|
<Отчеты> | <Барахолка> | <Общалка, Объявления> | <Галерея> | <<Дневники>> |
UMS - Клуб общение владельцев, вопросы-ответы, модернизация, ремонт, эксплуатация |
|
Параметри теми | Параметри перегляду |
11.04.2016, 00:33 | #81 | |
Реєстрація: 13.04.2009
Звідки Ви: Киев. Лодкомоторник.
Дописи: 8.164
Blog Entries: 8
Дякував: 184
Дякували 2.176 раз(и) в 1.351 повідомленнях
|
Цитата:
|
|
Пользователь сказал cпасибо: |
Валера М (13.04.2016)
|
11.04.2016, 07:45 | #83 | |
Реєстрація: 27.09.2010
Звідки Ви: г. Днепропетровск
Дописи: 652
Дякував: 353
Дякували 1.179 раз(и) в 284 повідомленнях
|
Цитата:
Я не исключаю что проблема может быть в нем. Двигатель б.у. 55 мото. часов. Перед спуском на воду специально отогнал лодку с двигателем в сервис для диагностики. Там его подключили к прибору и проверили, ошибок не нашли. Форсунки на производительность не проверяли. Вероятность того что проблема в двигателе не исключена но она ничтожно мала. Винт не солас, какой то другой тайванец или китаец. |
|
11.04.2016, 08:31 | #84 | |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Київ.
Дописи: 17.001
Images: 8
Дякував: 5.232
Дякували 17.344 раз(и) в 5.032 повідомленнях
|
Цитата:
Когда было общение в живую, по поводу подбора винта, я честно сказал, что такого комплекта (лодка + двигатель) мы еще не спускали и не катали, и реального опыта нет. Назвал 13й СНС, как наиболее подходящий по первичным прикидкам. И судя по цифрам ниже - буду опять советовать его, взять его у Юры на пробу не есть проблема в принципе. Если опять будет не хватать упора - есть еще вариант, но начните с него. Востаннє редагував Оzzy: 11.04.2016 о 11:58. |
|
11.04.2016, 10:39 | #85 |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Київ.
Дописи: 17.001
Images: 8
Дякував: 5.232
Дякували 17.344 раз(и) в 5.032 повідомленнях
|
Пока не забыл.
Дабы снизить временные затраты, вместе с 3х лопастной сталью взять на пробу 4х лопастник - RUBEX HR4 4x11 1/2"x13", в копмлекте со втулкой для указанного Меркурия, у Юрия он должен быть. Во время теста грузить лодку так, чтоб сразу было 3 человека (вместе с капитаном). Результаты тестов - сюда.
Востаннє редагував Оzzy: 11.04.2016 о 10:51. |
11.04.2016, 10:42 | #86 |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Київ.
Дописи: 17.001
Images: 8
Дякував: 5.232
Дякували 17.344 раз(и) в 5.032 повідомленнях
|
Теперь детали. По этому фото - это уже после переустановки?
http://fishing.kiev.ua/vb3/attachmen...3&d=1460311172 |
11.04.2016, 10:48 | #87 |
Реєстрація: 06.03.2006
Звідки Ви: Kiev
Дописи: 566
Images: 32
Дякував: 728
Дякували 819 раз(и) в 88 повідомленнях
|
RENSI:
"Понравилась мне лодка, молодцы ЮМС подстраиваетесь под наш рынок, то что вы делаете продукт этот (ТТ) не для скандиновов - это уже видно визуально" Уверяю, лодки для скандинавов в версии ТТ ничем не отличаются от украинских. Касательно претензий Вадима - в обед все обстоятельно прокомментируем и по каждому пункту примем удобоваримые для заказчика решения. |
11.04.2016, 11:03 | #88 | |
Реєстрація: 27.09.2010
Звідки Ви: г. Днепропетровск
Дописи: 652
Дякував: 353
Дякували 1.179 раз(и) в 284 повідомленнях
|
Цитата:
Сейчас так. 21 мм. ниже киля. |
|
11.04.2016, 11:49 | #89 | |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Київ.
