|
![]() |
<Отчеты> | <Барахолка> | <Общалка, Объявления> | <Галерея> | <<Дневники>> |
Моторы из Китая Парсун, Фишер, Сейл и прочие. Эксплуатация, Ремонт, Тюнинг. |
![]() |
|
Параметри теми | Параметри перегляду |
![]() |
#121 | |
Реєстрація: 30.05.2013
Звідки Ви: Минск.
Дописи: 13
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 17 раз(а) в 8 сообщениях
|
Цитата:
![]() Востаннє редагував DIADIL: 06.07.2013 о 17:46. Причина: Доб фото. |
|
![]() |
![]() |
Пользователь сказал cпасибо: |
biocon (06.07.2013)
|
![]() |
#122 |
Реєстрація: 17.04.2013
Звідки Ви: С-Петербург
Дописи: 3
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 3 раз(а) в 1 сообщении
|
В конце июня ездили на 10 дней В Карелию, на Выгозеро, на 6-х был один мотор, MTR MARINE T2,6 BMS, (как я уже писал, под таким названием он продается в России), по этому эксплуатировался он на полную, по 10-12 часов в день, сожгли 45 л. бензина, бочка хватает на 2,5-3 часа тролинга. За все время, отказал только один раз, закидало маслом свечу, т.к. поехали не обкатав, а на месте сразу начали пролить еще на обкаточной смеси, т.е. полный газ практически не давали, только потом поняли, что нельзя все время ездить только на малом газу! Больше ни каких претензий к мотору не было, даже не напрягало, что нет нейтрали, т.к. все время заводился с вполоборота!
Замерил скорость по навигатору, лодка Марлин 280 с самодельным настилом, с одним человеком, 75 кг., плюс не большой рыболовный скарб, получилось 14-15 км\ч, чему я очень удивился, правда сидел в середине лодки с удлинителем на румпель, и был почти полный штиль. ![]() Пару советов и личного опыта: 1. При откидывании, не забывайте закрыть краник, тогда бензин не течет в лодку. 2. При перевозке, слейте бензин из поплавковой камеры, для этого, как оказалось, там есть специальный подпружиненный клапан, если снизу на него нажать, сливается бензин из камеры,там и специальное отверстие в кожухе предусмотрено, мелочь конечно, но порадовала, не надо при закрытом кране, выкатывать бензин из карбюратора! |
![]() |
![]() |
![]() |
#123 | |
Реєстрація: 01.03.2009
Звідки Ви: Харьков
Дописи: 274
Сказал(а) спасибо: 70
Поблагодарили 90 раз(а) в 49 сообщениях
|
Цитата:
Востаннє редагував SDT: 10.07.2013 о 16:44. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#124 | |
Реєстрація: 17.04.2013
Звідки Ви: С-Петербург
Дописи: 3
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 3 раз(а) в 1 сообщении
|
Цитата:
Похоже MTR marine 2.6 бывают разных видов. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#125 |
Реєстрація: 30.06.2012
Звідки Ви: Артемовск
Дописи: 27
Сказал(а) спасибо: 8
Поблагодарили 4 раз(а) в 4 сообщениях
|
Шпонки
Обкатал и я свой ямабиси 2.6 .Сначало в ведре потом на воде часика полтора на мало-средних оборотах.Все один в один как у biocon на малых глохнет, закрыв краны бенз не течет при опрокидывании,после опрокида нужно погыркать чтоб завести. в целом нормально.
Кто подскажет из чего все таки делать запасные шпонки ???? ,еще не обрезал но запас нужен т.к. уезжаю на 3 недельки к воде. ![]() Востаннє редагував Заяц-Волк: 16.07.2013 о 18:30. |
![]() |
![]() |
![]() |
#126 |
Реєстрація: 30.05.2013
Звідки Ви: Минск.
