Масло для Tohatsu 9.8

[kvsh]

я к тому что мало кто озадачивается синтетика это или полусинтетика гост есть tcw3 а остальное не волнует

[D.M.]

Синтетика или полусинтетика-это в основном для автомикса больше тема.там текучесть масла это одно из основных критериев.Для премикса вполне можно использовать и минералку.Ведь масло в 2Т моторе работает ровно один цикл работы двигателя.
про вонь,для Укрконсула,в вашем случае надо было брать 4Т мотор и не мучать себя.
про масло,используемое лично,пользую Кастрол TC-W3,уже три сезона.Доволен.пропорция 1/50.

[Сузуям]

Длительная работа на хх вредна для 4-тактников (неблогоприятный
режим).Какой выход для троллингменов,утюжащих водоемы часами ?
D.M. и все,кто имел дело с ПЛМ, - подтверждалось ли
при вскрытии таких чисто троллинговых моторов пагубное влияние хх ?
Сильно плохо или не критично ?

[Руслан 35]

Допис від Сузуям

Длительная работа на хх вредна для 4-тактников (неблогоприятный
режим).Какой выход для троллингменов,утюжащих водоемы часами ?
D.M. и все,кто имел дело с ПЛМ, - подтверждалось ли
при вскрытии таких чисто троллинговых моторов пагубное влияние хх ?
Сильно плохо или не критично ?

А не просвятите ли случайно чем он неблагоприятен для 4т моторов?

[D.M.]

Допис від Сузуям

Длительная работа на хх вредна для 4-тактников (неблогоприятный
режим).Какой выход для троллингменов,утюжащих водоемы часами ?
D.M. и все,кто имел дело с ПЛМ, - подтверждалось ли
при вскрытии таких чисто троллинговых моторов пагубное влияние хх ?
Сильно плохо или не критично ?

Да никаких отрицательных воздействий.
Плохого не замечено даже на 2Т.

[Руслан 35]

Допис від D.M.

Да никаких отрицательных воздействий.
Плохого не замечено даже на 2Т.

На 2т есть 100%, это я заценил по заклинившему Мерк 3,3 2т который мой тесть эксплуатировал именно в этом режиме 4 года.
Вначале залегло колечко, а потом лаковые отложения покрыли гильзу и поршень до непроходимости.
Так, что тут уж изнутри всё видел.

[D.M.]

Допис від Руслан 35

На 2т есть 100%, это я заценил по заклинившему Мерк 3,3 2т который мой тесть эксплуатировал именно в этом режиме 4 года.
Вначале залегло колечко, а потом лаковые отложения покрыли гильзу и поршень до непроходимости.
Так, что тут уж изнутри всё видел.

Руслан,я постоянно тролю на 2Т и ничего не происходит.У меня знакомый уже 5 лет только тролит и мотор в полном порядке.
У твоего Мерка явно не от тролинга это,скорее от масла.

[DDD]

Допис від Руслан 35

На 2т есть 100%, это я заценил по заклинившему Мерк 3,3 2т который мой тесть эксплуатировал именно в этом режиме 4 года.
Вначале залегло колечко, а потом лаковые отложения покрыли гильзу и поршень до непроходимости.
Так, что тут уж изнутри всё видел.

Ну это легко снимается составами типа "Энджин тюнер" от Джонсон/Эвинруд у Меркури тоже такое есть вроде как "Повер тюнс" обзыывается. У Джонсона есть указание применять данный препарат каждые 50 часов. Честно говоря я и на машине при смене масла эту химию применяю. Многие прсто внимания на это не заостряют, а зря... с нашим топливом это весчь...

[Руслан 35]

Допис від D.M.

Руслан,я постоянно тролю на 2Т и ничего не происходит.У меня знакомый уже 5 лет только тролит и мотор в полном порядке.
У твоего Мерка явно не от тролинга это,скорее от масла.

Ой только вот не нужно... Мерк 3,3 принадлежит тестю, я вроде и раньше в посте это указал.Ну не логично для меня иметь Сузу 2,2 да ещё Мерк 3,3 в придачу.

Масло исключительно Квик премиум, так что только троллинг в течении 4-х лет, не путайте с рыбалкой на выходных, так как тесть на пенсии, а дача на берегу Днепра. Но результат я описал. Главное ,что в сервисе посчитали и расточку до первого ремонта плюс поршень и тд и тп.
А на самом деле отмыть блок и сменить кольцо плюс убрать лак с поршня.
В общем сервис это ЛОХОТРОН.

[D.M.]

Допис від Руслан 35

На 2т есть 100%, это я заценил по заклинившему Мерк 3,3 2т который мой тесть эксплуатировал именно в этом режиме 4 года.
Вначале залегло колечко, а потом лаковые отложения покрыли гильзу и поршень до непроходимости.
Так, что тут уж изнутри всё видел.

