Сплав от Чернигова до Киева по Десне нынешней весной: нужен совет

[П.Ржевский]

Допис від vvl

Слишком мало, давайте еще, в развернутом виде, пожалуйста.
Вы еще наверное не совсем понимате, что совершили...
Интересует почти все, до мельчайших подробностей...
Как, например:
2. Белорусского производства горелка "Турист". - это какая
3. Зарядка для мобилки от солнечной батареи - брал мой товарищ. - маркировка, наименование
4. Кемпинговая лампа на светодиодах китайского пр-ва с питанием от солнечных батарей - такого я вообще не видел, интересует
и еще не совсем понял:
договорились с людьми, они подвезли до заправки в ПГТ Десна (которая возле автостанции), там заправили все пустые ёмкости.
Вторая дозаправка - в Остре.
Десна и Остер вроде не так далеко, и Десна ниже Остра - или вы устали, или я не допонял.
Спасибо.

Это наезд? Нехорошо от человека, "утомлённого нарзаном" требовать столь многого - я ещё не все сумки разобрал, а пройти 1 км до гаража, где валяется основное снаряжение вообще сил нет пока. Да ещё и красным цветом мой пост почёркал- ну чисто мой учитель математики, который выше тройки мне никогда не ставил. Слава Богу, я уже 30 лет как школу закончил
Так что пока - кратенько, по пунктам.
1. Горелка Турист - она одна такая, однокомфорочная черного цвета, весит граммов 300, белорусского пр-ва. Если найду снимки с ней- выложу здесь. Этих горелок на рынке полно, на той же Птичке, правда, цена сейчас думаю отличается от зимней раза в 2.
2. Лампа - в Киеве до недавнего времени аналогичных в продаже не было Но, как сообщили мне сегодня сильно ЗАИНТЕРЕСОВАВШИЕСЯ девайсом други, аналогичные лампы начала реализовывать фирма АВАНТЕ [[Ссылки только членам профсоюза. ] которая занимается солнечным, ветровым и др. электрооборудованием. Та же фирма реализует и зарядки ( я НЕ ЗНАЮ её маркировку - вещь не моя, сам такую хочу, она складывается как портмоне и имеет 4 "странички"- на указ. сайте такая есть за 550 грн.)
3. Сейчас постараюсь выложить здесь фото вышеуказанных девайсов (блин, совсем уж подходящих не нашёл - выкладываю что есть).
4. Заправка. У товарища по расчётам для М-15 не хватало бензина чтобы дойти до Остра. Поэтому пришлось заправляться в Соколовке, а от неё ближайшая заправка находится в Десне, возле автостанции. Пока дошли от С. до Остра, часть заправленного петроля сплалили, а за Остром до самого Киева близкорасположенных (досягаемых) заправок мы не знали. Вот и сделали дополнительный "долив", чтоб добраться до дому без проблем. Усталость тут ни при чём, так сложились обстоятельства.

[П.Ржевский]

Допис від Zander

Леша, привет!

А что по рыбе то?

С ув.

Женя, рыбу ловить было некогда В те редкие моменты, когда снасть попадала в воду она ловилась як скаженна
ПС: ...я в основном по белой выступал...ну и с УЛ-том вышел пару раз. Вот фото. Щупачок был не жилец - съел вертуху по самые гланды, так что не судите строго. А язя, как антикварного рыба, я вообще хотел отпустить для разводу, так мои други так на меня обиделись... Пришлось его зарэзать
В целом - клёв нестабильный из-за жары. Майская раздача подходит к концу. Это по хищнику, белой сие совершенно не касается.

[Левша]

Здравствуйте

подскажите пожалуйста,если знаете, где можно посмотреть такой насос с фильтром?

Благодарю

[П.Ржевский]

Доброго времени суток. Человек, рекомендовавший мне такой насос, сказал, что они есть на Бухаре. Где они еще есть я пока не знаю, сам буду интересоваться и искать.

[C-ZAR]

Допис від П.Ржевский

Доброго времени суток. Человек, рекомендовавший мне такой насос, сказал, что они есть на Бухаре. Где они еще есть я пока не знаю, сам буду интересоваться и искать.

И как в эксплуатации показал себя Ротан? С днищем надувным проблемм небыло?

