Лодки с НДНД энерджи

[Мike]

Допис від anton84

Резать не хочется. Я так понимаю он на это особо не рассчитан, итак под мотор уже есть заводская прорезь
Кстати, а чего этот интерцептор? до конца если честно не понял...

Согласно легенде, Когда их ( производственный коллектив) кошмарили три года кряду, то родилась идея антикрыла для выхода на глисс. На одних лодках сработало, на одних нет. На моей вообще лишняя хрень, но удалить его проблемно...

[БЕРКУТ]

Допис від Aleksandr74

.. Я уже не рад что зашел на эту тему......только душу растравил. P.s.Купил эир, не нарадуюсь!,я Вам даже больше скажу:нднд с мощным мотом это ракета!!!

Та не нервничайте Вы так.
Все ж минулось.
Прошлую лодку пережили.Значит Вам она была за что то дадена.Может грешки у Вас какие были
Сейчас у Вас нормальная лодка.Все хорошо.
Радуемся жизни.Все хорошо.

[dddnew]

Допис від Aleksandr74

"Прогресс" здесь не причем!!! Отношение:производитель-покупатель!!! Я лично с Федором оговаривал условия перед покупкой:река-море,9.9-15 и многое другое.... и когда Я плачу 400уе 2013г(под ёлочку,себе любимому) хочу иметь адекватный товар!!!!!!! А когда товар не соответствует(мягко говоря!!) предворительной договоренности сторон,это что регрес или обман???? Вот в чем МОЯ обида!!! осадок остался гомнячий...... P.S. На этой теме... я с братом(киевлянином)разругался на проч!!!

Открою вам маленький секрет, который вы не поняли из предыдущего моего сообщения - в 13 году других лодок НДНД в Украине еще не было, а в кацапстане цены на такие лодки начинались от штуки зелени. Я за свою первую лодку НДНД Энерджи 3,40 отдал почти штуку зелени (7500грн по курсу 8 ).

[dddnew]

Допис від anton84

а патрубки спаяны между собой чем-то?

Это сантех труба, она легко одевается одна на одну, но тяжело слазит за счет формы внутренней резинки, я после тестдрайва даже не стал фиксировал соединение.

[Паша и К]

Допис від Aleksandr74

Вот Вам киевлянам легче рассуждать!Прыгнул в авто и на производстве....и так раз 5(если что...)Меня хватило на 3(Киев-Одесса)и брат не выдержал?!моих приездов.... Я уже не рад что зашел на эту тему......только душу растравил. P.s.Купил эир, не нарадуюсь!,я Вам даже больше скажу:нднд с мощным мотом это ракета!!!

Навигатор очень хорошие лодки, по началу присматривал и готов был купить WIND 360.....но мое имхо...если у тебя 15л.с то можно покупать Навигатор там и баллоны и киль побольше(получается ракетаа) но если у тебя 9,8 предпочтительнее и комфортнее думаю лодка с меньшим баллоном и умеренной килеватостью и получится самалет
Не претендую на истину, каждому свое.Все зависит от условий и поставленных задач.

[KAKTYS]

Пользовал два сезона под мотором Парсун 9,8 2т и Энерджи 350 НДНД и Навигатор AIR 360, так вот отметил для СЕБЯ такие преимущества и недостатки обеих лодок:

Энерджи недостатки:
1)Дно вклеено только по наружному контуру, сильно страдает жесткость днища + между баллонами и днищем собирается вода,влезает до 5 литров легко.
2) Маленькие баллоны,соответственно посадка в лодке неудобная, при росте 180-190 "коленки до ушей достают"
3) Тандем малая килеватость + вклейка днища по наружному контуру создают эффект батута, при прохождении на глиссе через перпендикулярную волну от прошедшей лодки, в лодке все норовит выскочить за борт и выкинуть наездника.
4)Новая лодка в 90% случаев нуждается в доработках, и возможно неоднократных.
5) Днище в кокпите не ровное, а повторяет форму киля наоборот(по всей длинне кокпита идет углубление по килю)

Энерджи преимущества:
1)На несколько секунд быстрее выход на глисс чем у Навигатора AIR (мне так показалось)
2) Цена.
3) Качество склейки\сварки швов очень хорошее.

