Suzuki DF6, водномасляная эмульсия, что делать? - Сторінка 6

Alex__k · 12.12.2011, 12:23

Вчера менял масло в редукторе, оказалась эмульсия до этого менял было все окей. Последний раз когда менял решил поставить еще прокладки маслостойкие (до этого не ставил) может вода попасть в редуктор из за этих прокладок если нет, то как посмотреть сальник нужно менять или нет.

Заранее огромное спасибо

Koral · 12.12.2011, 13:09

Думаю если производитель сузуки не ставил там прокладок, то они там не нужны...

SVS · 12.12.2011, 13:42

Цитата:

Допис від Alex__k

Вчера менял масло в редукторе, оказалась эмульсия до этого менял было все окей. Последний раз когда менял решил поставить еще прокладки маслостойкие (до этого не ставил) может вода попасть в редуктор из за этих прокладок если нет, то как посмотреть сальник нужно менять или нет.
Заранее огромное спасибо

Куда Вы поставили прокладки? Покажите на [[Ссылки только членам профсоюза. ] рисунке.
А для понимания, нужна ли замена сальников, редуктор опрессовывается, при этом проверяется и верхний сальник (под помпой).

Alex__k · 14.12.2011, 10:24

Цитата:

Допис від SVS

Куда Вы поставили прокладки? Покажите на [[Ссылки только членам профсоюза. ] рисунке.
А для понимания, нужна ли замена сальников, редуктор опрессовывается, при этом проверяется и верхний сальник (под помпой).

Прокладки поставил на винт слива масла из редуктора (верхний и нижний)

Masik11 · 14.12.2011, 11:29

Цитата:

Допис від Alex__k

Прокладки поставил на винт слива масла из редуктора (верхний и нижний)

Если умерли родные и нет замены (с этим постоянная проблема) лучше подойдут из паронита. Резиновые просаживаются и дубеют оч. быстро, хотя на один раз держать должны.....

Балтиец · 14.12.2011, 11:37

Вода в редуктор попадает со стороны гребного вала и фланца или из-под помпы. Обычно смотреть нужно в этих местах.IMHO.

SVS · 14.12.2011, 16:28

Цитата:

Допис від Alex__k

......... решил поставить еще прокладки маслостойкие (до этого не ставил) может вода попасть в редуктор из за этих прокладок если нет, то как посмотреть сальник нужно менять или нет.
Заранее огромное спасибо

Нужно писать, не "поставил прокладки", а "заменил прокладки", чуствуете разницу.
Вода может попадать в редуктор из трёх зон - через прокладки которые Вы заменили, через сальники гребного вала (горизонтильный) и через сальник торсионного вала (вертикальный). Если есть эмульсия - проверить всё.

Руслан 35 · 14.12.2011, 18:18

Цитата:

Допис від SVS

Нужно писать, не "поставил прокладки", а "заменил прокладки", чуствуете разницу.
Вода может попадать в редуктор из трёх зон - через прокладки которые Вы заменили, через сальники гребного вала (горизонтильный) и через сальник торсионного вала (вертикальный). Если есть эмульсия - проверить всё.

И через сальник тяги переключения передач.

Alex__k · 14.12.2011, 18:38

Цитата:

Допис від SVS

Нужно писать, не "поставил прокладки", а "заменил прокладки", чуствуете разницу.
Вода может попадать в редуктор из трёх зон - через прокладки которые Вы заменили, через сальники гребного вала (горизонтильный) и через сальник торсионного вала (вертикальный). Если есть эмульсия - проверить всё.

Я именно поставил там резиновых не было, были металлические, я под металлические поставил масло стойкие.
Сейчас сделал все как было (масло с редуктора слил, залил новое масло стойкие прокладки не ставил) в следующем сезоне попробую, если будет вода повезу на сервис.
И еще вопрос под винт возле сальника обязательно смазку водостойкую налаживать(в прошлом сезоне я это не сделал)?

SVS · 14.12.2011, 21:39

Цитата:

Допис від Руслан 35

И через сальник тяги переключения передач.

Да, спасибо Руслан, правда этот вариант крайне редко встречается.

Цитата:

Допис від Alex__k

Я именно поставил там резиновых не было, были металлические, я под металлические поставил масло стойкие.
Сейчас сделал все как было (масло с редуктора слил, залил новое масло стойкие прокладки не ставил) в следующем сезоне попробую, если будет вода повезу на сервис.
И еще вопрос под винт возле сальника обязательно смазку водостойкую налаживать(в прошлом сезоне я это не сделал)?

Металлических прокладок там быть не должно. Должны быть пластиковые. Ваш вариант не канает, переделывайте сразу. Уплотнение должно быть однослойное. В Вашем случае, снять металлические шайбы.

