Evinrude 4HP - не заводится

[Балтиец]

Выскажу свои версии :
- недостаточно топлива для запуска в поплавковой камере;плохая работа бензонасоса
- проверьте зазор прерывателя, высоковольтный провод, колпачок и состояние свечи.

[Lodkich]

Допис від sashazaplava71

Сегодня собрал свой моторчик EVINRUDE 4HP и столкнулся со следующими проблемами... . Двигатель схватывает, даже пытается немного завестись но не заводится. Зажигание CDI-искра есть. Свечи верхняя сухая-нижняя мокрая. Двигатель от попыток завестись немного горячий. Компрессия в среднем 7. Времени разбираться с двигателем особо не было, так что буду ждать выходных. Подскажите с чего начинать копать.

Какие изменения привнесли после повторной сборки? мне это нужно для моей истории, потому как не собирал ничего потому как не нашел явных огрехов в ремонте мастеров, все ровно, герметизированно.

[sashazaplava71]

Допис від Lodkich

Какие изменения привнесли после повторной сборки? мне это нужно для моей истории, потому как не собирал ничего потому как не нашел явных огрехов в ремонте мастеров, все ровно, герметизированно.

Добрый день. Ну какие изменения))). Поменял верхний сальник КВ, отрегулировал в замках шатунов к шейке КВ нормальный ход (у меня верхний шатун был сильно зажат). Соединил две половинки двигателя промазывая герметиком. И ещё сделал уплотнение на нижнюю часть КВ. Ну вот и всё, А ОН ЗАРАЗА НЕ ЗАВОДИТСЯ, только кашляет))). Будет время продолжу оживлять. Начну с топливной системы,карбюратора- проверю электрику.

[Lodkich]

Допис від sashazaplava71

Добрый день. Ну какие изменения))). Поменял верхний сальник КВ, отрегулировал в замках шатунов к шейке КВ нормальный ход (у меня верхний шатун был сильно зажат). Соединил две половинки двигателя промазывая герметиком. И ещё сделал уплотнение на нижнюю часть КВ. Ну вот и всё, А ОН ЗАРАЗА НЕ ЗАВОДИТСЯ, только кашляет))). Будет время продолжу оживлять. Начну с топливной системы,карбюратора- проверю электрику.

Короче нам посоветовали разобрать, а дело не в этом как я и предполагал

[sashazaplava71]

Допис від Lodkich

Короче нам посоветовали разобрать, а дело не в этом как я и предполагал

Кто его знает может и в этом. У меня маховик туго прокручивался, дело было в зажатом шатуне-исправил, да и сальник КВ для уверенности поменял. У меня теперь хоть бензин в цилиндры поступать начал)). Осталось только завести))). Ну ни без этого- с переборкой (карбюратора, бензонасоса и зажигания) )). Когда займусь не знаю. Хочется на рыбалку, хорошо что есть ещё SUZUKI-4.

[was]

дело не в этом как я и предполагал====а что Вы предполагали, что но было делать?

[sashazaplava71]

Допис від Балтиец

Выскажу свои версии :
- недостаточно топлива для запуска в поплавковой камере;плохая работа бензонасоса
- проверьте зазор прерывателя, высоковольтный провод, колпачок и состояние свечи.

Здравствуйте. Сегодня опять продолбался со своим EVINRUDE-4,так и не завёл. Подхватывает, но не заводится. Свечи новые, зажигание CDI искра есть, бензонасос качает. Свечи суховатые-не попадает в цилиндры толком топливо!!, хотя поплавочная камера заполнена бензином. Подскажите где и с чего копать. Весь двигатель перебрал,а проблема как была,так и осталась!)).

[Lodkich]

Допис від sashazaplava71

Здравствуйте. Сегодня опять продолбался со своим EVINRUDE-4,так и не завёл. Подхватывает, но не заводится. Свечи новые, зажигание CDI искра есть, бензонасос качает. Свечи суховатые-не попадает в цилиндры толком топливо!!, хотя поплавочная камера заполнена бензином. Подскажите где и с чего копать. Весь двигатель перебрал,а проблема как была,так и осталась!)).

Офигеть, я свой уже и собирать не хочу, че толку то.
Выскажу свои предполажения. Идет подсос воздуха. Но откуда? Мне сказали что бронзовые втулки вырабатываются и межкартерное тю-тю то есть по факту и капремонт не поможет только замена этих втулок. Я свои визуально осмотрел, выработка есть но по коленвалу стоят без зазора но тоже пару раз чихал и не заводился
Я все уплотнения пересмотрел все четко на герметиках

[Балтиец]

Допис від sashazaplava71

Здравствуйте.
Сегодня опять продолбался со своим EVINRUDE-4,так и не завёл. Подхватывает, но не заводится.
Свечи новые, зажигание CDI искра есть, бензонасос качает.

Свечи суховатые-не попадает в цилиндры толком топливо!!, хотя поплавочная камера заполнена бензином.

Подскажите где и с чего копать.
Весь двигатель перебрал,а проблема как была,так и осталась!)).

Верхняя свеча может быть суховатой, но нижняя - должна быть влажная/мокрая.
Наводит на мысли, что
- клапана неправильно отрегулированы,
и (что более вероятно)
- уровень топлива поплавковой камеры.
Как я ранее уже указывал, топливо должно быть больше при запуске, чем при работающем на ХХ/холостом ходу/ моторе : возможно неправильно выставлено седло с ограничителем запирающего клапана/иглы.
А подсос не помогает при запуске холодного мотора ?
И пробовали ли спринцовкой топливо напрямую в диффузор карбюратора брызнуть - как после этого реагирует ваш мотор : если искра присутствует, должен подхватить.
Если подхватит, но вскоре захлебнется - однозначно нарушен уровень топлива поплавковой камеры : его мало для работы ПЛМ.