[П.Ржевский]

Допис від C-ZAR

И как в эксплуатации показал себя Ротан? С днищем надувным проблемм небыло?

Ротан себя уже 2 года показывает только с лучшей стороны. Не даром жеж я для его покупки в Питере и переправке в Киев в своё время затеял целую операцию. С днищем проблем никогда нет и не было. Борт очень высокий (кажется, 54 см), волны которая может его забрызгать на ходу я пока на наших водоёмах не нашёл. Под Тохой 9,8 плюс нас двое плюс куча пасочек мы весь последний переход шли против ветра со скоростью 26,5 км/ч. Раньше ходили на ней втроём - не быстро, но глиссирует с тем же движком (Т 9,8- 23 км/ч). Плюс реальная грузоподъемность 800 кг. Ну и вес лодки 40 кг (65 вместе с мотором) - в некоторых ситуациях очень выручает. Например, когда нужно затащить лодку вдвоём на высокий десянский обрыв. Ничего похожего среди отечественных лодок я не видел ( эта у меня третья по счёту), питерцы сделали совершенно оригинальный девайс.В общем, пока ни на что другое менять её не собираюсь.

[vvl]

Допис від П.Ржевский

Это наезд? Нехорошо от человека, "утомлённого нарзаном" требовать столь многого - я ещё не все сумки разобрал, а пройти 1 км до гаража, где валяется основное снаряжение вообще сил нет пока.

Что вы, ни вкоем разе!
Отдыхайте, на зоровье. Вы для нас теперь ОЧЕНЬ ценный кадр и нужны нам для множества ответов на множество вопросов.
СПАСИБО!

[П.Ржевский]

Допис від vvl

Что вы, ни вкоем разе!
Отдыхайте, на зоровье. Вы для нас теперь ОЧЕНЬ ценный кадр и нужны нам для множества ответов на множество вопросов.
СПАСИБО!

Всё нормально- я там аж 2 смайлика недаром нарисовал
Маркировка плиты: Гефест ПГТ-1, произведена в г. Бресте (Беларусь).
Выложу еще одно фото: тоже не фонтан, но общий вид горелки надеюсь просматривается.
ПС: Сегодня сутра сподобился сначала сумки разобрать, а потом и в гараже всё барахло разложить. После чего поехал на барахолку (Птичку) и докупил пару мелочей взамен утерянных и поломанных. Что интересно - спокойно (не напрягаясь) приобрёл по случаю б/у советскую алюминиевую коптильню - ту, что поменьше. Большая у меня уже лет 20, а вот после этой поездки пришёл к выводу что в поход удобнее брать маленькую - вес, размер и всё такое. Мой друг (который тоже участвовал в этом сплаве) искал такую года три, потом отчаялся и купил нержавейку. Тут только мысль мелькнула - "А не купить ли?" - захожу на рынок- вот она. Прайс фантастический - 60 грн, грех было не купить Это как- "на ловца и зверь бежит?"

[vvl]

Допис від П.Ржевский

2. Лампа - в Киеве до недавнего времени аналогичных в продаже не было Но, как сообщили мне сегодня сильно ЗАИНТЕРЕСОВАВШИЕСЯ девайсом други, аналогичные лампы начала реализовывать фирма АВАНТЕ [[Ссылки только членам профсоюза. ] которая занимается солнечным, ветровым и др. электрооборудованием. Та же фирма реализует и зарядки ( я НЕ ЗНАЮ её маркировку - вещь не моя, сам такую хочу, она складывается как портмоне и имеет 4 "странички"- на указ. сайте такая есть за 550 грн.)

Ну что, поехали дальше?
Очень интересует и лампа и зарядка. На сайте не нашел.
ХЕЛП МИ!

