|
![]() |
<Отчеты> | <Барахолка> | <Общалка, Объявления> | <Галерея> | <<Дневники>> |
UMS - Клуб общение владельцев, вопросы-ответы, модернизация, ремонт, эксплуатация |
![]() |
|
Параметри теми | Параметри перегляду |
![]() |
#121 |
Реєстрація: 06.03.2006
Звідки Ви: Kiev
Дописи: 566
Images: 32
Сказал(а) спасибо: 728
Поблагодарили 819 раз(а) в 88 сообщениях
|
Я не хочу и не буду ща фехтовать по каждому пункту. Огрехи есть, нашей вины хватает, тому есть объективные причины. Именно объективные, а не придуманные. В любом случае я благодарен Вадиму за выявление и публикацию косяков. Причина проста - благодаря таким постам зачастую вскрывается что-то скрытое от глаза при проверке (например провода на трейле, мы их при сдаче клиенту никогда не видим, теперь будем контролировать). Кто ничего не делает - тот не косячит, не ошибается, не учится, не улучшается. Мы же в процессе, в движе и каждая лодка, каждый корпус, каждый индивидуальный задум нас обучает и позволяет выбирать оптимальные решения.
Изнутри не все так просто, как кажется со стороны...Надо знать "кухню". Даже банальная фраза "изменить размер люков рундуков и перенос их по палубе" в понимании простого обывателя не несет ничего такого страшного и емкого. А я расскажу, КАК это выглядит на производстве в действительности. Конструктору надо найти время в загруженном графике работы и прорисовать новый раскрой палубы, новый раскрой крышек, после этого программисты для ЧПУшной плазмы должны написать новую командную программку по порезке, новые данные для гибочного станка (крышки у нас не фанерные, а гнутые алюминиевые, и это емкая процедура). Это время, время, время, ресурсы... Над этой простой фразой "изменить рундуки и крышки" работает 7-8 человек. И это не делается за пару кликов мышкой на компе...И если кто-то на своем этапе допустит малейшую ошибку - дорогущие заготовки идут в мусорку потом. И риски этого при несерийном экземпляре несет только производитель. А потом новые выкройки под оклейку, а потом новая схема расстановки петель и газовых аммортизаторов на крышках рундуков. И упустив этот момент получаем то, о чем сказал Вадим - крышки стали упираться в консоли при открывании. Да, мы не уконтролили. Но это не проблема с лодкой, это недочет сборки при реализации индивидуальных заморочек. Он решается за 30 минут под бутылку пива. Неприятность, но не проблема. Так что давайте с пониманием относиться к таким моментам. Мы учимся, мы стараемся, каждый корпус лучше и лучше. Пройдет еще немного времени - и серия будет идеально "вылизана". Стараниями нашими и стараниями вашими - покупателей. Идущему дается дорога, и мы не стоим на месте. Востаннє редагував Nessi: 12.04.2016 о 11:20. |
![]() |
![]() |
![]() |
#122 |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Киев. Инженер.
Дописи: 16.994
Images: 8
Сказал(а) спасибо: 5.229
Поблагодарили 17.341 раз(а) в 5.029 сообщениях
|
Спасибо за отзыв о моей работе. Примеров, правда, не услышал как просил уже двумя или тремя постами ниже, как и акцентировал внимание на том, что за других ответ держать - признак плохого воспитания, но все равно спасибо. Больше в дискуссию на любую тематику не вступаю.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#123 | |
Реєстрація: 26.03.2015
Звідки Ви: Киев
Дописи: 477
Images: 5
Сказал(а) спасибо: 113
Поблагодарили 340 раз(а) в 187 сообщениях
|
Цитата:
В случае недоразумений - "Позвольте, у меня все ходы записаны". Все допы по Заказу - только в письменнов виде (е-mail, факс, смс, вайбер), главное что бы можно сохранить и предоставить при требовании. И введите это как закон, а для Заказчика - как обязательное условие работы. Вы сами знаете - хоть это геморройно, но при разборках это работает, да и вам будет проще отследить кто косячит. Все сказанное по телефону или при встрече - работает в течение дня, потом вылетает. Умный и опытный Заказчик вам спасибо за это скажет, у неопытного доверия будет больше. Востаннє редагував Letun: 12.04.2016 о 11:44. |
|
![]() |
![]() |
4 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
