UMS 410 Tuna-tuning звіт з коментарями

[vub]

Допис від SL

предположу- ручная помпа

[SL]

Допис від vub

что не так?

[Adm1]

Допис від SL

что не так?

та Вуб вручную только пиво открывает.. Всё остальное у него на автомате!

[SL]

Допис від A

та Вуб вручную только пиво открывает.. Всё остальное у него на автомате!

Ты знаешь, он внатуре в лодке не пьет.. потому там все на автомате, да

[Cultik]

Тю,та тож "стоп-кран".
Тільки не зрозуміло чому червонийВ літаках і човнах повинен бути синього кольору

[Korry_fisher]

Допис від vub

а шо это в транце слева ота красно-черная с ручкой

Ручний насос аератора, в човен воду набирати. А на кормі - бо під час цвітіння ріки корпус розганяє всю ту зелень і буруни насичують забортну воду киснем. Таким чином зникає потреба в нагнітанні повітря. Насос унікальний, коли швидше тягнеш на себе і повільно відпускаєш - набирає, а коли повільно тягнеш на себе і різко натискаєш - відкачує. Крута штука.

[Korry_fisher]

Допис від Cultik

Тю,та тож "стоп-кран".
Тільки не зрозуміло чому червонийВ літаках і човнах повинен бути синього кольору

Червоне - то любов, а чорне - то журба

[Adm1]

А если и туда и сюда одинаково тянуть, насос с ума не сходит?)))

[Korry_fisher]

Допис від A

А если и туда и сюда одинаково тянуть, насос с ума не сходит?)))

Ні тогді "с ума сходит" оператор насосу)))

[vub]

Допис від Korry_fisher

Насос унікальний, коли швидше тягнеш на себе і повільно відпускаєш - набирає, а коли повільно тягнеш на себе і різко натискаєш - відкачує. Крута штука.

це не жарт

[Korry_fisher]

Допис від vub

це не жарт

Жарт
звичайна ручна помпа. Я думав - ти просто підколов, запитавши що це.
Сорі.

[vub]

Допис від Korry_fisher

Жарт
звичайна ручна помпа. Я думав - ти просто підколов, запитавши що це.
Сорі.

я уже ничему неудивлюсь

[Liolik]

Добрый день! Тоже замыслился над покупкой такой 410 Тюны. Сейчас хожу на резинке 360 с 15 мерком.
Смотрю вот эти фотки - не пойму на фига блок упраления и столько кнопок, это чтобы подсветку включать?
P.S. Если можно напишите: - лодка сильно валкая если с борта посс..ть? все-таки угол килеватости большой и как датчик эхолота крепили к лодке?

[Korry_fisher]

Допис від Liolik

Добрый день! Тоже замыслился над покупкой такой 410 Тюны. Сейчас хожу на резинке 360 с 15 мерком.
Смотрю вот эти фотки - не пойму на фига блок упраления и столько кнопок, это чтобы подсветку включать?
P.S. Если можно напишите: - лодка сильно валкая если с борта посс..ть? все-таки угол килеватости большой и как датчик эхолота крепили к лодке?

Привіт.
Блок з кнопками:
- підсвітка кокпіта;
- клот (він же мінімально потрібний ходовий вогонь для маломірних і стоянковий). Має вмикатись окремо.
- ходові вогні по бортах.
- розетка прикурювача 12В.

Усе із запобіжниками. Ехолот і лебідка отримують живлення одразу, при увімкненні розмикача маси. Така компоновка не обов'язкова, одначе зручно і надійно.

Валкість 410-ки більша, ніж у надувного човна, проте не критично - через годину звикаєш, далі не помічаєш взагалі. У випадку справляння малої потреби валкість із запасом компенсується малою товщиною борта порівняно з діаметром балона "кондома".
Датчик ехолота кріпиться на кронштейні з комплекту пристрою до привареної платформи на транці (є в базовій комплектації). Придивіться, добре видно на фотці.

[Liolik]

Спасибо, Теперь понятно.

[Korry_fisher]

Наближається відкриття сезону. І ми з другом робили останні приготування навколо UMS-410 Tuna нового зразка під коротку ногу двигуна. В ній перетинка між рецесом і кокпітом на повну висоту, а з боків рецесу платформи з блоками плавучості.

Отже, прикрутили внутрішню накладку - і прийшла черга повісити легендарну класику - Мерк 15М (last edition). Все чудово, тільки розкладений румпель вперся у брус перетинки? А різко повернути праворуч буде заважати платформа зліва від рецесу.

І це при тому, що на початковому етапі зборки човна я засумнівався та запитав менеджера - чи не заважатиме нова конструкція румпелю? Отримав однозначну відповідь, що НЕ заважатиме. На тому і заспокоївся. Таким чином нововведення, які так порадували, стали прикрістю.

Звернувся на UMS. Відповідь (у двох словах):
1) такої проблеми ні в кого не виникало - ані в Україні, ані за кордоном.
2) румпель піднімається під кутом - і так кермувати.
3) якщо сильно щось заважає - відріжемо

Ну різати човен - моветон. Тому вирішили подумати, як бути.

Цей пост міг і не з'явитись, якби не сьогоднішнє (точніше, вже вчорашнє) звернення форумчанина: "у мене проблема... комплект, як у тебе. А як ти встановив двигун?"
Виявилось, що та сама складність, як у мого друга. Тобто, це не моя недолугість. А звичайний прокол виробника саме з румпельною версією під коротку ногу. Бо з довгою ногою або двигуном під дистанцію - ніяких складнощів.