[П.Ржевский]

Уважаемые други, как обещал, размещаю краткий, но развёрнутый отчёт о сплаве, после которого я жду Ваших вопросов( если таковые будут) и через три дня закрываю данную тему для обсуждения, как архивную. Если у кого-то возникнет потребность что-то обсудить со мной по сабжу- пишите в мыло или в личку. А я этот эпизод закрываю - ПРОЕХАЛИ! Будем мечтать и готовиться к следующему приключению... [/B]

12.06.
В 9 утра прибыла машина из славного города Ч., за заказ которой отдельное спасибо черниговской диаспоре Домика и лично Владимиру (WOWAN) .
Л-200 с кунгом для нашей поклажи оказался малость маловат, в итоге всё как-то впихнули, но с большим трудом.Стартуем из Киева примерно в 10-30, в 12 часов мы в Чернигове. Жарища стоит страшная: 38 градусов, если верить наружному термометру в машине. Володя встречает нас, двое остаются качать и снаряжать лодки, а я и Богдан на Володиной машине едем закупаться. Надо сказать, что Киев- это не Чернигов, где супермаркет на каждом углу и в каждом есть практически ВСЁ. Поэтому товары по нашему списку нам пришлось покупать с заездом в 3 магазина. Когда вроде бы всё скупили, звонят други и сообщают радостную новость: сломали наконечник от насоса, а насос от второй лодки вообще забыт дома. Вспоминая "маш-растеряш" незлым тихим словом, едем в рыболовный магазин за переходником, потом ещё в один- нигде нет того, что нам надо. В итоге Володя вспоминает, что у него есть "такой же, но с перламутровыми пуговицами". Заезжаем к нему в гараж и - о чудо! - переходник тот, что доктор прописал. Отвозим провиант (лодки уже накачаны и ждут нас - друзяки слегка потрахались, но вдвоём кое-как накачали плавсредства поломанным насосом, благо не было нас долго) и едем на заправку. Запрваляем 77 литров 95-го - 2 канистры по 20 л, 25 в бак М-15 и 12 в бак Т-9,8. Грузим лодки... груза много, места в лодках совсем мало. Пробный пуск движка и лёгкое проплытие вдоль берега показывают, что лодка с такой загрузкой может двигаться только в режиме баржи, никаким глиссом и не пахнет. В итоге, в 16-00 мы наконец прощаемся с Володей и отчаливаем от берега. В течение 3-х ближайших часов мы двигались на юг в водоизмещающем режиме со скоростью 12 км/ч.Пройдя мост трассы Е-95, начали смотреть по сторонам в поисках места для стоянки. Глядя на карту, мы планировали стать на острове километрах в 5 от моста, в урочище Глеёк. Однако прибыв туда, передумали, потому что:
- народу там ночует совсем немало, а хотелось уединения;
- "внутреннее озеро" на Глейке, в котором собственно и находится остров, закрыто от ветра и комаров там....
В общем, мы пошли дальше. Довольно неплохие места мы наблюдали справа по ходу нашего движения, но высокий и крутой обрывистый берег не даёт возможность затащить на него лодку, поэтому...
В итоге ниже с. Ладинка находим совсем крошечный островок- шириной метра 4, с одной стороны глубокая протока, с другой- мелкая Десна (по колено). Ставим лагерь. На противоположном берегу селяне празднуют свадьбу, крики "Горько" слышны регулярно вплоть до часу ночи. Пробуем рыбачить. Богдан быстренько ловит на вертушку горбатого окуня, которого я под недоумённые возгласы товарищей отпускаю обратно - зачем он нам один? Ставлю пруты на ночь и тут выясняется, что вся наша наживка приказала долго жить. Не помогли даже термосы, в которые я её упаковал. В итоге имеем на круг: пакет сухой прикормки моего собственного производства (килограмма 3), кубик шарикового пенопласта (отличная летняя наживка на белую рыбу), пол-порции полуживых опарышей и десяток дохлых чёрных пьявок. Заряжаю оба прута на пьявок и закидываю их в протоку.
Дальше посиделки, питие коньяка, купание голышом в протоке и борьба с комарами. В 23 часа объявляется отбой....