Дописи: 17.001
Images: 8
Дякував: 5.232
Дякували 17.344 раз(и) в 5.032 повідомленнях
|
Цитата:
Дайте фото "на сейчас", как стоит двигатель относительно отверстий плиты струбцины. |
|
11.04.2016, 11:54 | #90 |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Київ.
Дописи: 17.001
Images: 8
Дякував: 5.232
Дякували 17.344 раз(и) в 5.032 повідомленнях
|
Само собой. Проверяется реакция "показометра" (головки) относительно датчика уровня, до установки в бак, поплавок перемещается в крайние положения вручную. Проверка работы системы при заполнении топливом бака "до полного" не проверяется.
|
11.04.2016, 12:23 | #92 | |
Модератор
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Київ
Дописи: 11.897
Blog Entries: 5
Дякував: 10.051
Дякували 16.440 раз(и) в 5.299 повідомленнях
|
Цитата:
|
|
11.04.2016, 13:19 | #93 |
Реєстрація: 30.08.2012
Звідки Ви: Днепропетровск
Дописи: 9
Дякував: 14
Подякували 4 раз у одному повідомленні
|
Уважаемый Ozzy, для проявления максимальной лояльности к клиенту , на вашем месте , я приехал к Puh в гости и сам удостоверился в тех проблемах которые имеются , а они имеются . Это больше поможет в дальнейших продажах, чем вести переписку на форуме. Тем более у Puh это не первая новая ( читать проблемная) лодка вашего производства.
|
11.04.2016, 13:47 | #94 | |
Реєстрація: 06.03.2006
Звідки Ви: Kiev
Дописи: 566
Images: 32
Дякував: 728
Дякували 819 раз(и) в 88 повідомленнях
|
Цитата:
|
|
Пользователь сказал cпасибо: |
Lomakin (11.04.2016)
|
11.04.2016, 14:23 | #95 |
Реєстрація: 30.08.2012
Звідки Ви: Днепропетровск
Дописи: 9
Дякував: 14
Подякували 4 раз у одному повідомленні
|
Прошу прощения, но пока это только "срачь", а не конструктив.
|
11.04.2016, 14:29 | #96 |
Реєстрація: 06.03.2006
Звідки Ви: Kiev
Дописи: 566
Images: 32
Дякував: 728
Дякували 819 раз(и) в 88 повідомленнях
|
Если откинуть эмоции, но многие вещи выглядят иначе, чем кажется с отчета…
1. В период до 15 января лист заказа еще согласовывался. Это про сроки производства. В ТЗ стояло «протяжка NMEA-кабелей, подключение к эхолотам, запитка 7ки через 9ку…». А еще был очень ёмкий пункт по кастомизации с видоизменением кормовой фишплатформы. Так же прописан был пункт про укладку 2-3 удилищ в левый продольный рундук длиной 215см. 2. После подписания листа заказа наши конструктора месяц чертили изменение кормовой фишплатформы, считали развесовку. В итоге предложено было отказаться от идеи Заказчика , т.к. это ухудшит гидродинамические хар-ки корпуса и так утяжеленного платформами и предполагаемым количеством аккумов. Этот месяц работ КБ был бесплатный для Заказчика, но рабочее время наших сотрудников было потрачено. Об этом почему-то не упомянулось… Я был противником кастомизации, но мы пошли на эти шаги… Так что мы конечно СЕМЬЯ, но почему дети считают себя приемными и забывают о вложенных ресурсах на рождение их лодки – мне не понятно. 3. День приема лодки – наш электрик вслух говорит, что не хватает какой-то хитрой фишки с распиновкой для корректной подачи питания для этой самой NMEA-сети. Заказчиком в ответ сказано, мол поставлю сам. 4. Теперь самое интересное – в листе заказа прописаны были очень дружеские цены за монтаж двух эхолотов, электромотора и НИ КОПЕЙКИ за прокладку трасс с NMEA-кабелями. Нам совершенно не понятно, о чем идет речь тогда «кто мне вернет деньги за установку?» А еще мы модернизировали рундук под установку двух аккумов, организовали кастомную крышку-полочку над ними, оклеили там винилом и не взяли за эти доп. работы тоже ни копейки. Про это тоже ни слова. 