Можу припустити, що виробник без випробувань зробив коротконогу версію. І двигун навіть не вішали для перевірки. Або повноцінна адаптація під коротку ногу виявилась надто складною і економічно не вигідною, що вирішили піти на таку "уніфікацію".

На попередній моделі, на якій ходжу я, такого немає - перетинка нижча за румпель. Єдине - не можна забувати скласти румпель, коли піднімаєш двигун з води - впирається. І та ж історія буде, якщо ногу підкине на швидкості від, скажімо, удару об колоду.

Це написав для:
- пошуку лаконічного повноцінного вирішення нюансу (Друзі, що порадите зробити?);

- звернути увагу виробника, що один прокол на етапі проектування човна може вилитись у масові складнощі для клієнтів;

- швидкої появи рестайлінгової румпельної моделі під коротку ногу без цього недоліку.

Хочеться конструктивних коментарів. Без порожнього кидання брудом. Щодо UMS-410 - я свої думки не змінив. Краще, що є на українському ринку. На сьогодні йому немає альтернативи за поєднанням розміри/економічність/ціна/якість. T-подібний профіль вздовж борта - супер зручно.
В UMS працює чудова команда. І я впевнений, що конструктори зроблять наступну довершену версію моделі.

Фото 1-3 - нова модель. Фото 4-6 - попередня версія човна.

[yuriythebest]

Добрый День!
Подскажите, если использовать UMS 410 с консолем который справа, при весе судоводителя 90-100кг, то будет существенный крен?

[Korry_fisher]

Допис від yuriythebest

Добрый День!
Подскажите, если использовать UMS 410 с консолем который справа, при весе судоводителя 90-100кг, то будет существенный крен?

Судячи з обговорення у паралельній гілці між власниками консольних 410-к - при правильному розподілі навантаження не буде сильного крену. http://fishing.kiev.ua/vb3/showpost....&postcount=295

[КрейСэр]

Спасибо за критические замечания касательно нашей продукции. Мы всегда готовы решить вопросы, возникшие у наших покупателей.
Для аргументированного ответа по возникшему вопросу, мы установили на корпус лодки 410М с низким транцем хорошо всем известный и очень популярный двухтактный двигатель MERCURY 15M.

Допис від Korry_fisher

…. і прийшла черга повісити легендарну класику - Мерк 15М (last edition). Все чудово, тільки розкладений румпель вперся у брус перетинки? А різко повернути праворуч буде заважати платформа зліва від рецесу.
І це при тому, що на початковому етапі зборки човна я засумнівався та запитав менеджера - чи не заважатиме нова конструкція румпелю? Отримав однозначну відповідь, що НЕ заважатиме. На тому і заспокоївся. Таким чином нововведення, які так порадували, стали прикрістю.

Действительно, для двигателей с «короткой ногой» румпель в самом нижнем положении упирается в переборку (перегородку). Этот момент может вызвать некоторые неудобства в управлении лодкой.
Мы смоделировали ситуацию с манёврами «влево-вправо» с приподнятым румпелем – и я не почувствовал особого дискомфорта при управлении. Рука быстро привыкает - срабатывает мышечная память. Румпель слегка приподнимается на необходимый угол. Для дополнительной подстраховки, вертикальный ход румпеля у некоторых производителей можно сделать более жёстким подтянув регулировки.

Допис від Korry_fisher

Звернувся на UMS. Відповідь (у двох словах):
1) такої проблеми ні в кого не виникало - ані в Україні, ані за кордоном.
2) румпель піднімається під кутом - і так кермувати.
3) якщо сильно щось заважає - відріжемо

Касательно пункта 3: имелось ввиду, что возможно часть перегородки (от левой до правой банки) между рецессом и кокпитом переместить ниже. По желанию Заказчика эту процедуру произведём в заводских условиях (бесплатно) с соблюдением гарантии на лодку. Однако, нужно помнить о том, что для небольших лодок важно иметь высокую перегородку для бОльшей защиты от кормовой набегающей волны, особенно – при движении задним ходом.

Допис від Korry_fisher

…звичайний прокол виробника саме з румпельною версією під коротку ногу.

Перед выпуском лодки в серию проводилось подобное моделирование ситуации. Не увидели проблемы с подобным управлением румпельным двигателем при низком транце лодки. Но было принято решение – при покупке румпельной лодки рекомендовать транец под длинную ногу двигателя (508мм).
Спасибо за Ваши замечания и пожелания. Готовы выслушать предложения по необходимой модернизации кормовой части данной модели для более комфортного управления.
Видеоролик сняли, великоват по объёму получился – ужмём и выложим на форуме чуть ниже.

[Варфоломей]

Шикарный ответ. Напомнил анекдот про двух политологов, когда один у другого спрашивает:
-Ты понимаешь что происходит?
-Тебе объяснить?
-Объяснить я и сам могу, а вот что происходит?...

К сожалению мы очень ограничены в выборе отечественных лодок с корпусом из алюминия. В свое время я присматривался к ums 400 владея мотором 9.8л.с., но взял еще и пятнашку под рыбалку вдвоем и с дальнейшей покупкой ums410.
Более того стал бы уже и владельцем лодки, но тема от уважаемого Korry Fisher дала возможность понять , что в нынешнем исполнении 410 хорош, но под мотор с длинной ногой(508) и желательно 25-30 лошадей, и если под румпель, то два такта, вес таки что то значит, особенно если пассажиры и капитан каждый больше центнера. Под заказ долго и дорого... Альтернатива только импортная, а ведь хочется поддержать отечественного производителя.