|
<Отчеты> | <Барахолка> | <Общалка, Объявления> | <Галерея> | <<Дневники>> |
Лодки, моторы
|
|
Параметри теми | Параметри перегляду |
18.01.2017, 18:09 | #101 | |
Banned
Реєстрація: 27.06.2009
Звідки Ви: Киев ,Оболонь
Дописи: 1.658
Images: 3
Дякував: 12.850
Дякували 2.153 раз(и) в 753 повідомленнях
|
Цитата:
Из того что было в обсуждениях по данному мотора(на разных форумах), были вопросы по верхней части, а вот про дейвуд не встречал . Есть такие "умельцы" что х.й сломать могут, а так что б понять, что у человека произошло и из-за чего, это надо всё самому увидеть(лучше в живую). Но согласен и с тем, что излишнее "худение" ПЛМ может где то вылезти. Ведь чудес не бывает, бывают новые сверхлегкие и прочные материалы, но это очень обширная и узкоспециализированная тема. |
|
18.01.2017, 18:43 | #102 | |
Реєстрація: 13.12.2011
Звідки Ви: Киев
Дописи: 102
Дякував: 62
Дякували 50 раз(и) в 12 повідомленнях
|
Цитата:
не знаю на сколько можно верить, но, по крайней мере, несколько сайтов утверждают, что степень сжатия у ямы тоже 6.8 как Вы правильно заметили - передаточное отношение редуктора никоим образом на мощность не влияет - меняется отношение оборотов к моменту, а произведение (мощность) остается неизменной так же я бы предложил вынести за скобки данного обсуждения спорт - у нас два ширпотребовских мотора со сравнимым ресурсом и от этого необходимо отталкиваться по сути: предположу, что яма со своих 246сс сняла все, что только можно снять (для ширпотреба), не уменьшив при этом моторесурс а суза имеет еще некий запас - 2-3 кобылы - то есть мотор по факту "задушенный" карбюратором и/или клапанами отсюда у меня получается такой вывод: на низах суза яму таки победит, а на верхах будет примерно одинаково из-за "задушенности" сузы (а так как все обычно тулят на всю вонючку, то разница в объеме и не заметна) вопрос можно ли на эти пару кобыл форсировать сузу (без ущерба для моторесурса) - открытый - как бы объем позволяет, но не понятно запас прочности поршневой и иже с ней "а у меня Мандриан" (C) |
|
18.01.2017, 21:26 | #103 | |
Реєстрація: 04.01.2011
Звідки Ви: Киев, Калнышевского,16
https://motor.com.ua
Дописи: 1.283
Дякував: 324
Дякували 1.559 раз(и) в 570 повідомленнях
|
Цитата:
К тому же, обычный и даже грамотный пользователь не сможет просто эксплуатировать такой двигатель. При каждом выходе нужно будет настраивать карбюратор, менять свечи, подбирать жиклёры под погоду и т.д. иначе либо ехать не будет, либо сгорит через несколько минут. В течении дня тоже нужно будет подстраивать смесь. Вы готовы к такому геморрою? На рыбалку точно времени не останется. |
|
18.01.2017, 21:31 | #104 | |
Реєстрація: 04.01.2011
Звідки Ви: Киев, Калнышевского,16
https://motor.com.ua
Дописи: 1.283
Дякував: 324
Дякували 1.559 раз(и) в 570 повідомленнях
|
Цитата:
Если торцонуть головку на 1,5 мм., то степень получится в аккурат под бензин ELF-124. Под 95ый бензин там степень по умолчанию подходит |
|
18.01.2017, 21:32 | #105 | |
Реєстрація: 27.01.2016
Звідки Ви: КИЕВ
Дописи: 520
Дякував: 274
Дякували 289 раз(и) в 147 повідомленнях
|
Цитата:
|
|
18.01.2017, 21:51 | #106 | |
Реєстрація: 13.12.2011
Звідки Ви: Киев
Дописи: 102
