Выбор большого корабля :)

[Игорь ims]

Трудно спорить с невменяемыми .
Особенно, когда 60 сил выталкивают 8 лиц на глиссирование.

[Гена Б.]

Допис від KostA

Выбор сделан, забрал вчера своего Финвала 470, спасибо Игорю за оперативность

Лодку взял абсолютно голую но с топливной системой, хочу сперва сам понять что мне надо из допов, зима длинная…

Теперь стал выбор мотора
С учета новых цен 2011 на моторы, брать буду б/у.
Судя по отзывам владельцев Ф470, 50 л.с. маловато (или скажем достаточно в притык), 60 л.с. как бы в самый раз, но вот с производителем и маркой определенности совершенно нет.
Понятно что б/у выбирают по несколько другим критериям, но все же наверняка есть более и менее удачные модели.

Собственно вопрос, на какие модели моторов мощностью в 50-60 л.с. обратить внимание?

P.S. На 2Т модели наверно смотреть смысла нет?

Поздравлю с хорошим выбором и удачной покупкой.
По мотам - я бы посоветовал Вам Мерка 60 сил, но с бигфутовским редуктором. И ямы такие бывают, но очень редко. Ещё бы советовал глянуть новую линейку Суз 70,80,90 . у них масса около 150 кг. Ещё можно глянуть ТОхатсу Ниссан 70 ТЛДИ у него масса вообще 145 кг и редуктор нужный. вообще финику 470 нужон винт диаметром не меньше 13 дюёмов для упора.

---------- Добавлено в 01:04 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 01:01 ----------

Допис від megadzilla

Игорь, даж учитывая мое абсолютно невменяемое состояние, (о спасибо автокорректору) хочу таки возразить, и попытацца отстоять свою т.з. 50 - мало !!! 60 - минимум . 70-середина ююю 80 - идеально во всех отношениях .... ну не хватает мне 60 ну не тянет он

Игорь. помнишь я тебе недавно справшивал - когда Ф470 пересертифицируешь под 80 сил. Понимаю. что дорого, но НУНО.

---------- Добавлено в 01:06 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 01:04 ----------

Допис від Андрей О

Хоть у меня и стоит 60-ка, просто вышло так - тулить туда надо 70-ю маху, а еще лучше сузу 80 (или 70-ку сузуку, но нет в ней смысла тогда, вес один и цена в принципе тоже), она 1,5 литровая и вес вменяемый. Хотя у меня и негативное отношение в сузукам, но если бы у меня сейчас не было мотора, я бы именно ее туда и втулил. И прием на низких тут же появится такой как надо и все остальное. А 60-ка там - это просто базовый минимум, что бы ты ни говорил

Игорь. и это говорят пользователи. И я думаю. мнение Лимы и Андрея не единственные. Сюда ещё можно и Сергея НЛСО прибавить, и не только его.

[Кульчицкий Саша]

Допис від Игорь ims

Дим, скорости и мощи никогда не хватит при определенном характере пользователя.

Это точно.Знаю случай когда на Москву-2 после 70-ки хозяин поставил стационар 3 литра.На обычный Крым(не 3-ий) хозяин поставил 70.Или вот еще, на 470 ЮМС после 90 поставил сузу 140...

[Андрей О]

Допис від Кульчицкий Саша

.Или вот еще, на 470 ЮМС после 90 поставил сузу 140...

Вот это уже перебор явный

Ну а сертификат получать на 80 кобыл для финика надо. Хотя конечно можно и без него зарегить, но все же.
1,5 литровый двиг обеспечит большую плавность хода.

---------- Добавлено в 10:19 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:16 ----------

Допис від Игорь ims

Трудно спорить с невменяемыми .
Особенно, когда 60 сил выталкивают 8 лиц на глиссирование.

Игорь, это знаешь как часто вопросы по резинкам тут - а вытянет ли на глисс тоха 9,8 две тушки

Дело не в том сколько народа можно на глисс вытянуть. Поставить 11 винт - так и десятерых потянет

Кстати, а 8 тушек по массе не перебор?

[Игорь ims]

Допис від Андрей О

Кстати, а 8 тушек по массе не перебор?

По паспортной грузоподъемности - конечно перебор.

---------- Добавлено в 13:24 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:21 ----------

Допис від Гена Б.

Игорь. помнишь я тебе недавно справшивал - когда Ф470 пересертифицируешь под 80 сил. Понимаю. что дорого, но НУНО.

Под 70 получим разрешение в 2011 году. 80 сил - перебор в любом случае.

---------- Добавлено в 13:26 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:24 ----------

Допис від Игорь ims

Трудно спорить с невменяемыми .

Поскольку это компьютерное, а не живое общение, на всякий случай обращаю внимание на смайлик в цитате .

[megadzilla]

Допис від Игорь ims

Поскольку это компьютерное, а не живое общение, на всякий случай обращаю внимание на смайлик в цитате .

в связи с дичайшим туманом, ни как не можем отчалить, и я опять на грани невменяемости

и хочу заметить - смайлик можно было и не добавлять - не первй год уже знакомы, что бы понять что это шутка

[Андрей О]

Допис від Игорь ims

Под 70 получим разрешение в 2011 году. 80 сил - перебор в любом случае..

Насчет перебора - мое мнение ты знаешь

Насчет разрешения - а как оно будет распространяться на те, что уже были раннее проданы?

