|
![]() |
<Отчеты> | <Барахолка> | <Общалка, Объявления> | <Галерея> | <<Дневники>> |
UMS - Клуб общение владельцев, вопросы-ответы, модернизация, ремонт, эксплуатация |
![]() |
|
Параметри теми | Параметри перегляду |
![]() |
#121 | |
Реєстрація: 04.04.2006
Звідки Ви: Киев
Дописи: 589
Сказал(а) спасибо: 69
Поблагодарили 193 раз(а) в 112 сообщениях
|
Цитата:
по-перше: положення мотору з короткою ногою відносно сидіння мені здається, трохи занизьке, будуть деякі незручності. По-друге: сам румпель закороткий, кермувати в пів-оберта дійсно незручно, втомлюєшся. Коли сидиш прямо, а положення ручки газу по довжині приблизно на рівні тазового суглобу, буде значно зручніше, та маневри будуть більш точними та економними. Востаннє редагував Dobermann: 10.06.2017 о 05:22. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#122 | |
Реєстрація: 04.11.2011
Звідки Ви: Kyiv
Дописи: 102
Сказал(а) спасибо: 91
Поблагодарили 84 раз(а) в 43 сообщениях
|
Цитата:
Хоча одразу бачу кілька потенційно незручних моментів (румпель буде заходити у кокпіт сантиметрів на 40 над рундуком-сидінням): - кермування, коли поруч сидить напарник; - неможливість зміститись до центру, щоб компенсувати втрату ваги спорожненого баку (розподілення навантаження); - трохи заважатиме відкривати кришку рундука; Але ідея цілком робоча. Пропрацюю. Експеримент все покаже. З приводу зручності посадки з коротким румпелем - за весь час користування (по 12-14 годин за вихід) дискомфорту не відчув. Абсолютно. А у випадку з тролінґом - це взагалі перевага ![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#123 | |
Реєстрація: 04.11.2011
Звідки Ви: Kyiv
Дописи: 102
Сказал(а) спасибо: 91
Поблагодарили 84 раз(а) в 43 сообщениях
|
Цитата:
Тепер вага пасажирів: думаю, некоректно вимагати від виробника човнів порушити закони фізики і змусити двохтактну 15-ку виводити 480 кг на глісер (човен з двигуном + 3*100 кг). Я розумію, що виробник, роблячи корпус під коротку ногу і малопотужний двигун, по суті виконує еквілібристику. Адже дрібні недоліки може вирівняти сильний двигун. А зі слабким одразу все вилазить. Звісно, з очевидними недоліками миритись не варто, та цей момент варто враховувати. |
|
![]() |
![]() |
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
rubolov (10.06.2017), Громовой Александр (04.07.2017)
|
![]() |
#124 |
Реєстрація: 04.11.2011
Звідки Ви: Kyiv
Дописи: 102
Сказал(а) спасибо: 91
Поблагодарили 84 раз(а) в 43 сообщениях
|
Трабл з положенням румпеля вирішив. Із дюраля зробив проставку між упорами румпеля 12мм. Тепер безпечно
![]() ![]() Востаннє редагував Korry_fisher: 01.07.2017 о 13:50. Причина: Додав фотку |
![]() |
![]() |
Пользователь сказал cпасибо: |
КрейСэр (30.06.2017)
|
![]() |
#125 |
Реєстрація: 04.11.2011
Звідки Ви: Kyiv
Дописи: 102
Сказал(а) спасибо: 91
Поблагодарили 84 раз(а) в 43 сообщениях
|
7" propeller
Нарешті прийшов Чорний Макс 9,25х7.
