Лодки с НДНД энерджи

[alexskonst]

Мягче, жестче - это сила ударов которые мы воспринимаем своей пятой точкой, сидя на лавке, закрепленной на баллонах, в личной субъективной системе оценок.
Мне кажется - сила ударов зависит больше от формы днища, чем от его конструкции.
Так как маловероятно - проведение лабораторных испытаний, то можно хотя бы очень приблизительно оценить перегрузки по результатам испытаний жестких корпусов

[[Ссылки только членам профсоюза. ]

[Дмитрий Киев]

Допис від Дмитрий Киев

Первый выезд на новой лодке с высотой транца 44.5 см.
Интересно как изменится поведение и скорость лодки после обрезания
Жду хорошей погоды.

Дождался.
Уверенный, быстрый выход на глисс. В поворотах все чинно, благородно, без прохватов. Дельфина нет. "Петуха" сзади нет.
С учетом почти нулевого ветра и волн максимальная скорость по течению=39 км/ч. против =38 км/ч
Цель замены пайольной лодки Колибри 360Д на Энерджи 410 :
- увеличение кокпита, при сохранении общего веса комплекта;
- удобство сборки-разборки;
- больший диаметр баллона;
- корректировка по допматериалам с учетом полученного опыта.
Результатом доволен.

[Гаррри]

Допис від Andrey_L.

Как раз в данный момент и происходит запись требуемого видеоматериала.
Ветер позволяет.

Типа этого?
[[Ссылки только членам профсоюза. ]

[wwc]

Была 4 года пайолка Энерджи 370м, в стандартных обвесах. По самой лодке замечаний нет, ничего не отпало не отклеилось, ходила очень хорошо, сделана тоже хорошо.
Продал. Причина.
Сборка-разборка просто измучила, пока сумки достанешь с салона Ланоса, потом расчехлишь, пока надуешь..и его величество пол, как он забодал на последних рыбалках меня, стрингера, выравнивание домиком..а потом еще вешать 15ку...и лахи слаживать + шкура была 1100, дубовая что у носорога. Но это еще цветочки, уставшим возвращаешься на берег и все заново, садишься за руль мокрый.
Дома сам надул и сдул нднд для проверки, земля и небо, ну и собственно вес, нднд 37 кг другая была 67 кг.
Вобщем это совсем другая уже история...

[Voha]

Допис від Дмитрий Киев

Дождался.
Уверенный, быстрый выход на глисс. В поворотах все чинно, благородно, без прохватов. Дельфина нет. "Петуха" сзади нет.

Результатом доволен.

Дмитрий, будьте любезны, напишите при каких условиях достигли данного результата пожалуйста.
Вес-мотор-длинна лодки-расстояние плиты от киля. Спасибо.

[Дмитрий Киев]

Лодка Энерджи, длина 410 см, вес шкуры с допматериалами (усиленное крепление транцевых колес, восемь креплений для тента, широкая защита киля 12 см.) = 50 кг. Диаметр баллонов 50 см. Длина кокпита 295 см, ширина 90 см.
Мотор Меркури 15 , 2-х тактный. Вес 33 кг.
Высота транца =41 см.
Расстояние плиты до киля при первом положении ноги мотора (максимально прижат к транцу) 2-3 см.
Я один в лодке (120 кг) + полбака бензина и легкая сумка с документами и насосом.
При высоте транца 44 см., плита и киль на одном уровне, скорость на пару км/ч увеличивалась, но появляются прохваты на поворотах и небольшой волне.
Забыл при испытаниях транца 41 см. поднять ногу мотора на 2 и 3 ступень. Может скорость будет выше.

[Дмитрий Киев]

Комплект один в один как у меня, только вес мой, наверное, будет больше.
[[Ссылки только членам профсоюза. ]

[Дмитрий Киев]

Мои положительные впечатления от эксплуатации лодки нднд Энерджи побудили моего друга к заказу 330 модели.
10 календарных дней, 14000 грн. и лодка готова. Все довольны.

[KAKTYS]

Допис від Дмитрий Киев

Мои положительные впечатления от эксплуатации лодки нднд Энерджи побудили моего друга к заказу 330 модели.
10 календарных дней, 14000 грн. и лодка готова. Все довольны.

Быстро не всегда означает качественно, ждем отчета с воды.
Обычно после первых выходов на воду хвалебные Оды утихают)

[Дмитрий Киев]

Допис від KAKTYS

Быстро не всегда означает качественно, ждем отчета с воды.
Обычно после первых выходов на воду хвалебные Оды утихают)

Все не угомонитесь. Мне "удачи" желали. Не срослось.
Зачем вам отчет, вы для себя выводы уже сделали.
Эта страница для вас уже перевернута.

[MSV1970]

Допис від Дмитрий Киев

Все не угомонитесь. Мне "удачи" желали. Не срослось.
Зачем вам отчет, вы для себя выводы уже сделали.
Эта страница для вас уже перевернута.

Я тоже так считал,до поры до времени, а вот все же проблемы возникают. На днях повторные испытания, после двухнедельной переделки, нервов, пересыла и т.д. Хочется верить в лучшее.

[Дмитрий Киев]

От проблем не застрахован никто.
Верим в удачу и гарантию

[MSV1970]

Допис від MSV1970

Я тоже так считал,до поры до времени, а вот все же проблемы возникают. На днях повторные испытания, после двухнедельной переделки, нервов, пересыла и т.д. Хочется верить в лучшее.