Руслан,а от чего тогда образовались такие лаковые отложения?И как стенка цилиндра может покрыться отложениями,года по ней поршень елозит постоянно?
Ну и последний вопрос,а сам тестю не пробовал говорить,чтобы хоть кратковременно газу давал на 2Т моторе?
И почему у меня и моих товарищей такого не происходило ни разу,хотя только тролингом и ловим?
Вообще первый раз такое слышу.
При условии,что масло не МС20 или М8.

[Руслан 35]

Допис від D.M.

Руслан,а от чего тогда образовались такие лаковые отложения?И как стенка цилиндра может покрыться отложениями,года по ней поршень елозит постоянно?
Ну и последний вопрос,а сам тестю не пробовал говорить,чтобы хоть кратковременно газу давал на 2Т моторе?
И почему у меня и моих товарищей такого не происходило ни разу,хотя только тролингом и ловим?
Вообще первый раз такое слышу.
При условии,что масло не МС20 или М8.

Читаем пост №106 там есть пояснения.
При залегании колечка прорываются газы со всеми вытекающими, а так как зазор между цилиндром и поршнем минимальный, то мотор работал до последнего, пока не залип там.
Трудно на полном газу ходить на сланевом Бриге 265.Ну и эксплуатация была не со мной, но именно такая как я описал.

[Гена Б.]

Руслан, гворил или нет не помню тебе - вся проблема тестя в том что на 3,3 нету термостата. Вот тебе и масло недогорая закоксовало всё что можно. Ну ипропорцию твой тесть постояно поддерживал правильную? Ты можешь на 100 процентов это гарантировать? Ну и для таких режимов как раз 1 к 100 и был бы в самый раз.

[Руслан 35]

Допис від Гена Б.

Руслан, гворил или нет не помню тебе - вся проблема тестя в том что на 3,3 нету термостата. Вот тебе и масло недогорая закоксовало всё что можно. Ну ипропорцию твой тесть постояно поддерживал правильную? Ты можешь на 100 процентов это гарантировать? Ну и для таких режимов как раз 1 к 100 и был бы в самый раз.

Пропорцию выдерживал но факт есть факт.

[D.M.]

Руслан,подобную проблему вижу и слышу впервые.Я тролю на 2Тмоторах и при переборке нагар не удаляю по причине минимальности его.У меня товарищей до 10 человек ловят рыбу исключительно тролингом не один год и так же подобного не видят..Разбирал свои моторы и наблюдал только маслянную пленку а не нагар.Нагар присутствовал в камере сгорания и то в пределах допустимого.Что привело к клину мотора твоего тестя даже не представляю.Если действительно такой нагар,то единственной версией может быть только масло.(В смысле паленое).

И однозначно утверждать,что сервис-лохотрон не стОит.Таких продвинутых,которые и свечу заменят и в редукторе масло поменяют не много.В основном люди за такими операциями обращаются в сервис.А если чего существеннее,то и подавно.

[Руслан 35]

Допис від D.M.

Руслан,подобную проблему вижу и слышу впервые.Я тролю на 2Тмоторах и при переборке нагар не удаляю по причине минимальности его.У меня товарищей до 10 человек ловят рыбу исключительно тролингом не один год и так же подобного не видят..Разбирал свои моторы и наблюдал только маслянную пленку а не нагар.Нагар присутствовал в камере сгорания и то в пределах допустимого.Что привело к клину мотора твоего тестя даже не представляю.Если действительно такой нагар,то единственной версией может быть только масло.(В смысле паленое).

И однозначно утверждать,что сервис-лохотрон не стОит.Таких продвинутых,которые и свечу заменят и в редукторе масло поменяют не много.В основном люди за такими операциями обращаются в сервис.А если чего существеннее,то и подавно.

Дело не в самом сервисе, а просто в форменном обмане клиента.
Я этот моторчик привёз в сервис на Новопироговской и они сделали вскрытие и посчитали стоимость ремонта.... так вот понадобилось всего лишь прокладка головки, новое кольцо и отчистить лак на поршне и блоке.
А они посчитали расточку, замену поршня на ремонтный размер со всеми вытекающими.
Вот такой он сервис по нашему.
Только не на того напали....

А причиной этого всего изначально стало залегание кольца наглухо в поршне, я его ели выковырнул по кусочкам.

[D.M.]

Ну сам понимаешь,в семье не без урода
Удивительно,сколько я не разбирал моторов,но до залегания колец от 2Т масла не доходило у самых отъявленных тролингистов.Наверное чередование режимов работы двигателя обязанно присутствовать.
А не можешь приблизительно выразить в часах наработку до такого эффекта?
З.Ы.Судя по фото железо в довольно бодром состоянии.