Вчора сильного вітру не було, судак не клював, щука переходить на глибину і за півдня лише три реалізовані покльовки. Коротше, усі передумови, щоб зробити перші тести з новим гвинтом. Я був сам. Так от : UMS-410 Mercury 15M гвинт 9 1/4х7 black max. Базова комплектація човна - 150 кг. Двигун - 35 кг. повний бак - 25л + 5л в каністрі НЗ. (вважаю 30 кг) Лебідка з якорем на носі - 17 кг. Акумулятор - 10кг (33Аh гелевий). 80 кг живої ваги (пілот). Рибальського спорядження 50 кг. ==загальна вага 372кг. Днище чисте. Бензин 95, суміш 2% з quicksilver Premium. (Це буду називати Умови_1) gps Garmin eTrex 30 Результат: Легкий вихід на глісер за 4 секунди. На повному газу перекрут 6640 і швидкість 33,6 км/г. Оберти 5970 (це максимально точно наближене до 6000) досягаються на 2/3 газу - швидкість 31 км/г. Заміри зроблені проти слабкого вітру і за ним. Течії не було. Наступні випробування з повним завантаженням пасажирами зроблю, коли медійні друзі-колеги нарешті відірвуться від проектів. Через них, власне, і затіяв все це)) ![]() Можливо, на перший погляд, варто подумати про 8" пітч, але цей гвинт точно залишаю собі. Поки не розумію що, але щось сподобалось у поведінці човна з ним. P.S.: Виявив на гвинті 9х9 за Умови_1, коли відтискаєш ногу у перший мілководний режим - швидкість зростає до 37 км/г з обертами 5950. При цьому гвинт дивиться трохи вгору від горизонталі, антикавітаційна плита стає в рівень з кілем. "Півень" за кормою практично зникає. За човном слід на воді став трохи "рихлуватим" на відміну від ідеальних гострих ліній при звичайному проложенні. З недоліків - сильніше піднімає ніс на старті. Але зараз, коли сам, ходжу так. |
![]() |
![]() |
4 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
![]() |
#126 |
Реєстрація: 04.11.2011
Звідки Ви: Kyiv
Дописи: 102
Сказал(а) спасибо: 91
Поблагодарили 84 раз(а) в 43 сообщениях
|
Знайшов сервісний мануал по двохтактним 6-15 hp двигунам. У ньому цікава табличка. Виходить, що для ums-410 з повною вагою понад 450кг під Merc15 буде ідеальним 8" гвинт? Хоча дивно - прив'язка лише до довжини човна.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#128 |
Реєстрація: 04.11.2011
Звідки Ви: Kyiv
Дописи: 102
Сказал(а) спасибо: 91
Поблагодарили 84 раз(а) в 43 сообщениях
|
Гвинт 7''-скрут - момент істини
От і відбулось:
До Умови_1 долучились двоє колег 82 і 121кг і 6 кг приманок. Black Max 9 1/4X7 розкрутився до 5'600 обертів, а човен показав максимальну швидкість 16,3 - 16,5км/г. Особисто для себе вважаю тему "UMS 410 Tuna + двохтактний 15 hp двигун" вичерпаною. Він - комплект - підходить для двох екіпірованих рибалок вагою до 90 кг кожен. З рибальським спорядженням до 50кг. Двигун з гвинтом 9Х9 (розрахунок Ozzy підтверджений). Пропелер зі скрутом 7" залишається у мене як "докатка" і на випадок перевантаження човна, щоб не вбити движок недокрутом. Трохи шкода, що не виправдав моїх оптимістичних сподівань. Але почуваюсь щасливим, бо досліди закінчились, усі сумніви розвіяні. Востаннє редагував Korry_fisher: 20.06.2018 о 11:59. |
![]() |
![]() |
![]() |
#129 | |
Реєстрація: 19.06.2012
Звідки Ви: Киев, катеростроение
Дописи: 218
Сказал(а) спасибо: 262
Поблагодарили 189 раз(а) в 91 сообщениях
|
[QUOTE=Korry_fisher;1598271]
Цитата:
Спасибо, ждём новых экспериментов и информации)) |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#130 |
Реєстрація: 04.11.2011
Звідки Ви: Kyiv
Дописи: 102
Сказал(а) спасибо: 91
Поблагодарили 84 раз(а) в 43 сообщениях
|
Поломка лебідки Stronger 35
Обслужена, змащена, огорнута турботою.. вчора на воді після кількох скидань-підйомів відмовилась піднімати якір. Під кожухом виявилась чарівна картина розірваного тросика у двох місцях. З якого переляку?! Перед виходом (перший в цьому сезоні) перевірив усе - ніяких ознак надриву тросика не було. Ладно, це механізм скидання. А чому підйом не тойво? Виявилось, що друга «рідна» релюха теж сконала (sun hold на фото).
Кортше, одночасно вийшли з ладу вільне скидання і підйом якоря. Добре, що після поломки першої релюхи на борту чотири штуки в запасі. Відрибалив у режимі тридцятої моделі (спуск якоря двигуном). Тепер думаю, як замінити тросик, щоб більше таких приколів не було. |
![]() |
![]() |
![]() |
#131 |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Киев. Инженер.
Дописи: 16.994
Images: 8
Сказал(а) спасибо: 5.229
Поблагодарили 17.341 раз(а) в 5.029 сообщениях
|
Думать должны не Вы, а сервис. Не будете им выносить мозги, причем настаивая на бесплатном гарантийном обслуживании - ....
