ТО мотору. - Сторінка 5

максусс · 09.02.2011, 22:13

Цитата:

Допис від C-ZAR

Тогда всё ОК!

Ну Вы не пугайте так,я же писал,что мнительный.

Уже пол дня стою с лупой и разглядываю краску,не вздулась ли

C-ZAR · 09.02.2011, 22:20

Цитата:

Допис від максусс

Ну Вы не пугайте так,я же писал,что мнительный.

Уже пол дня стою с лупой и разглядываю краску,не вздулась ли

Извини, целый день по городу мотался, ответить не мог...

Гена Б. · 10.02.2011, 01:24

Цитата:

Допис від максусс

Ну Вы не пугайте так,я же писал,что мнительный.

Уже пол дня стою с лупой и разглядываю краску,не вздулась ли

Да как она может вздутся то порошковая краска. Это всё равно, что вы холодильник , микроволновку или стиралку утёнком протёрли и там началась вздуватся краска

Сузуям · 10.02.2011, 23:07

Неоднократно на выставках,в магазинах при расспросах о моторе
постоянно слышал от дилеров или продавцов одно и то же. Мол,покупай
мотор,самый-самый,остальные не лучше,а чтобы мотор долго жил - обязательно проходи регулярные ТО у нас.На мое возражение,что сам
справлюсь - тут же масса контраргументов,главный из которых (кроме
традиционно "труднейшей" операции по смене масел и фильтра) является перетяжка головки блока после обкатки, или же потеря гарантии.Причем, у некоторых
таких "заботливых" ,со слов знакомых,даже ванны с водой не было.
Так получалось,что мотор с магазина за большие деньги никогда не брал,всегда слегка б/у через знакомых или у друзей,с которыми же и обкатывали когда -то.Обычные карбюраторные вопросов не вызывали
и некоторые мои знакомые за 2-3 сезона ни разу не побывали в ремонтных
мастерских,просто махнув рукой на гарантию.В настоящее время интересует вопрос :стоит ли по прошествии 2-4 сезонов проверить момент затяжки болтов ГБЦ?Моторы все 4-тактные.Сузуки 15, Сузуки 5 ,Ямаха 8, Хонда 20.Все мелкие ТО делали сами,под головками сухо.
Может,на память кто знает "момент" ?.
Всегда ли при ТО после обкатки делают перетяжку ?

D.M. · 10.02.2011, 23:28

Цитата:

Допис від Сузуям

Неоднократно на выставках,в магазинах при расспросах о моторе
постоянно слышал от дилеров или продавцов одно и то же. Мол,покупай
мотор,самый-самый,остальные не лучше,а чтобы мотор долго жил - обязательно проходи регулярные ТО у нас.На мое возражение,что сам
справлюсь - тут же масса контраргументов,главный из которых (кроме
традиционно "труднейшей" операции по смене масел и фильтра) является перетяжка головки блока после обкатки, или же потеря гарантии.Причем, у некоторых
таких "заботливых" ,со слов знакомых,даже ванны с водой не было.
Так получалось,что мотор с магазина за большие деньги никогда не брал,всегда слегка б/у через знакомых или у друзей,с которыми же и обкатывали когда -то.Обычные карбюраторные вопросов не вызывали
и некоторые мои знакомые за 2-3 сезона ни разу не побывали в ремонтных
мастерских,просто махнув рукой на гарантию.В настоящее время интересует вопрос :стоит ли по прошествии 2-4 сезонов проверить момент затяжки болтов ГБЦ?Моторы все 4-тактные.Сузуки 15, Сузуки 5 ,Ямаха 8, Хонда 20.Все мелкие ТО делали сами,под головками сухо.
Может,на память кто знает "момент" ?.
Всегда ли при ТО после обкатки делают перетяжку ?

Нет,не стоит.протяжка делается в самом начале эксплуатации одноразово.

