4т. Инжектор или Карбюратор ?

[Y50]

Допис від Руслан 35

Так кудаж подробнее то? На мотолодке этот вопрос на изнанку уже выворачивали.
Короче у старого типа паросепаратора корпус вплотную к масляному фильтру подогнан,что в свою очередь подогревает его и в результате этого моторчик ТНВД что внутри стоит перегревается и перестаёт создавать нужное давление. Кстати насос от десятки туда как родной становится(Бошевский).

У F30EFI вроде тоже корпус вплотную к фильтру подогнан... или не так ?

[Руслан 35]

Допис від Y50

У F30EFI вроде тоже корпус вплотную к фильтру подогнан... или не так ?

Нет, так теперь и в 40-50-60 изготовленных в Китае. Раньше там зазор был совсем малненький.

[Руслан 35]

Допис від Toni

На то и надеюсь что на заводе достойный контроль качества.
А вот здесь не понятно, лучше меньше вес или же наоборот?

Тут просто нужно понять, кого разогнали , а кого задушили, это я про вес мощность и объём.

Китайский Мерк это мега мотор, и слово китай тут вовсе не ругательное, так как это самый современный завод.

[comrad600]

По моему оптимум это инжектор да еще и с лямбдой.

[Toni]

Руслан, думаю та сороковка которую я смотрел не разогнана и не задушена судя по корпусу и кубатуре.

Буду брать инжектор.

[Оzzy]

Допис від comrad600

По моему оптимум это инжектор да еще и с лямбдой.

А ну ка... Просвети... Насчет ПЛМ с лямбдой... У кого и в какой моще сей девайс на борту, точнее под колпаком, есть?

[ЕвгенийЛ]

Сижу изучаю электрическую схему мотора Хонда БФ60ЛРТУ , вижу устройство HO2Se, в разблюдовке написано, что это "Подогреваемый лямбда-зонд."

[Оzzy]

Допис від ЕвгенийЛ

Сижу изучаю электрическую схему мотора Хонда БФ60ЛРТУ , вижу устройство HO2Se, в разблюдовке написано, что это "Подогреваемый лямбда-зонд."

ПринимаеЦЦо! Осталось понять, на кой банан его греть... Ибо он как бы сам по себе должен греться от отрабонных газоФФ... без принудительного подогрева...

[Гена Б.]

Допис від Оzzy

ПринимаеЦЦо! Осталось понять, на кой банан его греть... Ибо он как бы сам по себе должен греться от отрабонных газоФФ... без принудительного подогрева...

Люмбда зонды делают с подогревом для более быстрого выхода зонда на рабочий режим. В авто уже давно такие делают.

[Оzzy]

Допис від Гена Б.

Люмбда зонды делают с подогревом для более быстрого выхода зонда на рабочий режим. В авто уже давно такие делают.

И чем греЮтЬ?

[Гена Б.]

Допис від Оzzy

И чем греЮтЬ?

Как электрокипятильник. Там таймер стоит в машине и он греется считанные минуты. Экология всё, что бы во время прогрева машины не было много выбросов.

[Оzzy]

Допис від Гена Б.

Как электрокипятильник. Там таймер стоит в машине и он греется считанные минуты. Экология всё, что бы во время прогрева машины не было много выбросов.

Тогда след вопрос... По какому критерию лямбда-зонд вносит корректировку? По температуре самого электрода? Или по наличию кислорода в отработанном газе??

[Гена Б.]

Допис від Оzzy

Тогда след вопрос... По какому критерию лямбда-зонд вносит корректировку? По температуре самого электрода? Или по наличию кислорода в отработанном газе??

Основная масса по кислороду работает. Но он начинает выдавать ЭДС по кислороду только при достижении определённой температуры. Вот его и греют.

[Руслан 35]

Паша кислородному датчику действительно нужно нагреться до нужной температуры, чтоб он максимально быстро начал работать в штатном режиме, но не все имеют этот подогрев.

[ЕвгенийЛ]

А почему вопрос то возник? Мне кажется лямбда-зонд неотъемлемая часть инжекторной системы.
Или я ошибаюсь?

[Оzzy]

Допис від Гена Б.

Основная масса по кислороду работает. Но он начинает выдавать ЭДС по кислороду только при достижении определённой температуры. Вот его и греют.

Ну теперь ответь на главный вопрос! Нахера этАт "пАдАгреваемый" зонд на ПЛМ? Зажигалку на современных плм инжекторах без этого зонда настраивают с погрешностью несколько процентов от классического кислородного неподогреваемого зонда.... И эталонную лямбду на нормальном сервисе ставят для настройки очень и очень редко... И никто никогда не жаловался!!

А ответ на самом деле простой как двери... Засунули в плм автомобильную запчасть... Нафиг там не нужную... В цивилизованном мире такой финт ушами называется Глобализацией, в данном случае - производства...

С Хондой - ярчайший пример... Ибо большинство их ПЛМ - конвертация существующих автомобильных движков....

[Оzzy]

Допис від ЕвгенийЛ

А почему вопрос то возник? Мне кажется лямбда-зонд неотъемлемая часть инжекторной системы.
Или я ошибаюсь?

Ошибаетесь... В инжекторных ПЛМ - лямбда - РЕДКОСТЬ! Х-60 - просто уникальный мотор (особенно учитывая мощность), по многим параметрам... В том числе - и по наличию лямбды...

[Оzzy]

Допис від Руслан 35

Паша кислородному датчику действительно нужно нагреться до нужной температуры, чтоб он максимально быстро начал работать в штатном режиме, но не все имеют этот подогрев.

Руслан, ты прекрасно понял мою мысль, или ошибаюсь?

[Руслан 35]

Допис від Оzzy

Руслан, ты прекрасно понял мою мысль, или ошибаюсь?

Ну про ненужную деталь которую и выбросить не жаль я мысь понял, в моем моторчике его и близко нету о чем совершенно не жалею.
Просто мне кажется, что датчик этот будет необходим на системах которые работают на обедненных смесях, так как нужно ведь каким то образом контролировать это.

[Оzzy]

Допис від Руслан 35

Ну про ненужную деталь которую и выбросить не жаль я мысь понял, в моем моторчике его и близко нету о чем совершенно не жалею.
Просто мне кажется, что датчик этот будет необходим на системах которые работают на обедненных смесях, так как нужно ведь каким то образом контролировать это.

Этой ненужной детали нет в большинстве мотов вплоть до 140 коней... правильно мысль понял...

Нет в нем необходимости... Простое интерполирование по тем-ре БЦ, и соотв впрыск более богатой смеси на этом отрезке времени - т.е. прогреве мотора - полностью исключают необходимость в этом датчике...
Мы ведь не говорим о е-тек технологии, с послойным сгоранием смеси... хотя и там, в этой "сверхспортивной" технологии нет этой подогреваемой лямбды...