Насчет релюх. Приходится заниматься ремонтом и этой "музыки". Причем всей, начиная от бюджетных траков-миннкот-стонгеров, заканчивая друм_винчем и про_В1000й серии. У бюждетных как раз релюхи - больное место. Стронгер ваще "отличился" - лепят дешевые 5ти контактные релюхи мейдинраша. На 20-30А. Берешь их новые - из 10 штук 3_4 идут сразу нерабочие... Выводы делайте сами. Я ставлю реле от компании Tyco. 80А. Влагозащищенные. Да, у них "ценник", но если сравнивать с конечной ценой продукта в виде лебедки - то это пыль! |
![]() |
![]() |
Пользователь сказал cпасибо: |
Korry_fisher (15.06.2018)
|
![]() |
#132 | |
Реєстрація: 04.11.2011
Звідки Ви: Kyiv
Дописи: 102
Сказал(а) спасибо: 91
Поблагодарили 84 раз(а) в 43 сообщениях
|
Цитата:
Під час попередньої діагностики телефоном виявили інерційний хід двигуна, який і спричинив розрив троса. Сервісмен коли почув це «підвивання» сказав, цитую: «було таке пару разів, проблема в двигуні». Запропонував ремонт моторчика. Завтра, якщо буде їхній електрик, або в понеділок відвезу. Про результат розповім. Хм, але це - інерційний хід - вилізло в експерименті на «рідній релюшці», яка всередині була чистенькою і запрацювала знову. Поки так. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#133 |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Киев. Инженер.
Дописи: 16.994
Images: 8
Сказал(а) спасибо: 5.229
Поблагодарили 17.341 раз(а) в 5.029 сообщениях
|
В данном последнем описанном случае реле не при чем. Причем обгонная муфта... Эта болячка вылазила на первых лебедках достаточно часто. Узел меняли целиком...
И да, оконченная гарантия в астрономическом счислении непричем... Попробуйте обратиться, обсказать проблему, уверен, должны пойти навстречу... |
![]() |
![]() |
![]() |
#134 | |
Реєстрація: 04.11.2011
Звідки Ви: Kyiv
Дописи: 102
Сказал(а) спасибо: 91
Поблагодарили 84 раз(а) в 43 сообщениях
|
Цитата:
Обгінна муфта (однонаправлена вальниця) на осі котушки з якірним тросом? Чи щось в редукторі? В сервісі цілком адекватна реакція. З огляду на моє ставлення до техніки, сподіваюсь, все буде красиво. Просто доведеться витратити трохи часу. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#135 | |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Киев. Инженер.
Дописи: 16.994
Images: 8
Сказал(а) спасибо: 5.229
Поблагодарили 17.341 раз(а) в 5.029 сообщениях
|
Цитата:
![]() Там узел почти целиком. Его так и меняли по гарантии на первых серийных номерах конкретной серии... Кнопка, которая пошла "по женской линии" - не совпадение. Точнее кнопка не причем, "подгорела" именно реле, которым управляет кнопка. Скачок тока, из-за которого произошел "подгар" - спровоцировал неисправный узел. Бросок тока в такие моменты, достигает 80-100А, китаепарашинское реле банально сгорает по контакту. ТОлько так и никак иначе. .. Востаннє редагував Оzzy: 16.06.2018 о 01:03. |
|
![]() |
![]() |
Пользователь сказал cпасибо: |
Korry_fisher (17.06.2018)
|
![]() |
#136 | |
Реєстрація: 04.11.2011
Звідки Ви: Kyiv
Дописи: 102
Сказал(а) спасибо: 91
Поблагодарили 84 раз(а) в 43 сообщениях
|
Цитата:
На ремонт витратив годину часу і менше 400 грн. Сьогодні лебідка вже добре попрацювала - все Оk. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#140 |
Реєстрація: 04.11.2011
Звідки Ви: Kyiv
Дописи: 102
Сказал(а) спасибо: 91
Поблагодарили 84 раз(а) в 43 сообщениях
|
Дяк. Це додає оптимізму
![]() Природа (вода, погода, корчі, грунти, фізика, хімія) найкращий бета-тестер. А заразом і альфа-, і гамма-, і омега-.. а ще невідома перемінна IQ)) Тому запас 150% комплекта у човні та подвійний вдома. P.S.: Ці релюхи вони зараз ставлять і на «річкову» і на «морську» версії. |
![]() |
![]() |
Пользователь сказал cпасибо: |
Оzzy (24.12.2023)
|
![]() |
Мітки |
ums, лодка мотор mercury, тюнинг мотолодки |
|
|
|