобышку. И когда я переставил в него тросик, все стало на свои места - и болтик стоял так, как должен, и дроссель открывался, и показания на ручке соответствовали действительности.
Именно поэтому считаю, что я прав.

А что касается мотора для бати - тут проще))
надо определиться, для чего мотор. Если для трола - однозначно 2,5F. Если перейти с точки "А" в точку"В", да побыстрей - то 3,6В
Опять же - 3,6 проще , его легче перевозить.
2,5 -экономичней и приятней в работе. Короче, я так думаю - если нет проблем с перевозкой и не стоит задача вывода лодки на глисс, то лучше взять 2,5F

[Kinder]

to Любитель
Очень интересное видео, относительно тросика в румпеле по весне обязательно попробую, т.к. у самого такая проблемка (при добавлении газа от 70% и до 100% толку никакого). Изменение угла наклона никаких улучшений не дало, на глис лодка (Element 285MC) и так выходила (но очень выдувает дно перед трансом, думаю если сделать жесткое дно, то это даст прирост скорости хоть и небольшой). Еще читал о подъеме уровня транса, но я не пробовал.
В видео Вы говорите о тестах на воде, очень хочу посмотреть, не дадите ссылочку?
П.С. уже все нашел спс.
Смотрел видео о закреплении излучатель эхолота на лодке, дабы не возить отвертку можно использовать винт и гайку с барашками имеются в эпицентре или любом др магазине с метизами.

[Любитель 70]

Допис від Kinder

to Любитель
Очень интересное видео, относительно тросика в румпеле по весне обязательно попробую, т.к. у самого такая проблемка (при добавлении газа от 70% и до 100% толку никакого). Изменение угла наклона никаких улучшений не дало, на глис лодка (Element 285MC) и так выходила (но очень выдувает дно перед трансом, думаю если сделать жесткое дно, то это даст прирост скорости хоть и небольшой). Еще читал о подъеме уровня транса, но я не пробовал.
В видео Вы говорите о тестах на воде, очень хочу посмотреть, не дадите ссылочку?
П.С. уже все нашел спс.
Смотрел видео о закреплении излучатель эхолота на лодке, дабы не возить отвертку можно использовать винт и гайку с барашками имеются в эпицентре или любом др магазине с метизами.

Конечно можно использовать барашки))
Но отвертку возить все равно надо - без инструмента в лодке с мотором как-то неуютно...

[толян1717]

Допис від Любитель 70

Конечно я крутил этот винтик)) Но даже когда я выкрутил его до конца, дроссель не открывался полностью.
И метки на ручке управления дросселем не соответствовали реальному положению вещей.
Потом я обнаружил второе отверстие под бобышку. И когда я переставил в него тросик, все стало на свои места - и болтик стоял так, как должен, и дроссель открывался, и показания на ручке соответствовали действительности.
Именно поэтому считаю, что я прав.

А что касается мотора для бати - тут проще))
надо определиться, для чего мотор. Если для трола - однозначно 2,5F. Если перейти с точки "А" в точку"В", да побыстрей - то 3,6В
Опять же - 3,6 проще , его легче перевозить.
2,5 -экономичней и приятней в работе. Короче, я так думаю - если нет проблем с перевозкой и не стоит задача вывода лодки на глисс, то лучше взять 2,5F

все равно думаю что это просто косяк. во первых о данной опции ни в одном мануале нету ни слова, во вторых я подобной регулировки не видел ни на одном моторе, а китайцы не любят выдумывать свое, намного эффективней просто скопировать. в частности 9.8 скопировали вместе с болезнями тохатсу. и зачем им что-то новое изобретать. 3,6 это , я так понял, клон нескольких моторов.
по случаю зайду в магазин посмотреть как на другом аналоге зачален тросик, может просто косяк сборки., кстати , он с китая приходит не со снятым румпелем? вы его с коробки забирали иль с витрины?

[Staren]

to Любитель 70

Кстати при осмотре бака своего мотора выявил те же проблемы, что Вы описывали в видео (По поводу хранения топлива в баке и порчи горловины) Видимо прошлый хозяин не сливал топливо после окончания плав сезона. Но горловина не сильно повреждена, вроде бы крышка закрывается герметично. Стоит ли менять бак? И лучше обратиться к Parsun или есть сторонние магазины?

