|
<Отчеты> | <Барахолка> | <Общалка, Объявления> | <Галерея> | <<Дневники>> |
Finval общение владельцев, вопросы-ответы, модернизация, ремонт, эксплуатация |
|
Параметри теми | Параметри перегляду |
12.08.2013, 15:00 | #1102 |
Реєстрація: 03.08.2006
Звідки Ви: Киев
Дописи: 2.441
Сказал(а) спасибо: 280
Поблагодарили 859 раз(а) в 438 сообщениях
|
Плиз, кинешь результаты мерика 80го. Очень интересно. Кстати, не в курсе у него от 115го отличия меньший диаметр воздушного диффузора и прошивки мозгов? Или форсунки тоже другие? Сложно его раскрыть на "всю катушку" правильно?
|
12.08.2013, 15:31 | #1104 |
Реєстрація: 03.08.2006
Звідки Ви: Киев
Дописи: 2.441
Сказал(а) спасибо: 280
Поблагодарили 859 раз(а) в 438 сообщениях
|
И фсе? То есть мозг, прошивка и прочее там одинаковое? А есть люди имеющие практический опыт данного? Просто ограничить кол-во воздуха нельзя же, смесь будет богатая. Впрыск количества бенза тоже менять надо, судя по физике процесса.
|
12.08.2013, 20:29 | #1108 |
Реєстрація: 23.10.2007
Звідки Ви: г.Киев,
Дописи: 3.688
Сказал(а) спасибо: 352
Поблагодарили 562 раз(а) в 441 сообщениях
|
|
12.08.2013, 21:23 | #1109 | |
Реєстрація: 03.08.2006
Звідки Ви: Киев
Дописи: 2.441
Сказал(а) спасибо: 280
Поблагодарили 859 раз(а) в 438 сообщениях
|
Цитата:
Просто убрав заслонку и добавив воздуха делу не поможешь. Чет тут не так. Добавляя воздуха, надо и бенза добавить, иначе смесь обеднится. Или я как то неправильно понимаю работу мотора? Уж чересчур ровные цифры получаются, с заслонкой 80, без нее 100. |
|
12.08.2013, 21:33 | #1110 | |
Реєстрація: 13.04.2009
Звідки Ви: Киев. Лодкомоторник.
Дописи: 8.164
Blog Entries: 8
Сказал(а) спасибо: 184
Поблагодарили 2.176 раз(а) в 1.351 сообщениях
|
Цитата:
Вон та же 25-ка 2т у Тохатсу/Меркури именно так и задушена, там шайба стоит под карбюратором. А в инжекторных моторах, вполне может быть датчик массового расхода воздуха. |
|
12.08.2013, 21:44 | #1111 | |
Реєстрація: 03.08.2006
Звідки Ви: Киев
Дописи: 2.441
Сказал(а) спасибо: 280
Поблагодарили 859 раз(а) в 438 сообщениях
|
Цитата:
В инжекторе малехо сложнее. Просто убрать шайбу, понятно, что воздуха попрет больше. Датчик, внесет свои коррективы и бенза дольет. Но как то странно, что ровно 20 сил добавится. Не думаю, что все одной шайбой делается. Прошивка должа быть другая, иначе мотор будет работать не в режиме номинала. И еще непонятно, чем наши "самоделкины" измерили ровно эти 100 сил на валу. Если прибором, понятно. Но думается, что "нарисовали" цифру от балды, что бы клиенту спалось лучше)) |
|
12.08.2013, 22:26 | #1112 |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Киев. Инженер.
Дописи: 16.994
Images: 8
Сказал(а) спасибо: 5.232
Поблагодарили 17.341 раз(а) в 5.029 сообщениях
|
В инжекторах удаление дросселирующей шайбы без перепрошивки контроллера мощность конечно подкинет, но рано или поздно вылезет сие действо для мотора интересным местом. Ибо работа на обедненной смеси при максимуме мощности без соотв мер мягко говоря идет в обход всех постулатов... Карб в этом смысле куда проще настроить...
Для себя любимого, не влазя в мозги, на такие эксперименты точно не пошел бы... Коль речь про Мерк зашла... [[Ссылки только членам профсоюза. ] ... Позиция 17. Смотрим парт-номера и соотв мощность.... Востаннє редагував Оzzy: 12.08.2013 о 22:33. |
13.08.2013, 07:09 | #1113 |
Реєстрація: 13.04.2009
Звідки Ви: Киев. Лодкомоторник.
Дописи: 8.164
Blog Entries: 8
Сказал(а) спасибо: 184
Поблагодарили 2.176 раз(а) в 1.351 сообщениях
|
Паша по твоей ссылке это несколько другой мотор, так как у обсуждаемого даже высоковольтных проводов нету, там колпачек свечной совмещен с катушкой.
Но спецом могу глянуть на циферки, что на мозгах написаны и сравнить. |
13.08.2013, 10:11 | #1114 |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Киев. Инженер.