[megadzilla]

я думаю что проблем не будет ... тока надо будет поднапрячь все части тела, что бы продать старый мотор. я даже себе предстваляю сколько 50-60-ок в продаже появится ух кому-то повезет )

[Андрей О]

Допис від megadzilla

я думаю что проблем не будет ... тока надо будет поднапрячь все части тела, что бы продать старый мотор. я даже себе предстваляю сколько 50-60-ок в продаже появится ух кому-то повезет )

Продать 60-ю маху просто элементарно. За ними гоняются, а если мот еще и официальный не мутно привезенный из "Европы" - то он всегда в цене.

[megadzilla]

давай сначала протестим с разными винтами наши комплекты, а потом уже будем продавать

[KostA]

Допис від Гена Б.

По мотам - я бы посоветовал Вам Мерка 60 сил, но с бигфутовским редуктором

Чем обусловлено именно «Биг Фут» ? Там редуктор мощнее или он менее «скоростной» ?

[Гена Б.]

Допис від KostA

Чем обусловлено именно «Биг Фут» ? Там редуктор мощнее или он менее «скоростной» ?

едуктор стоит от 80-100 мотора и передаточное что то около 2,3. За счёт винта жиаметром 13 дюймов или близким к этому, Вы создадите необходимый упор.

[Андрей О]

Допис від KostA

Чем обусловлено именно «Биг Фут» ? Там редуктор мощнее или он менее «скоростной» ?

Он как раз менее скоростной, он скорее тяговый. Но касательно биг фута - надо пробовать и консультироваться. Тут есть один человек. у него ПРОГ-4 и мерик 50 бигфут. Можно у него спросить в чем кайф этого добра

[Denny]

а когда именно ожидается сертификация на 70 в 2011? К навигации успеете? И еще - можно телефон в личку - хочется приехать на производство, посмотреть, пощупать - ессно после праздников.

Посмотрел Бастер Л-ку - все-таки вариант отпал, дорогая чертяка.

[Игорь ims]

Допис від Гена Б.

Игорь. и это говорят пользователи. И я думаю. мнение Лимы и Андрея не единственные. Сюда ещё можно и Сергея НЛСО прибавить, и не только его.

Дима с Андреем имеют характер-зажигалку. В то время как максимальной паспортной мощности достаточно для выполнения "позапаспортных" задач им хочется большего. Можно дальше спорить? Можно.
Можно также спорить и с конструкторами финских лодок. Ведь в большинстве случаев на их лодки у нас ставят непаспортные моторы .

---------- Добавлено в 11:24 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:21 ----------

Допис від Denny

а когда именно ожидается сертификация на 70 в 2011? К нафигации успеете?

К навигации успеем.

[Андрей О]

Допис від Игорь ims

Дима с Андреем имеют характер-зажигалку. В то время как максимальной паспортной мощности достаточно для выполнения "позапаспортных" задач им хочется большего. Можно дальше спорить? Можно.

Игорь - а, что такое "позапаспортная" задача?

Скажу тебе по опыту, чем быстрее идет лодка - тем меньше расход на крейсерской скорости, это раз.
А два - на более мощном моторе с большей тягой - меньше минимальная скорость глиссирования.
С последним пока будем играться при помощи 4-х лопастных винтов, что мы уже обсудили предварительно С максимальной скоростью я уже смирился.
Хотя не буду спорить, в принципе для обычной рыбалки минимально 60-ки хватает, но впритык.

Ну а лишней мощности не бывает, это про мой характер. Ты же меня знаешь Мне еще ни на одной лодке не было, что бы мотора хватало, ровно через неделю уже хотелось впихнуть мощнее. Я и на РИБ планировал 75-90 ставить изначально.

[Оzzy]

Допис від Андрей О

А два - на более мощном моторе с большей тягой - меньше минимальная скорость глиссирования.

Это понятие (мин. скорость глиссирования), применительно к лодке, никак не связано с мощностью мотора....

[Оzzy]

Допис від Андрей О

Он как раз менее скоростной, он скорее тяговый. Но касательно биг фута - надо пробовать и консультироваться. Тут есть один человек. у него ПРОГ-4 и мерик 50 бигфут. Можно у него спросить в чем кайф этого добра

Отчасти был совладельцем 60го бигфута на М-2. Изюма, в плане передаточного числа редуктора, не увидел. Никакого... Ибо в конечном счете все равно работает связка "передаточное отношение - шаг винта"...

[Андрей О]

Допис від Pasha

Это понятие (мин. скорость глиссирования), применительно к лодке, никак не связано с мощностью мотора....

Еще как связано. Разница в крутящем моменте 1,5 литрового и литрового движка очень большая. По ходу и упор больше. Понимаю, что этим можно оперировать при помощи винта, но не только одним винтом достигается результат. Связка - мощность, крутящий момент, проскальзывание винта и так далее - это все одно целое.

Вкинуть 40-ку на финик - и увидим какая минимальная скорость получится и на каких оборотах.

[Оzzy]

Допис від Андрей О

Еще как связано. Разница в крутящем моменте 1,5 литрового и литрового движка очень большая. По ходу и упор больше. Понимаю, что этим можно оперировать при помощи винта, но не только одним винтом достигается результат. Связка - мощность, крутящий момент, проскальзывание винта и так далее - это все одно целое.

Вкинуть 40-ку на финик - и увидим какая минимальная скорость получится и на каких оборотах.

А при чем тут упор, обороты, объем, шаг винта и кол-во лопастей?
Мы ведь, если не ошибаюсь, говорим о характеристике, относящейся исключительно к лодке? В виде конечной цифры - МИНИМАЛЬНОЙ скорости глиссирования, или ошибаюсь?
Или ты хочешь сказать, что на одной и той же лодке, допустим на 60ке и на 40ке (плюс разница в весе между 40 и 60) будут разные МИНИМАЛЬНЫЕ СКОРОСТИ ГЛИССИРОВАНИЯ?