Масло для моторов

[rubolov]

Допис від roman2904

Спасибо за консультацию,значит буду менять сальники

Сальники это то что на слуху, а в редукторе есть ещё места через которые вода может в него попадать !

Но если решил что точно сальники, то как в анекдоте ,
Если доктор сказал "в морг!", значит в морг!

[ilia]

Добрый день, просьба помочь или отправить на страничку...
Мотор Suzuki DF60, б/у, После сезона нечастых рыбалок ушло масло, началось с того, что при выходе на высокие обороты начал светится OIL и троить - пытаясь заглохнуть, проверил щупом - уровень ниже минимального... В чем причина, не знаю - это отдельный вопрос, будем решать...
Теперь надо долить масло, есть официал - Мotul Suzuki Marine 4T 10W-40 и обычное - тот же Мotul Outboard TECH 4T 10W-40
оба FC-W.
Я так понимаю это одно и тоже масло только без "специально для Сузуки"? или я невнимательно читаю?

[Letun]

Допис від ilia

Добрый день, просьба помочь или отправить на страничку...
- Мotul Suzuki Marine 4T 10W-40 и обычное - тот же Мotul Outboard TECH 4T 10W-40 оба FC-W.Я так понимаю это одно и тоже масло только без "специально для Сузуки"? или я невнимательно читаю?

Ну что ж отведем за ручку через дорогу в интересный мир Гугла:

Suzuki Marine 4 stroke engine oil 10W-40
Моторное масло для 4-тактных бензиновых двигателей водной техники
Класс качества: API SL
Одобрение NMMA FC-W N° FB-84113K
Может смешиваться с маслами на минеральной и синтетической основе.

Класс вязкости SAE J 300 10W-40
Плотность при 20°C (68°F) ASTM D1298 0.860 г/см3
Вязкость при 40°C (104°F) ASTM D445 87 мм2/с
Вязкость при 100°C (212°F) ASTM D445 13.8 мм2/с
Индекс вязкости ASTM D2270 158
Температура застывания ASTM D97 -30°C / -22°F
Температура вспышки ASTM D92 230°C / 446°F
Щелочное число ASTM D2896 7.6 мгKOH/г


MOTUL OUTBOARD TECH 4T 10W-40

Классификации: API SJ / SG
NMMA FC-W N° FB-23656
Класс вязкости, SAE J 300:10W-40
Плотность при 20°C (68°F), ASTM D1298:0.868 г/см3
Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445:13.5 мм2/с
Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445:87.3 мм2/с
Индекс вязкости, ASTM D2270:157
Температура вспышки, ASTM D92:228°C/ 442°F
Температура застывания, ASTM D97:-30°C/ -22°F
Щелочное число, ASTM D2896:7.4 мг KOH/г


Из этого видим, что основные хар-ки в принципе одинаковы, но у сузуки API SL, более поздний . Но как говорится - разница она в нюансах , наверное за счет еще каких-нибудь присадок, которые здесь не видны. И API SJ / SG для моторов с 96 и 89 гг выпуска.


Класс API SL – моторные масла для двигателей машин, выпущенных после 2000 года.
В соответствии с требованиями производителей автомобилей, автомасла этого класса применяются в многоклапанных, турбированных моторах, работающих на обеднённых смесях топлива, соответствующих современным повышенным требованиям по экологии, а также энергосбережению. Автомасла, соответствующие требованиям API SL могут использоваться в случаях, когда автопроизводителем рекомендуется класс SJ или более ранние.

[ilia]

Спасибо, я невнимательно читаю гугл((
почему-то был уверен что масло MOTUL Suzuki Marine 4T 10w40 по API - SJ, а не SL. На некоторых сайтах не корректно указано.
Т.е. официалы льют его потому что оно лучше чем рекомендованное в инструкции: ""Используйте только масла с маркировкой SE, SF, SG, SH и SJ, сертифицированные по системе API. Вязкость масла должна быть SAE 10W-40." - но в самой инструкции SL производитель написать забыл...

[Letun]

Допис від ilia

Спасибо, я невнимательно читаю гугл((
почему-то был уверен что масло MOTUL Suzuki Marine 4T 10w40 по API - SJ, а не SL. На некоторых сайтах не корректно указано.
Т.е. официалы льют его потому что оно лучше чем рекомендованное в инструкции: ""Используйте только масла с маркировкой SE, SF, SG, SH и SJ, сертифицированные по системе API. Вязкость масла должна быть SAE 10W-40." - но в самой инструкции SL производитель написать забыл...

какой год выпуска плм?

[Оzzy]

Допис від ilia

Теперь надо долить масло, есть официал - Мotul Suzuki Marine 4T 10W-40 и обычное - тот же Мotul Outboard TECH 4T 10W-40
оба FC-W.
Я так понимаю это одно и тоже масло только без "специально для Сузуки"? или я невнимательно читаю?

В этом случае пойдет любое неподдельное 10в40. Допуска ниже СЛ сейчас не найти, базовая основа также малосущественна...

[Оzzy]

Допис від Letun

какой год выпуска плм?