[Любитель 70]

Допис від толян1717

все равно думаю что это просто косяк. во первых о данной опции ни в одном мануале нету ни слова, во вторых я подобной регулировки не видел ни на одном моторе, а китайцы не любят выдумывать свое, намного эффективней просто скопировать. в частности 9.8 скопировали вместе с болезнями тохатсу. и зачем им что-то новое изобретать. 3,6 это , я так понял, клон нескольких моторов.
по случаю зайду в магазин посмотреть как на другом аналоге зачален тросик, может просто косяк сборки., кстати , он с китая приходит не со снятым румпелем? вы его с коробки забирали иль с витрины?

Ну, думать всегда полезно. Иметь свое мнение тоже.
А по поводу того, что вы не видели такого нигде - встречный вопрос - а смотрели?
Про мануалы современные я вообще молчу..
Если бы я писал мануал, тоже умолчал бы об этом. Чтоб меньше было искушений, поломок и возвратов в гарантийный период.
Такие вещи должны делать сервисанты, когда производят ТО после обкатки. Только вот "экспертность" этих самых сервисантов глубоко сомнительна. Кроме крупноузлового ремонта не умеют они ничего.

[Любитель 70]

Допис від Staren

to Любитель 70

Кстати при осмотре бака своего мотора выявил те же проблемы, что Вы описывали в видео (По поводу хранения топлива в баке и порчи горловины) Видимо прошлый хозяин не сливал топливо после окончания плав сезона. Но горловина не сильно повреждена, вроде бы крышка закрывается герметично. Стоит ли менять бак? И лучше обратиться к Parsun или есть сторонние магазины?

Если закрывается герметично - не стоит его менять. Просто регулярно контролировать и не забывать сливать топливо)
По поводу сторонних магазинов - я бы не стал. Лучше брать у официалов: и дешевле и запчасти оригинальные (я надеюсь).

[толян1717]

Допис від Любитель 70

Ну, думать всегда полезно. Иметь свое мнение тоже.
А по поводу того, что вы не видели такого нигде - встречный вопрос - а смотрели?
Про мануалы современные я вообще молчу..
Если бы я писал мануал, тоже умолчал бы об этом. Чтоб меньше было искушений, поломок и возвратов в гарантийный период.
Такие вещи должны делать сервисанты, когда производят ТО после обкатки. Только вот "экспертность" этих самых сервисантов глубоко сомнительна. Кроме крупноузлового ремонта не умеют они ничего.

а вот теперь спецом буду заглядывать в каждый румпель

а как у остальных владельцев 3,6? в какое отверстие зачален тросик изначально? наверняка результат опроса будет 50/50.типа в какое первое попали, там он и оказался. все банально просто. главное количество упакованных моторов за смену.
да и увидев карб этого мотора, сразу улыбнуло...вспомнил детство и мопед дырчик. такого рода заслонки тоже на лодкомоторах не встречал, у всех , с которыми приходилось иметь дело, карбюраторы с поворотной заслонкой.

[SVS]

Я смотрю тут появилось много супер экспертов с инженерным образованием, пространственным мышлением и творческим походом к решению не существующих технических задач, которые они успешно создают себе самостоятельно.
Ну да ладно, в следующий раз думайте, оскорбляя заочно и производителей с их "неправильными" карбюраторами и криворуких механиков в сервисных центрах, к которым никто не обращался с вопросом.
Исходя из объяснений проблемы с ручкой газа, приходим к совершенно простому выводу - это результат неправильной установки ручки газа, в результате чего не только не полностью открывается дроссельная заслонка, но и переламывается трос. И самое любопытное, на что не обратили внимания - ручка газа вращается не ту сторону.
Решение проблемы - открутить винт, фиксирующий ручку газа и установить её правильно, вернуть регулировки тросика. Ручка газа должна открывать газ против часовой стрелки.

[Любитель 70]

Допис від SVS

Я смотрю тут появилось много супер экспертов с инженерным образованием, пространственным мышлением и творческим походом к решению не существующих технических задач, которые они успешно создают себе самостоятельно.
Ну да ладно, в следующий раз думайте, оскорбляя заочно и производителей с их "неправильными" карбюраторами и криворуких механиков в сервисных центрах, к которым никто не обращался с вопросом.
Исходя из объяснений проблемы с ручкой газа, приходим к совершенно простому выводу - это результат неправильной установки ручки газа, в результате чего не только не полностью открывается дроссельная заслонка, но и переламывается трос. И самое любопытное, на что не обратили внимания - ручка газа вращается не ту сторону.
Решение проблемы - открутить винт, фиксирующий ручку газа и установить её правильно, вернуть регулировки тросика. Ручка газа должна открывать газ против часовой стрелки.

