Колибри К-280СТ Жесткое дно

[vladimir07]

Допис від Руслан 35

Элементарный не дорогой Интекс даблквик три ,может качать как лодку, так и аэродек вплоть до 1,0 атм и стоит 10-13 уе.

Насос хороший, ничего что ручной. , но стоит уже дороже - 144 гривны у нас с Эпицентре. Хотя я покупал его (по совету Руслана) в прошлом году за 80.

И лесенка хорошая похоже ..

[Гена Б.]

Допис від Руслан 35

.
Я там присмотрел их рулевую консоль, так это вообще супер и лесенка бортовая.

Кто варит нержу и люминь, ты знаешь, кто гнёт трубы тоже. В чём проблема то.

[Руслан 35]

Допис від Гена Б.

Кто варит нержу и люминь, ты знаешь, кто гнёт трубы тоже. В чём проблема то.

Гена самое главное это идея, вот их то я и кллекционирую.

[Гена Б.]

Допис від Руслан 35

Гена самое главное это идея, вот их то я и кллекционирую.

Пора к действиям переходить.

[Руслан 35]

Допис від Гена Б.

Пора к действиям переходить.

Ты это, свои предложения в личку пожалуйста.

[mikle]

Допис від Руслан 35

А я лодку подымаю акумуляторным, по минуте на баллон , а этим только несколько качков и всё, норма. Поэтому я и не парюсь.

Дык, я тоже. Но последние качки днища, после которых нужно будет еще добивать баллоны, заставляют мало-мало удручаться.

Кстати, да. Консолька оригинально сделана. Жаль, что мне не пригодится.А зачем варить лишний раз-то. Для начала стоит померять. Может и встанет на ваши лодчки-то. Мне на Бриг, к примеру, тент от Колибри влетел, аж забегом. Просто - размеры были подходящие. Днище - книжка тоже почти угадалась - нужно будет чуток обводы подлампичить.

[Руслан 35]

Допис від mikle

Дык, я тоже. Но последние качки днища, после которых нужно будет еще добивать баллоны, заставляют мало-мало удручаться.

Кстати, да. Консолька оригинально сделана. Жаль, что мне не пригодится.А зачем варить лишний раз-то. Для начала стоит померять. Может и встанет на ваши лодчки-то. Мне на Бриг, к примеру, тент от Колибри влетел, аж забегом. Просто - размеры были подходящие. Днище - книжка тоже почти угадалась - нужно будет чуток обводы подлампичить.

Так та консолька как раз мне подходит, так как это ведь была лодочка не менее 4,0м в длину, то есть ее ширина близка к ширине моей лодки. Просто всему свое время и без лафета мне и румпельный мотор подходит.

[Kolibriboats]

Допис від Руслан 35

А Вы проверяли давление на выходе этого насоса?

Проверяли и давление на выходе насоса и давление самого Air-deck.
До 1,0 бар выдает сам насос, до 0,8 бар накачивает Air-deck.
Пока проблем с отказом этих насосов не было.
В любом случае гарантия на насос - 1 год.

Допис від mikle

...настоятельно рекомендую кому-нибудь из Колибри раз эдак 5-6 накачать днище. И потом замерять, что будет на выходе в плане давления. Я очень удивлюсь, если :
- за эти 5-6 раз Борика не склеит ласты
- давление в днище хотя бы приблизится к 0.7.

Работают и после 5 и после 10 раз, и давление выдают.
А насчет:

Допис від mikle

Думаю, что если им популярно объяснить суть проблемы - они ее со временем (причем очень коротким) решат.

Очень точно подмечено, будут вопросы - будем решать.
Сечас Борика делает достаточно качественные насосы ВД, отказов пока нет, необходимым характеристикам они соответствуют.

[Kolibriboats]

Допис від Руслан 35

Я там присмотрел их рулевую консоль, так это вообще супер и лесенка бортовая. Да и мои откидные не съёмные колёса, это тоже куплены у них на выставке в своё время, и это были последние такие колёса в их истории судя по всему.

Раз уж зашел разговор, то расскажу поподробнее:
Главный шоу-стопер стенда ССК "КОЛИБРИ" на выставке "ОиР'2012" — флагман модельного ряда надувных лодок «КОЛИБРИ» - моторная килевая лодка КМ-450Д с новинками сезона 2012 впервые показанными на публике - алюминиевым днищевым покрытием, рулевой колонкой из нержавеющей стали и складной лестницей — все собственной разработки.