Koral · 23.02.2012, 13:18

Опытные мастера поставте пожалуста диагноз, в чём может быть проблемма? Появилась после чистки карбюратора, набираю газ приблизительно на 80% всё хорошо, даю ещё газа на 85-90% и как будто проваливается и по ощущению опять 80% мощьности. На форуме подсказали что На карбюраторе должен быть болт регулировки топливной смеси, его надо покрутить и настроить. Как выглядет этот болтик и где он находится? (если можно с фото)

SVS · 23.02.2012, 23:40

Цитата:

Допис від Koral

Опытные мастера поставте пожалуста диагноз, в чём может быть проблемма? Появилась после чистки карбюратора, набираю газ приблизительно на 80% всё хорошо, даю ещё газа на 85-90% и как будто проваливается и по ощущению опять 80% мощьности. На форуме подсказали что На карбюраторе должен быть болт регулировки топливной смеси, его надо покрутить и настроить. Как выглядет этот болтик и где он находится? (если можно с фото)

В диапазоне 80-90% мощности никакие регулировочные болтики на работу мотора не влияют. Причину нужно искать в другом.

Руслан 35 · 24.02.2012, 00:08

Цитата:

Допис від SVS

В диапазоне 80-90% мощности никакие регулировочные болтики на работу мотора не влияют. Причину нужно искать в другом.

Как это? Уровень топлива очень даже влияет, вот и ищем причину, почему он за пределами нормы в этом диапазоне.

SVS · 24.02.2012, 00:16

Цитата:

Допис від Руслан 35

Как это? Уровень топлива очень даже влияет, вот и ищем причину, почему он за пределами нормы в этом диапазоне.

Простите сэр, но уровень болтиками-винтиками не регулируется. И если поплавок не гнули при разборке, то и уровень не должен был измениться.

Руслан 35 · 24.02.2012, 00:25

Цитата:

Допис від SVS

Простите сэр, но уровень болтиками-винтиками не регулируется. И если поплавок не гнули при разборке, то и уровень не должен был измениться.

Так я не про болтики, а про то, что регулировки на карбе не влияют при 80-90% мощи. Уровень топлива, это ещё та регулировка, а если карб чистили, то очень большая вероятность, что есть проблема именно там.

Koral · 24.02.2012, 14:25

Цитата:

Допис від SVS

В диапазоне 80-90% мощности никакие регулировочные болтики на работу мотора не влияют. Причину нужно искать в другом.

В чём может быть ещё проблема?

SVS · 25.02.2012, 00:59

Цитата:

Допис від Koral

В чём может быть ещё проблема?

Ну во первых ни кто не отменял повторного засорения (очень вероятно). При чистке карбюратора, желательно чистить всю систему целиком. Во вторых, как говорил Руслан - уровень топлива в поплавковой (мотор бедный), ему не хватает бензина или частично засорён главный жиклёр (вода или мусор в поплавковой камере). Ну и осталась ещё свеча, которая может "шить" на высоких оборотах и качество самого топлива. Ну и это фСё пожалуй, остальные варианты слишком изощрённые и маловероятные.

DDD · 26.02.2012, 09:01

Еще грязь в фильтре-кранике, там часто бывает. Как было сказано - надо было всю систему целиком мыть.

12.12.2011, 12:23	#101
Alex__k Реєстрація: 16.05.2010 Звідки Ви: Херсон Дописи: 184 Дякував: 342 Дякували 86 раз(и) в 17 повідомленнях	По поводу водомаслянной эмульсии SUZUKI DF 15 Вчера менял масло в редукторе, оказалась эмульсия до этого менял было все окей. Последний раз когда менял решил поставить еще прокладки маслостойкие (до этого не ставил) может вода попасть в редуктор из за этих прокладок если нет, то как посмотреть сальник нужно менять или нет. Заранее огромное спасибо

23.02.2012, 13:18	#111
Koral Реєстрація: 08.07.2010 Звідки Ви: Мариуполь Дописи: 32 Дякував: 14 Дякували 0 раз(и) в 0 повідомленнях	Опытные мастера поставте пожалуста диагноз, в чём может быть проблемма? Появилась после чистки карбюратора, набираю газ приблизительно на 80% всё хорошо, даю ещё газа на 85-90% и как будто проваливается и по ощущению опять 80% мощьности. На форуме подсказали что На карбюраторе должен быть болт регулировки топливной смеси, его надо покрутить и настроить. Как выглядет этот болтик и где он находится? (если можно с фото) Востаннє редагував Koral: 23.02.2012 о 15:22. Причина: дописать

12.12.2011, 13:09	#102
Koral Реєстрація: 08.07.2010 Звідки Ви: Мариуполь Дописи: 32 Дякував: 14 Дякували 0 раз(и) в 0 повідомленнях	Думаю если производитель сузуки не ставил там прокладок, то они там не нужны...

14.12.2011, 11:37	#106
Балтиец Реєстрація: 23.11.2011 Звідки Ви: Хельсинки,Финляндия Дописи: 884 Images: 2 Дякував: 6.847 Дякували 3.486 раз(и) в 616 повідомленнях	Вода в редуктор попадает со стороны гребного вала и фланца или из-под помпы. Обычно смотреть нужно в этих местах.IMHO.

26.02.2012, 09:01	#118
DDD Реєстрація: 01.01.2009 Звідки Ви: г. Харьков Дописи: 873 Дякував: 5 Дякували 269 раз(и) в 194 повідомленнях	Еще грязь в фильтре-кранике, там часто бывает. Как было сказано - надо было всю систему целиком мыть.