![]() |
#124 | |
Реєстрація: 27.09.2010
Звідки Ви: г. Днепропетровск
Дописи: 652
Сказал(а) спасибо: 353
Поблагодарили 1.179 раз(а) в 284 сообщениях
|
Цитата:
Под -"вас учить не нужно" имел ввиду конкретно UMS как компанию. Под - "никто ни за что не отвечает" я имел общую организацию процесса. Это именно так и выглядит со стороны. И пример я привел. Второй пример это регулировка лафета - я лично не меньше 15-ти раз просил это сделать и проконтролировать Игоря. Этим никто не занимался я в этом абсолютно уверен так как оси на обоих прицепах (что у меня что у моего приятеля что купил лодку раньше) стоят одинаково. Только у меня в лодке эл. мотор, 3 аккумулятора и навешен двигатель а у него пустая. Да и нагрузка на шар очень большая. Нужны цыфры? Сегодня подставлю весы. P/S Действительно хватит полемики, все что я хотел сказать я уже сказал. Выводы судя по всему сделаны. Смысла дальше писать нет. Буду писать о результатах подбора винта, это я думаю многим будет полезно. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#125 | |
Реєстрація: 05.04.2011
Звідки Ви: Хмельницький
Дописи: 3.386
Сказал(а) спасибо: 2.175
Поблагодарили 6.934 раз(а) в 1.662 сообщениях
|
Цитата:
Обидно то ,что даже мой бывший комплект П4+ MER F40 мог 50км/ч... А насчет примера....в гольфе тоже таскают с собой кучу клюшек,но как-то догадываются какой именно нужно стукнуть шарик... |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#126 |
Реєстрація: 06.03.2006
Звідки Ви: Kiev
Дописи: 566
Images: 32
Сказал(а) спасибо: 728
Поблагодарили 819 раз(а) в 88 сообщениях
|
Загруженная 460 ТТшка под 60 сузуками и 60 ямахами с 2мя пассажирами после подбора винтов ходит 59-63км\ч.... Так что по поводу 50км\ч - просто комплект еще не отстроен у Вадима. Не надо спешить с выводами. Установка мотора по высоте, подбор винта под их конкретную загрузку - это интимный процесс, за 1 выезд не решается. Уверен, что все будет ОК, корпус там в идеальном состоянии по наружке, как любая серийная лодка: днище ровное без провалов, реданы на своих местах, все должно работать корректно.
Под рукой на скорую есть среднестатистические циферки по заездам 460ТТ под 60 сузукой, в лодке 3(три) чела (80+82+75кг), 3 аккума общим весом под 90кг, электромотор, полный бак горючки, залитый аэратор: 4000 42 4500 45,5 5000 47,3 5500 55 6000 57,5 На момент заездов винт не был подобран, после подбора добавилось 4км\ч |
![]() |
![]() |
![]() |
#127 | |
Реєстрація: 05.04.2011
Звідки Ви: Хмельницький
Дописи: 3.386
Сказал(а) спасибо: 2.175
Поблагодарили 6.934 раз(а) в 1.662 сообщениях
|
Цитата:
![]() |
|
![]() |
![]() |
Пользователь сказал cпасибо: |
vub (13.04.2016)
|
![]() |
#128 | |
-------------------------
Реєстрація: 22.02.2006
Звідки Ви: Киев
Дописи: 24.304
Сказал(а) спасибо: 12.876
Поблагодарили 29.662 раз(а) в 8.055 сообщениях
|
Цитата:
![]() ![]() ![]() так шо разница с 60ой 3 км ![]() ![]() ![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#129 |
-------------------------
Реєстрація: 22.02.2006
Звідки Ви: Киев
Дописи: 24.304
Сказал(а) спасибо: 12.876
Поблагодарили 29.662 раз(а) в 8.055 сообщениях
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#130 |
Реєстрація: 04.04.2006
Звідки Ви: Киев
Дописи: 589
Сказал(а) спасибо: 69
Поблагодарили 193 раз(а) в 112 сообщениях
|
TT тяжелей на 65 кг, но это только по корпусу. Разница в массе порожнего значительно больше, поскольку большее количество АКБ, и т.п. нюансы в оснащении. Так что разницу в нагрузках можно смело считать как +2 чел. (среднего веса) в ТТ по сравнении с 460 DC в minimum operating condition... Но, падение скорости не будет таким большим, поскольку есть определенные хитрости... И не важно - что у вас находится на транце - меркури, сузуки и пр., или меркури биг-фут... Результаты будут примерно одинаковые, на грани ошибки измерений... Блюдо просто нужно уметь готовить. А если не умеете - нужно не устраивать разборы полетов, а обратиться к тем, кто умеет это делать, т.е. считать ( такие люди в Украине есть, уверяю вас, хотя предыдущий оратор утверждал обратное)...
