Sail, Parsun, Fisher и прочие ПЛМ из Китая (обсуждение)

[Любитель]

Допис від podgorniy

Сегодня начал обкатку. По инструкции не завёлся. Завёлся без подсоса с полным газом. Затем всё время заводился с первого раза. Впечатления только положительные - моторчик отличный. Единственное через транец заливает воду - нужно поднимать немного мотор, как здесь ранее писали.

У меня тоже транец заливало, изменил угол наклона на третью дырочку от транца и все стало окей и кильватерная струя красивая.

[podgorniy]

Допис від Любитель

У меня тоже транец заливало, изменил угол наклона на третью дырочку от транца и все стало окей и кильватерная струя красивая.

Сегодня и проверим )

[vitalz]

вставьте "В" в одном из слов в названии темы плиз... а то и до "сранья" не далеко.

[Громовой Александр]

Допис від Любитель

Я и не ожидал. что мои два невинных вопроса по Парсуну вызовут такое горячее обсуждение с переходом на личности В соседнюю ветку не пойду, там тоже что то назревает, а тут уже перебесились.
Понятно, что П9,8 всего лишь почти в два раза дешевле Т9,8, и все таки:
1. На каждом ли Парсуне 9,8 или 15 жесткое с металлическим клацаньем переключение передач (большая просьба писать только за свой мотор или действительно знающим людям, которые эти моторы ремонтируют и не опускаться до личностей)? Или это мне так повезло. Это не смертельно, но мне не нравиться. Может кто то уже эту проблему вылечил. Я переключал передачу уже на прогретом двигателе с устойчивыми и вроде невысокими, а возможно даже низкими оборотами хх.
2. На Т5 после первого завода можно было сразу открывать воздушную заслонку (полностью утапливать кнопку привода) и сбрасывать газ до минимума. соответственно включая передачу при минимальном газе. На П9,8 требуется прогрев двигателя около 5 мин или приходится включать передачу при уже частично открытой дроссельной заслонке иначе двигатель глохнет. . Это тоже не смертельно, но ждать минут 5 все таки нужно. Для всех ли это Парсунов или это опять мне повезло
Еще раз заранее спасибо за советы и ответы

Каждый мотор,даже одной модели, индивидуален( ну как деффчонки, к каждой свой подход), посему нужно выработать=понять алгоритм чего ему нуна( но в общем если карб отрегулирован оптимально и зажигание в норме), то будет на 99 проц как в мануале........ А включение хода-реверса будет тихим и мягким только в том случае, если обороты будут соответствовать мануалу и качество смеси с выставленным уоз будут оптимальными(при появлении нагрузки обороты просаживаются без провала=заглоха примерно на 50-100 об в минуту...........зависит от модели-мощности моторчега и диаметра-шага винта, т.е.нагрузки)..............

Опосля обкатки обороты ХХ всегда поднимаются, но ленивые=сенсоред ограничиваются кручением винтика качества на карбе. но этого как правило недостаточно................

На счет описания оборотов на уровне ощущений=бред, только инструментальный замер, и чем они меньше=соответствуют мануалу, тем мягче будет включатся..............
Хотя свои моторы я настраиваю на слух с последующим контролем по цвету рекомендованных производителем свечей( только одно НО, я это делаю ужо на протяжении четверти века и со слухом у мну в порядке, посему на своих двигателях с точностью примерно 50-100 оборотов знаю и без инструмента. А для того чтобы к этому прийти, нуна перевернуть-поковырять не одну тонну такого-аналогичного железа...............).....

