КОНСЕРВАЦИЯ !

[zag]

Допис від Денис

Други, уж расконсервировать скоро пора, а топик продолжается

Шоб через месяц снова консервировать ?

[zag]

Допис від comrad600

Курить вредно, пить противно, а умерать здоровым обидно!

Отож то и оно...а ты гриш купаться-вода холодная...

[Валерий ua]

Наскочил на фото в соседней ветке,пришлось подымать тему.
Вот это концервация

[comrad600]

В такую погоду ради интереса можно покрутить маховик мотора. Ежели не крутиться, но люфтует еле еле, то в редукторе вода замерзла! Да еще передачи не будет щелкать!

[Валерий ua]

Ну,можно пырснуть,для прядка

[SSSlava]

Ну раз уж тему подняли тада продолжим.... )

По поводу "Storage Oil" , "Engine Tuner" и их применения в 2-х 4-х тактных карбюраторных моторах все понятно. А как быть с инжектором???
Ведь в инжекторном двигателе распылить можно только во впускной воздушный коллектор. И если я правильно понимаю то на пути у этих химикатов окажется "расходомер" и воздушный клапан. В мануале (у меня суз ДФ50) по поводу зимней консервации существует цельный раздел. Не вдаваясь в подробности процесс выглядит следующим образом
1. Заменить масла
2. Налить стабилизатор в топливо и дать поработать.
3. Заглушить и отсоединить воду.
4. Смазать остальные части мотора.
5. Хранить в сухом проветриваемом помещении.

Ни о каких химикалиях (кроме в топливо) речи не идет. Так-же отутсвует указания по поводу антифриза. (Кстати пока крутил маховик вручную с двигателя вылилось полстакана воды.)
Кто что скажет????

[Валерий ua]

Допис від SSSlava

Ну раз уж тему подняли тада продолжим.... )

По поводу "Storage Oil" , "Engine Tuner" и их применения в 2-х 4-х тактных карбюраторных моторах все понятно. А как быть с инжектором???
Ведь в инжекторном двигателе распылить можно только во впускной воздушный коллектор. И если я правильно понимаю то на пути у этих химикатов окажется "расходомер" и воздушный клапан. В мануале (у меня суз ДФ50) по поводу зимней консервации существует цельный раздел. Не вдаваясь в подробности процесс выглядит следующим образом
1. Заменить масла
2. Налить стабилизатор в топливо и дать поработать.
3. Заглушить и отсоединить воду.
4. Смазать остальные части мотора.
5. Хранить в сухом проветриваемом помещении.

Ни о каких химикалиях (кроме в топливо) речи не идет. Так-же отутсвует указания по поводу антифриза. (Кстати пока крутил маховик вручную с двигателя вылилось полстакана воды.)
Кто что скажет????

Вот вам и разгадкаПочитайте на бутылочке характеристику.

[Руслан 35]

Допис від SSSlava

Ну раз уж тему подняли тада продолжим.... )

По поводу "Storage Oil" , "Engine Tuner" и их применения в 2-х 4-х тактных карбюраторных моторах все понятно. А как быть с инжектором???
Ведь в инжекторном двигателе распылить можно только во впускной воздушный коллектор. И если я правильно понимаю то на пути у этих химикатов окажется "расходомер" и воздушный клапан. В мануале (у меня суз ДФ50) по поводу зимней консервации существует цельный раздел. Не вдаваясь в подробности процесс выглядит следующим образом
1. Заменить масла
2. Налить стабилизатор в топливо и дать поработать.
3. Заглушить и отсоединить воду.
4. Смазать остальные части мотора.
5. Хранить в сухом проветриваемом помещении.

Ни о каких химикалиях (кроме в топливо) речи не идет. Так-же отутсвует указания по поводу антифриза. (Кстати пока крутил маховик вручную с двигателя вылилось полстакана воды.)
Кто что скажет????

Там на стабилизаторе всё написано, и максимум что может понадобится,это в свечное пшикнуть,или капнуть моторное масло.Больше добавить нечего.

[SSSlava]

Про стабилизатор я все понял. Там на бутылочке все написано. Обсуждается необходимость распылять спрэи в воздухозаборник инжекторного мотора.

[Руслан 35]

Допис від SSSlava

Про стабилизатор я все понял. Там на бутылочке все написано. Обсуждается необходимость распылять спрэи в воздухозаборник инжекторного мотора.

В инжекторный нельзя, так как датчик массового расхода и подобное накроется медным тазом.Только в свечные отверстия.

[SV&N]

На работе у себя испытывали образец тележки, заодно и масло в редукторе поменял и впрыснул на холостом ходу консервант "ликви молли". (чтоб завести мотор подставили таз с водой ). Скажу вам, он сразу заглох, как только в воздухозаборник пшикнул. Потом снова завёлся со второго рывка, я опять пшикнул - заглох. И так три раза. Я его уже законсервировал?