Какие могут быть ещё нюансы:
Проверьте винт качества топлива : заворачивают (мягко, без фанатизма) до упора и отпускают на 1,25 - 1,5 оборота.
Винт хол. хода отрегулировать, желательно вместе с винтом качества - до получения устойчивых оборотов, чтобы не глох при переключении.
Неустойчивый хол. ход мотора : клапана/в иных моделях - рез.мембрана/ насоса выработались - неустойчивый ХХ/скачками/ и может даже глохнуть на малых оборотах, особенно при переключении реверса.
Также уделить внимание оси клапана поплавковой камеры и ограничителю : может быть загиб и подклинивать.

[sashazaplava71]

Допис від Балтиец

Верхняя свеча может быть суховатой, но нижняя - должна быть влажная/мокрая.
Наводит на мысли, что
- клапана неправильно отрегулированы,
и (что более вероятно)
- уровень топлива поплавковой камеры.
Как я ранее уже указывал, топливо должно быть больше при запуске, чем при работающем на ХХ/холостом ходу/ моторе : возможно неправильно выставлено седло с ограничителем запирающего клапана/иглы.
А подсос не помогает при запуске холодного мотора ?
И пробовали ли спринцовкой топливо напрямую в диффузор карбюратора брызнуть - как после этого реагирует ваш мотор : если искра присутствует, должен подхватить.
Если подхватит, но вскоре захлебнется - однозначно нарушен уровень топлива поплавковой камеры : его мало для работы ПЛМ.

Какие могут быть ещё нюансы:
Проверьте винт качества топлива : заворачивают (мягко, без фанатизма) до упора и отпускают на 1,25 - 1,5 оборота.
Винт хол. хода отрегулировать, желательно вместе с винтом качества - до получения устойчивых оборотов, чтобы не глох при переключении.
Неустойчивый хол. ход мотора : клапана/в иных моделях - рез.мембрана/ насоса выработались - неустойчивый ХХ/скачками/ и может даже глохнуть на малых оборотах, особенно при переключении реверса.
Также уделить внимание оси клапана поплавковой камеры и ограничителю : может быть загиб и подклинивать.

Добрый день. Я так же склоняюсь в не правильной работе верхнего лепесткового клапана. Верхний цилиндр сухой,нижний мокрый. Двигатель схватывает, но не заводится. Пробовал спринцовкой на прямую в диффузор топливо брызнуть-результата нет. Ещё как вариант поставить новый рем.комплект бензонасоса-может действительно не докачивает топливо. Хотя мало вероятно. Поплавочная камера полная. В любом случае спасибо за совет!)). Буду мучать двигатель до победного конца-уже принципиально))).

[Lodkich]

Допис від sashazaplava71

Добрый день. Я так же склоняюсь в не правильной работе верхнего лепесткового клапана. Верхний цилиндр сухой,нижний мокрый. Двигатель схватывает, но не заводится. Пробовал спринцовкой на прямую в диффузор топливо брызнуть-результата нет. Ещё как вариант поставить новый рем.комплект бензонасоса-может действительно не докачивает топливо. Хотя мало вероятно. Поплавочная камера полная. В любом случае спасибо за совет!)). Буду мучать двигатель до победного конца-уже принципиально))).

Как успехи?
у меня никак, нерабочий труп, который непонятно как реанимировать

[Балтиец]

Может быть всё же стоит отдать ПЛМ в работу специалисту ?
Ведь очень тяжело дистанционно/за глаза определять все неисправности и "косяки" сборки.
Желательно (если получится) поприсутствовать при определении ваших огрехов : в последствии вам это пригодится для дальнейших манипуляций с ПЛМ.

[Lodkich]

Допис від Балтиец

Может быть всё же стоит отдать ПЛМ в работу специалисту ?
Ведь очень тяжело дистанционно/за глаза определять все неисправности и "косяки" сборки.
Желательно (если получится) поприсутствовать при определении ваших огрехов : в последствии вам это пригодится для дальнейших манипуляций с ПЛМ.

Говорю как есть специалист сказал: компрессия 7 а нужно что бы была 12. Сказал нужна расточка + замена шатунов+поршней+ расточка+шлифовка. За все в районе 400 долларов при цене на рынке такого рабочего мотора 150 долларов. И сказал специалист что решим проблему с компрессией дальше будем копать. У меня у Ямахи 7,5 компрессия и она заводится и ездит без проблем так что такие специалисты нам не нужны. Я по приколу ему привез также свою ямаху, вынял иглу он туже песню про расточку запел, что типа компрессия 7 потому и не заводится. Я за 400 долларов ремонт не буду делать , куплю себе евинруд 9ку в идеале, сейчас с реальными специалистами напряг

[Оzzy]

Допис від Lodkich

Говорю как есть специалист сказал: компрессия 7 а нужно что бы была 12

Ошибка орфоргафии, термин сПИСЯлист нуно было брать в кавычки, двойные

[Lodkich]

Как успехи по ремонту завели?

[Ievgen99]

А где на них вообще запчасти берут? Например прокладку ГБЦ, кольца...?