|
<Отчеты> | <Барахолка> | <Общалка, Объявления> | <Галерея> | <<Дневники>> |
UMS - Клуб общение владельцев, вопросы-ответы, модернизация, ремонт, эксплуатация |
|
Параметри теми | Параметри перегляду |
21.05.2015, 14:01 | #101 |
Реєстрація: 18.12.2009
Звідки Ви: Херсон
Дописи: 108
Дякував: 59
Дякували 3 раз(и) в 3 повідомленнях
|
двигатель инжектор
|
21.05.2015, 21:54 | #102 |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Київ.
Дописи: 17.001
Images: 8
Дякував: 5.232
Дякували 17.344 раз(и) в 5.032 повідомленнях
|
Значится так:
- Двигатель можно поднимать еще на одно отверстие. - Указанный винт - достаточно посредственный, задних не пасет, но уверенная середина. Когда сказали что речь идет о ямаховском алюминиевом винте, мне сразу этот вспомнился, у них была такая серия, так же как и у стоковой Хонды. КПД у них значительно выше нежели у того что сейчас у Вас. Либо глядеть в сторону стальных пропеллеров. Иными словами еще пару тройку кмч из текущего комплекта можно вытянуть... |
Пользователь сказал cпасибо: |
И.И. (21.05.2015)
|
22.05.2015, 23:54 | #104 |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Київ.
Дописи: 17.001
Images: 8
Дякував: 5.232
Дякували 17.344 раз(и) в 5.032 повідомленнях
|
Позволю себе опять ответить словами классика
"... Свирид Опанасович. Один раз, як малий був і на леваді кози пас, то з лісу виїзжають четверо, всі на конях, худі і голі. Всі з косами, а в одного ще вєси магазинні. Мабуть, шо по сіно поїхали, тіки от віси нахуа? Валька. А сіно взвєшивать!! ..." (с) Лодку взвешивать, Веталь, лодку. А ты что подумал? |
24.05.2015, 14:36 | #107 |
Реєстрація: 14.07.2009
Звідки Ви: Вышгород
Дописи: 699
Дякував: 1.361
Дякували 853 раз(и) в 184 повідомленнях
|
Сколько лошадок мотор и какие характеристики комплекта получились ?
|
24.05.2015, 21:04 | #108 |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Київ.
Дописи: 17.001
Images: 8
Дякував: 5.232
Дякували 17.344 раз(и) в 5.032 повідомленнях
|
Разбавлю фото цифрами. Родной сузуковский алюминий 15го шага, двух человек (хозяин комплекта и я), толкал лодку 52-53 кмч и имел 6200 по оборотам (Сузука-50 именно та, которая выдает в максималке 6500). При замене на стальной 3х лопастной Солас Нью Сатурн 11x15 инчей поимели 55-56 кмч и 6600-6700 оборотов при лучшей чувствительности по триму. Нужен более шаговый винт, т.к. перекрут налицо...
П.С. Хозяин комплекта, равно как и его лодка - по центру фото, и судя по выражению лица - спокоен и доволен. Второе фото - другой ракурс, дабы никого не смутила тень обиды, что его лодка находится на заднем плане)))))... Востаннє редагував Оzzy: 24.05.2015 о 21:10. |
24.05.2015, 22:29 | #109 |
Реєстрація: 13.04.2011
Звідки Ви: Киев
Дописи: 10
Дякував: 9
Дякували 3 раз(и) в 3 повідомленнях
|
Отличная отделка лодки. Золотые руки.
У меня по фото возник вопрос, а как правильно наносить номер? На Финвале и UMS номера посередине корпуса. Раньше требовали по установленому размеру наносить по борту в носу лодки, и размер был установлен. Сейчас можно и так, или это творчество? Подкажите пожалуйста, как наносить номер. |
Пользователь сказал cпасибо: |
vub (25.05.2015)
|
24.05.2015, 23:15 | #110 |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Київ.
Дописи: 17.001
Images: 8
Дякував: 5.232
Дякували 17.344 раз(и) в 5.032 повідомленнях
|
Скорее всего творчество, но с теперешним бардаком в контролирующем органе - лучше так чем совсем никак. Хотя могли чего то поменять. Было как то так - "Бортовой номер наносится контрастной краской на обоих бортах судна в пределах 1/4 длины корпуса от форштевня одной строкой. Высота букв и цифр должна быть не менее 150 мм, а ширина линий, которыми изображаются буквы и цифры, - 15-20 мм"...
|
01.07.2015, 12:25 | #111 |
-------------------------
Реєстрація: 22.02.2006
Звідки Ви: Киев
Дописи: 24.306
Дякував: 12.876
Дякували 29.664 раз(и) в 8.056 повідомленнях
|
хм
а почему так? лодки одинаковые. бенза плюс минус 5 литров разница. снастей тож - не большая разница в весе. неужели разница в весе мотора
|
01.07.2015, 13:25 | #112 |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Київ.
Дописи: 17.001
Images: 8
Дякував: 5.232
Дякували 17.344 раз(и) в 5.032 повідомленнях
|
СТоят по-разному. Разная степень упора носа в бон, потому одна лодка чуть задрана, вторая чуть попущена. Отшвартуйся, раскидай вещи одинаково, тогда фотай...
|
01.07.2015, 13:33 | #113 | |
-------------------------
Реєстрація: 22.02.2006
Звідки Ви: Киев
Дописи: 24.306
Дякував: 12.876
Дякували 29.664 раз(и) в 8.056 повідомленнях
|
Цитата:
я потом сел на хондей опой- лодки выровнялись весу у мну 65-70 кг... дальше версии |
|
06.07.2015, 23:25 | #119 |
-------------------------
Реєстрація: 22.02.2006
Звідки Ви: Киев
Дописи: 24.306
Дякував: 12.876
Дякували 29.664 раз(и) в 8.056 повідомленнях
|
итак
на стандартном сузовском 15 винте в два лица + рыбацкий скарб, скорость 56-57 км\ч ... при этом оборотов 6500 и срываетса в жуткий перекрут...свыше 6800 не рискнул
поставил 16ый скорость с тем же грузом та же... НО! оборотов больше 6000 выдавить неудалось и шо это получаетса шаг винта -800 оборотов ничё не пониаю я считал шаг 250-300 оборотов...16ый взял для пробы ибо реально математически подходил 17ый в чём дело де меня кидают скорости хочетса хотя должен вам признацо 56-57 км вполне приличная скорость зы: не реклама в прошлые выхи получилось потестить лодку на квх в шторм впечатления - крайне положительные... ходил по волнам под разными углами...брызг почти нет...помятую свой "крайний" юмс при прыжках по волнам иногда поднимал по привычке тухес над сидухой дабы без синяков...оказалось - лишнее...волну проходит мягко на слипе тоже было интересно..при сильном боковом ветре при наличии"ворот" на прицепе в принципе не сложно...но вот иногда на ролик на попадаеш вот и в этот раз - не попалвылез на дышло прицепа -одной рукой приподнял нос лодки-зацепил лебёдку - ну итак далее наблюдавший с пирса чувак прям изумился - бльо! она шо бумажная!? ( это он про вес) как то так |
2 користувачів подякували |
Alek (06.07.2015), Korry_fisher (30.10.2016)
|
08.07.2015, 11:48 | #120 | |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Київ.
Дописи: 17.001
Images: 8
Дякував: 5.232
Дякували 17.344 раз(и) в 5.032 повідомленнях
|
Цитата:
|
|
|
|
|