|
![]() |
<Отчеты> | <Барахолка> | <Общалка, Объявления> | <Галерея> | <<Дневники>> |
UMS - Клуб общение владельцев, вопросы-ответы, модернизация, ремонт, эксплуатация |
![]() |
|
Параметри теми | Параметри перегляду |
![]() |
#981 |
Реєстрація: 23.05.2012
Звідки Ви: киев
Дописи: 22
Сказал(а) спасибо: 6
Поблагодарили 13 раз(а) в 4 сообщениях
|
Подскажите где купить винт 10х12CHC. По хорошей цене.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#982 |
Реєстрація: 29.03.2010
Звідки Ви: Киев
Дописи: 558
Сказал(а) спасибо: 2.611
Поблагодарили 3.097 раз(а) в 196 сообщениях
|
![]() могу, за пиво подсказать в личку ![]() ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#984 |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Киев. Инженер.
Дописи: 16.994
Images: 8
Сказал(а) спасибо: 5.229
Поблагодарили 17.341 раз(а) в 5.029 сообщениях
|
Пара фот со вчерашних "забегов в ширину".
Колпак мотора был снят, т.к. мотор покупался в полном "фуле" под дистанцию, но эксплуатация предполагала румпель, потому был установлен последний. Но чтобы подключить родной тахометр, пришлось отключить весь кабель, который шел от румпеля, присоединить кабель коммандера, потом к нему подключить отдельную "косичку", которая уже идет на приборы, в частности интересовал тахометр. А т.к. прятать кабель в свое штатное место было небыстро и в принципе незачем - катались со снятым колпаком ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#985 |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Киев. Инженер.
Дописи: 16.994
Images: 8
Сказал(а) спасибо: 5.229
Поблагодарили 17.341 раз(а) в 5.029 сообщениях
|
Вот как это выглядело "в реале".
Все управление (электрическая часть) мотором перешло на сторону коммандера (ключ зажигания, стоп-чека, управление тримом). Механическая часть (дроссель, включение "педерачи") - на румпеле. Тахометр был зажат "меж мозолистых колен" ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Особый "кайф" - тяжелый коротконогий мотор без колпака - при сбросе газа приходилось очень оперативно поднимать дрыгатель тримом, дабы избежать заливания оного "петухом" реактивной струи воды. Когда был один в лодке, и сразу не просек как правильно действовать, чутка зачерпнул, но самую малость, так сказать без последствий... |
![]() |
![]() |
![]() |
#986 |
Реєстрація: 13.04.2009
Звідки Ви: Киев. Лодкомоторник.
Дописи: 8.164
Blog Entries: 8
Сказал(а) спасибо: 184
Поблагодарили 2.176 раз(а) в 1.351 сообщениях
|
Результат притянут за уши. Паша ну тебе ли не знать, что мотор с одетым колпаком едет хуже чем без?
![]() |
![]() |
![]() |
Пользователь сказал cпасибо: |
Оzzy (19.07.2016)
|
![]() |
#987 | |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Киев. Инженер.
Дописи: 16.994
Images: 8
Сказал(а) спасибо: 5.229
Поблагодарили 17.341 раз(а) в 5.029 сообщениях
|
И не только за них
![]() ![]() Цитата:
![]() ![]() Особенно было бы интересно, проверить, его мягко говоря неэффективность, в условиях когда система питания имеет разгрузочный канал (у хондовского кейхина их несколько кстати). Просто подумалось - может ты серьезно про колпак-не_колпак написал? Востаннє редагував Оzzy: 19.07.2016 о 21:11. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#989 |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Киев. Инженер.
Дописи: 16.994
Images: 8
Сказал(а) спасибо: 5.229
Поблагодарили 17.341 раз(а) в 5.029 сообщениях
|
Кто, мотор))?
Возможно, особенно если мне кто покажет, где у него уши ![]() П.С. А жаль, хорошая тема могла появиться - "Как из карбюраторного мотора путем снятия крышки "выдавить" больше мощности" ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]() |
![]() |
Пользователь сказал cпасибо: |
Lomakin (19.07.2016)
|
![]() |
#992 | |
Реєстрація: 13.04.2009
Звідки Ви: Киев. Лодкомоторник.
Дописи: 8.164
Blog Entries: 8
Сказал(а) спасибо: 184
Поблагодарили 2.176 раз(а) в 1.351 сообщениях
|
Цитата:
Но на троллинг не поведусь. ![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#993 | |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Киев. Инженер.