Дописи: 16.994
Images: 8
Сказал(а) спасибо: 5.232
Поблагодарили 17.341 раз(а) в 5.029 сообщениях
|
Руслан, это ровным счетом не имеет никакого значения. Во-первых у меня есть постоянная возможность наблюдать горбатые эфики в диапазоне 80-115 коней и сравнивать цифири на блоке ЭБУ, во-вторых... ВОт тебе мотор о котором ты говоришь [[Ссылки только членам профсоюза. ]
Смотрим позиции 9... |
13.08.2013, 10:37 | #1115 | |
Реєстрація: 13.04.2009
Звідки Ви: Киев. Лодкомоторник.
Дописи: 8.164
Blog Entries: 8
Сказал(а) спасибо: 184
Поблагодарили 2.176 раз(а) в 1.351 сообщениях
|
Цитата:
|
|
13.08.2013, 12:18 | #1116 | |
Реєстрація: 16.06.2011
Звідки Ви: Киев
Дописи: 262
Сказал(а) спасибо: 820
Поблагодарили 1.552 раз(а) в 99 сообщениях
|
Цитата:
прикинем возможные требования. допустим выездов не много, максимум раз-два в неделю (и то не всегда). 90% выездов - околокиевский днепр в пределах 40-50 км плюс, если лодка позволит - десна. основной момент - 99% выездов в одиночку, люблю я сам рыбачить напрашивается надувас + 10-15 лс, который у меня сейчас есть. отстой (читай - меня не устраивает по многим причинам), к сожалению. риб 4+ и полноценная консоль - все равно отстой (устраивает больше, но не полностью) возможный вариант - сварной аналог южки-2 или даже немана-2 с нормальным силовым набором, продуманными обводами и самое главное - отсутствие необходимости вешать туда полсотни бешенных японских коней.. я понимаю, для большинства владельцев фиников 4,7+ эти требования абсолютно не актуальны, но таких людей как я, думаю порядочно. ну и, не люблю этого говорить, но все ессно очень имхо |
|
13.08.2013, 18:38 | #1117 |
Реєстрація: 03.08.2006
Звідки Ви: Киев
Дописи: 2.441
Сказал(а) спасибо: 280
Поблагодарили 859 раз(а) в 438 сообщениях
|
Подводя черту мотора - хочешь сотку, надо брать сотку и не парить мозг Хочешь 80 - то же самое.
Глянув стоимость деталек, овчинка выделки не стоит. Еще непонятно чем это потом обернется так как мотор может работать на обедненной смеси. |
Пользователь сказал cпасибо: |
AVE-57 (13.08.2013)
|
13.08.2013, 20:28 | #1118 |
Реєстрація: 13.04.2009
Звідки Ви: Киев. Лодкомоторник.
Дописи: 8.164
Blog Entries: 8
Сказал(а) спасибо: 184
Поблагодарили 2.176 раз(а) в 1.351 сообщениях
|
Андрей, ты вначале проедь на 80-ке с таким объемом, а потом скажешь сколько коней тебе нужно, так как мотор очень приятен в пользовании.
|
13.08.2013, 20:48 | #1119 |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Киев. Инженер.
Дописи: 16.994
Images: 8
Сказал(а) спасибо: 5.232
Поблагодарили 17.341 раз(а) в 5.029 сообщениях
|
80_ка действительно очень неплохой дРЫгатель... Как в пользовании так и в эксплуатации. Хоть к Меркуриям у меня не очень хорошее отношение, но именно этот блок очень удачный... И тот случай, когда пиндосы вложили нормальный запас ресурса... Например, новая 70ка от Ямахи, которая заточена под бедную смесь, картер рассчитан на 2 литра масла... В мерковскую 80ку входит больше 5 литров... Бесит правда воздушный фильтр, который стоит е@анутых денег и которого хватает на год... И редуктор, у которого по мурзилке нужно 3 разных локтайта при смене сальников... Но тут уж ничего не попишешь... Ибо достоинства - это продолжение недостатков))..
Востаннє редагував Оzzy: 13.08.2013 о 21:15. |
Пользователь сказал cпасибо: |
Балтиец (18.08.2013)
|
13.08.2013, 21:18 | #1120 |
Реєстрація: 28.07.2013
Звідки Ви: Houston
Дописи: 47
Сказал(а) спасибо: 11
Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях
|
Коль речь уж зашла о Меркурии 80, то задам еще один вопросик, который меня мучает)) Вот сам мотор весит 181кг, а с маслом, с винтом и тд выйдут все 190кг на транце. Да и если заправить полный бак и посадить двух-трех пассажиров на задний диван, то не будет ли вода заливаться через корму у ф500 с такой развесовкой?ну это образно говоря... А то если судить по фотографиям, то у ф500 и так не высокий надводный борт на корме. А эта бандура, весом в 190кг, и совсем его притопит)) или разница в весе между моторами в 155(суза 70) и 190 кг будет не так уж и заметна?
Помниться мне, что ф500 тестировался как раз под этим мерком, вот и интересно узнать как ф500 себя ведет с таким моторчиком? |
|
|
|