Так проблемы-то нет..
Все работает, все открывается)) Положение заслонки соответствует меткам на ручке.
И ручка газа открывает газ именно против часовой стрелки

[Kinder]

Допис від SVS

Я смотрю тут появилось много супер экспертов с инженерным образованием, пространственным мышлением и творческим походом к решению не существующих технических задач, которые они успешно создают себе самостоятельно.
Ну да ладно, в следующий раз думайте, оскорбляя заочно и производителей с их "неправильными" карбюраторами и криворуких механиков в сервисных центрах, к которым никто не обращался с вопросом.
Исходя из объяснений проблемы с ручкой газа, приходим к совершенно простому выводу - это результат неправильной установки ручки газа, в результате чего не только не полностью открывается дроссельная заслонка, но и переламывается трос. И самое любопытное, на что не обратили внимания - ручка газа вращается не ту сторону.
Решение проблемы - открутить винт, фиксирующий ручку газа и установить её правильно, вернуть регулировки тросика. Ручка газа должна открывать газ против часовой стрелки.

Сначала всех культурно назвал ДЕБИЛАМИ

Допис від SVS

не существующих технических задач, которые они успешно создают себе самостоятельно

Мы тут разбираем тонкости наших двигателей, выясняем у кого какие огрехи и косяки при эксплуатации вылезли.

Затем выгородил официалов и сервисмэнов

Допис від SVS

в следующий раз думайте, оскорбляя заочно и производителей с их "неправильными" карбюраторами и криворуких механиков в сервисных центрах:

Почему о некоторых моментах не указывается в мануале (о тросике к примеру), у меня он тоже установлен не в том положении как это описывал Любитель.

А напоследок официалов назад в гамно (сор.)

Допис від SVS

Исходя из объяснений проблемы с ручкой газа, приходим к совершенно простому выводу - это результат неправильной установки ручки газа

Допис від SVS

И самое любопытное, на что не обратили внимания - ручка газа вращается не ту сторону

Кто сказал что он крутится не в ту сторону, так задумано производителем.

Чувствуется человек специалист во всем и политик, сервисмэн и техническое образование на высоте.

[толян1717]

празник сегодня , а вы грязью один одного.....

[Staren]

Я бы не стал вообще делать однозначных заявлений. Не забывайте, что мы, счастливые обладатели моторов Парсун, имеем дело всё таки с Китайцем по происхождению!!! (Хоть и довольно таки не плохим) А это значит, что ляпы могут быть и будут.
То, что Любитель заметил данный момент у себя и описал его - очень хорошо. Те, у кого с 70 до 100% газа катались без изменений, возможно, откроют для своего двигателя новые возможности Ну, а у кого и так там всё отлично - повезло
У товарища с Кременчуга тоже парсун 3.6. На днях пообещал тоже посмотреть и отзвониться, как у него там.

[Staren]

Уважаемые форумчане! Лопнула нижняя часть корпуса мотора и трещинка понемногу ползёт... Боюсь развалится совсем. Что тут можно придумать?

[[Ссылки только членам профсоюза. ]

[hats]

Допис від Staren

Уважаемые форумчане! Лопнула нижняя часть корпуса мотора и трещинка понемногу ползёт... Боюсь развалится совсем. Что тут можно придумать?

[[Ссылки только членам профсоюза. ]

Отверстие просверлить

[Косяченко Александр]

Допис від Staren

Уважаемые форумчане! Лопнула нижняя часть корпуса мотора и трещинка понемногу ползёт... Боюсь развалится совсем. Что тут можно придумать?

[[Ссылки только членам профсоюза. ]

Просверлить отверстие это хорошо, но можно запаять это будет лучше! С помощью сетки для ремонта бамперов и паяльника.

[hats]

Допис від Косяченко Александр

Просверлить отверстие это хорошо, но можно запаять это будет лучше! С помощью сетки для ремонта бамперов и паяльника.

Правильнее будет сначала просверлить,а потом запаять или склеить при помощи куска углеткани и эпоксидки.

[Timka]

Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста потянет данный моторчик лодку Kolibri КМ-300DL ? Есть мысль сменить свою КМ-280 на килевую. Если смысл заморачиватся, моторчик не сильно мощный...