"Танки грязи не боятся!" (Всё о джипах) - Сторінка 50

MEXICO · 28.01.2012, 00:37

Паджерик нормальная машина и за долгие годы тока радовала и в занос пытался ввести на море (внукам буду рассказывать что зимой по морю ездил)

так один раз с ручничком закрутился и машина заглохла и не заводилась

помогло скидывание клеммы. потом мастер невнятно говорил про датчик типа аварийный который выключает двигатель. ООООО... (может соврал).....
Сейчас на тойоте но по льду не крутился и фиг знает есть ли там какие аварийные датчики и как они разблокируются.

Саня1988 · 28.01.2012, 01:02

Цитата:

Допис від MEXICO

Паджерик нормальная машина и за долгие годы тока радовала и в занос пытался ввести на море (внукам буду рассказывать что зимой по морю ездил)

так один раз с ручничком закрутился и машина заглохла и не заводилась

помогло скидывание клеммы. потом мастер невнятно говорил про датчик типа аварийный который выключает двигатель. ООООО... (может соврал).....
Сейчас на тойоте но по льду не крутился и фиг знает есть ли там какие аварийные датчики и как они разблокируются.

Слышал про такие датчики и они во всех автомобилях (иномарках точно) предусмотрены и отключают подачу топлива. Блокируют бензонасос или что-то там еще на случай дтп.

megadzilla · 28.01.2012, 08:24

Цитата:

Допис від ANDREW™

БМВ Е34 525тд обоудована турбо дизелем, который тоже много где устанавливается. предлагаете тд вычеркнуть из названия? тогда там М51 автоматом становиться М50-52 или даже М20..
Вобщем.. не придерайтесь!

Андрей. Интеркуллер это ну совсем не тип кузова

и не модель особенная какая-то. Это, как тут уже написали, примочка в моторе

а на видео пажерик вагон ( возможно что интеркуллер)

megadzilla · 28.01.2012, 09:08

Цитата:

Допис від DIS

Хотя на тему заносов - с включенным полным приводом проблем вообще не наблюдал.

Надо очень не любить пажерик спорт

чтобы на нем постоянно ездить 4х4

Он же орать как недорезанный после 20 км/ч начинает с включенным передком

**Оzzy** · 28.01.2012, 11:23

Насчет заносов на ПП. Опять таки, сугубо личное мнение.
Очень советую всем владельцам, которые чувствуют неуверенность при такой нештатной ситуации, найти площадку, как можно ровнее, со снегом и льдом (в идеале ледок, сверху утоптанный снег) и самостоятельно по 5-10 раз "посрывать" машину в этот самый занос... Но главное - постараться контролируемо ее потом вывести... Совсем в идеале - поставить вешки, имитирующие повороты, и которые при сбитии не нанесут вреда лако-красочному покрытию... Поверьте, эффект такой тренировки очень пригодиться в жизни...
У меня была парочка очень неприятных моментов на Форе. Не на тренировке, а в жизни. Первый раз, секунды за три, машина уже ехала кормой вперед, благо придворовая территория, и кроме парочки пеших, на отдалении, из живых существ никого не было. Из неживых был бетонный столб, с которым мысленно я уже "породнился". Бог миловал.
Вторя ситуация... За бортом -22. Еду на работу. Круговое движение, главная дорога... Въехал на главную, начинаю уходить по кругу налево... Скорость 35, максимум 40 км/x. Под колесами приморозок замерзшей каши, наст. На дисках - нулячий General Arctic Altimax (восставший Gislaved Nord Frost 3), под шип, но без оного... В повороте начинает срывать попу... А потом и передок... Секунды через 2 я уже еду боком... К обочине... У обочины - припаркованный последний кузов бехи пятерки.... В последний момент газанув и дернув ручник я скорректировал траекторию, и прошел буквально в полуметре от Баварца... Обошлось... А ошибка моя была в том, что в момент срыва я опустил газульку (а надо было ДОБАВЛЯТЬ!!!), и автомат еще при этом переключился на следующую передачу...

Саня1988 · 28.01.2012, 12:44

Цитата:

Допис від megadzilla

Надо очень не любить пажерик спорт

чтобы на нем постоянно ездить 4х4

Он же орать как недорезанный после 20 км/ч начинает с включенным передком

Что значит "орать" ? Просто немного шумнее едет и звук очень даже приятный

МПС 3.0 АТ . На сколько помню, полный привод в нем разрешен до 80км/ч ? Так по городу сейчас больше и не надо

**Оzzy** · 28.01.2012, 13:29

Цитата:

Допис від Саня1988

Что значит "орать" ?

