|
![]() |
<Отчеты> | <Барахолка> | <Общалка, Объявления> | <Галерея> | <<Дневники>> |
Finval общение владельцев, вопросы-ответы, модернизация, ремонт, эксплуатация |
![]() |
|
Параметри теми | Параметри перегляду |
![]() |
#1201 | |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Киев. Инженер.
Дописи: 16.994
Images: 8
Сказал(а) спасибо: 5.229
Поблагодарили 17.341 раз(а) в 5.029 сообщениях
|
Цитата:
Ты по этой ссылке внимательно информацию прочитал то? С каких например пор 470й финвал стал моногидроном? Или на моногидроне можно сделать дельтавидную лыжу? В купе с отсутствием оной получаем совершенно другую лодку. Но если для тебя это одно и то же - из беседы выхожу, ибо не о чем собственно... |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#1202 | |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Киев. Инженер.
Дописи: 16.994
Images: 8
Сказал(а) спасибо: 5.229
Поблагодарили 17.341 раз(а) в 5.029 сообщениях
|
Цитата:
![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#1203 |
Реєстрація: 03.08.2006
Звідки Ви: Киев
Дописи: 2.441
Сказал(а) спасибо: 280
Поблагодарили 859 раз(а) в 438 сообщениях
|
кстати, посмотрите, что у них на сайте написано -
Катер Spinningline 470 (SL-470) собла-едибла-нябла-ет в себе лучбла-шие ребла-шения, позбла-вобла-лябла-ющие макбла-сибла-мальбла-но комбла-фортбла-но и бебла-зопасбла-но пробла-водить время на рыбла-балбла-ке, охоте, отбла-дыбла-хе. За осбла-нобла-ву пробла-екбла-та был взят катер Finval 470 — один из самых удачбла-ных оббла-разцов мабла-лого лодбла-костбла-робла-ения. Оббла-вобла-ды типа «мобла-ногедбла-рон» и кибла-левабла-тость 18 грабла-дусов позбла-вобла-лябла-ют лодке Spinningline увебла-ренбла-но, комбла-фортбла-но, быстбла-ро и бебла-зопасбла-но пебла-редбла-вибла-гатьбла-ся в усбла-лобла-вибла-ях волбла-небла-ния. [[Ссылки только членам профсоюза. ] Макбла-сибла-мальбла-ная мощбла-ность мобла-тора — 70 л.с. Макбла-сибла-мальбла-ная скобла-рость — 65 км/ч там никто и не скрывает, что основой был ф470, и его переработали. А аэратор и бак с прочими фишками у русских в базе))) Решили не спорить долго на эту тему. Не оч разбираюсь в их курсах, но лодка около 11-11,5 баксов со всеми фишками уже в базе |
![]() |
![]() |
![]() |
#1205 |
Реєстрація: 03.08.2006
Звідки Ви: Киев
Дописи: 2.441
Сказал(а) спасибо: 280
Поблагодарили 859 раз(а) в 438 сообщениях
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#1206 | |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Киев. Инженер.