13.06
Подъём у меня произошёл в 4-30 утра. Бегом к прутам: ну что же там сомики? На одном что-то сидит. Вынимаю - окунь. Съедобный, но не монстр, то, что пиявка была не первой свежести его совершенно не смутило. Заряжаю пруты на опарышей, забиваю кормаки прикормкой и пошла жара: плотва, подлещ, густера, окунь, кляпс. Вся пойманная рыба отправляется в коптилку, что вносит приятное разнообразие в завтрак. Тем временем Богдан на вертушку вынимает еще несколько мордатых полосатиков, а остальные члены экспедиции утомлённые нарзаном продолжают дрыхнуть. Часов в 9 они наконец изволили встать, купание, завтрак и начинаем складывать лагерь. Вчера мы прошли 35 км, сегодня можно немного расслабиться и "не гнать". Следующая интересующая нас точка - Смолинская старуха и всё, что вокруг неё. Довольно быстро достигаем нашей цели...но- вокруг старика много народу, идём дальше. Через пару км находим совершенно обалденное для лагеря место- излучина реки, песчаный пляж, очень красивая природа и- прямо напротив лагеря яма 6 м. Разбиваем лагерь. Только упеваем поставить палатки, небо затягивает тучами. Подымается ветер, очень скоро превратившийся в шквал. Одну палатку срывает, еле успеваем её поймать и "погасить купол". Начинается гроза. Укрыв все шмотки брезентом и прижав пострадавшую палатку бутылями с водой, прячемся в единственную на данный момент функциональную палатку. Через полчаса доджь закончился, опять светит солнце как ни в чём не бывало. Восстанавливаем вторую палатку, готовим обед, обедаем - и на рыбалку. Шахтёр с Богданом на лодке устремились в смолинский старик ловить хищника, а мы с Димой закидываем фидера в яму в надежде на леща. Увы, ни пена ни опарыши этого привередливого рыба не соблазнили, а любимые им букеты красных червей ещё вчера превратились от жары в несъедобное месиво. Зато на пену прекрасно ловилась всякая белая мелочь: густера, плотва, кляпс, подлещ, сеня, елец и т.п. Поймал даже одного голавлика. На этот раз вя пойманная нами рыба отправилась в уху, а коптили мы улов второго экипажа- несколько щучек и окуней, которые исправно кидались в старике на воблера и вертухи.
На ночь я зарядил оба фидера пойманными тут же щипалками. Один из них сработал примерно в 23 часа, колбасился прут не по детски, но когда я до него добежал, обнаружил только останки щипалки, которую усатый силой своих челюстей превратил в камбалу. Рыба не засеклась, остались мы без копчёного сома Перезаряжаю оба прута, но больше до утра- ни поклёвочки.

14.06.
Подымаюсь в 5 утра, за УЛспин - и в бой. Искал белого хищника- не нашёл. Всюду масса голодных и довольно мелких окуней, которые вешаются на любую приманку. Ловлю- и тут же отпускаю: такая рыба нам сегодня не нужна. До 9 часов, изловил и утопив тут же несколько десятков полосатых бестий, решаю закончить это бесполезное занятие. Тем более, что сегодня у нас был запланирован переход до Максима с заходом в Надиновку- для пополнения запасов воды и еды.
Надо сказать, что участок между Смолином и Надиновкой может быть не самый сложный для навигации, но довольно гусный: много топляков (об один я стукнулся мотором - благо, на малой скорости), мелей, а также паромная переправа - это когда через реку натянут стальной трос. Мы этот трос вовремя увидели и обошли, но если в него въехать на хорошей скорости... В общем, кто будет там - имейте ввиду. На этом переходе мне впервые удалось разогнать лодку до 16-18 км/ч - тем способом, который я описывал выше. Воды и бензину стало поменьше, вот и появился небольшой прирост скорости. Дальше это будет происходить постоянно.
Без приключений дошли до Надиновки, пополнили запасы - и вперёд, к острову перед с. Максим. Достигнув острова мы поняли, что из-за высокой воды, стать там сейчас особо негде, поэтому спускаемся по реке ниже и разбиваем лагерь на обширном песчаном пляже. Напротив пляжа- глубины 5-6 метров (лящ, сомик-ау!!!)Хищника в этом месте не ловили, хотя жерех регулярно заявлял о себе смачными ляпами возле корчей под противоположным берегом.
Попытки ловить белую показали, что яма просто забита густерой размером с ладонь, которая кидается на всё более-менее съедобное. В итоге ловить на 2 прута было невозможно, как и ловить рыбу по одной- только дуплет. Попытки бороться с мелочью путём увеличения приманки ни к чему не привели- та же густера, но реже. В итоге, изловив этой дряни за полчаса десятка три, я высыпал её всю обратно в реку, снарядил оба прута на усатого (один - на ракушку, второй - на резку из густеры) и пошёл готовить ужин. Только мы успели поесть, как поднялся ветер и пошёл дождь. Народ забился в палатки, и поскольку дождь не прекращался, отрубился спать...