Дякував: 62
Дякували 50 раз(и) в 12 повідомленнях
|
Цитата:
на слово Вам не поверю - объявите методику по которой вы сравнивали сузу и яму (это вопрос на ответ "...и из личного...") |
|
18.01.2017, 22:03 | #107 | |
Реєстрація: 27.01.2016
Звідки Ви: КИЕВ
Дописи: 520
Дякував: 274
Дякували 289 раз(и) в 147 повідомленнях
|
Цитата:
|
|
18.01.2017, 22:14 | #109 | |
Реєстрація: 04.01.2011
Звідки Ви: Киев, Калнышевского,16
https://motor.com.ua
Дописи: 1.283
Дякував: 324
Дякували 1.559 раз(и) в 570 повідомленнях
|
Цитата:
Касательно облегчения Suzuki DT-15, так японцы сразу анонсировали за счёт чего мотор стал легче. Очень много веса убрали с верхнего колпака, раньше он был массивный из стеклопластика, грунтованный, крашеный, лакированный, а теперь тоненький пластик без покраски. Нижний пластик, прикрывающий верхнюю часть дейдвуда, ваще убрали. Дейдвуд не облегчали, а просто сделали совершенно другой и предусмотрели удобство переноски на плече, что реально удобно, а у старой модели и пластик этому мешал и форма была не алё. Ну коленвал облегчили маленько, мотор стал несколько "взрывней". По моему замечательно получилось. А учитывая цену мотора, так уже как бы и китайцам серьёзный конкурент. Ближайший брендовый конкурент - Мерк, со своим мультирумпелем и близкий по весу, но у него же ценааа. |
|
5 користувачів подякували |
ACCEPT (18.01.2017), GT (22.01.2017), rubolov (18.01.2017), TTT (18.01.2017), Громовой Александр (20.01.2017)
|
18.01.2017, 22:33 | #110 | |
Реєстрація: 13.12.2011
Звідки Ви: Киев
Дописи: 102
Дякував: 62
Дякували 50 раз(и) в 12 повідомленнях
|
Цитата:
я и не утверждаю, что у ямы или у сузы в какой-то мере разные моторесурсы - как раз наоборот - я утверждаю что они соизмеримы - так как их производители весьма авторитетные компании и самое главное - по моторесурсу к этим моторам вопросов не было как я писал - на верхах (а обычно так эксплуатируются моторы) разница будет не существенная в тоже время есть сомнения, что для сравнения сузы и ямы Вы утруждали себя выбором оптимального винта и прочих тонкостей установки двигателя в купе с точной загрузкой лодки - так что "пару км живее" это ни о чем на низах разницу будет увидеть тоже не просто - так как водитель ямы недостаток тяги будет компенсировать оборотами но, можно придумать эксперимент где будет четко видно больший момент сузы скажем на 3000 оборотов - что в общем и так очевидно |
|
18.01.2017, 23:03 | #111 | |
Реєстрація: 04.01.2011
Звідки Ви: Киев, Калнышевского,16
https://motor.com.ua
Дописи: 1.283
Дякував: 324
Дякували 1.559 раз(и) в 570 повідомленнях
|
Цитата:
Лично для меня этот вопрос уже давно закрыт - если нужен мотор чуть мощнее чем 15 сил, возьми 18-шку или 20-ку. Во всех других случаях, мы возвращаемся в тему спорта, надёжности и не адекватных цен. Поверьте, при желании, я мог бы давно создать себе мотор, например (15-шку), который разрывал бы 100 сильные катера, но вот зачем? На рыбалке нужно отдыхать, а не гайки крутить. И готовиться к выходу на рыбалку за месяц, как на гонку, меня тоже не устраивает. |
|
3 користувачів подякували |
18.01.2017, 23:38 | #112 | |
Реєстрація: 04.01.2011
Звідки Ви: Киев, Калнышевского,16