Востаннє редагував Dobermann: 14.04.2016 о 00:29. |
![]() |
![]() |
![]() |
#131 | |
-------------------------
Реєстрація: 22.02.2006
Звідки Ви: Киев
Дописи: 24.304
Сказал(а) спасибо: 12.876
Поблагодарили 29.662 раз(а) в 8.055 сообщениях
|
!?
ну я не настаиваю шо я хороший кулинар но всё же
![]() Цитата:
![]() ![]() ![]() ![]() я всего лиш спросил\уточнил ![]() меж прочем получил от вас исчерпывающий ответ ![]() ![]() ну как после этого не устроить маленький "шкандаль" ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#132 |
-------------------------
Реєстрація: 22.02.2006
Звідки Ви: Киев
Дописи: 24.304
Сказал(а) спасибо: 12.876
Поблагодарили 29.662 раз(а) в 8.055 сообщениях
|
блин..даж обидно стало..перечитал свои предпоследний пост- ну ни йоты наезда..просто рассуждения...зачем так реагировать... аж неприятно
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#133 | |
Реєстрація: 04.04.2006
Звідки Ви: Киев
Дописи: 589
Сказал(а) спасибо: 69
Поблагодарили 193 раз(а) в 112 сообщениях
|
Цитата:
![]() Я, видимо, неправильно понят, так что мир-дружба-жевачка ![]() Востаннє редагував Dobermann: 14.04.2016 о 00:14. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#134 |
-------------------------
Реєстрація: 22.02.2006
Звідки Ви: Киев
Дописи: 24.304
Сказал(а) спасибо: 12.876
Поблагодарили 29.662 раз(а) в 8.055 сообщениях
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#135 |
Реєстрація: 05.04.2011
Звідки Ви: Хмельницький
Дописи: 3.386
Сказал(а) спасибо: 2.175
Поблагодарили 6.934 раз(а) в 1.662 сообщениях
|
.........пункт "пассажировместимость" нужно подправить...
[[Ссылки только членам профсоюза. ] |
![]() |
![]() |
![]() |
#136 |
Реєстрація: 20.12.2014
Звідки Ви: Харьков
Дописи: 105
Сказал(а) спасибо: 207
Поблагодарили 13 раз(а) в 4 сообщениях
|
Шото тема заглохла. Вадик как успехи, как лодка поехала? Уже и винтов надавали на попробовать, а продолжения испытаний нет?
|
![]() |
![]() |
![]() |
#137 | |
Реєстрація: 27.09.2010
Звідки Ви: г. Днепропетровск
Дописи: 652
Сказал(а) спасибо: 353
Поблагодарили 1.179 раз(а) в 284 сообщениях
|
Цитата:
|
|
![]() |
![]() |
Пользователь сказал cпасибо: |
Валера М (14.05.2016)
|
![]() |
#138 |
Реєстрація: 27.09.2010
Звідки Ви: г. Днепропетровск
Дописи: 652
Сказал(а) спасибо: 353
Поблагодарили 1.179 раз(а) в 284 сообщениях
|
Ну что, поездил.
Загрузка - 2 человека, полный бак (58 литров) и ворох снастей. Всех результатов не упомню (записи в лодке забыл) назову основные. Солас Нью Сатурн 13" - 5950 об. /мин. 57.5 км.ч. Выход на глиссер - 3800-4000 об. Выход комфортный, бегать не нужно. Rubex 14" (4-ре лопасти) - 4700 об./мин. 53.5 км.ч.Выход на глиссер - 3400-3500 об.мин. Выход очень легкий и быстрый. Осталось попробовать Rubex 13-й шаг и выбор винта считаю законченным. P.S. Да, мотор в полном порядке. Да, кстати, придумал прикольную (на мой взгляд) линейку. Это печать, но по "уму" можно стандартную строительную на заклепки поставить. На соревах линейка это всегда "геморой" |
![]() |
![]() |
![]() |
#139 |
Реєстрація: 07.04.2006
Звідки Ви: г. Киев
Дописи: 404
Сказал(а) спасибо: 798
Поблагодарили 1.130 раз(а) в 143 сообщениях
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#140 | |
Реєстрація: 17.05.2007
Звідки Ви: г.Киев
Дописи: 2.055
Сказал(а) спасибо: 827
Поблагодарили 2.662 раз(а) в 689 сообщениях
|
линейка
Цитата:
Есть еще одна в загашнике. Пользуюсь уже лет пять,не для спорта,так ,для самоуспокоения, но удобно. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
|
|
|