Навигатор AIR недостатки:
1)Сливное отверстие сбоку с лева, оно просто бесполезное так как 100% капитанов сидит справа и весь вес находится справа так же как и вода)
2)Не любит носовую загрузку в связи с огромнейшей килеватостью.
3) Цена (считаю что обоснованно дороже)

Преимущества Навигатор AIR:
1)Жесткость днища за счет вклейки в двух контурах наружным и внутренним, а также усилением антислипом, наверное как 80% от жесткости от паельного пола.
2)Огромные баллоны, соответственно сидишь как белый человек, ноги стоят на полу и коленки не мелькают перед глазами.
3)Огромнейшая килеватость, прохождение волны от перпендикулярно прошедшей лодки просто не замечаешь, да и в принципе любой другой волны в пределах разумного.
Максимальная скорость которую удалось достигнуть на обеих лодках с мотором Парсун 9,8 2т в пустых лодках с капитаном 95кг -это 33-34км\ч

Все вышеизложенное, исключительно мое ИМХО.

[dddnew]

И заметь, это ты писал про старую модель По сливному отверстию Навигатора - жостко, как по мне по центу у Энерджи не совсем правильно, сбоку то что надо, а с какого боку - побоку ты ведь в лютый шторм когда лодку заливает и клапан должен быть постоянно открыт не ходишь. Хотя с другой стороны вспомнил про наш спор про не заклеенные карманы по бокам днища Энерджи, в новую мою лодку воды туда таки влазит дофига, и поэтому пол в ней будет сухой когда в Навигаторе уже будет конкретная лужа и надо будет открывать пробку

[KAKTYS]

Допис від dddnew

И заметь, это ты писал про старую модель По сливному отверстию Навигатора - жостко, как по мне по центу у Энерджи не совсем правильно, сбоку то что надо, а с какого боку - побоку ты ведь в лютый шторм когда лодку заливает и клапан должен быть постоянно открыт не ходишь. Хотя с другой стороны вспомнил про наш спор про не заклеенные карманы по бокам днища Энерджи, в новую мою лодку воды туда таки влазит дофига, и поэтому пол в ней будет сухой когда в Навигаторе уже будет конкретная лужа и надо будет открывать пробку

В мою лодку вода в шторм вообще не попадает,по причине килеватости и огромных баллонов (это также преимущество Навигатора и недостаток Энерджи).
Я почти все лето ловлю на квок и постоянно приходится затаскивать в лодку плавучий якорь(парус) который может принести с собой воды до полу литра, а таких затаскиваний за день может быть очень много.
Так что вся вода собирается именно подомной ибо все таки 95кг как никак,а сливное отверстие совсем с другой стороны и это я считаю совершенно не правильно.
А то что у тебя вода уходит в карманы тоже мало хорошего, я поначалу осенью в дождливую погоду не мог понять почему я на рыбалку иду в пол газа 26-27км\ч, а назад в полный газ иду 22-23 и мотор разрывается.

P.S. Глушить с левой стороны сливное отверстие я не буду, лучше добавлю с правой шоб вапще было сухо и комфортно)

[Мike]

Допис від KAKTYS

Пользовал два сезона под мотором Парсун 9,8 2т и Энерджи 350 НДНД и Навигатор AIR 360, так вот отметил для СЕБЯ такие преимущества и недостатки обеих лодок:

Энерджи недостатки:
1)Дно вклеено только по наружному контуру, сильно страдает жесткость днища + между баллонами и днищем собирается вода,влезает до 5 литров легко.

Это нужно ловить в ливень, что б так набрать воды. Среди юзеров мазохистов мало найдется. Зато под ногами нет болота. Сомнительный недостаток.