https://motor.com.ua
Дописи: 1.283
Дякував: 324
Дякували 1.559 раз(и) в 570 повідомленнях
|
Цитата:
Совершенно не правильно говорить "едет быстрее на одинаковых лодках с равным весом". Тут работает правило "что русскому хорошо, то немцу смерть". Можно подобрать лодку и загрузку, с которыми Сузуки будет "ехать быстрее", а можно совсем наоборот. Нагрузите Ямаху побольше и она сдуется, а Сузуки уедет, поэтому все эти тесты не очень информативные и зачастую однобокие. |
|
4 користувачів подякували |
19.01.2017, 00:08 | #113 |
Реєстрація: 11.10.2009
Звідки Ви: Біля "Зачарованої Десни"
Дописи: 4.742
Дякував: 2.455
Дякували 7.041 раз(и) в 2.052 повідомленнях
|
Цікаво почути коментар спеціалістів на це відео:
[[Ссылки только членам профсоюза. ] |
19.01.2017, 01:19 | #114 | |
Реєстрація: 04.01.2011
Звідки Ви: Киев, Калнышевского,16
https://motor.com.ua
Дописи: 1.283
Дякував: 324
Дякували 1.559 раз(и) в 570 повідомленнях
|
Цитата:
Результаты все совершенно не однозначные, так ни кто и не выиграл, ни suzuki vs suzuki, ни yamaha vs suzuki. И корпуса имели разницу и команды и опыт. А крайний тест, с одинаковым винтом, ваще смешной был (о чём он?) - на моторы с разными передатками одели одинаковый винт, ха ха. О тахометрах и подборе винта даже не упомянул никто. В итоге ямаха с трудом корпус подняла, а сузуки на максималке упёрся и перекручивал. При этом всё равно получился относительно одинаковый результат. Даже зизуально было очевидно, что ямахе 10-ый винт примерно подходит (чуть многовато), а сузуке явно просится 11-ый винт и не такой зарывающийся корпус. |
|
3 користувачів подякували |
19.01.2017, 01:45 | #115 | |
Реєстрація: 23.10.2007
Звідки Ви: г.Киев,
Дописи: 3.688
Дякував: 352
Дякували 562 раз(и) в 441 повідомленнях
|
Цитата:
|
|
19.01.2017, 08:54 | #116 | |
Реєстрація: 11.10.2009
Звідки Ви: Біля "Зачарованої Десни"
Дописи: 4.742
Дякував: 2.455
Дякували 7.041 раз(и) в 2.052 повідомленнях
|
Цитата:
Про тести з Ямахою,промовчу.Там дійсно все неоднозначно. |
|
19.01.2017, 09:13 | #117 |
надо тему переименовать в "Зимние дебаты или чем себя занять непингвину когда нет открытой воды"
|
|
19.01.2017, 21:28 | #118 |
Реєстрація: 04.01.2011
Звідки Ви: Киев, Калнышевского,16
https://motor.com.ua
Дописи: 1.283
Дякував: 324
Дякували 1.559 раз(и) в 570 повідомленнях
|
Ни кто там никого не делает, две сузки 15 сил, с разными наклейками, вот и всё. Всё, что из этого видео показано и подтверждено, это то, что ограниченная с завода модель 9,9 легко возвращается к полноценной версии 15 сил, посредством замены впускного лепесткового клапана. Всё остальное ни о чём.
|
4 користувачів подякували |
alekspilot (04.12.2018), rubolov (19.01.2017), Балтиец (20.01.2017), Громовой Александр (20.01.2017)
|
20.01.2017, 08:32 | #119 | |
Реєстрація: 29.08.2009
Звідки Ви: киев
Дописи: 2.430
Дякував: 475
Дякували 1.646 раз(и) в 843 повідомленнях
|
Цитата:
|
|
3 користувачів подякували |
31.01.2017, 17:56 | #120 |
Реєстрація: 19.10.2010
Звідки Ви: Киев
Дописи: 103
Дякував: 65
Дякували 14 раз(и) в 12 повідомленнях
|
Всем доброго времени суток. Посмотрев видео сравнения 9.9 и15 хотел бы спросить, а нельзя ли 15 Сузу форсонуть?
|
|
|
|