Простой пример, покупает хороший друг себе довольно дорогой пароход............Естественно чтобы не убивать время на "полутруп" провожу первоначальную диагностику( самолично померял компрессию, визуально осмотрел люфты,навесное, привода-троса командера и т.д. и поганял на разных режимах на ходу). Угу, но с некоторой целью и ради успокоения клиента едем на сервис(озвучивать думаю не совсем корректно), поскольку цена вопроса значительна. Время проведенного возле комплекта было скажем достаточно для выявления косяков-недоработок, а обслуживался пароход до продажи именно на этом сервисе.............Ну поменяли масло в редукторе, типа завели повключали ход-реверс, ну типа все работает, при чем все делалось с таким важным видом, что мне немного смешно было..............Платите денюжку............Ни вапрос, только грю обороты ХХ немного завышены(тахометр на панельке плюс уши свои имеются) и передачи включаются с характерным клац, плюс неправильная регулировка троссов командера и про между прочим начинаю перечислять причины сего, ессесно тоже с важным видом...............В итоге прибегает мальчик=зайчик(другой и явно более рукастый-головастый) и опосля пары замечаний=поправок быстренько находится и стрбоскоп и т.д., уже без понтов и крутых соплей в моем присутствии делает все качественно и как положено-прописано в мануале( того, чего нет в мануале к мотору, а именно по мануалу сервисников, с корректировкой уоз, оборотов, регулировкой троса газа- реверса и т.д, короче делает КАК ДЛЯ СЕБЯ и именно за те деньги, которые были до сего действа озвучены.....) В итоге бывший владелец был сильно удивлен работой мотора и механизмов опосля грамотной=качественно обслуженной техники( при всем этом мужчина довольно авторитетный, а начальник сервиса не знал куда глаза прятать, короче немая сцена, в итоге взяли деньги-оплату только за замену масла в редукторе, короче был доволен и клиент и мой желудок опосля гламурных напитков приобретенных на сьекономленные бабки............)

Мораль сей басни-нуна самому иметь хотя бы общее понятие о том чем владееш и как с ним обращатся, тогда и проблем на воде не будет..............



Пы.сы. Никаких переходов на личности, только констатация фактов.....................

[Ukrconsul]

Допис від Любитель

Я и не ожидал. что мои два невинных вопроса по Парсуну вызовут такое горячее обсуждение с переходом на личности В соседнюю ветку не пойду, там тоже что то назревает, а тут уже перебесились.
Понятно, что П9,8 всего лишь почти в два раза дешевле Т9,8, и все таки:
1. На каждом ли Парсуне 9,8 или 15 жесткое с металлическим клацаньем переключение передач (большая просьба писать только за свой мотор или действительно знающим людям, которые эти моторы ремонтируют и не опускаться до личностей)? Или это мне так повезло. Это не смертельно, но мне не нравиться. Может кто то уже эту проблему вылечил. Я переключал передачу уже на прогретом двигателе с устойчивыми и вроде невысокими, а возможно даже низкими оборотами хх.
2. На Т5 после первого завода можно было сразу открывать воздушную заслонку (полностью утапливать кнопку привода) и сбрасывать газ до минимума. соответственно включая передачу при минимальном газе. На П9,8 требуется прогрев двигателя около 5 мин или приходится включать передачу при уже частично открытой дроссельной заслонке иначе двигатель глохнет. . Это тоже не смертельно, но ждать минут 5 все таки нужно. Для всех ли это Парсунов или это опять мне повезло
Еще раз заранее спасибо за советы и ответы

Да, как всегда, обычные технические вопросы переросли почти в бойню и бессовестный треп. Привыкайте.
По сути. У меня есть этот мотор, второй год, купил в прошлом осенью. До этого были и другие.
По первому вопросу - жесткое переключение передач, вернее с нейтрали на задний - передний ход у этого Парсуна это нормально. Причем, чем выше обороты холостого хода, тем жестче переключение и громче клацанье. После обкатки (10 часов) необходимо заменить свечи и отрегулировать заново обороты холостого хода. Или сами, или на сервисе. Это не сложно и на слух, но если нет опыта - то лучше на сервис. Тем более, кроме этого надо менять и масло в редукторе. после этого, переключение будет полегче. После этого на нормальной смеси (50 к 1 и выше) будет работать хорошо.
По 2 пункту. Да именно так. Надо прогревать двигатель. Первые пять минут прогреваем. Потом едем. Все нормально. Так и должно быть. Это уже большой двигатель. Ямаха также себя ведет. После обкатки и на нормальной смеси (50 к 1) будет менее заметно.

Царя не слушайте, ахинею несет еще ту. Хотя бывают и дельные моменты. Например, проверьте затяжку винтов которые для заливки масла в редуктор, у него и у меня немного недотянуты были, слегка сочилось масло.
Кстати, парсун не в 2 раза дешевле, а только в полтора.
Кстати, не подскажите, где там в районе Украинки к Козинке на машине сейчас можно подъехать, оставить и лодку резиновую спустить, а то 15 лет назад там был, хочу места юности посетить. У шлюза в начале дамбы уже небось понастроились.