Руслан 35 · 10.02.2011, 23:38

Цитата:

Допис від D.M.

Нет,не стоит.протяжка делается в самом начале эксплуатации одноразово.

И то это ещё большой вопрос. Если нет позывов к этому, то и лезть не нужно.
На мотолодке в этом вопросе были уличены моторы Тохатсу, именно они требовали протяжки, а вот тот же Мерк-Тохатсу этим не страдает.

Гена Б. · 11.02.2011, 01:09

Отвечу на примере автотематики. Протяжка прокладки головки блока идёт в несколько этапов -
1 - затяжка на 30 Ньютонов в определённой последовательности
2- протяжка на 60
3 - протяжка на 90
все цифири приблизительный по прицип одинаков. Последний этап у некоторых моторов авто - это протяжка после прогрева мотора до рабочей температуры и потом заключительная протяжка. И только у Опеля есть протяжка после 1 тыщи км.
НО это всё после ремонат ГБЦ. На новых авто ни у ОДНОГО производителя такого нет. А поскольку процентов 60-70 приозводителей сначала выпускают авто. а потом лодкомоторы. почему они должны менять технологию

Сузуям · 11.02.2011, 21:01

Вполне удовлетворен ответами. Значит не актуально.Тогда получается,что нас просто дурят,выдумывая очень "нужные" проф.работы?
Проверить весь крепеж мы и сами можем,без фанатизма,конечно.
Знаю одного товарища,который ВСЕ делал только в сервисе,даже не хотел
смотреть как поменять масло в редукторе,мол, в конце сезона при консервации заменят спецы.Конца сезона он так и не дождался - редуктор
накрылся из-за эмульсии и любимый сервис все сделал,но уже не по
гарантии,а за деньги.
Давно мучает вопрос.Так ли уж важна гарантия.на простые карбюраторные моторы небольшой мощности ?Многие боятся покупать слегка б/у мотор старше года только из-за ее отсутствия,не
понимая того,что если что-то должно было сломаться по причине брака,то оно уже давно сломалось при обкатке и поменяно. А добиться гарантийного ремонта,
точнее,доказать гарантийный случай не так уж просто.Всегда будешь виноват сам (или масла мало,или плохое залил,сам не уследил,не правильно глушил после пробега ,перегрел тоже сам и т.д.)
Коллеги,как Вы смотрите на то,чтобы открыть тему
Гарантийный ремонт ПЛМ,брак,поломки В ней можно собрать статистическую информацию по самым распространенным видам брака и поломкам как в период обкатки ,так и после нее,как бы рейтинг надежности глазами пользователей.Но только не поломки по своей
невнимательности или те,от которых никто не застрахован (пакет на водозаборник или валун и топляк).Приветствовалась бы и достоверная инфа о моторах друзей и знакомых. Как примечание даже можно "отчитываться"и о количестве сезонов беспроблемной эксплуатации
Ваши мнения ?

Руслан 35 · 11.02.2011, 21:18

А не о чем писать пока мотор новый и если с каменюками не встречался на скорости.Все они работают как часики при должном уходе.
Я даже купив инжекторный мотор забил на гарантию.

Сузуям · 11.02.2011, 22:27

Ну не верится что это первый мотор,тем более впрысковый.У многих
есть добрые и не очень воспоминания . Особенно был бы бесценен
опыт уважаемого D.M.,почти как "вести с полей", хотя бы раз в месяц.

Руслан 35 · 11.02.2011, 22:47

Цитата:

Допис від Сузуям

Ну не верится что это первый мотор,тем более впрысковый.У многих
есть добрые и не очень воспоминания . Особенно был бы бесценен
опыт уважаемого D.M.,почти как "вести с полей", хотя бы раз в месяц.

