Скорости, глисТы и прочее - обсуждение

[Carassius]

Вот сегодня так получилось выйти на глисс. Парсун 5.8 + Колибри 300. Во мне 95 кг+полбака. Получилось только присев на дно настолько близко к носу, что едва дотягивался до румпеля. Буду играться с высотой, тримом крылом. В конце видна жабка (это и есть дельфинирование?). Учитывая, что румпель держал одним пальцем, сразу сбросил, ибо стремно.

Видео:[[Ссылки только членам профсоюза. ]

Тут вопросы позадавал, если есть что посоветовать, буду благодарен: http://fishing.kiev.ua/vb3/showthread.php?t=168444

[Оzzy]

Допис від vanohp

Такой результат и с дистанцией, на грани фантастики

Не вижу ничего фантастического.
Нептун-23, 346 кубов, новый, опять таки правильно обкатанный. На румпеле, самый шаговый винт, по памяти 300мм. 5000-5100 и 43-44кмч. Правда без ветрового стекла, только капитан, мотор, 20 литров бенза, и ящик с инструментом.

[Оzzy]

А тут честный ускоглазый 30ник, вывешенный мотор, и винт с режимом частичной аэрации.
Но стоковый алюминий, 10х13 также давал отличный результат - 49...50 кмч. Так что, повторюсь, никакой фантастики

[Adm1]

Кепка и бушлат не те!) а то было б прям как на аватаре!)))

[Оzzy]

Ну надо ведь как то маскироваться!

Ава классная, на профильном форуме как то народ делился картинками в стиле ретро на водномоторную тематику - зацепило сразу и навсегда))), и "до сих пор тащит" (с)

П.С. И фото клевое, Мастер своего дела делал, цепляет еще сильнее чем ава)))))!!

[vanohp]

Допис від Оzzy

Не вижу ничего фантастического.
Нептун-23, 346 кубов, новый, опять таки правильно обкатанный. На румпеле, самый шаговый винт, по памяти 300мм. 5000-5100 и 43-44кмч. Правда без ветрового стекла, только капитан, мотор, 20 литров бенза, и ящик с инструментом.

Разгруженная обь, и на румпеле - самолёт))

Сижу и думаю, что все эти танцы с ругулировками мотора, и подбором винта, дадут в лучшем случае +5км/час

[Оzzy]

Допис від vanohp

Разгруженная обь, и на румпеле - самолёт))

Все верно. Именно за это и ценится корпус, ведь наряду со скоростными моментами - маневренность и безопасность также на высоте. И в своем роде, это, пожалуй эксклюзив потребительских качеств как по маломерному совкофлоту, так и по многим соизмеримым по габаритам новоделам.

Допис від vanohp

Сижу и думаю, что все эти танцы с ругулировками мотора, и подбором винта, дадут в лучшем случае +5км/час

60 кмч - для этой лодки предел, дальше начинается экстрим. Но, увеличивая максималку настройкой и оптимизацией движителя (не путать с двигателем), увеличивается КПД комплекта во всем диапазоне оборотов-скоростей. А это как экономия горючки, так и экономия ресурса двигателя...

[vanohp]

Допис від Оzzy

Все верно. Именно за это и ценится корпус, ведь наряду со скоростными моментами - маневренность и безопасность также на высоте. И в своем роде, это, пожалуй эксклюзив потребительских качеств как по маломерному совкофлоту, так и по многим соизмеримым по габаритам новоделам.

Вспоминаю свои первые метры на воде,на моей теперешней Обь 1.
Мотор набирает обороты, нос задирает и буквально сразу ложиться на воду.
А дальше .. не могу понять в чём дело. Информация окружающей обстановки , которая воспринимается глазами не совпадает с ощущениями. Вокруг далеко не водная гладь а у нас ничего не происходит, абсолютно..
Можно было «ставить кофе» на панель приборов, без преувеличения. И только когда лодка наклонялась в сторону поворота, чуствувалось биение волн об борта.

