лодки Днепр-модернизация

[sashakataykin]

Допис від Серик

[ нормально.только близко к швам осторожно нужно.теперь вся корма 3мм амг!

Можно с этого места подробнее[/QUOTE]

возле швов видимо напряжение металла большое и при нагреве его рвало или коробило,поэтому нужно немного отступить от швов и все будет ок(это больше касается нижней части транца при переходе в днище)см фото.а чтоб разгрузить все эти швы,изнутри приваривали косынки(в виде треугольников)к продольным уголкам,расположенным внутри на днище лодки-это более равномерно распределяет нагрузку по всему корпусу лодки.

[Гена Б.]

Допис від sashakataykin

возле швов видимо напряжение металла большое и при нагреве его рвало или коробило,поэтому нужно немного отступить от швов и все будет ок(это больше касается нижней части транца при переходе в днище)см фото.а чтоб разгрузить все эти швы,изнутри приваривали косынки(в виде треугольников)к продольным уголкам,расположенным внутри на днище лодки-это более равномерно распределяет нагрузку по всему корпусу лодки.

И как после этого тиоколовая лента не дала течь?

[sashakataykin]

Допис від Гена Б.

И как после этого тиоколовая лента не дала течь?

я сразу даже и не знал о её наличии там. после сварки уже проверял-она размягчилась и липкая стала,кое-где саружи подгорела,а внутри вроде бы нет.пока не течет там.кстати,после этого лодка ведь красилась. после этого уже 2 или 3 года катаюсь и нормально-значит не вся лента сгорела.наверное немного охлаждать надо и все будет хорошо

[singlehunter]

Уважаемые днепроводы! Имеется корпус "Днепра" в неплохом состоянии. Есть желание довести его до ума. Процесс этот уже начат прошлым летом. Материалы форумов на этом и других водномоторных сайтах по этому поводу я читал, но есть еще вопросы. Что запланировано:
1) Усилить и поднять транец под 4-тактный мотор 40-50 л.с.
2) Установить в кормовом отсеке имеющийся стационарный алюминиевый бак (самодельный для "Жигулей") и помпу.
3) Установить взамен штатного новое ветровое стекло с проходом по средине.
4) Вырезать и вставить люк от "Прогресса" в носовой багажнике (носовому блоку плавучести - конец).
5) Снять снаружи старую краску, загрунтовать корпус грунтом ВЛ-02 и покрасить краской ЭП-140.
6) Удалить кормовой блок плавучести и сделать вместо него сиденье с рундуком. В рундуке установить АКБ.
7) Зашить верхнюю палубу рифленкой толщиной 1.5 мм.
8) Запенить и заклеить пенопластом днище (кроме центрального тоннеля вдоль киля), борта и все свободные места в кормовом отсеке и носу)
9) Зашить днище ламинированной ФСФ фанерой толщиной 9мм. (сделав по средине люки на завесах чтобы оставленные свободными центральные тоннели могли использоваться в качестве "мокрых багажников".) и зашить борта фанерой толщиной 6 мм.
10) Установить приборную панель, рулевое, коммандер, двигатель.
Вопросы такие:
Какая правильная мощность двигателя для такого корпуса - 40 или 50 сил? Не много ли 50? Про проблемы с тонким днищем читал и знаю. Не получится ли у меня слишком тяжелая корма при такой компоновке? Как правильно пенить днище? Если на борта клеить пенопласт, то чем?
Буду благодарен за советы.

[Гена Б.]

Допис від singlehunter

Уважаемые днепроводы! Имеется корпус "Днепра" в неплохом состоянии. Есть желание довести его до ума. Процесс этот уже начат прошлым летом. Материалы форумов на этом и других водномоторных сайтах по этому поводу я читал, но есть еще вопросы. Что запланировано:
1) Усилить и поднять транец под 4-тактный мотор 40-50 л.с.
2) Установить в кормовом отсеке имеющийся стационарный алюминиевый бак (самодельный для "Жигулей") и помпу.
3) Установить взамен штатного новое ветровое стекло с проходом по средине.
4) Вырезать и вставить люк от "Прогресса" в носовой багажнике (носовому блоку плавучести - конец).
5) Снять снаружи старую краску, загрунтовать корпус грунтом ВЛ-02 и покрасить краской ЭП-140.
6) Удалить кормовой блок плавучести и сделать вместо него сиденье с рундуком. В рундуке установить АКБ.
7) Зашить верхнюю палубу рифленкой толщиной 1.5 мм.
8) Запенить и заклеить пенопластом днище (кроме центрального тоннеля вдоль киля), борта и все свободные места в кормовом отсеке и носу)
9) Зашить днище ламинированной ФСФ фанерой толщиной 9мм. (сделав по средине люки на завесах чтобы оставленные свободными центральные тоннели могли использоваться в качестве "мокрых багажников".) и зашить борта фанерой толщиной 6 мм.
10) Установить приборную панель, рулевое, коммандер, двигатель.
Вопросы такие:
Какая правильная мощность двигателя для такого корпуса - 40 или 50 сил? Не много ли 50? Про проблемы с тонким днищем читал и знаю. Не получится ли у меня слишком тяжелая корма при такой компоновке? Как правильно пенить днище? Если на борта клеить пенопласт, то чем?
Буду благодарен за советы.