Ну если охота негатива по иномотрам, то вот.
Суза 2,2 2т чудесное мотовесло но терпеть не может смесь 1:50, ему подавай 1:75 максимум. В противном случае свесей с собой нужно брать с запасом и корку с поршня отмывать.
Мерк 25 4т инжектор негатива нет вообще, кроме веса.
Хонда 10 сволочной выпрямитель стабилизатор не выдаёт напряжения без подключенного АКБ к клеммам.
Больше негатива кроме веса нет вообще.
На гарантию забил с нуля и на все моторы.
Ну если к мотору относится с пониманием его нужд, то только меняй расходники и катайся. Проблемы только из-за форс мажора или из-за ослиной мочи(бензина).

А вот про Салют и Нептун могу поэмы писать.

DDD · 12.02.2011, 11:56

Не знаю кто как... мелкие Хонды еще похожи на подвесные моторы, но вот давеча с 30-кой столкнулся... более тупого создания я на воде еще не встечал.... Даже Хонда 15/20 гораздо живее и приемистей 30-ки. Выпрямитель и правда геморройный ( да и не только он, с тахометрами та-же картина).
А Сузуки 2,2 на 1/50 работает превосходно, 1/100 это манагерский закидон. BPR6HS-10 не имеет противопоказаний к 1/50...

Сузуям · 12.02.2011, 12:10

Цитата:

Допис від Руслан 35

Хонда 10 сволочной выпрямитель стабилизатор не выдаёт напряжения без подключенного АКБ к клеммам

На 4-т Яме 8,похоже, та же ситуевина.Чем больше обороты,тем ниже выходной вольтаж и стремится к нулю.На хх всего 6-7 вольт.АКБ пока
не цеплял.

Руслан 35 · 12.02.2011, 12:29

Цитата:

Допис від DDD

Не знаю кто как... мелкие Хонды еще похожи на подвесные моторы, но вот давеча с 30-кой столкнулся... более тупого создания я на воде еще не встечал.... Даже Хонда 15/20 гораздо живее и приемистей 30-ки. Выпрямитель и правда геморройный ( да и не только он, с тахометрами та-же картина).
А Сузуки 2,2 на 1/50 работает превосходно, 1/100 это манагерский закидон. BPR6HS-10 не имеет противопоказаний к 1/50...

Согласен, что свечку по горячее ставить нужно, но от этого нагара на поршне меньше не станет. Только работа на максималке его убрать может, а работа на максималке это не естественная работа у этого мотора. Поэтому именно для него 1:75 это максимум.
Кстати я после покупки моторчика с сервисменом долго спорил ,что нужно 1:50 этому моторчику, а он божился, что ему обозначенных в мануале 1:100 правильного масла за глаза.Я ему не поверил и лил 1:50, вот теперь я ему верю.Но это касается именно этого моторчика.

---------- Добавлено в 11:29 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:18 ----------

Цитата:

Допис від Сузуям

На 4-т Яме 8,похоже, та же ситуевина.Чем больше обороты,тем ниже выходной вольтаж и стремится к нулю.На хх всего 6-7 вольт.АКБ пока
не цеплял.

То видать кирдык настал тому ямовскому недорегулятору.
Он там не такой продвинутый как у Хонды, но собственно это к теме не относится.

fed-vitalii · 15.02.2011, 10:23

Мерк 5 2т. когда нужно менять фильтр ? через 100 часов , 1 сезон и как вообще понять что его нужно заменить - глохнет мотор , плохо заводится и тд. и тп.?

D.M. · 15.02.2011, 11:39

Цитата:

Допис від fed-vitalii

Мерк 5 2т. когда нужно менять фильтр ? через 100 часов , 1 сезон и как вообще понять что его нужно заменить - глохнет мотор , плохо заводится и тд. и тп.?

какой фильтр в 2Т моторе?

Alex__k · 15.02.2011, 12:21

Подскажите пожалуйста как делать ТО 4х тактных двигателей.
Что нужно менять и как это делать, если в картер было залито масло фирмы RAVINOL можно лить что то другое?