Допис від KAKTYS

2) Маленькие баллоны,соответственно посадка в лодке неудобная, при росте 180-190 "коленки до ушей достают"

На дворе 2019 год, а вы остались в 2014м.... Энерджи давно уже ушли вперед. Как и навигатор собственно, чтото совершенствуют периодически. На моей были под 45 см. И самое главное Важно - где наклеен ликтрос. Высота сиденьев от пола не всегда сочетается с толщиной балонов. Так вот , у энерджи ликтрос наклеен выше. Разницу посадки не ощутил.

Допис від KAKTYS

4)Новая лодка в 90% случаев нуждается в доработках, и возможно неоднократных.

Опять же информация из прошлых лет. Чувствуется просто неприязнь.

Допис від KAKTYS

Энерджи преимущества:
1)На несколько секунд быстрее выход на глисс чем у Навигатора AIR (мне так показалось)
2) Цена.
3) Качество склейки\сварки швов очень хорошее.

Вот по поводу цены и качества тоже...
1. Цена практически одинакова, а разбег в 1к гривен ваще не критичен. 2. Качество сборки- у навигатора выше. Фабричное. Энерджи видно что цех, но не фабрика. Такое ощущение что 2х одинаковых лодок не существует.
Кстате я сменил компасса на навигатор. Но по одной причине. Банально не нужно ждать 1,5 месяца изготовления. А был практически готовый на складе. успел внести коррективы, такие как удлинить ликтрос и приклеять допы. так же максимально облегчить шкуру там где можно. На днях скину фото.

[Ліквідація за власним бажанням]

Допис від Мike

Качество сборки- у навигатора выше. Фабричное. Энерджи видно что цех, но не фабрика.

точно такой же цех. Адрес есть, можно заехать, посмотреть
Цех размером метров 35-40 в длину и метров 20-25 в ширину. Второй этаж с прогибающимся полом, люди ходят сверху, пол прогибается.
Цех расположен на территории какого-то атп, рядом с новой почтой.

[Мike]

Да хоть гараж. Я про конечный результат...

[Ліквідація за власним бажанням]

Допис від Мike

Да хоть гараж. Я про конечный результат...

Чувствуется просто неприязнь.(с)

[Мike]

Допис від corzza

Чувствуется просто неприязнь.(с)

У шановного есть Энерджи или Навигатор?

[Ліквідація за власним бажанням]

Допис від Мike

У шановного есть Энерджи или Навигатор?

Нафигатор лп-300нд. Да и был на производстве, когда колёса на колибрик монтировал.
В планах 360 эйр и мотор 9.8. Но это уже на следующий сезон. Если не уеду из страны.

[bib67]

Допис від corzza

Нафигатор лп-300нд. Да и был на производстве, когда колёса на колибрик монтировал.
В планах 360 эйр и мотор 9.8. Но это уже на следующий сезон. Если не уеду из страны.

Не... из страны надо уезжать с кусочком родной земли - т.е. можно таки взять вместо земли эйр...

[Мike]

Допис від bib67

Не... из страны надо уезжать с кусочком родной земли - т.е. можно таки взять вместо земли эйр...

Да ща после выборов как попрут назад... вместе с коренными))) сорри за оффтоп

[alexskonst]

Вот как дети малые, спорят у кого пасочки лучше. Тема вроде отдельная была для этого.

С точки зрения заказчика не серийных лодок у Энерджи и Навигатора, принципиальное отличие между ними - это "hippo".
В остальном практически "ноздря в ноздрю".
Ну а с шагом в 2-а года сравнивать лодки, да же с одинаковым названием нельзя, растут ребята.

[Паша и К]

Допис від corzza

Чувствуется просто неприязнь.(с)

А у меня неприязни нету,наоборот уважуха ....материал Валмекс швы сварены идеально конструкция лодки и внешний вид мне очень нравится.... в моем случае и для моих задач, лучше варианта я не нашел и мне все равно где она делалась на фабрике в гараже в подвале или в погребе,главное,что ее делали люди с "прямыми" руками... купил ее с витрины и она поехала с коробки....говорю в частности о своей лодке, а так на вкус и цвет все фломастеры разные....
Неприязнь это не очень хорошо, желаю Вам побольше положительных эмоций и мир станет добрее Пусть все наши ожидания от покупок оправдываются в двойне.