Дописи: 13
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 17 раз(а) в 8 сообщениях
|
Я сделал из гвоздя восьмилесятки, там диаметр 3, не понимаю почему у вас глохнет на малом газу, у себя как писал снял крышку и находу подрегулировал на карбе винт он там один слева, после опрокида да теоретически надо время что бы карб заполнился.
|
![]() |
![]() |
Пользователь сказал cпасибо: |
biocon (23.07.2013)
|
![]() |
#127 | |
Реєстрація: 30.09.2010
Звідки Ви: Киев
Дописи: 580
Images: 70
Сказал(а) спасибо: 751
Поблагодарили 291 раз(а) в 99 сообщениях
|
Цитата:
|
|
![]() |
![]() |
Пользователь сказал cпасибо: |
Toxa регби (28.05.2014)
|
![]() |
#128 |
Реєстрація: 30.05.2013
Звідки Ви: Минск.
Дописи: 13
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 17 раз(а) в 8 сообщениях
|
Ну так там крутить то придется максимум четверьть оборота, да и запомни у себя на винчестере как он стоит счас, ненадо его крутить там много как шуруп в мебель, всегда вернуть на место можно.
|
![]() |
![]() |
Пользователь сказал cпасибо: |
biocon (24.07.2013)
|
![]() |
#129 |
Реєстрація: 30.06.2012
Звідки Ви: Артемовск
Дописи: 27
Сказал(а) спасибо: 8
Поблагодарили 4 раз(а) в 4 сообщениях
|
2.6
Здравствуйте!
Выкатал еще 3 бака (вцелом около 5) подрегулировал х.х. Теперь не глохнет на малых, вроде все нормуль... |
![]() |
![]() |
![]() |
#130 |
Реєстрація: 30.05.2013
Звідки Ви: Минск.
Дописи: 13
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 17 раз(а) в 8 сообщениях
|
Всего то, а я выкатал уже банку квик сильвера что дали в бонус и 0.8 цепсы и он мне все больше и больше нравится. Да и на последней рыбалке потролил на нем плотненько и успешно споймал пару щук окуней не считал и самое радостное попалась около травы на мепс 2 красноперка, первый раз в жизни попалась на спин, никаких проблем на малых против ветра даже добавлять приходилось, расход топлива вообще детский, нехватает нейтрали это факт, но с учетом того что заводится с пол тычка приходится мирится.
Востаннє редагував DIADIL: 11.08.2013 о 11:04. |
![]() |
![]() |
![]() |
#131 |
Реєстрація: 13.08.2013
Звідки Ви: черкассы
Дописи: 3
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
доброго времени суток,недавно стал обладателем данного мотора,и сразу возник вопрос как на нём заменить крыльчатку,открутил нижнюю часть дейвуда и ужаснулся вместо вертикального вала из нержавейки как на всех моторах ,торчит огрызок вала милиметров10 и к нему приварена квадратная труба из чёрного металла на длину дейвуда,ну это пол беды,дело в том что сечение этой квадратной трубы больше диаметра огрызка вала,и из-за этого не возможно снять крышку помпы и вытянуть саму крыльчатку,может кто розбирал и сталкивался с такой проблемой,получается чтоб заменить крыльчатку надо будет разбирать редуктор,сливать масло,снимать шестерни,стопорное кольцо или что там,ещё не разбирал ,таким методом освобождать вал и только так мемять крыльчатку
|
![]() |
![]() |
![]() |
#133 |
Реєстрація: 13.08.2013
Звідки Ви: черкассы
Дописи: 3
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
как все китайские товары,решил просмотреть поподтягивать винты, гайки и т.д., увидив этот кошмар сразу возник вопрос как в будущем менять крыльчатку,на старом фишере приходилось менять в полевых условиях а тут фиг...(просьба с подобными ответами типа :нафига ты туда полез ,проходим мимо)
|
![]() |
![]() |
![]() |
#134 |
Реєстрація: 30.11.2011
Звідки Ви: Запорожье
Дописи: 1
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
запчасти
Всем привет ! Подскажите Где можно купить защелку колпака (утонула в первые минуты), или чем заменить. (резинку от трусов не предлогать)