D.M. · 15.02.2011, 12:39

Цитата:

Допис від Alex__k

Подскажите пожалуйста как делать ТО 4х тактных двигателей.
Что нужно менять и как это делать, если в картер было залито масло фирмы RAVINOL можно лить что то другое?

Так же как и на авто.
Смена масла,фильтра масляного.Смена масла в редукторе.осмотр/замена свечей.Шприцевание вертлюга мотора и смазка двигающихся частей(переключение реверся и тяги газа).
Масло другой фирмы лить можно,лишь бы подходило по классификации.

fed-vitalii · 15.02.2011, 13:18

Цитата:

Допис від D.M.

какой фильтр в 2Т моторе?

Топливный фильтр .

D.M. · 15.02.2011, 13:25

Цитата:

Допис від fed-vitalii

Топливный фильтр .

меняется через 100 м\ч или по мере загрязнения.

15.02.2011, 12:21	#97
Alex__k Реєстрація: 16.05.2010 Звідки Ви: Херсон Дописи: 184 Дякував: 342 Дякували 86 раз(и) в 17 повідомленнях	Вопрос по 4х тактным двигателям Подскажите пожалуйста как делать ТО 4х тактных двигателей. Что нужно менять и как это делать, если в картер было залито масло фирмы RAVINOL можно лить что то другое?

10.02.2011, 23:07	#84
Сузуям Реєстрація: 07.02.2011 Звідки Ви: Латвия,г.Рига Дописи: 63 Дякував: 15 Дякували 20 раз(и) в 13 повідомленнях	Неоднократно на выставках,в магазинах при расспросах о моторе постоянно слышал от дилеров или продавцов одно и то же. Мол,покупай мотор,самый-самый,остальные не лучше,а чтобы мотор долго жил - обязательно проходи регулярные ТО у нас.На мое возражение,что сам справлюсь - тут же масса контраргументов,главный из которых (кроме традиционно "труднейшей" операции по смене масел и фильтра) является перетяжка головки блока после обкатки, или же потеря гарантии.Причем, у некоторых таких "заботливых" ,со слов знакомых,даже ванны с водой не было. Так получалось,что мотор с магазина за большие деньги никогда не брал,всегда слегка б/у через знакомых или у друзей,с которыми же и обкатывали когда -то.Обычные карбюраторные вопросов не вызывали и некоторые мои знакомые за 2-3 сезона ни разу не побывали в ремонтных мастерских,просто махнув рукой на гарантию.В настоящее время интересует вопрос :стоит ли по прошествии 2-4 сезонов проверить момент затяжки болтов ГБЦ?Моторы все 4-тактные.Сузуки 15, Сузуки 5 ,Ямаха 8, Хонда 20.Все мелкие ТО делали сами,под головками сухо. Может,на память кто знает "момент" ?. Всегда ли при ТО после обкатки делают перетяжку ?

11.02.2011, 01:09	#87
Гена Б. Реєстрація: 23.10.2007 Звідки Ви: г.Киев, Дописи: 3.688 Дякував: 352 Дякували 562 раз(и) в 441 повідомленнях	Отвечу на примере автотематики. Протяжка прокладки головки блока идёт в несколько этапов - 1 - затяжка на 30 Ньютонов в определённой последовательности 2- протяжка на 60 3 - протяжка на 90 все цифири приблизительный по прицип одинаков. Последний этап у некоторых моторов авто - это протяжка после прогрева мотора до рабочей температуры и потом заключительная протяжка. И только у Опеля есть протяжка после 1 тыщи км. НО это всё после ремонат ГБЦ. На новых авто ни у ОДНОГО производителя такого нет. А поскольку процентов 60-70 приозводителей сначала выпускают авто. а потом лодкомоторы. почему они должны менять технологию