Дописи: 16.994
Images: 8
Сказал(а) спасибо: 5.229
Поблагодарили 17.341 раз(а) в 5.029 сообщениях
|
Цитата:
![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#1207 | |
Реєстрація: 30.03.2007
Звідки Ви: Киев, Днепровский
Дописи: 894
Images: 5
Сказал(а) спасибо: 3.067
Поблагодарили 5.116 раз(а) в 547 сообщениях
|
Цитата:
![]() Вернемся к теории, которую ты очень любишь ![]() Вариант глиссирующего корпуса с узкой центральной частью днища малой килеватости (или плоской) и наклонными боковыми участками. Ширина центральной гидролыжи выбирается так, чтобы на полной скорости судно глиссировало на нем, как на пластине, а наклонные участки днища смачивались только при крене или же встрече с волной. ![]() Смоченная поверхность гидролыжи имеет вид вытянутого вдоль корпуса треугольника. Благодаря этому корпус обладает большей устойчивостью глиссирования и меньшей чувствительностью к изменению дифферента и положения центра тяжести, по сравнению с плоскодонным судном, имеющим малое соотношение L/B. В результате катера и мотолодки с гидролыжей, снабженные достаточно мощным двигателем, способны развивать большую скорость, чем при обычных плоско - килеватых обводах, обладают большей комфортабельностью при ходе против волны, имеют малый радиус циркуляции. При значительном волнении корпус с гидролыжей может даже получать меньшие ударные перегрузки, чем корпус с обводами "Глубокое V". Это происходит оттого, что удар получается более равномерным во времени - за счет этого его сила снижается на 25%.А поскольку субъективное ощущение силы удара человеком носит явно выраженный пороговый характер (терпимая - нестерпимая), реально кажется, что сила удара снижается наполовину. Вцелом гидролыжа дает большую управляемость лодкой на глиссировании на скоростях. Лучше отстойчивость - два. Меньше осадка - всего 22 см - три. Идем дальше. Силовой набор и качество сварки ![]() При таком слабенько-костурбатенько-примитивном силовом наборе без гидролыжи будет прогибаться киль. Всего нужно - год-два, что бы это все лицезреть. Хочется еще посмотреть на "счастливых" обладателей 90-сильных двигателей ![]() Я думаю, Паша, что гидролыжи там нет не по той причине, что ты когда то говорил, что она не нужна. Там все гораздо проще, в смысле решили с ней не заморачиваться. Если ее вываривать таким качеством сварки какая на фото и стыковать с тем сырым и слабым силовым набором - то это реальный гемор, а технологии на это у россиян нет ![]() Жалкая подделка , никаких других эпитетов не вижу. Даже в описании лодки на первой странице сайта SL, до поднятия бучи на мотололдке была скопирована слово в слово страница с описанием 470-го с сайта Финвала. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#1208 |
![]() |
![]() |
![]() |
#1209 | |||||||
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Киев. Инженер.
Дописи: 16.994
Images: 8
Сказал(а) спасибо: 5.229
Поблагодарили 17.341 раз(а) в 5.029 сообщениях
|
Цитата:
![]() Мне доводилось ходить на корпусах именно с глубоким В, и скорости были 95-97 кмч. Ни одна лыжа рядом не каталась с такой управляемостью. У нее, лыжи, другие задачи, далекие от борьбы "с бросанием" Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
![]() Цитата:
![]() ![]() Цитата:
![]() |
|||||||
![]() |
![]() |
![]() |
#1213 | |
Реєстрація: 30.03.2007
Звідки Ви: Киев, Днепровский
Дописи: 894
Images: 5
Сказал(а) спасибо: 3.067
Поблагодарили 5.116 раз(а) в 547 сообщениях
|
Цитата:
![]() Пашины познания сомнений не вызывают , но и нет у Паши опыта пользования 470-м в два года в разных , в том числе экстремальных ситуациях. ![]() Самое интересное, что я выполнял экстренные повороты на 58 км/час и лодка шла как по рельсам без проскальзываний кормы. ![]() ![]() Хотя 470-е это уже удел копировщиков из России теперь)) Паша прав, что время все расставит на свои места. Востаннє редагував Sborisych: 25.10.2013 о 17:50. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#1214 |