Также есть проблема со стартером - перестал затяиватся шнур (только вручную прокручивая стартер отверткой), если кто сталкнулся подскажите |
![]() |
![]() |
![]() |
#135 |
Реєстрація: 18.06.2013
Звідки Ви: алчевск
Дописи: 8
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 2 раз(а) в 1 сообщении
|
Всем привет. Вот наконец нашел время отписаться про свой движек. Купил в начале июня, первым делом содрал с него наклейки и прицепил новые, и в одночасье вместо китайца стал обладателем японской ямахи, благо мотор сделан красиво, да и разбирающихся людей у нас маловато(я из луганской обл). А заодно избавился от всяких подъебок по поводу китайского барахла. Обкатал в бочке на холостом ходу-спалил 5 литров бензина. Первое испытание проходил на реке. Шли сплавом по Северскому донцу, порядка 70 км. Лодка форсаж 330, в ней пацан и трое кабанов по90кг весом, на буксире лисичанка до верху набитая пивом, жратвой и прочим барахлом. Движек показал себя очень хорошо, две лодки тащил достаточно резво, причем что заметил-он по ходу тяговый, потому как шли по течению, но ради эксперимента развернулись и пошли против-не заметили никакой разницы, визуально скорость та же. Затем прокатился вообще один без буксира и пассажиров-особой разницы не заметил. Расход топлива очень порадовал. Из минусов-как у всех льется бензин, кто-то здесь писал что топливный кран держится на одном болту, хотя место есть под два. У меня такая же фигня, видать китайцы мыслят по другому, считают что и одного хватит. Заводится отлдично потому отсутствие нейтрали не напрягает. Пока единственной бедой стало то что треснул патрубок бака в том месте где присоеденяется топливный шланг Почему ума не приложу, ведь он в том месте где полностью защищен от механических повреждений. Заделал трещину эпоксидкой с бинтом-пока держит, но насколько хватит не знаю. Мож кто знает как лучше поступить или где можно взять новый бак?
Востаннє редагував степан77: 19.08.2013 о 19:49. |
![]() |
![]() |
![]() |
#136 |
Реєстрація: 12.11.2008
Звідки Ви: Запорожье
Дописи: 646
Сказал(а) спасибо: 905
Поблагодарили 1.718 раз(а) в 173 сообщениях
|
мотор ведь на гарантии , не проще ли чем искать новый бак обратится к продавцу
|
![]() |
![]() |
![]() |
#137 |
Реєстрація: 18.06.2013
Звідки Ви: алчевск
Дописи: 8
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 2 раз(а) в 1 сообщении
|
Да так то оно так, только гарантийные центры в Киеве и Днепре, ехать туда надо самому, это куча времени да и дорога выйдет я думаю не дешевле нового бака. потом подозреваю все равно скажут, что я то ли упустил, то ли ударил, то ли обращался не аккуратно, тем более что горловину то я уже заклеил, потому решил что обращаться за гарантией только зря тратить время
|
![]() |
![]() |
![]() |
#138 |
Реєстрація: 01.01.2009
Звідки Ви: г. Харьков
Дописи: 873
Сказал(а) спасибо: 5
Поблагодарили 269 раз(а) в 194 сообщениях
|
На моторах Джонсон, Тохатсу, Меркури я баки паял, они из полиэтилена, из чего на китайце не знаю, пробовать надо.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#139 |
Реєстрація: 28.09.2009
Звідки Ви: Киев - Коростышев
Дописи: 1.771
Сказал(а) спасибо: 3.455
Поблагодарили 2.240 раз(а) в 728 сообщениях
|
Лучше запаять паяльником или выжигателем по дереву чем клеять
|
![]() |
![]() |
![]() |
#140 |
Реєстрація: 22.10.2012
Звідки Ви: Киевская-Черниговская область
Дописи: 426
Сказал(а) спасибо: 644
Поблагодарили 815 раз(а) в 97 сообщениях
|
собираюсь себе тоже брать такой моторчик, как первый в жизни.
подскажите, разницы между парсуном 2,6 и этим нет? |
![]() |
![]() |
![]() |
|
|
|