15.06
Хмурое сырое утро. Дождь шёл 12 часов. На скорую руку позавтракав, решаем побыстрее стартонуть- пока опять не полилось. На пруты никто не покушался- всё целое, и ракушка и резка.
В 11 часов стартуем дальше. Доходим до Соколовки, заходим в старик и швартуемся на базе отдыха. Закупаем в магазине немного провианта, съедаем по мороженому и идём договариваться за поездку на заправку. Один добрый человек на Ниве таки согласился (дай ему Бог здоровья) - и через час у нас опять полные баки бензина. До Моровска - следующей нашей контрольной точки- примерно 10 км ходу. На этом участке - хочу обратить ваше внимание- находится единственное на маршруте место, помеченное на фарватере буями опасности (красный буй с белым крестом). Как сказал мне Толя Мартыненко, там под водой почти до поверхности торчат камни. Ни в коем случае не идите на лодке между этими буями- чревато!
На подходе к Моровску спасаем из воды пернатого- птенец-слёток дрозда лежит на воде, раскинув крылья- одна голова торчит. Принимаем на борт- живой, только замёрз сильно, дрожит весь. Укутываем малыша в полотенце и через полчаса он уже бодро разгуливает по нашей поклаже. Видимо, птенец-слёток учился летать где-то вблизи от берега и его снесло в реку порывом ветра. ПРибыв в Моровск, мы первым делом выпустили его на луг, и птенчик благополучно упорхнул в ближайший куст.
В Моровск была одна проблема- обрывистый высокий берег, каждую лодку поднимали наверх вчетвером, с большим трудом. Зато за лодки были совершенно спокойны, плюс полное отсутствие комаров- за лагерем тянулся огромный сухой луг, никаких болот, только трава по горло, масса цветов и птиц. Фотографированию всего этого великолепия я посвятил часа 2. А как начало вечереть, отправился макнуть в реку УЛ. В итоге я поймал килограммового язя и заработал еще одну поклёвку и сход. Язя я хотел отпустить, но други уговорили меня его закоптить.
Отбой сделали рано (после 22-00), т.к. все сильно подустали.

16.06
Подъем в 4-30 утра. Как раз успел застать восход багрового светила, что и было запечатлено мною на плёнку Фуджи древней механической плёночной зеркалкой "Пентакс" (1970 года выпуска- все нижеприведённые снимки сделаны ей, за что отдельное спасибо японским инженерам, некогда делавшим ВЕЧНЫЕ вещи). Поэстетствовав глядя на Rising Sun и выпив кружечку чаю, решил попробовать развить вчерашний успех. С 5 до 6 утра безуспешно хлестал воду - увы. После чего с чувством выполненного долга лёг досыпать.
...РАзбудили меня через час. Второй экипаж жаждал отловить в секретном месте мешок окуней с тайным умыслом сварганить из них уху, в которой бы стояла ложка. Спуситив с обрыва мой Ротан-380, мы загрузились в него втроём и двинули навстречу "малым полосатикам".
...Полосатики клевали- как и всегда- отменно. Особо крупных, как в прошлый раз, не было, зато у Шахтёра тётя Хая дважды откушала его вертушки, чем заделала себе нефиговый пирсинг и нанесла ему небольшой, но ощутимый материальный ущерб. Отловив за 2 часа десятка три окуней, возвращаемся назад. Собираем лагерь, съедаем копчёного язя и - в путь. Наша следующая точка - Остёр, мост - дозаправка топливом и НЕКОТОРЫМИ съестными припасами. Как я писал раньше, всё прошло успешно. Остался за кадром только один эпизод. Мы еле-еле смогли возле моста пришвартоваться к берегу- всё оккупировано рыболовами-сталечниками. Если вам захочется повторить такой же номер, лучше не говорите им что вы из Киева, ибо местные аборигены свято верят, что именно киевляне виноваты в засирании берегов, отсутствии рыбы в реке и других экологических катаклизмах. Напротив сталечников постоянно гоняет верховодку недетского размера жерех, который даже сделал попытку напасть на ужгородский стик, который я ему подбросил. К сожалению, несмотря на яркую и зрелищную клеваку, шереспер не засёкся, чем сильно разочаровал наблюдающую за процессом сталечную публику.
В Остре мы потеряли на всё-про всё часа 2 с половиной, и в итоге двинулись дальше только после 17 часов.
Где разбивать следующую стоянку, честно говоря, для нас было открытым вопросом, если бы не звонок Индейца, который посоветовал разбить лагерь напротив села Беремецкое, у входа в старик. Что и было проделано. МЕсто было красивое и очень перспективное с точки зрения ловли сомика ночью или тяжелого джига, но мы так измотались за день, что на рыбалку уже не стояли... руки
Из заготовленных в Моровске и слегка присоленных окуней после их отмачивания была сооружена офигенная уха, пол-котла которой (3,5 литра) было приговорено под чёрный Немиров 1 л.
После чего, естественно, последовал отбой