[Оzzy]

Допис від vanohp

Вспоминаю свои первые метры на воде,на моей теперешней Обь 1.
Мотор набирает обороты, нос задирает и буквально сразу ложиться на воду.
А дальше .. не могу понять в чём дело. Информация окружающей обстановки , которая воспринимается глазами не совпадает с ощущениями. Вокруг далеко не водная гладь а у нас ничего не происходит, абсолютно..
Можно было «ставить кофе» на панель приборов, без преувеличения. И только когда лодка наклонялась в сторону поворота, чуствувалось биение волн об борта.

С кофе не пробовал, но отсербнув правильного 12 летнего напитка, как то раз поставил цель положить корпус на бок, перевернуть т.е. Подстраховка в виде второй лодки была. Очень хотелось ощутить момент где заканчивается экстрим и начинается звиздец, последний так и не удалось "пощупать" Причем это было даже не под Н-23 а под нормальным Вихрь-30. Крутилась на пятке аки гидрик, местами в повороте буль работал как киль, но после сброса газа все возвращалось в первоначальное состояние..

[oleh007]

Допис від Carassius

Вот сегодня так получилось выйти на глисс. Парсун 5.8 + Колибри 300. Во мне 95 кг+полбака. Получилось только присев на дно настолько близко к носу, что едва дотягивался до румпеля. Буду играться с высотой, тримом крылом. В конце видна жабка (это и есть дельфинирование?). Учитывая, что румпель держал одним пальцем, сразу сбросил, ибо стремно.

Видео:[[Ссылки только членам профсоюза. ]

Тут вопросы позадавал, если есть что посоветовать, буду благодарен: http://fishing.kiev.ua/vb3/showthread.php?t=168444

Це не зовсім глісс, судячи з задертого носа човна. Глісс починається, коли човен падає на воду, по відчуттям-ніби провалюється вниз. Потрібне крило.

[Ліквідація за власним бажанням]

Допис від Carassius

Вот сегодня так получилось выйти на глисс. Парсун 5.8 + Колибри 300. Во мне 95 кг+полбака. Получилось только присев на дно настолько близко к носу, что едва дотягивался до румпеля.

Да ладно?! У меня км-300 с килем и мерк 5-ка. На глиссер выходит легко. При всём том, что веса 100 и барахло рыбацкое в комплекте ещё килограмм 20-ть, плюс бак на 12-ть полный. Правда лавку приходится смещать вперёд трошки.

[oleh007]

В мене бріг 285 з парсуном 5,8 в одного теж вискакував без проблем, але скакав, як дикий мустанг. Думвю, що проблему виходу на гліс треба рішати правильним виставленням мотора, а гідрокрило вирішить проблему дельфіна і дозволить нормально сидіти ближче до транця.

[Ліквідація за власним бажанням]

Допис від oleh007

В мене бріг 285 з парсуном 5,8 в одного теж вискакував без проблем, але скакав, як дикий мустанг. Думвю, що проблему виходу на гліс треба рішати правильним виставленням мотора, а гідрокрило вирішить проблему дельфіна і дозволить нормально сидіти ближче до транця.

Сколько читал форумы, сколько роликов смотрел, всё сводится к одному - чем меньше лодка и чем мощнее мотор тем больше экстрима в таком комплекте. Хотел себе 9.8 повесить, вместо 5-ки. Посмотрел инет - ой йой. КМ-300 с тохой 9.8 шо-то экстремально опасное. Лодка сразу же на козу становится. Чел несколько раз чуть не перевернулся. Да и после того как он чудом всё же вышел на глис колбасило лодку не по детски.
Всё исключительно личные ощущения

[oleh007]

Допис від corzza

Сколько читал форумы, сколько роликов смотрел, всё сводится к одному - чем меньше лодка и чем мощнее мотор тем больше экстрима в таком комплекте. Хотел себе 9.8 повесить, вместо 5-ки.

У мене стояв 5,8 парсун, зараз 9,8 хайдеа (це фактично роздушена 8-ка) в паспорті до човна вказана максимально допустима потужність двигуна. )В мене вона 8 к. с. А екстрім-це коли з головою не дружиш. А по нормальному-вискочив на гліс, скинув газ і пихтиш собі.
По відео: кобра дічайша, бо розганяти треба плавніше, і да-гідрокрило вирішує цю проблему. В мене навіть не 300, а 285, але на дністровському водосховищі по зовсім немаленькій хвилі я почуваю себе цілком упевнено.

