Гидрокрыло для лодочного мотора

[comrad600]

Допис від Оzzy

Это серия крыльев такая, ее по другому собственно и не поставишь...

Не согласен. присмотрись к нижней стороне крыла. Там даже развод есть под перо комперсатора крена.

[mick]

Допис від comrad600

Мой вопрос простой. Зачем брали килеватые крылья на плоскодонную лодку? С прямым крылом эффекта больше.

а что, есть какая-то зависимость формы крыла от килеватости ?

[DDD]

Допис від Оzzy

Это серия крыльев такая, ее по другому собственно и не поставишь...

Сколько ставил такие крылья - всегда все сходилось, один раз пришлось правда подгонять, но там был совершенно другой тип крыла, с замком в задней части, из Америки привезли, Манта Рей кажется. Скорее всего данное крыло под более мощный мотор....
Что касаемо V-крыльев, то они лично мне больше нравятся, на них не так сильно кидает на максималке - крыло частично выходит из воды и теряет подъемную силу. Ставил один раз крыло ( я его называю "бобровый хвост", удлинняет плиту в корму), так на нем лодку так крестило на максималке, что у меня очко в минус уходило , потом владелец его снял.

[Оzzy]

Допис від comrad600

Не согласен. присмотрись к нижней стороне крыла. Там даже развод есть под перо комперсатора крена.

И?

[Оzzy]

Допис від comrad600

Мой вопрос простой. Зачем брали килеватые крылья на плоскодонную лодку? С прямым крылом эффекта больше.

Зато с такой формой, упор крыла работает при выходе на глиссирование (когда корма проседает), а при глиссировании, если двигатель висит максимально высоко, имеем наименьшую смачиваемую поверхность самого крыла, и соотв имеем меньшие потери...

[SVS]

Я для себя разделяю гидрофойлы таким образом:

1. маломощный мотор (до 15 сил) - прямое крыло или V-образное, только для выхода на глиссирование. Это касательно преимущественно "презервуаров"
2. ограниченный мотор (не мощнее рекомендуемого производителем корпуса) и короткий корпус требует V-образной формы крыла, причины объяснил Паша.
3. "перебор" мощности, при коротком корпусе, самый интересный пункт. Как правило связан с кавитацией и требует завёрнутого вниз крыла, параллельно со стальным винтом, что позволяет дополнительно поднять двигатель и сократив потери на гидродинамическое сопротивление редуктора, избежать увеличения эффекта кавитации. При этом ещё возникает и эффект улучшения управляемости на больших скоростях.

[vladimir07]

Правильно настроенное крыло выходит из воды приподнимая корму. Это реально заметно. У меня получилось на третьем варианте крыла (первое было покупное, как здесь).

Уменьшает кобру при старте,
уменьшает минимальную скорость глиссирования (важно при волне)
улучшает управляемость.
Крадет чуть максимальной скорости ( у меня 0,5 - 1 км)

Лодка Динго330 и мотор Ямаха 8

[comrad600]

Допис від Оzzy

Зато с такой формой, упор крыла работает при выходе на глиссирование (когда корма проседает), а при глиссировании, если двигатель висит максимально высоко, имеем наименьшую смачиваемую поверхность самого крыла, и соотв имеем меньшие потери...

Не мідрствуй луківого (с)
С другой формой ситуация аналогичная твоему описанию и не следует наделять вещи свойствами, о которых они даже не подозревают!
Килеватой лодке-килеватые гидрофоилы, а плоскодонной плоские.

[Adm1]

Допис від comrad600

Килеватой лодке-килеватые гидрофоилы, а плоскодонной плоские.

а тримаранам - расстроенные..

[DDD]

Допис від SVS

3. "перебор" мощности, при коротком корпусе, самый интересный пункт. Как правило связан с кавитацией и требует завёрнутого вниз крыла, параллельно со стальным винтом, что позволяет дополнительно поднять двигатель и сократив потери на гидродинамическое сопротивление редуктора, избежать увеличения эффекта кавитации. При этом ещё возникает и эффект улучшения управляемости на больших скоростях.

Короткие корпуса и перебор мощности тоже разные бывают. Очень много местных производителей в разной степени копировали водометные корпуса от тазиков типа Spoartster от Bombardier. Вот только копию от "Александр Яхтс" при небольшом волнении с E-Tec 90, крылом и двумя человеками на борту на максималке крестило так, что мама не горюй, а вот такая-же копия, кажется из Черкасс, с 150 Evinrude Fict и три человека на заднем диване даже кобру не делала при старте а на максималке шла что танк, правда в последнем случае корма была очень по уму переделана. Я по опыту хождения на подобных клоновых тазиках поначалу не хотел 150 туда ставить, но потом на воде кайф ловил от лодки, в повороте вообще как по рельсам шла, очень удачный клон вышел. Кто-то очень грамотный лодку делал.

[AKLIK]

Отчитаюсь и я про гидрофойл самодельный.
Лодка спортбоат 310, жесткое дно самодельное, мотор фишер 6. Вес всего со мной одним примерно 205 кг. На глис было выйти можно но только по спокойной воде и с танцами в носу.
Что сделал: поднял транец на 4 см и сделал гидрокрыло. Чертеж слямзил отсюда: [[Ссылки только членам профсоюза. ]. Отрисовал с учетом своего крепежа и забора воды (кстати покупное ставится наверх АКП, считаю это не гуд, и свое ставил спецом вниз), купил кусок дюральки 2 мм, на ЧПУ-шке вырезал, на глазок загнул одинаково крылья, просверлил АКП, покрасил, поставил.
Выход на глис без проблем. Даже в хорошую волну на КВХ (правда этот глис на плоскодонке до первого гребня большой волны).
На сегодняшнем видео выход и глис видно (смотреть с 1,53, сорри, видео с телефона): [[Ссылки только членам профсоюза. ].
Фото крыла прилагаю.