Реєстрація: 03.08.2006
Звідки Ви: Киев
Дописи: 2.441
Сказал(а) спасибо: 280
Поблагодарили 859 раз(а) в 438 сообщениях
|
Ого спорщики
![]() Скажу свою маленькую имху касательно глубокого V. Я имел в пользовании РИБ размером 480, с килем "глубокое V". Так как он резал волну, шел на скорости и влетал в экстремальные повороты на больших скоростях мало какая кастрюля влетит. Я с легкость на нем обделывал 470й, да и 500ю серию думаю "сделал" бы. Но то была другая лодка с другими целями заложенными. Так, что говорить о том, что ее будет бросать не стоит. Надо сначала самому попробовать как это рулится на воде. И большую волну она рубала на скорости очень здорово. Ну, а проскальзывание кормы у 470го все же есть в развороте. Если сделать критический разворот на скорости 50, задницу кидает малехо. |
![]() |
![]() |
![]() |
#1216 |
Реєстрація: 03.08.2006
Звідки Ви: Киев
Дописи: 2.441
Сказал(а) спасибо: 280
Поблагодарили 859 раз(а) в 438 сообщениях
|
Какие бы они ни были, там не глубокое V, назначение другое. А что там у 470 сейчас? просто не отслеживаю изменения в днище. Я катал на 470м прошлого года, разницы в поведении в 10м годом не ощутил ни в динамике, ни в прохождении поворота
|
![]() |
![]() |
![]() |
#1217 | |
Реєстрація: 30.03.2007
Звідки Ви: Киев, Днепровский
Дописи: 894
Images: 5
Сказал(а) спасибо: 3.067
Поблагодарили 5.116 раз(а) в 547 сообщениях
|
Цитата:
![]() ![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#1218 |
Реєстрація: 03.08.2006
Звідки Ви: Киев
Дописи: 2.441
Сказал(а) спасибо: 280
Поблагодарили 859 раз(а) в 438 сообщениях
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#1219 | |||
Реєстрація: 20.02.2006
Звідки Ви: Киев
Дописи: 2.625
Images: 4
Сказал(а) спасибо: 699
Поблагодарили 1.447 раз(а) в 519 сообщениях
|
Цитата:
1. Разве можно сравнивать проскальзывание на этих двух лодках? 2. И про "паршиво"... Это http://fishing.kiev.ua/vb3/showthread.php?t=18855 - твоя тема ![]() Цитата:
Но по-дружески рекомендую тебе опираться честную статистику, а не на то что ты "где-то там" прочитал. Тем паче, что есть на что. Потому как пока своей попой не проверишь, все может оказаться не совсем таким как написано. Один из примеров: [[Ссылки только членам профсоюза. ] Цитата:
![]() Переделывать проект 470-го удаляя из него лыжу в том виде, в каком она присутствует, затачивая его под скоростную максималку, по моей имхе - неправильно. Мы просто лишимся тех плюсов, что имеем сейчас, заменив их на другие, пусть и более бросающихся в глаза. В любом корпусе есть плюсы и минусы. Наша задача - по возможности собрать этих плюсов побольше и предложить их в виде "железяки". В самом скором времени предложим. Но ни в коем случае не как замену - лишь как альтернативу. Хорошо, когда есть выбор ![]() п.с.: Паш, а тебе не сложно будет перенести терки по 470-му в 470-ю тему? ![]() ![]() ![]() Востаннє редагував Игорь ims: 26.10.2013 о 07:26. |
|||
![]() |
![]() |
Пользователь сказал cпасибо: |
Sborisych (27.10.2013)
|
![]() |
#1220 |
Реєстрація: 20.02.2006
Звідки Ви: Киев
Дописи: 2.625
Images: 4
Сказал(а) спасибо: 699
Поблагодарили 1.447 раз(а) в 519 сообщениях
|
п.п.с:
Знаешь, а ведь с течением времени многое потихоньку стирается из памяти. А ведь были-то все эти (http://fishing.kiev.ua/vb3/showthread.php?t=18855 и http://fishing.kiev.ua/vb3/showthrea...EB%FC%E2%80%A6) события вроде как совсем недавно. Да и другого разного было немало...
Перечитал сейчас все. В котелок залезли немного грустные "Много мыслей". И совсем не о событиях ![]() Х.з. Наверное, надо на рыбалку итить. |
![]() |
![]() |
Пользователь сказал cпасибо: |
Оzzy (28.10.2013)
|
![]() |
|
|
|