Там модификаций мотора не было, серия по памяти с 11 года пошла...

[БЕРКУТ]

Допис від Оzzy

Там модификаций мотора не было, серия по памяти с 11 года пошла...

Я думаю Летун имел ввиду:был ли тогда класс масла SL,как таковой.Или настолько распространенный.
ИМХО.

[Оzzy]

Допис від БЕРКУТ

Я думаю Летун имел ввиду:был ли тогда класс масла SL,как таковой.Или настолько распространенный.
ИМХО.

СЛ был уже в 2007 году, я это точно помню, первые поставки Мотюля по бешеным ценам застал. И брал, не было выбора, FHI (Subaru) в модифицированных 2,0 атмомоторах, которые под 160 лысов, только эти масла прописывали в сервисном мануале...

[БЕРКУТ]

Допис від Оzzy

СЛ был уже в 2007 году, я это точно помню, первые поставки Мотюля по бешеным ценам застал. И брал, не было выбора, FHI (Subaru) в модифицированных 2,0 атмомоторах, которые под 160 лысов, только эти масла прописывали в сервисном мануале...

Ну так я ж грю:был ли он настолько распространенный,что бы такое на плм рекомендовать..
Та и глянь внимательнее:там рекомендуется вплоть от SE.
Это ,по сути,древнее паганое жигулевское масло.
Что дальше говорить?

[Оzzy]

Ну вот потому и говорю, что в данном разрезе говорить о совместимости допусков масел на ПЛМ не приходится, там действительно этот ряд начинается от продукта, допуски на который нормируется концом 90х годов, основное требование - неподделка...

[БЕРКУТ]

Допис від Оzzy

основное требование - неподделка...

А вот просто интересно:масла класса SE/ SF сейчас бывают "не подделкой"?
Мне кажется это уже прошлый век и наклейки как то автоматом клеют.Типа ТАД 17и,которое уже хз сколько лет вообще не выпускается.Но на рынке повсеместно почему то присутствует.
Или я не прав?
И таки есть еще масло SE,SF?
Зачем оно?

[Оzzy]

Допис від БЕРКУТ

А вот просто интересно:масла класса SE/ SF сейчас бывают "не подделкой"?
Мне кажется это уже прошлый век и наклейки как то автоматом клеют.Типа ТАД 17и,которое уже хз сколько лет вообще не выпускается.Но на рынке повсеместно почему то присутствует.
Или я не прав?
И таки есть еще масло SE,SF?
Зачем оно?

Думаю есть еще куча древних механизмов, наследие совка, которые продолжают работать. И лить в них что нить типа SN нафиг не надо.

Другое дело - качество. По необходимости было надо 2 литра нигрола (тап-15 или что то в этом роде). Купил. Оказалось непойми что. Хорошо что было где пошуршать в закормах, нарыл 80х годов выпуска, вещь...

[БЕРКУТ]

[QUOTE=Оzzy;1665603По необходимости было надо 2 литра нигрола (тап-15 или что то в этом роде). Купил..[/QUOTE]
Та ладно..............

[Оzzy]

Не веришь что купил или что был нужен именно нигрол?

[БЕРКУТ]

Допис від Оzzy

Не веришь что купил или что был нужен именно нигрол?

Та ладно.
Не верю что купил именно нигрол.
нигрола уже больше 25лет нет,как такового.
Но кто то в это верит.

[agapnik]

Вопрос к знатокам.Можно лить в сузуки 2.5 XADO Atomic Oil 10W-40 SL/CI-4

[[Ссылки только членам профсоюза. ]

Спрашиваю,потому,что его есть у меня в принципе прилично и года полтора как лью его.
Масло оригинал,просто многие на хадо плюются вот и начал шифровать себе.То масло быстро темнеет,то конденсат на стеклышке.
Заранее спасибо.

[Оzzy]

Допис від БЕРКУТ

Та ладно.
Не верю что купил именно нигрол.
нигрола уже больше 25лет нет,как такового.
Но кто то в это верит.

Ну дык все верно, купил непонятно шо, из признаков настоящего - только цвет и консистенция

[БЕРКУТ]

Допис від Оzzy

из признаков настоящего - только цвет и консистенция

А запах?

[SVS]

Допис від agapnik

Вопрос к знатокам.Можно лить в сузуки 2.5 XADO Atomic Oil 10W-40 SL/CI-4
Спрашиваю,потому,что его есть у меня в принципе прилично и года полтора как лью его.
Масло оригинал,просто многие на хадо плюются вот и начал шифровать себе.То масло быстро темнеет,то конденсат на стеклышке.
Заранее спасибо.

Это отличный, экономически обоснованный вариант
Экономия на 0,65 литра масла = 100 грн в год.
Возможные потери на ремонт мотора, стоимостью 700$ = пипец дорого может получиться.
Ожидание возможных трат на ремонт = больше 100 грн на валидол и барбовал + нервы не восстанавливаются.
И в чем смысл этой попытки маслоэкономии?
За 0,6л масла попытаться убить мотор?