[EnergySergey]

Допис від C-ZAR

Так никто на 9.8 на полном газе и не ходит, т.к. это около 6000 об\мин и мягко говоря не комфортно и для мотора вредно.
Сразу уточню, что этот мотор не для гонок и если хочется погонять, то лучше взять 15ку.
В основном хожу в режиме от 1\2газа до 3\4 газа со средним суммарным расходом около 3л\ч.

Ну мне 9,8 нужен только для того, что бы 2 человека на рыбалке на глиссере тягать...

[C-ZAR]

Двоих по 100кг поднимет свободно.

[olegon]

Допис від C-ZAR

Да не в чём. В лодке скорее всего....
Ставим мотор на мою 330ю лодку - 35км\ч, тут же переставляем на другую 330ку другого пр-ля - 29-30км\ч. вот такая вот арифметика....

На какую другую лодку?

[C-ZAR]

Допис від olegon

На какую другую лодку?

У Димы Ассаулта спросишь..

[n-ik]

Допис від C-ZAR

Да не в чём. В лодке скорее всего....
Ставим мотор на мою 330ю лодку - 35км\ч, тут же переставляем на другую 330ку другого пр-ля - 29-30км\ч. вот такая вот арифметика....

Мало того.... если ставить двиг 9,8 на Бриг Балтик 310 .... та же арифметика!

[Allik]

Допис від C-ZAR

Двоих по 100кг поднимет свободно.

Это из личного опыта, или так просто написал?

[C-ZAR]

Допис від Allik

Это из личного опыта, или так просто написал?

А вам надо или просто так спросил?

[Allik]

Допис від C-ZAR

А вам надо или просто так спросил?

Интересуюсь - если действительно так - может купить захочу.

[C-ZAR]

Допис від Allik

Интересуюсь - если действительно так - может купить захочу.

На моей лодке этот мотор выводит на глисс полезного веса до 240кг с феншуем и 200-220кг без феншуя. На других лодках эти цифры могут отличаться как в бОльшую , так и в меньшую сторону.

[Allik]

У кого есть Парсун 9.8 или может кто знает - реально вдвоём по 100 кг с немного вещей для рыбалки выйти на глиссирование ??

Какая лодка и какая скорость глиссирования?

[C-ZAR]

Допис від Allik

У кого есть Парсун 9.8 или может кто знает - реально вдвоём по 100 кг с немного вещей для рыбалки выйти на глиссирование ??

Какая лодка и какая скорость глиссирования?

А у вас уже есть какая-то лодка или вы думаете какую приобрести?

[Allik]

Допис від C-ZAR

А у вас уже есть какая-то лодка или вы думаете какую приобрести?

У меня есть самодельная фанерная лодка 3.2 м (плоскодонка с гидролыжей) , но есть мысль купить какую нибудь ПВХ, которая будет таскать двух по 100 кг под Парсуном 9.8 на рыбалку, тем более, что Парсун делает это свободно и весит всего 26 кг.

[olegon]

Допис від Allik

У меня есть самодельная фанерная лодка 3.2 м (плоскодонка с гидролыжей) , но есть мысль купить какую нибудь ПВХ, которая будет таскать двух по 100 кг под Парсуном 9.8 на рыбалку, тем более, что Парсун делает это свободно и весит всего 26 кг.

Парсуна не было,но скажу точно что двух человек по 100 кг+всякие рыболовные прибамбасы любая 10 ка,хоть японская,хоть китайская СВОБОДНО не потащет!!!!!
Хотя глисс будет,но сильно критично по загрузке и расположению груза в лодке.

[C-ZAR]

Надоело...одно и тоже из пустого в порожнее....
http://fishing.org.ua/vb3/showthread.php?t=20651

[olegon]

Допис від C-ZAR

Надоело...одно и тоже из пустого в порожнее....
http://fishing.org.ua/vb3/showthread.php?t=20651

Не самая лучшая ссылка.5 страниц флуда про Кайман.....