17.06, последний день
Подъем в 5 утра. Спускаем с Богданом Ротан на воду и двигаем в старик на поиски рыбы. Удивительно, но облазив и обловив его весь, мы так и не обнаружили ни рыбы, ни признаков её присутствия. Может, поработали электрики, а может причина в чём-то другом, но к 8 утра энтузиазм иссяк, и мы вернулись на базу. Наши подельники уже поднялись и готовились позавтракать остатками вчерашней ухи. Едва мы успели её разогреть, как прозвучала ошеломительная новость: В баллоне (5 л.) закончился газ. С одной стороны, это ускорило завершение нашего путешествия, с другой- я теперь точно знаю, что расход газа на компанию из 4 человек нужно считать из расчёта 1 л газав сутки.... или не коптить рыбу/не варить еду в больших емкостях с помощью газа (переходим на костёр).
Как бы там ни было, общим голосованием решаем двигать в Киев. Одна непонятка - до Оболони по воде 75 км - осилим ли за один день? Оптимизм внушало то, что горючего нам ПО ЛЮБОМУ должно хватить, а человеческий фактор мы уж как-нибудь... уладим. В итоге - старт из Беремецкого в 11-30 утра. Немного поигрался с углом наклона мотора, и лодка "полетела"- 26..27 км/ч! Правда, приходится извращаться со смещением центра тяжести (см. выше), но оно того стОило! Первую остановку делаем напротив Дубечни в сосновом лесу. Купаемся, съедаем банку тушёнки, в общем - лёгкий 20-минутный перекур. Дальше- нон-стопом вплоть до Погребской старухи. Увидев знакомую до боли печсаную косу на входе в залив, до которого 10 лет назад я целый час чапал с Изумрудки на "двушке" я подумал - "Всё! Ну вот мы и дома". Делаем короткую остановку, съедаем пачку печенья, фотографируемся, купаемся. До дома - 20 минут по воде... Которые мы прошли спустя несколько минут безо всяких приключений. В итоге на Оболони мы были около 14-30.
Все живы, здоровы, вся техника цела. Из потерь: сломали алюминиевый половник, прослуживший мне в походах верой и правдой лет 20... пришлось купить на Птичке такой же за 3 грн Всё остальное барахло - в полном ажуре, целое и сохранное. У экипажей за этот день сгорели на переходе лица и коленки (все были в шортах). Больше никаких проблем со здоровьем не обнаружено.
Первый блин спёкся почти нормально, и...да здравствует Десна!

ПС: Ниже, как и обещал, оцифрованные плёночные снимки. Любуйтесь на здоровье.

[SL]

Леша, а что это с килем второй лодки? я чета его не заметил

Ага, таки нету.. опля

и как она держит курс? ..виражи?..

[C-ZAR]

Допис від SL

Леша, а что это с килем второй лодки? я чета его не заметил

Ага, таки нету.. опля

и как она держит курс? ..виражи?..

Так этот Ротан вроде как плоскодонный, да и при такой загрузке лодок имхо какие там виражи - глисс был и хорошо..
Там наверное складки на "матрасном" днище выполняют роль килей..
А вообще на плоскодонке не так уж и плохо, только чуть подруливать больше надо , а вот по волне полный алес и водоизмещение....

[SL]

Еще вопросик, сколько бензу скушала Тоха?