Ну вот и прошли испытания после переделки интерцептора. Причина-длительный выход на глисс с двумя человеками, большой дельфин с одним.Скажу сразу, все выполнили по условиям гарантии. И вот лодка пошла, действительно это небо и земля. Дельфин исчез, скорость под Тохой 9.8 35км/ч с одним капитаном(общий вес 180кг). Меня полностью устраивает,единственное это то, почему же не делают сразу как надо, ведь это лишние затраты производителя и "нервы" клиента. Я бы на месте Федора в таких случаях выяснял, кто из персонала "накосячил" и взыскивал с зарплаты. Ведь все же могут когда надо.

[alexskonst]

Допис від MSV1970

Ну вот и прошли испытания после переделки интерцептора. Причина-длительный выход на глисс с двумя человеками, большой дельфин с одним.Скажу сразу, все выполнили по условиям гарантии. И вот лодка пошла, действительно это небо и земля. Дельфин исчез, скорость под Тохой 9.8 35км/ч с одним капитаном(общий вес 180кг). Меня полностью устраивает,единственное это то, почему же не делают сразу как надо, ведь это лишние затраты производителя и "нервы" клиента. Я бы на месте Федора в таких случаях выяснял, кто из персонала "накосячил" и взыскивал с зарплаты. Ведь все же могут когда надо.

Если не затруднит, фото "интерцептора" до и после и Ваше мнение, что изменили.

[Aleksandr74]

Допис від MSV1970

Ну вот и прошли испытания после переделки интерцептора. Причина-длительный выход на глисс с двумя человеками, большой дельфин с одним.Скажу сразу, все выполнили по условиям гарантии. И вот лодка пошла, действительно это небо и земля. Дельфин исчез, скорость под Тохой 9.8 35км/ч с одним капитаном(общий вес 180кг). Меня полностью устраивает,единственное это то, почему же не делают сразу как надо, ведь это лишние затраты производителя и "нервы" клиента. Я бы на месте Федора в таких случаях выяснял, кто из персонала "накосячил" и взыскивал с зарплаты. Ведь все же могут когда надо.

для меня этот лист перевернут,но все же очень!!!!!! интересно.фото в студию,до я видел,а что получилось?????

[Дмитрий Киев]

Продолжу про лодку друга. Энерджи нднд 330 размер, ткань плотностью 1100.
Провели два теста.
1. С мотором Hidea 5 (2-х такт.) и одним капитаном под 100 кг
Чуда не произошло, на глисс не вышла. В остальном проблем нет. Легко собирается, одним человеком сбрасывается на воду (на плечо и вперед)
2. С мотором Honda 10 (4-х такт.) и двумя мужиками, общим весом 220 кг, на борту + много рыбацких пасочек.
В полгаза на глисс, максимальная скорость 27-28 км\ч (измерялось эхолотом). Ни кобры, ни дельфина.
Для сравнения: эти же ребята с тем же мотором на лодке Энерджи 350 с фанерным полом больше 22-23 не разгонялись.

[KAKTYS]

Допис від Дмитрий Киев

Продолжу про лодку друга. Энерджи нднд 330 размер, ткань плотностью 1100.
Провели два теста.
1. С мотором Hidea 5 (2-х такт.) и одним капитаном под 100 кг
Чуда не произошло, на глисс не вышла. В остальном проблем нет. Легко собирается, одним человеком сбрасывается на воду (на плечо и вперед)
2. С мотором Honda 10 (4-х такт.) и двумя мужиками, общим весом 220 кг, на борту + много рыбацких пасочек.
В полгаза на глисс, максимальная скорость 27-28 км\ч (измерялось эхолотом). Ни кобры, ни дельфина.
Для сравнения: эти же ребята с тем же мотором на лодке Энерджи 350 с фанерным полом больше 22-23 не разгонялись.

Вы считаете эти показатели нормальными?

[славик1]

Допис від Дмитрий Киев

Продолжу про лодку друга. Энерджи нднд 330 размер, ткань плотностью 1100.
Провели два теста.
1. С мотором Hidea 5 (2-х такт.) и одним капитаном под 100 кг
Чуда не произошло, на глисс не вышла. В остальном проблем нет. Легко собирается, одним человеком сбрасывается на воду (на плечо и вперед)
2. С мотором Honda 10 (4-х такт.) и двумя мужиками, общим весом 220 кг, на борту + много рыбацких пасочек.
В полгаза на глисс, максимальная скорость 27-28 км\ч (измерялось эхолотом). Ни кобры, ни дельфина.
Для сравнения: эти же ребята с тем же мотором на лодке Энерджи 350 с фанерным полом больше 22-23 не разгонялись.

Странно, у самого Энерджи НДНД 350, без никаких доработок, как отдали так и поехал, так вот с китайским 5.8 2 т уверенный глис если сам в лодке, максималка 23 за течением, я 100 кг.

Китайский 9.8 4т максималка с двумя: я -100 кг, напарник 85 кг + якоря, джигголовки, бак - 30-31 км в жару, на 3/4 газа 27-28 км/ч. Но это все с вытянутой струбциной структурника, она еще жрёт 2-3 км/ч

Если сам, никакого дельфинирования, от слова совсем.

[Дмитрий Киев]

Допис від славик1

Странно

1. Китайский мотор! Есть там 5 лошадок или нет известно только производителю. Плюс винт может быть больше скоростной чем тяговитый.
2. Скорость мерили по эхолоту. Не исключаем погрешность.
Рыбаки были довольны ходом лодки. Это главное.
3. Лодки Энерджи ручной работы. Там, наверное, не бывает двух идеально похожих лодок и соответственно ходовых характеристик.
Друг надеялся на глисс при 5 лошадках. Не вышло. Но он не унывает. Для него главное удобство

[imarko]

Допис від Дмитрий Киев

3. Лодки Энерджи ручной работы.

ЕМНИП все надувасы ручной работы.