[Aleksandr74]

Допис від corzza

Сколько читал форумы, сколько роликов смотрел, всё сводится к одному - чем меньше лодка и чем мощнее мотор тем больше экстрима в таком комплекте. Хотел себе 9.8 повесить, вместо 5-ки. Посмотрел инет - ой йой. КМ-300 с тохой 9.8 шо-то экстремально опасное. Лодка сразу же на козу становится. Чел несколько раз чуть не перевернулся. Да и после того как он чудом всё же вышел на глис колбасило лодку не по детски.
Всё исключительно личные ощущения

Это видео вызвало у меня дэжавю!Хочу поделится опытом удачного!!! решения(кому интересно?).Первое что я сделал:клином поднял мот с 3.5см до 1.5см(кав.плита-дно).Второе трим:заменил заднюю пластину на транце на клинообразную(нога ближе к транцу).Появился хоть какой то!!!выход на глис в стиле:на вытянутой руке,спиной вперед(сомнительное удовольствие!!!).Шаг третий:установил гидрокрыло на кав.плиту.О чюдо!!! лодка стала нормально выходить и не сваливаться преждевременно с глиса!!! Эн..350,мэрк9.9 не лайт.Фото гидрокрыла и клинообразной пластины выложу сегодня.
P.s.Может кому то поможет решить аналогичную проблему...

[Oldmen_a]

Допис від oleh007

Це не зовсім глісс, судячи з задертого носа човна. Глісс починається, коли човен падає на воду, по відчуттям-ніби провалюється вниз. Потрібне крило.

По видео -скорее всего глисс, и дельфин присутствует. А то что нос поднят - так это регулируется триммом.



Могу также на своем комплекте продемонстрировать глисс с задранным носом и с опущенным - разница будет лишь в отжатии мотора.



Aleksandr74 правильно говорит - надо играть с настройками. Кобру можно побороть гидрокрылом, но ИМХО проще поменять развесовку -сесть ближе к носу или бак перенести. С тяжелы двигателем тоже была кобра, правда недолго 2-3 сек.

[Ліквідація за власним бажанням]

Допис від Aleksandr74

Эн..350,мэрк9.9 не лайт.Фото гидрокрыла и клинообразной пластины выложу сегодня.
P.s.Может кому то поможет решить аналогичную проблему...

ХЗ. У друга Нафигатор 360 старого образца. Тоха 9.8. Без танцев с бубном и доработок вылетает на глиссер.

[Aleksandr74]

Допис від corzza

ХЗ. У друга Нафигатор 360 старого образца. Тоха 9.8. Без танцев с бубном и доработок вылетает на глиссер.

Та бог с той Энерджи!!! Я ж не об этом!
Я о видео,кобре и о опыте решения ТАКОЙ проблемы! И только

[bib67]

Допис від corzza

Сколько читал форумы, сколько роликов смотрел, всё сводится к одному - чем меньше лодка и чем мощнее мотор тем больше экстрима в таком комплекте. Хотел себе 9.8 повесить, вместо 5-ки. Посмотрел инет - ой йой. КМ-300 с тохой 9.8 шо-то экстремально опасное. Лодка сразу же на козу становится. Чел несколько раз чуть не перевернулся. Да и после того как он чудом всё же вышел на глис колбасило лодку не по детски.
Всё исключительно личные ощущения

Все зависит от лодки. Я пятерку свою продал и купил для двух лодок один мотор - Тоха 9,8. Так вот одна из лодок 2,7м (киль, аирдек), прекрасно выходит на глисс под 9,8. Ведет себя хорошо. Правда, я, как и многие тут советовали, на глисс вышел, газ сбросил и иду со скоростью около 30 км\ч. Просто у меня Гранд Корвет, у него баллон 40-й и форма лодки клиновидная. Ну, и по паспорту 10 л.с. - допустимая максималка для этой лодки.
А какая максималка для этой Колибри?

[Ліквідація за власним бажанням]

Допис від bib67

А какая максималка для этой Колибри?

По паспорту тоже десятка. Но...