Еще одна новинка весны 2012, представленная на выставке - КОЛЕСА ТРАНЦЕВЫЕ - предназначены для перемещения надувной лодки от места сборки к месту непосредственного спуска на воду. Не подвержены коррозии, в два раза легче (2,3 кг) и в три раза дешевле традиционных металлических транцевых колес.
Грузоподъемность комплекта — 140 кг.

На фото: транцевые колеса на моторной лодке КМ-330Д.

[Руслан 35]

Лесенка просто бомба, жаль цену не спросил, если можно то озвучте тут или в личку.
Что до колёс, то смотрел я на них у Вас на стенде и на стенде Борика..... И вот,что вам скажу ..Размер имеет значение, при преодолении неровностей,коих полным полно у воды. Ну и как оно будет жить тоже под вопросом скажем в мороз.

[mikle]

Допис від Kolibriboats

Пока проблем с отказом этих насосов не было.
В любом случае гарантия на насос - 1 год.

А как с ними могут быть проблемы, если Air-Deck появился у Колибри только по закрытию навигации. Вот начнут юзать, тогда и посмотрите. Это я говорю, как пользователь , похоронивший один насос Браво ВД и одну Борику. Поверьте, год он не продержится.

Давайте лучше поговорим о другом.
Ваши серые транцевые колеса - можно узнать их характеристики: наружный диаметр, из чего сделаны.

И еще. У вас на первом фото в глубине стоит лодка(не могу понять, килевая или сланевая) камуфляж без концевиков баллонов - это новшество или вы теперь такие всегда будете делать.

[StasRybkin]

Всем добрый день!
Kolibriboats, вопрос.
Какие размеры у аирдека для КМ-280.? Я пока нигде не нашел.. Или плохо искал..
Удачи!

[Kolibriboats]

Допис від mikle

Ваши серые транцевые колеса - можно узнать их характеристики: наружный диаметр, из чего сделаны.

Колеса транцевые стационарно устанавливаются на деревянные, стеклопластиковые или алюминиевые транцы.
Характеристики:
- материал - стеклонаполненый полиамид;
- диаметр колеса - 135 мм;
- ширина колеса - 90 мм;
- грузоподъемность комплекта — 140 кг;
- вес комплекта — 2,3 кг.

Допис від Руслан 35

Размер имеет значение, при преодолении неровностей,коих полным полно у воды. Ну и как оно будет жить тоже под вопросом скажем в мороз.

С этим трудно спорить, поэтому в нашей производственной программе останутся и "старые" резиновые с металлическими кронштейнами транцевые колеса, как минимум до тех пор, пока на них будет спрос.
Поскольку выпущены они в феврале, то один из видов испытаний был такой: на килевую КМ-400Д установили колеса, привязали лодку к фаркопу пикапа, так, чтобы не касалась дном земли и в течение 1 часа таскали по заводской территории, сидящий на транце человек весом около 90 кг имитировал загрузку транца двигателем.
Температура воздуха была минус 10оС, дорожное покрытие - асфальт, бетон, отсыпаный шлак, снег: от укатанного до рыхлого(до 15 см).
Итог испытаний - из зацепления колеса не вышли, разрушений не было, блокировок колес не было, появились небольшие царапины на собственно протекторе.

Обратите внимание на фото, на тележке под РИБ-500 установлены именно эти транцевые колеса (черного цвета), суммарный вес РИБа и тележки почти 400 кг.
РИБ-500 на этой тележке с транцевыми колесами проехал в прицепе грузового автомобиля от Днепра до Киева и обратно (более 1000 км).
Такой своеобразный тест на прочность колеса выдержали с честью - никаких повреждений.

[hats]

Допис від StasRybkin

Всем добрый день!
Kolibriboats, вопрос.
Какие размеры у аирдека для КМ-280.? Я пока нигде не нашел.. Или плохо искал..
Удачи!

Вопрос не мне ,но попробую ответить.
Длинна примерно 2 м,ширина примерно 0,8м.Почему примерно,это в спущенном виде,а когда накачиваеш немного меньше.
Вес примерно 4,5кг(точных весов нет)
По поводу насоса от Борика.Чем он не нравится не знаю-качает супер,давление такое,чно при спускании аэрдека клапан сначала даже не поддаётся и стравливаеш понемногу пока не "прорвёт".
Из новинок понравились держатели весла с цангой,жаль на моих такого нет(я вёсла немного переделывал под себя).
Хочу указать представителям "Колибри" на неслишком удачную котструкцию крепрения лопастей весла,считаю что отверстие необходомо делать дальше,чтобы держак заходил глубже(тоже переделал).Других недочётов нет.ИМХО
Спасибо"Колибри" за качественную работу и заботу о своих клиентах!