[Паша и К]

Допис від corzza

Нафигатор лп-300нд. Да и был на производстве, когда колёса на колибрик монтировал.
В планах 360 эйр и мотор 9.8. Но это уже на следующий сезон. Если не уеду из страны.

Не нужно из страны уезжать,нужно страну строить это у Вас просто неприязни много накопилось,нужно просто на ситуацию посмотреть с другой стороны и жизнь станет проще ТАМ-КУДА ВЫ ПОЕДЕТЕ,ДЕСНЫ НЕТУ

[Aleksandr74]

Допис від KAKTYS

Пользовал два сезона под мотором Парсун 9,8 2т и Энерджи 350 НДНД и Навигатор AIR 360, так вот отметил для СЕБЯ такие преимущества и недостатки обеих лодок:

Энерджи недостатки:
1)Дно вклеено только по наружному контуру, сильно страдает жесткость днища + между баллонами и днищем собирается вода,влезает до 5 литров легко.
2) Маленькие баллоны,соответственно посадка в лодке неудобная, при росте 180-190 "коленки до ушей достают"
3) Тандем малая килеватость + вклейка днища по наружному контуру создают эффект батута, при прохождении на глиссе через перпендикулярную волну от прошедшей лодки, в лодке все норовит выскочить за борт и выкинуть наездника.
4)Новая лодка в 90% случаев нуждается в доработках, и возможно неоднократных.
5) Днище в кокпите не ровное, а повторяет форму киля наоборот(по всей длинне кокпита идет углубление по килю)

Энерджи преимущества:
1)На несколько секунд быстрее выход на глисс чем у Навигатора AIR (мне так показалось)
2) Цена.
3) Качество склейки\сварки швов очень хорошее.

Навигатор AIR недостатки:
1)Сливное отверстие сбоку с лева, оно просто бесполезное так как 100% капитанов сидит справа и весь вес находится справа так же как и вода)
2)Не любит носовую загрузку в связи с огромнейшей килеватостью.
3) Цена (считаю что обоснованно дороже)

Преимущества Навигатор AIR:
1)Жесткость днища за счет вклейки в двух контурах наружным и внутренним, а также усилением антислипом, наверное как 80% от жесткости от паельного пола.
2)Огромные баллоны, соответственно сидишь как белый человек, ноги стоят на полу и коленки не мелькают перед глазами.
3)Огромнейшая килеватость, прохождение волны от перпендикулярно прошедшей лодки просто не замечаешь, да и в принципе любой другой волны в пределах разумного.
Максимальная скорость которую удалось достигнуть на обеих лодках с мотором Парсун 9,8 2т в пустых лодках с капитаном 95кг -это 33-34км\ч

Все вышеизложенное, исключительно мое ИМХО.

Подпишусь просто под каждой буквой!!!! 3 года Энерджи3.50 9.9мэрк-джоник18,Эир 3.60 (лето,осень18,зима19) 9.9мэрк-джоник18,также
цеплял:яму15,мэрк15.Дополню:сливное на Эире справо(у меня),попадал не раз в хорошую волну на море(для квх это шторм)Энерджи клюет носом,набирает воды выше щиколотки,Эир- кокпит сухой!!!!!Так как юзаю более мощный мот дополню:Эир любой мотор на ура!!!! Энерджи- свыше 9.9 уже проблемно....(выгибает матрас наружу) это связано с приклейкой днища,только по нижнему периметру(жесткость конструкции) для чистоты эксперимента попробую на 18Энерджи поставить свой мот. P.s.У меня там опечатка:Энерджи покупал в 15ом,11500грн по прайсу(400уе).