Начинает "кричать" сигнализатор, который включается на определенной скорости... Но эта "фича" по памяти не у все МПСов есть...

**Саша В.** · 28.01.2012, 18:29

Цитата:

Допис від Pasha

Насчет заносов на ПП. Опять таки, сугубо личное мнение.
Очень советую всем владельцам, которые чувствуют неуверенность при такой нештатной ситуации, найти площадку, как можно ровнее, со снегом и льдом (в идеале ледок, сверху утоптанный снег) и самостоятельно по 5-10 раз "посрывать" машину в этот самый занос... Но главное - постараться контролируемо ее потом вывести... Совсем в идеале - поставить вешки, имитирующие повороты, и которые при сбитии не нанесут вреда лако-красочному покрытию... Поверьте, эффект такой тренировки очень пригодиться в жизни...
У меня была парочка очень неприятных моментов на Форе. Не на тренировке, а в жизни. Первый раз, секунды за три, машина уже ехала кормой вперед, благо придворовая территория, и кроме парочки пеших, на отдалении, из живых существ никого не было. Из неживых был бетонный столб, с которым мысленно я уже "породнился". Бог миловал.
Вторя ситуация... За бортом -22. Еду на работу. Круговое движение, главная дорога... Въехал на главную, начинаю уходить по кругу налево... Скорость 35, максимум 40 км/x. Под колесами приморозок замерзшей каши, наст. На дисках - нулячий General Arctic Altimax (восставший Gislaved Nord Frost 3), под шип, но без оного... В повороте начинает срывать попу... А потом и передок... Секунды через 2 я уже еду боком... К обочине... У обочины - припаркованный последний кузов бехи пятерки.... В последний момент газанув и дернув ручник я скорректировал траекторию, и прошел буквально в полуметре от Баварца... Обошлось... А ошибка моя была в том, что в момент срыва я опустил газульку (а надо было ДОБАВЛЯТЬ!!!), и автомат еще при этом переключился на следующую передачу...

Да 4х4 если сносит, то не весело

Я тут как то описывал, как в кувет слетел позапрошлой зимой.
Хотя я вот сегодня навеселился, поехал с собакой в лес гулять, заодно и по целине покататься, в лесу снега понятно дело побольше чем в городе, прикольно

Нашёл большую и относительно ровную поляну, ну и давай пируэты выписывать, изрыл её в хлам, чего только не было... и развороты, и дрифт, и кружение "задом" вокруг практически стоящей на месте "морды"...жаль никого с камерой не было

. Но на глубоком снеге всё контролируемо, не улетишь, а вот ледок...Знаю я одно чудное и скользкое место

Завтра поисполняю

Adm1 · 28.01.2012, 19:36

Цитата:

Допис від megadzilla

Андрей. Интеркуллер это ну совсем не тип кузова

и не модель особенная какая-то. Это, как тут уже написали, примочка в моторе

а на видео пажерик вагон ( возможно что интеркуллер)

Я прекрасно знаю, что такое интеркуллекр и для чего он.. Просто, если это слово присутствует в названии, то из песни слов не выкенешь..

Форестер это тоже "лесник" например, но это ж не значит что так авто не может называться.

Partizan · 28.01.2012, 19:58

Цитата:

Допис від Pasha

и автомат еще при этом переключился на следующую передачу...

Может я не прав, но очередной раз вижу, что на механике автивка более предсказуема и контролируема чем на автомате.

**Саша В.** · 28.01.2012, 21:24

Цитата:

Допис від Partizan

Может я не прав, но очередной раз вижу, что на механике автивка более предсказуема и контролируема чем на автомате.

Саня, современные автоматы стали мудрее

, тем более, что тип-троники уже давно не редкость

. Я лично считаю, что машина для города должна быть на автомате. А вот проходимец должен быть на ручке и на раме, с минимумом электроники.