---------- Добавлено в 23:03 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:57 ----------

Уважаемые днепроводы! Имеется корпус "Днепра" в неплохом состоянии. Есть желание довести его до ума. Процесс этот уже начат прошлым летом. Материалы форумов на этом и других водномоторных сайтах по этому поводу я читал, но есть еще вопросы. Что запланировано:
1) Усилить и поднять транец под 4-тактный мотор 40-50 л.с.
2) Установить в кормовом отсеке имеющийся стационарный алюминиевый бак (самодельный для "Жигулей") и помпу.
3) Установить взамен штатного новое ветровое стекло с проходом по средине.
4) Вырезать и вставить люк от "Прогресса" в носовой багажнике (носовому блоку плавучести - конец).
5) Снять снаружи старую краску, загрунтовать корпус грунтом ВЛ-02 и покрасить краской ЭП-140.
6) Удалить кормовой блок плавучести и сделать вместо него сиденье с рундуком. В рундуке установить АКБ.
7) Зашить верхнюю палубу рифленкой толщиной 1.5 мм.
8) Запенить и заклеить пенопластом днище (кроме центрального тоннеля вдоль киля), борта и все свободные места в кормовом отсеке и носу)
9) Зашить днище ламинированной ФСФ фанерой толщиной 9мм. (сделав по средине люки на завесах чтобы оставленные свободными центральные тоннели могли использоваться в качестве "мокрых багажников".) и зашить борта фанерой толщиной 6 мм.
10) Установить приборную панель, рулевое, коммандер, двигатель.
Вопросы такие:
Какая правильная мощность двигателя для такого корпуса - 40 или 50 сил? Не много ли 50? Про проблемы с тонким днищем читал и знаю. Не получится ли у меня слишком тяжелая корма при такой компоновке? Как правильно пенить днище? Если на борта клеить пенопласт, то чем?
Буду благодарен за советы.

Вы это сами планируете проделать или ищите мастреа, бо список переделок весьма не мал. По загрузке - Днепр любит кормовую загрузку, по двиглу - запас карман не давит, но советую ставить мотор полегче Хонду например. хотя при правльном усилении можно и Яму и Мерка. По бакам совет - лучше сделать 2-3 бака под паёлы, там у Днепра места хватает, можно под 3 отсека под паёлами литров 100 засунуть.
И ещё бы очень рекомендовал, сделать для Днепра реданы.

[singlehunter]

Вот корпус:

[singlehunter]

Бак:

[singlehunter]

Планирую делать сам, ну, может сын поможет кое-что, инструмент есть кое-какой, руки на месте, время есть. По реданам - была такая мысль, пересмотрел кучу информации (все что смог найти). Делать псевдо-реданы из уголка передумал. Больше понравилась идея со спонсонами, но там и работы значительно больше. Баки под днищем конечно хорошо бы, но уж очень не бюджетно. А бак готовый есть.

---------- Добавлено в 23:30 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:21 ----------

Допис від Гена Б.

Вы это сами планируете проделать или ищите мастреа, бо список переделок весьма не мал. По загрузке - Днепр любит кормовую загрузку, по двиглу - запас карман не давит, но советую ставить мотор полегче Хонду например. хотя при правльном усилении можно и Яму и Мерка. По бакам совет - лучше сделать 2-3 бака под паёлы, там у Днепра места хватает, можно под 3 отсека под паёлами литров 100 засунуть.
И ещё бы очень рекомендовал, сделать для Днепра реданы.

Гена, тема с реданами на "Днепр" обговорена уже много раз. Есть ли смысл делать их из уголка? Потому как гнуть правильный профиль - даже не знаю где сейчас это можно сделать.

[Руслан 35]

Делайте вот так и будет вам счастье.

[Гена Б.]

А зачем гнуть. Уже найден профиль, который максимально подходит для этого [[Ссылки только членам профсоюза. ]= профиль БПо634

---------- Добавлено в 23:43 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:42 ----------

Допис від Руслан 35

Делайте вот так и будет вам счастье.

Что не выдержал эмбарго

[singlehunter]

Это "правильная" пена?

[Гена Б.]

Допис від singlehunter

Это "правильная" пена?
Долучення 110715

Долучення 110716

Эта воду наберёт. Пену из строительных магазов надо очень аккуратно использовать.

[Руслан 35]

Допис від singlehunter

Это "правильная" пена?
Долучення 110715

Долучення 110716

[[Ссылки только членам профсоюза. ]

[singlehunter]

Допис від Гена Б.

Эта воду наберёт. Пену из строительных магазов надо очень аккуратно использовать.

Так я поэтому и интересуюсь. Но почитайте наклейку - КАНАЛИЗАЦИОННАЯ, водо- масло - бензостойкая.

[singlehunter]

Если верить тому, что написано - воду, как бы, брать не должна. Она, по идее, в воде и применяется-для герметизации колец канализации. Держит до 0.5 бар давление воды. И цена у нее неслабая...
Алюминиевый профиль БПО-634 б.ц. посмотрел. С одной стороны полочка - как клепать понятно. А как другую сторону?
Гена, извините, кто-нибудь уже делал из этого профиля? Как-то слабоват он, ИМХО...
А какую порекомендуете схему расположения реданов?
Руслан, какую пену из статьи использовали Вы и какая у нее область применения?

[Зяма]

Мне крымку пенили пеной, для обустройства колодцев, говорили что не набирает воду, по итогам я так понял что набирает и весу в крымке было ого...(( так и продал, знаю что новый хозяин ее вырубал и оччень матюкался...(((и вес лодки был большой.

[singlehunter]

Что скажете о таких реданах?

[singlehunter]

Это баки - один в корму, под рецесс, второй в самый нос.

[singlehunter]

Так сделан транец - поверх родного лист 2мм. а посредине еще лист 4мм.

[singlehunter]

Транцевая доска - дуб, усилена алюминиевым профилем.