Капитан - ОБЩИЙ ТРЕП

[Юрий Юрьевич]

не знабю, за что Вы так не любите мерк. Под капотом у него правда не полированный маховик (как впрочем и у ямы) но все пристойно. По объему больше на 16 кубиков -пустячок, но на таком объеме (15 сил) заметно снижается критичность к октановому числу бензина. все управление на румпеле повторяю очень удобно. В 80 годы подвеесники мерки и меркруйзеры были абсолютнами победителями на длительность безостановочной работы (читал в "Катерах и яъхтах" под рубрикой "их нравы" что буржуи ставят несколько моторов и те безостановочно тарахтят месяцами). Металлургия, допуски обработки да и многие комплектующие у ведущих фирм практически одинаковы (конкуренция!), мерк на 2 кг легче ямы. Я это о том, что не яма плохой мотор, а мерк лучше. Они одинаковы по качеству, как впрочем и тохи и сузы, лишь хонда сильно не утруждается - ее мощныые двигатели -это почти автомобильные моторы, поставленные вертикально и заметно форсированные . В высоком качестве моторов убеждают сотни тысяч пользователей указаных марок. У каждой модели свой ньюанс, т.к. имея одинаковые принципиальные решения они выполнены с разным конструктивом. Поэтому, когда мы говорим, что Суза 2 шумнее Хонды 2 - это мы можем совершенно очевидно определить даже не инструментально. Но если у Вас или Вашего приятеля мотор доставлял хлопоты - это в подавляющем количестве случаев какой-то неграмотный
поступок владельца, ибо техника то крупносерийная или некачественная комплектующая, которая (лотерея) может оказаться у любой марки (особо электроника) и этот случай создает молву и начинающий ориентируется не качество (ибо его без сложных исследований сравнить невозможно) а на количество хулителей марки, ибо их голоса, естественно, настараживают больше, чем молчание о данной марке. А похвала объясняется тем, что он же владелец этой марки - поэтому хвалит, а сам в душе наверное клянет. Вот так зарождаются репутации. И не только моторов.
А в Опеле у меня БМВ турбодизель, сиденья Рикаро, все люксовыеи прибомбасы. Вот так бы мотор собрать голову от ямы, и так далее...
юю

[Home_Spirit]

Юрий Юрьевич.
Большое Вам спасибо, лодка после доводки будет на воде (РОП-5)

[Serhii Kv]

Допис від Gek & Chuk

Если есь деньги на Мерседес (Ямаху), то на хорошие колеса (спиннинги) всегда найти можно. Все моторы до поры до времени работают, вот только какой дольше и лучше? Когда я в магазине спросил чем Ямаха лучше Меркури, мне сказали открыть крышки двух моторов и сравнить, разница примерно такая как у Мерседеса с Опелем. Это мое мнение.

Денег на все не хватит точно Хороший набор снастей стоит адекватно Яме-30 Поэтому берем Опель, значок от Мерса, говорим жене, что купили Мерс, и получаем удовольствие от Дайки и Лумиса
А ваще, имхо, ныне Мерс не тот, престиж зиждется больше на былой славе, чем на сегодняшнем кач-ве. А Опель не так уж и плох.

[Serhii Kv]

Допис від юрий юрьевич

не знабю, за что Вы так не любите мерк. Вот так бы мотор собрать голову от ямы, и так далее...
юю

Мерк воплотил Ваше пожелание в 4Т - головы Ямаховские
А Мерк мы любим, как и все остальное. Просто, на мой взгляд, стоит рассматривать конкретную модель и даже географию производства.
В сети была инфа, например о том, что глючат бельгийские Мерки 20 (25). А М15 - самый продаваемый 15-ый двухтактник. Причем, когда мы берем его нам очень хоцца, чтобы на шильде значилось, что сделано Брунсвиком в Японии В Украине, кстати, японские М15 встречаются часто.

[Home_Spirit]

Любая машина рано или поздно,,,,,,, становится Опелем

[WOWAN]

Допис від Home_Spirit

Любая машина рано или поздно,,,,,,, становится Опелем

А потом Форд- Сиерой. ЯПШЦІ - ОК!!!