MEXICO · 28.01.2012, 21:59

Цитата:

Допис від megadzilla

Надо очень не любить пажерик спорт

чтобы на нем постоянно ездить 4х4

Он же орать как недорезанный после 20 км/ч начинает с включенным передком

Цитата:

Допис від Саня1988

Что значит "орать" ? Просто немного шумнее едет и звук очень даже приятный

МПС 3.0 АТ . На сколько помню, полный привод в нем разрешен до 80км/ч ? Так по городу сейчас больше и не надо

Кто то что то

путает. МПС передок подключается до 100 км. выключается на любой скорости, ограничения на полном не припомню. Сам откатал 9 лет да еще у друзей пяток МПСов разных годов. С первым снегом включал передок с последним выключал, по асфальту есно на заднем. Ничего не орет и не пищит, (даже не слышал про такое

) ездил раньше быстро 140-160 норма. Пересекаюсь с новым владельцем, уж как два года он на ней, проблем тоже нет.

MEXICO · 28.01.2012, 22:16

Цитата:

Допис від Меченый

А вот проходимец должен быть на ручке и на раме, с минимумом электроники.

Лисапеда нам не надо

Одназначна УАЗ. С портальными мостами, стальными бамперами, блокировоками и лебёдками, шноркелями, защитой, внедорожной резиной, длинноходной подвеской и люстрой. ОООООООО

**Саша В.** · 28.01.2012, 23:50

Цитата:

Допис від MEXICO

Лисапеда нам не надо

Одназначна УАЗ. С портальными мостами, стальными бамперами, блокировоками и лебёдками, шноркелями, защитой, внедорожной резиной, длинноходной подвеской и люстрой. ОООООООО

Никто не спорит, но я считаю, что каждый должен заниматься своим делом, кто то ездить, а кто то чинить

. А с УАЗом так не получится, там нужно и ездить, и чинить, причём постоянно

. Да и количество запчастей, которые нужно возить с собой место хавают

. Поэтому я признаю либо японские "уазики", либо брата-близнеца немца (гелендваген который

).

**vub** · 28.01.2012, 23:56

Цитата:

Допис від MEXICO

Кто то что то

путает. МПС передок подключается до 100 км. выключается на любой скорости, ограничения на полном не припомню. Сам откатал 9 лет да еще у друзей пяток МПСов разных годов. С первым снегом включал передок с последним выключал, по асфальту есно на заднем. Ничего не орет и не пищит,

нутк праильно - супер селект таки рулит

...

Цитата:

Я лично считаю, что машина для города должна быть на автомате. А вот проходимец должен быть на ручке и на раме, с минимумом электроники.

Сань- ну ты как тока проснулся

...так считают...многие...если не фсе

**Саша В.** · 29.01.2012, 00:04

Цитата:

Допис від vub

нутк праильно - супер селект таки рулит

...
Сань- ну ты как тока проснулся

...так считают...многие...если не фсе

в том то и дело, что не фсе

вот например у Сани Партизана, мнение отличное

от моего, поэтому я ему и ответил

и вообще, что то меня на седаны потянуло

хочетцо

, а ещё больше хочетцо купе

А если таки купе, то тоже только на "ручке"

**Оzzy** · 29.01.2012, 09:03

Цитата:

Допис від Partizan

Может я не прав, но очередной раз вижу, что на механике автивка более предсказуема и контролируема чем на автомате.

Не совсем прав... Автомат автомату - рознь... И похожи они только общим принципом (про роботизированную механику не говорим), а тонкости в работе иногда очень сильно определяют результат... Я к чему... Если четко знаешь нюансы работы конкретной автоматической трансмиссии - чувство предсказуемости ничуть не хуже классической механики...
В мной описанном случае механика могла наделать еще больших бед. Правда, если водитель опытный, и сразу бы при сносе выключил сцепление либо передачу - тут да, срыв можно было остановить и быстренько собрать машинку... В моем случае с автоматом, гидротрансформатор при переключении не дал резкой нагрузки на колеса, жесткая связь с колесами появилась лишь через пару секунд после переключения... Так что тут автомат наооборот, минимизировал риски...

**Оzzy** · 29.01.2012, 09:11

Цитата:

Допис від Меченый

Саня, современные автоматы стали мудрее

, тем более, что тип-троники уже давно не редкость

. Я лично считаю, что машина для города должна быть на автомате. А вот проходимец должен быть на ручке и на раме, с минимумом электроники.

