|
![]() |
<Отчеты> | <Барахолка> | <Общалка, Объявления> | <Галерея> | <<Дневники>> |
Лодки, моторы
|
![]() |
|
Параметри теми | Параметри перегляду |
![]() |
#881 |
Реєстрація: 27.01.2013
Звідки Ви: Запорожье
Дописи: 85
Сказал(а) спасибо: 7
Поблагодарили 16 раз(а) в 12 сообщениях
|
Перелопатил кучу статей и форумных баталий , для себя решил свой парсун докатать на парсуновской минералке , после обкатки лить RAVENOL Outboardoel 2T Fullsynth . Вроде бы и отзывы пользователей на ру . ресурсах положительные , и цена на него гуманная , так же сертифицировано в NMMA по TC-W3 . А там время покажет .Почему именно синтетика ? Потому что так хочу !!!
![]() ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#882 | |
Реєстрація: 13.04.2009
Звідки Ви: Киев. Лодкомоторник.
Дописи: 8.164
Blog Entries: 8
Сказал(а) спасибо: 184
Поблагодарили 2.176 раз(а) в 1.351 сообщениях
|
Цитата:
В 4т щелочное число, это защита мотора от кислот возникающих при сгорании топлива и моющие свойства. Только вот находится это масло в движке от замены до замены поэтому чем больше, тем дольше масло сопротивляется кислотам и моет. В 2т моторе, масло вместе с бензином проводит ну очень короткое время. А еще, очень часто моющие присадки повышающие щелочное число, влияют на зольность, то есть увеличивают ее. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#883 | |
Реєстрація: 29.08.2009
Звідки Ви: киев
Дописи: 2.429
Сказал(а) спасибо: 475
Поблагодарили 1.646 раз(а) в 843 сообщениях
|
Цитата:
|
|
![]() |
![]() |
Пользователь сказал cпасибо: |
2093306 (30.01.2016)
|
![]() |
#884 |
Реєстрація: 29.08.2009
Звідки Ви: киев
Дописи: 2.429
Сказал(а) спасибо: 475
Поблагодарили 1.646 раз(а) в 843 сообщениях
|
А жидкая вода,таки приближается.Собака сегодна водолазов нашла.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#885 | |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Киев. Инженер.
Дописи: 16.994
Images: 8
Сказал(а) спасибо: 5.229
Поблагодарили 17.341 раз(а) в 5.029 сообщениях
|
Цитата:
Очень короткое время говоришь... В циркуляционных каналах оно с каждым циклом обновляется? А конденсат масляный, тоже в мгновенье ока вылетает в выхлоп, особенно когда двигатель не работает? Это же касается и масляной пленки, особенно в рисках от хона на пов-ти цилиндра и в канавках колец, опять таки, когда двигатель не работает. И на ощутимых простоях, месяц-два, нейтрализация кислоты выходит не на последнее время, а если учесть что достаточная часть юзеров двигатель не консервирует - тем паче. И в конце концов, когда я ту таблицу размещал, акцент, как и hippo, делал на зольности, не акцентировал на словах, а видимо надо было... П.С. Зольность повышают не только моющие присадки, но и антифрикционные, особенно на лонг_лайфных маслах... Востаннє редагував Оzzy: 30.01.2016 о 21:38. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#887 | |
Реєстрація: 13.04.2009
Звідки Ви: Киев. Лодкомоторник.
Дописи: 8.164
Blog Entries: 8
Сказал(а) спасибо: 184
Поблагодарили 2.176 раз(а) в 1.351 сообщениях
|
Цитата:
Понятно, что меньше воды, но конденсат ни кто не отменял. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#888 | |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Киев. Инженер.
Дописи: 16.994
Images: 8
Сказал(а) спасибо: 5.229
Поблагодарили 17.341 раз(а) в 5.029 сообщениях
|
Цитата:
Хз, но если следовать инверсной логике, то тот факт что консервант например для садовой 2т продается гораздо чаще нежели консервант для плм - как бы нивелирует моющие и нейтрализующие качества щелочи. Но этот вывод - на уровне предположения. Второе предположение - 2т воздушники стоят гораздо меньше плм, и там более дорогим маслом могут не заморачиваться. Ну и третий момент - вот ту таблицу я привел в качестве индикатора разности состава масел, ведь производитель на этикетке не пишет эти коэффициенты, он лишь информирует о наличии того или иного сертификата. Но разница хим_составов на лицо... |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#889 |
Реєстрація: 13.04.2009
Звідки Ви: Киев. Лодкомоторник.
Дописи: 8.164
Blog Entries: 8
Сказал(а) спасибо: 184
Поблагодарили 2.176 раз(а) в 1.351 сообщениях
|
Так отож. Нельзя сделать однозначных выводов про полезность или не полезность того или иного масла, особенно если таки проводить консервацию.
|
![]() |
![]() |
Пользователь сказал cпасибо: |
rubolov (31.01.2016)
|
![]() |
#890 |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Киев. Инженер.