5. По рундуку тоже все вышло не так гладко, как хотелось, но в результате был выварен удлиняющий короб в корму, и длина предполагаемых удилищ в 215см существенно увеличилась. Был экспромт, с Заказчиком его решали в оперативном режиме. 6. Да, мы накосячили со сроками, и вернем деньги за дорогу. Прошу огласить сумму в личку или почту. 7. Да, мы не проследили, что на лебедку трейлере не был переустановлен сертифицированный фал (от продукции предыдущего поставщика мы отказались). Готовы лично выслать правильный фал. Или вернем деньги за покупку нового. Тоже прошу огласить сумму в личку или почту. 8. Скрутка проводов на трейлере – самое оптимальное решение этого узла. Никакие термоусадки, колодочки со смазкой и прочее не изолирует идеально от воды. Пайка сломается. Водномоторная практика показала, что электрич. соединение лучше всего живет со скруткой. Да, изолента намотана коряво и выглядит непрезентабельно. Наш косяк, исправимся. Если диодные фонари стали некорректно работать после погружения в воду - то это вопрос не скруток, а самих фонарей. Гарантию никто не отменял, мы готовы заменить фонари на новые. Как всегда происходит в жизни, какие-то мелкие недочеты в роли ложки дегтя портят общее впечатление от бочонка мёда. Тем не менее, я считаю, что та проблематика, которую Вадим поднял, указывает как раз на то, что мы растем и прислушиваемся к пожеланием клиентов. Ведь по сборке самого корпуса, его сварке, гидродинамическим характеристикам нет ни единой претензии. Все, что было озвучено – обустройство кокпита и это для нас предмет следующего роста, и уверен, что и в этом направлении мы улучшимся. Востаннє редагував Nessi: 11.04.2016 о 14:38. |
11.04.2016, 14:54 | #97 |
Реєстрація: 27.09.2010
Звідки Ви: г. Днепропетровск
Дописи: 652
Дякував: 353
Дякували 1.179 раз(и) в 284 повідомленнях
|
|
11.04.2016, 14:58 | #98 |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Київ.
Дописи: 17.001
Images: 8
Дякував: 5.232
Дякували 17.344 раз(и) в 5.032 повідомленнях
|
Ты забыл добавить, что по той проблеме лодка всю неделю, каждый день выходила на воду, тестировалась, 5 разных винтов, и 4ре варианта подвеса двигателя, в разных вариациях загрузки, подбором, а не по стандартному усредненному шаблону. В итоге проблему решили.
|
11.04.2016, 15:06 | #99 | |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Київ.
Дописи: 17.001
Images: 8
Дякував: 5.232
Дякували 17.344 раз(и) в 5.032 повідомленнях
|
Цитата:
Puh поднял эти вопросы на форуме, публично, потому и решать их будем аналогичным образом. И еще, уважаемый Роман 3, я продажами не занимаюсь, моих прямых должностных обязанностей (на сейчас) касается максимум полтора пункта (с натяжкой) из написанного Puh, потому (выбираем вариант по принципу "кому как удобнее")... Насчет проблемности - есть резонный вопрос - если то была не первая "проблемная" лодка (производитель отвернулся от покупателя, оставил наедине с проблемой, послал в общем, правда?), почему была приобретена соотв вторая, также "проблемная"? Востаннє редагував Оzzy: 11.04.2016 о 15:12. |
|
|
|
|