Согласен проц на 70%

. Оставшиеся 30% оставляю на изучение собственной коробки, ее работы... Автомата ессно...
Многие например даже не удосуживаются мануал прочитать... Несколько раз сталкивался с владельцами Форей, которые просто были не в курсе, что происходит с коробкой, когда например тумблером включается режим работы на скользкой дороге (снежинка на индикаторе)... Либо как меняется картина, если на селекторе включается положение "1"...

Я автомат на своей Субе сам обслуживаю... У меня Легасевый агрегат, у которого отсутствует внешний фильтр, есть только внутренний... И его нужно чистить (он не является "расходником"), поэтому приходится снимать поддон...Снизу фото моей коробки с отнятым поддоном... И я четко знаю, за что отвечает каждый гидроканал управления (шесть "бочонков" на фото)

...

Adm1 · 29.01.2012, 09:32

Паша, ты страшный человек! Почти такой же страшный, как и Петрик, но по-своему...

**Оzzy** · 29.01.2012, 09:49

Цитата:

Допис від ANDREW™

Паша, ты страшный человек! Почти такой же страшный, как и Петрик, но по-своему...

Андрюха, все мы со своими "зае@ами"

! Индивидуальными

!

Спецом для тебя выкладываю фото в сборе с фильтром тонкой очистки

!!

28.01.2012, 00:37	#981
MEXICO Реєстрація: 12.07.2006 Звідки Ви: MEXICO Дописи: 908 Images: 1 Сказал(а) спасибо: 771 Поблагодарили 4.772 раз(а) в 405 сообщениях	Паджерик нормальная машина и за долгие годы тока радовала и в занос пытался ввести на море (внукам буду рассказывать что зимой по морю ездил) так один раз с ручничком закрутился и машина заглохла и не заводилась помогло скидывание клеммы. потом мастер невнятно говорил про датчик типа аварийный который выключает двигатель. ООООО... (может соврал)..... Сейчас на тойоте но по льду не крутился и фиг знает есть ли там какие аварийные датчики и как они разблокируются.

28.01.2012, 11:23	#985
Оzzy Pasha Реєстрація: 21.02.2006 Звідки Ви: Киев. Инженер. Дописи: 16.996 Images: 8 Сказал(а) спасибо: 5.232 Поблагодарили 17.342 раз(а) в 5.030 сообщениях	Насчет заносов на ПП. Опять таки, сугубо личное мнение. Очень советую всем владельцам, которые чувствуют неуверенность при такой нештатной ситуации, найти площадку, как можно ровнее, со снегом и льдом (в идеале ледок, сверху утоптанный снег) и самостоятельно по 5-10 раз "посрывать" машину в этот самый занос... Но главное - постараться контролируемо ее потом вывести... Совсем в идеале - поставить вешки, имитирующие повороты, и которые при сбитии не нанесут вреда лако-красочному покрытию... Поверьте, эффект такой тренировки очень пригодиться в жизни... У меня была парочка очень неприятных моментов на Форе. Не на тренировке, а в жизни. Первый раз, секунды за три, машина уже ехала кормой вперед, благо придворовая территория, и кроме парочки пеших, на отдалении, из живых существ никого не было. Из неживых был бетонный столб, с которым мысленно я уже "породнился". Бог миловал. Вторя ситуация... За бортом -22. Еду на работу. Круговое движение, главная дорога... Въехал на главную, начинаю уходить по кругу налево... Скорость 35, максимум 40 км/x. Под колесами приморозок замерзшей каши, наст. На дисках - нулячий General Arctic Altimax (восставший Gislaved Nord Frost 3), под шип, но без оного... В повороте начинает срывать попу... А потом и передок... Секунды через 2 я уже еду боком... К обочине... У обочины - припаркованный последний кузов бехи пятерки.... В последний момент газанув и дернув ручник я скорректировал траекторию, и прошел буквально в полуметре от Баварца... Обошлось... А ошибка моя была в том, что в момент срыва я опустил газульку (а надо было ДОБАВЛЯТЬ!!!), и автомат еще при этом переключился на следующую передачу...

29.01.2012, 09:32	#999
Adm1 Реєстрація: 09.08.2007 Дописи: 36.101 Images: 17 Blog Entries: 6 Сказал(а) спасибо: 15.640 Поблагодарили 41.838 раз(а) в 13.870 сообщениях	Паша, ты страшный человек! Почти такой же страшный, как и Петрик, но по-своему...