11.02.2011, 21:01	#88
Сузуям Реєстрація: 07.02.2011 Звідки Ви: Латвия,г.Рига Дописи: 63 Дякував: 15 Дякували 20 раз(и) в 13 повідомленнях	Вполне удовлетворен ответами. Значит не актуально.Тогда получается,что нас просто дурят,выдумывая очень "нужные" проф.работы? Проверить весь крепеж мы и сами можем,без фанатизма,конечно. Знаю одного товарища,который ВСЕ делал только в сервисе,даже не хотел смотреть как поменять масло в редукторе,мол, в конце сезона при консервации заменят спецы.Конца сезона он так и не дождался - редуктор накрылся из-за эмульсии и любимый сервис все сделал,но уже не по гарантии,а за деньги. Давно мучает вопрос.Так ли уж важна гарантия.на простые карбюраторные моторы небольшой мощности ?Многие боятся покупать слегка б/у мотор старше года только из-за ее отсутствия,не понимая того,что если что-то должно было сломаться по причине брака,то оно уже давно сломалось при обкатке и поменяно. А добиться гарантийного ремонта, точнее,доказать гарантийный случай не так уж просто.Всегда будешь виноват сам (или масла мало,или плохое залил,сам не уследил,не правильно глушил после пробега ,перегрел тоже сам и т.д.) Коллеги,как Вы смотрите на то,чтобы открыть тему Гарантийный ремонт ПЛМ,брак,поломки В ней можно собрать статистическую информацию по самым распространенным видам брака и поломкам как в период обкатки ,так и после нее,как бы рейтинг надежности глазами пользователей.Но только не поломки по своей невнимательности или те,от которых никто не застрахован (пакет на водозаборник или валун и топляк).Приветствовалась бы и достоверная инфа о моторах друзей и знакомых. Как примечание даже можно "отчитываться"и о количестве сезонов беспроблемной эксплуатации Ваши мнения ?

11.02.2011, 21:18	#89
Руслан 35 Реєстрація: 13.04.2009 Звідки Ви: Киев. Лодкомоторник. Дописи: 8.164 Blog Entries: 8 Дякував: 184 Дякували 2.177 раз(и) в 1.352 повідомленнях	А не о чем писать пока мотор новый и если с каменюками не встречался на скорости.Все они работают как часики при должном уходе. Я даже купив инжекторный мотор забил на гарантию.

11.02.2011, 22:27	#90
Сузуям Реєстрація: 07.02.2011 Звідки Ви: Латвия,г.Рига Дописи: 63 Дякував: 15 Дякували 20 раз(и) в 13 повідомленнях	Ну не верится что это первый мотор,тем более впрысковый.У многих есть добрые и не очень воспоминания . Особенно был бы бесценен опыт уважаемого D.M.,почти как "вести с полей", хотя бы раз в месяц.

12.02.2011, 11:56	#92
DDD Реєстрація: 01.01.2009 Звідки Ви: г. Харьков Дописи: 873 Дякував: 5 Дякували 269 раз(и) в 194 повідомленнях	Не знаю кто как... мелкие Хонды еще похожи на подвесные моторы, но вот давеча с 30-кой столкнулся... более тупого создания я на воде еще не встечал.... Даже Хонда 15/20 гораздо живее и приемистей 30-ки. Выпрямитель и правда геморройный ( да и не только он, с тахометрами та-же картина). А Сузуки 2,2 на 1/50 работает превосходно, 1/100 это манагерский закидон. BPR6HS-10 не имеет противопоказаний к 1/50...

15.02.2011, 10:23	#95
fed-vitalii Реєстрація: 15.01.2007 Звідки Ви: КИЕВ.ЯЛТИНСКАЯ. Дописи: 932 Images: 83 Дякував: 5.398 Дякували 3.074 раз(и) в 288 повідомленнях	Мерк 5 2т. когда нужно менять фильтр ? через 100 часов , 1 сезон и как вообще понять что его нужно заменить - глохнет мотор , плохо заводится и тд. и тп.?