[Oleg.L]

На сегодняшний день я японским автомобилям альтернативы не вижу, так что лучше брать японца

[Андрей О]

Допис від Home_Spirit

Любая машина рано или поздно,,,,,,, становится Опелем

У меня в жизни было много машин.
Конкретно Опелей - два , обе вектры - сделал вывод - никогла больше у меня Опеля не будет ни за какие деньги
не в обиду тем кто на них пока еще ездит

[Андрей О]

Допис від Oleg.L

На сегодняшний день я японским автомобилям альтернативы не вижу, так что лучше брать японца

не видишь потому, что видно не ездил на других
японцы конечно отличные машины - но альтернативы им куча - Немцы-раз, французы - два (кстати сейчас катаюсь на французе и очень доволен качеством, а по мотору еще многим японцам потягяться нужно по качеству за французами!), и наконец американские машины - просто роскошь! а английские??? куча альтернативы!

а то тут какая то странная полемика, что лучше ямы просто ничего нет.....
валом моторов и все нормальные! такое ощущение, что мотор купят и катают сутками (это о мыслях о надежности). При эксплуатации в виде периодических рыбалок, все движки импортные нормальные и ресурса у всех валом!
и так же у любой марки может быть "заплыв" и поломка!
у меня вон знакомый матюкается на беху-745-ую, новую брал, кричит что такого гавна еще не видел) каждому свое..........

выбирать мотор кажется вообще проще всего из правила оч простого - вес-моща-цена, и все! купил, покатался - непонравится - всегда продать можно, не на всю ж жизнь покупается...

[comrad600]

Допис від Gek & Chuk

Если есь деньги на Мерседес (Ямаху), то на хорошие колеса (спиннинги) всегда найти можно. Все моторы до поры до времени работают, вот только какой дольше и лучше? Когда я в магазине спросил чем Ямаха лучше Меркури, мне сказали открыть крышки двух моторов и сравнить, разница примерно такая как у Мерседеса с Опелем. Это мое мнение.

То что под капотом у меркофф творится безобразие и хаос начиная от проводки и заканчивая торчащими острыми наплывами от заводского литья ИМХО по сравнению с темиже-джонсонами или япошками не лезит не в какие ворота. Мало того там простые решения выполняются со страшной сложностью... достаточно посмотреть на карб мерка 15... Просто зверский агрегат по сравнению с классичеким и более еффективным (по расходу) карбом ямахи 9.9-15.

[KostA]

Допис від comrad600

То что под капотом у меркофф творится безобразие и хаос начиная от проводки и заканчивая торчащими острыми наплывами от заводского литья ИМХО по сравнению с темиже-джонсонами или япошками не лезит не в какие ворота. Мало того там простые решения выполняются со страшной сложностью... достаточно посмотреть на карб мерка 15... Просто зверский агрегат по сравнению с классичеким и более еффективным (по расходу) карбом ямахи 9.9-15.

Интересно но я в своем М-15 такого безобразия не заметил :-) Может не во всех Мериках так или может у вас предвзятое отношение к Мерикам. Можно сделать фотки живых моторов в нутрии и решить всем коллективом где больше безобразия. Если кто поддержит такую идею фотки предлагаю выложить сюда в общялку.

[dan]

Уважаемые капитаны!
Возможно эта тема тут обсуждалась не раз, но основательно прошерстив общалку определенного мнения я так и не составил. Помогите , пожалуйста, в выборе между 2-тактными двигателями Мерк-2,5(700 у.е.), либо Сузуки-2,2(630у.е.). Есть еще Сельва-3,5 (538у.е.).Выскажите мнение, основной желаемый параметр - надежность и простота обслуживания. Мотор берется под Эдвенчер-250 с транцем и прокатные язи.

[ws]

Уважаемые капитаны,как будет выглядеть троллинг на Бустере-М с Ямой-50 4Т? Заранее благодарен,

[Leva]

dan
Я бы Сельву вообще не рассматривал, это что-то среднее между Салютом и приличным мотором... Из Мерка и Сузы выбрал бы всё таки Сузу. Не знаю как у Мерка 2,5, но у 3,3 при троллинге забрасывает свечи (то есть через час нужно прогазовываться основательно, если упустить момент, то приходилось чистить свечу). На Сузе такого замечено не было, хотя может такой Мерк попался...

[Sheriff]

Допис від ws

Уважаемые капитаны,как будет выглядеть троллинг на Бустере-М с Ямой-50 4Т? Заранее благодарен,

Точно так же как и с Сузой 50, Хондой-50………..
В основном на М-ки ставят моторы 50ки и троллят без проблем (я тоже пробовал, нормально, но я троллингом не ловлю), даже на таких лодках как Неман-2 и Ока-4 скорость нормальная. Если вопрос был в скорости!?