[П.Ржевский]

Допис від SL

Леша, а что это с килем второй лодки? я чета его не заметил

Ага, таки нету.. опля
и как она держит курс? ..виражи?..

Серёга, надувного киля в Р-380 нет. Но это и не плоскодонка в классическом понимании термина. Потому что есть сложный профиль днища ("матрас" ) и вклееные реданчики по бокам баллонов. (профи лодкостроения, не бейте за дилетантские высказывания- чукча лодки не строит, он на них ходит )
Курс держит прекрасно, на длинных переходах можно спокойно оставить румпель и попить... колы С поворотами тоже всё ОК. У меня перед покупкой данной лодки тоже были такие вопросы, но начитавшись русских лодочных форумов, решил рискнуть. Пересев с 315-й килевой лодки на Р-380 получил: намного большую площадь кокпита и грузоподъемность, диаметр баллонов 54 см- лодка не забрызгивается на волне, выход на глисс легче и быстрее на порядок, причём есть глисс и с 3-мя людьми на борту. И вес 40 кг при такой-то длине корпуса. Никакого негатива в управляемости или курсовой устойчивости я не почувствовал.
Фото днища для интересующихся - прилагаю.

[П.Ржевский]

Допис від SL

Еще вопросик, сколько бензу скушала Тоха?

На переходе из Беремецкого до Оболони (примерно 75 км)- 16 литров. На остальных участках не засекал.

---------- Добавлено в 11:54 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:46 ----------

Допис від C-ZAR

Там наверное складки на "матрасном" днище выполняют роль килей..

Шутки шутками, но мне тоже приходила такая мысль - зачем-то же они эти складки сделали?

[C-ZAR]

Допис від П.Ржевский

На переходе из Беремецкого до Оболони (примерно 75 км)- 16 литров.

У меня пока больше 3-3.5 л\ч при полном весе с лодкой мотором и людьми 324кг больше не получалось...хотя мот ещё новый....

[П.Ржевский]

Допис від C-ZAR

У меня пока больше 3-3.5 л\ч при полном весе с лодкой мотором и людьми 324кг больше не получалось...хотя мот ещё новый....

Мотор у меня тоже не очень старый, дело в другом- загрузка какая была? У меня загрузка была близкая к максимальной, буквально - кладём в лодку канистру 20 л - нет выхода на глисс, канистру убираем - выход есть и всё нормально. Ну и, чтобы держать уверенный глисс, приходилось всюдорогу держать максимальные обороты. Отсюда 5 литров/час, а не 3,5.

[C-ZAR]

Допис від П.Ржевский

Мотор у меня тоже не очень старый, дело в другом- загрузка какая была? У меня загрузка была близкая к максимальной, буквально - кладём в лодку канистру 20 л - нет выхода на глисс, канистру убираем - выход есть и всё нормально. Ну и, чтобы держать уверенный глисс, приходилось всюдорогу держать максимальные обороты. Отсюда 5 литров/час, а не 3,5.

Загрузка эта я бы сказал наверное была максимальная если не больше, т.к. по началу я думал, что на глисс совсем не выйдет лодка, но пересаживаясь, наклоняясь и тп секунд за 15 потихоньку-потихоньку на глисс всё-таки вышла....
А про загрузку - набрал случайно в повороте 10л. воды в кокпит, так пока не вылил её на берегу, то на глисс так и не вышел.

[П.Ржевский]

Допис від C-ZAR

Загрузка эта я бы сказал наверное была максимальная если не больше, т.к. по началу я думал, что на глисс совсем не выйдет лодка, но пересаживаясь, наклоняясь и тп секунд за 15 потихоньку-потихоньку на глисс всё-таки вышла....
А про загрузку - набрал случайно в повороте 10л. воды в кокпит, так пока не вылил её на берегу, то на глисс так и не вышел.

Ну тогда у меня только одна версия бОльшего расхода - свечи. Ваши почти новые, мои уже походили малость. Видно, скоро придётся менять. Всё как и в авто- увеличился расход - меняй свечи.

[vvl]

Скажите, кто-нибудь, а без мотора сплавляться по Десне сильно опасно. Не на байбарках (резинки до 3 м.), ну и скажем не из Чернигова, а из Остра. Просто это уже третий год мечта трех идиотов....