[Руслан 35]

Допис від D.M.

Ну сам понимаешь,в семье не без урода
Удивительно,сколько я не разбирал моторов,но до залегания колец от 2Т масла не доходило у самых отъявленных тролингистов.Наверное чередование режимов работы двигателя обязанно присутствовать.
А не можешь приблизительно выразить в часах наработку до такого эффекта?
З.Ы.Судя по фото железо в довольно бодром состоянии.

Железо вообще в идеальном состоянии, блок ещё не был отмыт на фото, а вообще в нём практически нету износа.
Даже кольцо хоть и залегло но было чёрным на трущейся поверхности(оно новое вообще чёрного цвета).
В часах он накатал очень много, но не на максималке, а в пол газа максимум.Короче трудно мне умом понять как оно так вышло но оно вышло. И это опять же следствие залегания колечка.Кстати сдох мотор посреди лета, август был и влияние холодной воды отсутствовало.

[Mazdovuy]

Цитата:Сообщение от Mazdovuy
Не верте тому, что написано... Закон трения еще никто не отменял...
У меня лично была Ямаха 8 2т. Купил с рук, хозяин брал новую... он ходил на смеси бензин\масло 1:100 и мне посоветовал придерживатся инструкции... У него мотор был в не частой эксплуатацыи 4- года... Я отходил все лето и пол осени, в середине октября 2009 вышли с другом на рыбалку, а назад шли на веслах. После того как завел мотор, что бы ити обратно на базу, прошли метров 300-400 и я почувствовал как будто тяга у мотора падает, с начала не понимал, что такое, заглушил, потом опять завел и поехал, через несколько минут мотор очень резко с характерным стукум заглох... За веревку стартер не проворачивался... В тот же день отвезли на сервис, на след. день сказали, что поршень из за перегрева заклинело в цилиндре из за не достаточной смазки (их словами "масляное голодание мотора")...

ЗЫ: После того случая лью масло только 1:50 в моторчик Мэркури 15м... пока все ок.

ЗЫЫ: Люди, не повторяйте ошибок других!!!

Это был кулёк прилипший на сапоге и вызвавший перегрев, а не 1:100 масло. Ну или масло палёное.
От обычного 1:100 ничего, кроме увеличенного износа не будет, а износ это увеличенные зазоры которые наоборот противостоят клину.

Никакого кулька там не было! Так как сразу когда почувствовал неладное, обследовал двигатель визуально и ничего не обнаружил... через пару минут опять завел и поехал, но тяга была уже не та и через 2-4 мин заклинел! О голодании масла сказали на сервисе, но масло я 100 % заливал, масло было Тотал в литровых бутылках (до этого ходил на этом же масле из этой же банки окло 3-х месяцов)

ЗЫ: я конечно не уверен, что заклинил двигатель от пропорции 1:100 или от не качественного Тотал, но факт того, что он заклинел без каких либо посторонник причин есть!

[D.M.]

Допис від Mazdovuy

Никакого кулька там не было! Так как сразу когда почувствовал неладное, обследовал двигатель визуально и ничего не обнаружил... через пару минут опять завел и поехал, но тяга была уже не та и через 2-4 мин заклинел! О голодании масла сказали на сервисе, но масло я 100 % заливал, масло было Тотал в литровых бутылках (до этого ходил на этом же масле из этой же банки окло 3-х месяцов)

ЗЫ: я конечно не уверен, что заклинил двигатель от пропорции 1:100 или от не качественного Тотал, но факт того, что он заклинел без каких либо посторонник причин есть!

еще и как имеет место быть.Поршень то алюминиевый и имеет коэффициент теплового расширения выше,чем гильза,к тому же омываемая водой в рубашке охлождения.Вот поршень от недостатка масла и соответственно повышенного трения и разогрелся выше нормы,а как результат вначале подклинивание и растягивание прикипевшего алюминия по стенке гильзы и потеря мощности с последующим клином.Так что повышенный зазор тут не причем.Точно такие же симтомы и при ловле кулька на ногу.Пропадает охлождение и от перегретого поршня клин с поледующей расточкой на ремонтный размер.

[Mazdovuy]

еще и как имеет место быть.Поршень то алюминиевый и имеет коэффициент теплового расширения выше,чем гильза,к тому же омываемая водой в рубашке охлождения.Вот поршень от недостатка масла и соответственно повышенного трения и разогрелся выше нормы,а как результат вначале подклинивание и растягивание прикипевшего алюминия по стенке гильзы и потеря мощности с последующим клином.Так что повышенный зазор тут не причем.Точно такие же симтомы и при ловле кулька на ногу.Пропадает охлождение и от перегретого поршня клин с поледующей расточкой на ремонтный размер.

Ещё... расточку не делали, просто поменяли кольца и т.д.