[Валерий ua]

Допис від SV&N

На работе у себя испытывали образец тележки, заодно и масло в редукторе поменял и впрыснул на холостом ходу консервант "ликви молли". (чтоб завести мотор подставили таз с водой ). Скажу вам, он сразу заглох, как только в воздухозаборник пшикнул. Потом снова завёлся со второго рывка, я опять пшикнул - заглох. И так три раза. Я его уже законсервировал?

Операция прошла успешно,пациент спит.

[SL]

Допис від SV&N

На работе у себя испытывали образец тележки, заодно и масло в редукторе поменял и впрыснул на холостом ходу консервант "ликви молли". (чтоб завести мотор подставили таз с водой ). Скажу вам, он сразу заглох, как только в воздухозаборник пшикнул. Потом снова завёлся со второго рывка, я опять пшикнул - заглох. И так три раза. Я его уже законсервировал?

глох видимо сразу оттого что холодный был, ты ж его в тазу не разогревал? или он уже выдавал стабильные ровные обороты и вода шла с жопы?) Ну я этот спрей еще в цилиндры по 5 сек пшикнул, провернул пару раз, свечи на место. ВД-кой протер и попшикал ногу от накипи, (кстати фигвам оттирается ) вал винта какой-то хренью густой Лукойловской намазал, вроде с с графитом) купил там же где спрей)

[Валерий ua]

Когда впрыскиваете смазку через воз.фильтр,двигатель должен задымить белым дымом и заглохнуть.Всё,концервация этого узла завершена.
Когда заводил после обработки,должен был пойти густой,белый дым.Если дым шёл,то это выгорала концервация.Только зачем было несколько раз заводить после обработки?Весной,когда заводишь первый раз,надо дать мотору время поработать без нагрузки чтобы выгорела конверсионная смазка,а так полусгоревшая осталась в цилиндре.

[SV&N]

Допис від Валерий ua

Когда впрыскиваете смазку через воз.фильтр,двигатель должен задымить белым дымом и заглохнуть.Всё,концервация этого узла завершена.
Когда заводил после обработки,должен был пойти густой,белый дым.Если дым шёл,то это выгорала концервация.Только зачем было несколько раз заводить после обработки?Весной,когда заводишь первый раз,надо дать мотору время поработать без нагрузки чтобы выгорела конверсионная смазка,а так полусгоревшая осталась в цилиндре.

Ну я же не знал, что он так быстро заглохнет, думал может мало Но с третьего раза уже больше не заводил. На дым (какого он цвета) не обратил внимания.
В тазу он нормально прогрелся, т.к вода поступала в таз из шланга, воздух не хапал.
Шлицы вала винта тоже смазал густой смазкой синего цвета TOTAL S2A. Снаружи протёр ВД-шкой и поставил в шкаф.

[Валерий ua]

Допис від SV&N

Ну я же не знал, что он так быстро заглохнет, думал может мало Но с третьего раза уже больше не заводил. На дым (какого он цвета) не обратил внимания.
В тазу он нормально прогрелся, т.к вода поступала в таз из шланга, воздух не хапал.
Шлицы вала винта тоже смазал густой смазкой синего цвета TOTAL S2A. Снаружи протёр ВД-шкой и поставил в шкаф.

Да не парся,нормально.В дальнейшем достаточно одной процедуры.

[SSSlava]

Допис від Руслан 35

В инжекторный нельзя, так как датчик массового расхода и подобное накроется медным тазом.Только в свечные отверстия.

Интересно получается.... Вчера выкачал инструкцию на свой мот а процесс консервации в ней описан по другому чем в инструкции которая шла с мотором Причем на мой взгляд разница очень принципиальная. Я уже ранее писал что в моей инструкции о забрызгивании спрэя в воздухозаборник ни чего не написано а в этой написано. И даже рисуночек имеется. Шо делать не пойму???

[Руслан 35]

Допис від SSSlava

Интересно получается.... Вчера выкачал инструкцию на свой мот а процесс консервации в ней описан по другому чем в инструкции которая шла с мотором Причем на мой взгляд разница очень принципиальная. Я уже ранее писал что в моей инструкции о забрызгивании спрэя в воздухозаборник ни чего не написано а в этой написано. И даже рисуночек имеется. Шо делать не пойму???

Это стандартная схема для 2т моторов. которая путишествует из мануала к мануалу.Максимум это применимо к карбюраторному мотору 4т и то я бы этого не делал.Хватит пшиков в цилиндры и стабилизатора в бензин.У меня тоже есть мануал к Мерк 25-30 4т инжектор, и там кроме моторного масла в цилиндр и внешнего шприцевания с обтиранием больше ни слова.Я же даже не пшикаю в цилиндры, а раз в месяц просто проворачиваю и всё, так как внутри всё в масле и так у 4т.

[SL]

Как отдраить накипь на черной ноге чем не берет ее нифига, ( неэстетично вопшем..

[Руслан 35]

Всё элементарно.Лимонная кислота самая безвредная, и так далее.Силит Бэнк для плитки в ванной и подобные средства содержащие кислоту.Налёт спокойно снимается.У меня на 4т моторе нога очень горячая, так за сезон очень белеет чёрная нога, но и убирается элементарно.