[Юрий Юрьевич]

KostA нормальную идею предложил. В выхи буду на воде - сфотаю свой мерк, которому скоро 4 -ый год
юю

[KostA]

Я свой тоже сфоткаю, правда наверное не на воде

ЮЮ также сфоткайте пожалуйста чехол, и затычку выхлопа ну может у Вас какие еще полезности сделаны на М-15 тоже сфоткайте буду благодарен.

[jitter]

Допис від dan

Уважаемые капитаны!
Возможно эта тема тут обсуждалась не раз, но основательно прошерстив общалку определенного мнения я так и не составил. Помогите , пожалуйста, в выборе между 2-тактными двигателями Мерк-2,5(700 у.е.), либо Сузуки-2,2(630у.е.). Есть еще Сельва-3,5 (538у.е.).Выскажите мнение, основной желаемый параметр - надежность и простота обслуживания. Мотор берется под Эдвенчер-250 с транцем и прокатные язи.

Тут на самом деле уже настолько много было рассказано, что не было только сказано: "бери то" или "бери это".
Могу добавить только одно: Суза 2,2 - НЕ ГЛИССИРУЮЩИЙ МОТОР.
Ни на каком плавсредстве добиться глиса, скорее всего, нельзя(только если не перекрут). У него винт 4.5" и редуктор 1.92, если память не изменяет.
Если кому-то это и удается, то, как лично мне кажется(возможно не правильно), то это перекрут, т.к. против физики не попрешь...

Тот же Мерк 2.5 с 7" винтом и редуктором 1,83 теоретически способен перешагнуть порог в 20-22км/час, что уже позволяет говорить о глисе. На мотолодке посчитал, что на максимуме при проскальзывании 15% - 25.48км/час(ну еще смотря на каком корпусе...).
У сузы на максимуме в тех же условиях - 15.78км/час.

Это я все к тому, что нужно сразу отдавать себе отчет в этом.
П.С.: Язю одновалентно что на нем стоит :-)
П.П.С: имею сузу 2.2

[dan]

Допис від jitter

Тут на самом деле уже настолько много было рассказано, что не было только сказано: "бери то" или "бери это".
Могу добавить только одно: Суза 2,2 - НЕ ГЛИССИРУЮЩИЙ МОТОР.
Ни на каком плавсредстве добиться глиса, скорее всего, нельзя(только если не перекрут). У него винт 4.5" и редуктор 1.92, если память не изменяет.
Если кому-то это и удается, то, как лично мне кажется(возможно не правильно), то это перекрут, т.к. против физики не попрешь...

Тот же Мерк 2.5 с 7" винтом и редуктором 1,83 теоретически способен перешагнуть порог в 20-22км/час, что уже позволяет говорить о глисе. На мотолодке посчитал, что на максимуме при проскальзывании 15% - 25.48км/час(ну еще смотря на каком корпусе...).
У сузы на максимуме в тех же условиях - 15.78км/час.

Это я все к тому, что нужно сразу отдавать себе отчет в этом.
П.С.: Язю одновалентно что на нем стоит :-)
П.П.С: имею сузу 2.2

А что у Мерка винт изначально больше чем у Сузы?

[Юрий Юрьевич]

Шаг винта мерка больше и редукция меньше.( Т.е. при одних и тех же оборотах коленвала винт мерка сделает больше оборотов.) К тому же у него и шаг больше чем у Сузы(значит он за оборот винта при прочих равных условиях продвинет лодку дальше).разница в объемах почти в 20 кубиков, что говорит о совершенно не напряженной работе почти 75 кубового мерка всего в 2,5 силы (у меня суза 80-ых годов Dt90 в 90 кубов форсирована (производителем) до 4,5 коней – пустой казан со мной выводит на глисс) так что такой мерк очень дефорсирован и дело не в ресурсе (справедливо писали, что ресурс с нова практически никто не вырабатывает) дело в крутящем моменте, который на подвесниках не меряют. Больший момент мерка позволяет ему быстрее крутить болеешаговый винт. Поэтому он и создает бОльший чем суза упор.(приближенно говоря: тракторный двигатель с бОльшим объемом и такой же по мощности легковой с меньшим)
юю