[Руслан 35]

Допис від Kolibriboats

РИБ-500 на этой тележке с транцевыми колесами проехал в прицепе грузового автомобиля от Днепра до Киева и обратно (более 1000 км).
Такой своеобразный тест на прочность колеса выдержали с честью - никаких повреждений.

Всё это тоже понятно, только любой полимер стареет и теряет свои свойства.

[Kolibriboats]

Допис від mikle

У вас на первом фото в глубине стоит лодка(не могу понять, килевая или сланевая) камуфляж без концевиков баллонов - это новшество или вы теперь такие всегда будете делать.

Это и килевая и одновременно "слань-книжечная" моторная лодка [[Ссылки только членам профсоюза. ] серии "Лайт".
В качестве днищевого покрытия для килевых моторных лодок серии "Лайт" используется слань-книжка.
На фото КМ-330Д "Лайт":

С весны этого года моторные килевые лодки серии "Лайт" производятся со сферическими окончаниями баллонов, в ближайшее время в производство пойдет полусфера из ПВХ и будет устанавливаться на все моторные лодки с 42-м баллоном, в том числе и на серию "Лайт". А позже, в течение этого года, ПВХ-полусфера будет ставиться на все моторные лодки "КОЛИБРИ".

[Руслан 35]

Вам бы вот эти места на днище вылечить на стадии производства и это будет большое достижение.

[Kolibriboats]

Допис від StasRybkin

Какие размеры у аирдека для КМ-280.?

Air-deck для КМ-280 - 1960х775 мм - геометрические размеры готового изделия.
Вес - 4,4 кг.

Допис від hats

Из новинок понравились держатели весла с цангой,жаль на моих такого нет...

Цанговые муфты можно купить отдельно и установить на любые весла нашего производства (диаметр древка 35 мм).

Допис від hats

Хочу указать представителям "Колибри" на неслишком удачную котструкцию крепрения лопастей весла,считаю что отверстие необходомо делать дальше,чтобы держак заходил глубже...

Собственно древко (труба) входит в лопатку на 60 мм, расстояние от края лопатки до оси крепежного отверстия - 40 мм.
Максимально можно углубить древко в лопатку на 90 мм, вот только надо-ли?

[Kolibriboats]

Допис від Руслан 35

...любой полимер стареет и теряет свои свойства.

Полиамиды – конструкционные (инженерные) полимерные пластические материалы, отличающиеся повышенной прочностью и термостойкостью, высокой химической стойкостью, стойкостью к истиранию и хорошими антифрикционными свойствами.
Они используются при создании изделий, требующих долговечности, износостойкости, пониженной горючести и способных выдерживать циклические нагрузки в электротехнической, радиотехнической, автомобильной, авиационной, нефтедобывающей, приборостроительной, медицинской промышленности.
В автомобильной промышленности из полиамидов изготавливают теплостойкие нагруженные детали автотранспортных средств; зубчатые колеса, подверженные повышенным механическим и тепловым нагрузкам...
Нет ничего вечного, мы выбрали наиболее подходящий для данного типа изделия материал.

Допис від Руслан 35

Вам бы вот эти места на днище вылечить на стадии производства и это будет большое достижение.

Справедливости ради нужно сказать, что на ваших фото этот узел выглядит значительно страшнее, чем он есть в живую.
Прочность узла "транец-баллон" достаточная, а вот эстетика, вы абсолютно правы - неудовлетворительная.
Именно благодаря этим вашим фото (выложенным в другой ветке), на производстве прошел "разбор полетов" и сейчас обкатываются новые выкройки для этого узла.
Более того, благодаря обсуждению на форумах, сейчас готовится к производству специальный "Г"-образный ПВХ профиль, которым будет усилена линия крепления "транец-днище-баллоны" на всех моторных лодках "КОЛИБРИ".

[Руслан 35]

Вот не критики ради, а на общее благо и выкладывал это. А то парадокс, лодка хорошая но вот ложка дёгтя всё портит.
Молодци, что приняли к сведению и не стоите на месте.