Дописи: 16.994
Images: 8
Сказал(а) спасибо: 5.229
Поблагодарили 17.341 раз(а) в 5.029 сообщениях
|
Согласен, но с другой стороны, плохиши-буржуины очень хорошо считают деньги, чтобы делать разный ассортимент под одинаковые по сути моторы. Ведь сделать универсальное, но под разные задачи с соотв сертификациями - куда проще и дешевле. Опять таки, те же NMMA не изучают хим состав масел, а скорее всего проводят натурные испытания. Либо это все в принципе огромная нае@аловка, и М8Б - самое универсальное масло для 2т моторов.
|
![]() |
![]() |
Пользователь сказал cпасибо: |
rubolov (31.01.2016)
|
![]() |
#891 |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Киев. Инженер.
Дописи: 16.994
Images: 8
Сказал(а) спасибо: 5.229
Поблагодарили 17.341 раз(а) в 5.029 сообщениях
|
Для интересу полез глянуть цифры по М8, вот таблица. И опять тенденция налицо - из всей группы наибольшая щелочь и наименьшая зольность...
|
![]() |
![]() |
![]() |
#892 | |
Реєстрація: 13.04.2009
Звідки Ви: Киев. Лодкомоторник.
Дописи: 8.164
Blog Entries: 8
Сказал(а) спасибо: 184
Поблагодарили 2.176 раз(а) в 1.351 сообщениях
|
Цитата:
А вот зольность, это скорее от присадок которые в масле находятся. То, что сейчас идет всебщая нае..ловка, это 100% и главный лозунг сейчас, как раз про вечную иглу для примуса:-) Отсюда рекомендации 1:100 и все остальное. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#893 |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Киев. Инженер.
Дописи: 16.994
Images: 8
Сказал(а) спасибо: 5.229
Поблагодарили 17.341 раз(а) в 5.029 сообщениях
|
Для того чтобы понять степень нае... обманутости, очень неплохо бы понимать те же коэффициенты в маслах для современных передовых двухтактников, говорю про XD-серию от джонсон-эвинруда. Они в свое время напрочь послали накуй NMMA с их сертификатом и оставались лучшими. Уже потом на лейбе засветился тсв3. Но цифр зольности и щелочи в открытых источниках не нашел.
|
![]() |
![]() |
Пользователь сказал cпасибо: |
rubolov (31.01.2016)
|
![]() |
#894 | |
Реєстрація: 13.04.2009
Звідки Ви: Киев. Лодкомоторник.
Дописи: 8.164
Blog Entries: 8
Сказал(а) спасибо: 184
Поблагодарили 2.176 раз(а) в 1.351 сообщениях
|
Цитата:
Я думаю, что где то должны быть требования и величины по основным пунктам для масла TCW3, по типу как у автомобильных масел соответствующих классов и допусков производителей. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#897 | |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Киев. Инженер.
Дописи: 16.994
Images: 8
Сказал(а) спасибо: 5.229
Поблагодарили 17.341 раз(а) в 5.029 сообщениях
|
Цитата:
А насчет 50 и 100 го масла (соотв в курсе настроек) все логично. Уже писал ниже, есть масло одной и той же вязкости и одного и того же допуска, но в то же время, на анализ масло получается разное. Чтобы далеко не ходить, коснемся БМВ_шных масел, есть возможность брать оригинал, перевел на него всю свою авто и водную технику. Наткнулся вот на такие интересные картинки, крутить к самому верху [[Ссылки только членам профсоюза. ] Уверен, что с 50 и 100м маслом все аналогично, весь вопрос в концентрации нужной присадки. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#898 |
Реєстрація: 13.04.2009
Звідки Ви: Киев. Лодкомоторник.
Дописи: 8.164
Blog Entries: 8
Сказал(а) спасибо: 184
Поблагодарили 2.176 раз(а) в 1.351 сообщениях
|
Вот на этом сайте можно очень много интересного нарыть и почерпнуть.
[[Ссылки только членам профсоюза. ] Тут так вообще сводные таблицы масел с одинаковыми допусками, весьма познавательно. |
![]() |
![]() |
![]() |
#899 |
Реєстрація: 29.08.2009
Звідки Ви: киев
Дописи: 2.429
Сказал(а) спасибо: 475
Поблагодарили 1.646 раз(а) в 843 сообщениях
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#900 |
Реєстрація: 29.08.2009
Звідки Ви: киев
Дописи: 2.429
Сказал(а) спасибо: 475
Поблагодарили 1.646 раз(а) в 843 сообщениях
|
Непосредственно по теме,взял Равинол,обычную минералку,по 105 гр. литр,попользуюсь отпишусь,раньше было нормальное,надеюсь не испортилось,сейчас в новой упаковке.
Востаннє редагував hippo: 31.01.2016 о 12:40. |
![]() |
![]() |
![]() |
|
|
|