Дописи: 16.994
Images: 8
Сказал(а) спасибо: 5.229
Поблагодарили 17.341 раз(а) в 5.029 сообщениях
|
Цитата:
Если хочешь рассказать мне про пассивные нагнетатели - оставь это, ибо в открытой карбюраторной системе с разгрузочными каналами это невозможно в принципе... Я троллингом не ловлю уже года так с 2002, неинтересно, занятие, равно как и рыбалка, для ленивых, разумеется это личное мнение. П.С. И кстати, если уж на то пошло - про "притянуто за уши" (тот самый троллинг и намеки на предоставление с моей стороны заведомо ложной информации) начал не я... Востаннє редагував Оzzy: 20.07.2016 о 14:54. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#994 | |
Реєстрація: 04.01.2011
Звідки Ви: Киев, Калнышевского,16
https://motor.com.ua
Дописи: 1.283
Сказал(а) спасибо: 324
Поблагодарили 1.559 раз(а) в 570 сообщениях
|
Цитата:
У большинства, а может и у всех современных инжекторных моторов ничего не изменится в работе от отсутствия колпака. В свою очередь у карбюраторных моторов, особенно у маломощных японцев, не только заметно ухудшится работа на низких оборотах, но и мощность должна упасть. Особо ярко проявляется в холодную погоду. Колпак используется не только как крышка от внешних факторов, но ещё выполняет роль глушителя впуска, с определённым объёмом и т.д. А тебе должно быть известно, что это вовсе не бесполезная приблуда, которой можно пренебречь... |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#996 | |
Реєстрація: 13.04.2009
Звідки Ви: Киев. Лодкомоторник.
Дописи: 8.164
Blog Entries: 8
Сказал(а) спасибо: 184
Поблагодарили 2.176 раз(а) в 1.351 сообщениях
|
Цитата:
Инжекторные моторы тоже реагируют на перегретый воздух будь здоров, я это прочувствовал на том же Мерк 25 EFI. Карбюраторные моторы чудным образом добирают обороты при отсутствии колпака, это заметно именно в жаркую пору, когда сам мотор нагревается под нагрузкой, а вода в Днепре 25 градусов. Но то такое, каждый верит в то, что верит или в то, что устраивает. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#997 | |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Киев. Инженер.
Дописи: 16.994
Images: 8
Сказал(а) спасибо: 5.229
Поблагодарили 17.341 раз(а) в 5.029 сообщениях
|
Цитата:
Тестирование проводилось при температуре 24 по цельсию, а не как "тогда", это два. Температура срабатывания термостата всегда выше забортной воды в наших широтах, это три. Также довожу до сведения, что минимальный градиент температуры от головки блока к картеру (когда имеем равномерно прогретый двигатель), способствует максимальному КПД ДВС, о коих говорим сейчас, это четыре. Ну и главное (это пять, не, не так - этАпЯдьь ![]() А вопросы веры - оставь либо церкви, либо религии... Востаннє редагував Оzzy: 21.07.2016 о 10:53. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#998 | |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Киев. Инженер.
Дописи: 16.994
Images: 8
Сказал(а) спасибо: 5.229
Поблагодарили 17.341 раз(а) в 5.029 сообщениях
|
Цитата:
Второй момент - колпак кроме всего прочего способствует формированию турбулентного потока. В его отсутствии поток будет иметь больше признаков ламинарности, нежели наоборот. И в данном случае вопрос, какая смесь будет отдавать больше энергии при сгорании скорее риторический... Востаннє редагував Оzzy: 21.07.2016 о 11:07. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#999 | |
Реєстрація: 04.01.2011
Звідки Ви: Киев, Калнышевского,16
https://motor.com.ua
Дописи: 1.283
Сказал(а) спасибо: 324
Поблагодарили 1.559 раз(а) в 570 сообщениях
|
Цитата:
![]() Руслан тоже это всё знает, а мне лениво пальцем в экран тыкать ![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#1000 |
-------------------------
Реєстрація: 22.02.2006
Звідки Ви: Киев
Дописи: 24.304
Сказал(а) спасибо: 12.876
Поблагодарили 29.662 раз(а) в 8.055 сообщениях
|
))))
народ
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Востаннє редагував vub: 23.07.2016 о 15:48. |
![]() |
![]() |
![]() |
|
|
|