Архив: БМП (Боевые Машины Подвохов) (2008-2012)

[gl500]

[[Ссылки только членам профсоюза. ]
[[Ссылки только членам профсоюза. ]

Вот здесь будет замечательная возможность вживую увидеть академическую езду!
Да и понырять можно. А может на эти числа и слёт туда организовывать..

[Андрей Безуглый]

Парни, а кто-то занимается колесами на авто?

[Андрей Круговой]

Допис від Андрей Безуглый

Парни, а кто-то занимается колесами на авто?

Да... и он сейчас в Киеве и собирался к тебе заехать

[max]

Допис від DAMIR

Вот теперь предлагаю обсудить идеально-реальный вариант связки ТС+лафет.
Мои размышления:
I. УАЗ "Буханка"...
3. Ремонтопригодность и цена з/ч...ибо опыта с уазом у меня достаточно....
4. Дешевизна бюджета покупки
Недостатки:
- Большой
- тяжелый в повседневной езде
- длинная связка ТС+лафет...в густом лесу на крутом повороте будет сложно

Среднее к-во отказов на единицу времени у УАЗа сильно поболе будет, но зато ремонтируется прямо в поле. Если опыт есть - то вопросов нет
Карбюраторный двигатель 2,3 ИМХО сильно проигрывает современному 2,7i, но то уже другие деньги.
Большой/длинная связка - проблема надуманная, особенно учитывая прицеп
Тяжелый - так это преимущество чтоб прицеп таскать.
Забыл добавить - рамный, это важно
требует серьезных вложений в комфорт

Допис від DAMIR

II. Нива...
2. Ремонтопригодность и цена з/ч
3. Относительная дешевизна бюджета покупки
4. Короткая связка ТС+лафет...более маневренный
Недостатки:
- маленький салон и багажник
Пока остановился на Ниве...

Нива - машина для 2-х охотников. Прицеп таскать можно, но посложнее будет (особенно по бездорожью) из-за малой собственной массы, слабого двигателя и безрамной конструкции.
УАЗ и Нива - машинны для одних целей, но с разной идеологией.
Нива хороша на слабых грунтах и для преодоления препятствий сходу, ИМХО посадить ее чуток посложнее будет.
УАЗ хорош на жестких грунтах, в глубокой колее, преодоление препятствий - внатяг.
УАЗ безопаснее высмыкивать трактором или лебедкой (рама), Ниву порвать можно, но зато и усилие понадобится поменьше.

У самого для охоты Нива. 3 человека со снарягой помещаются с трудом - теперь поставил багажник на крышу.

---------- Добавлено в 13:51 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:40 ----------

Допис від prodrive

DEKKA, с учетом тюнинга нива обойдется как отремонтированный паджерик года 98-го. А это уже Машина, нива не ровня ей. Если взять короткий - лучший "проходимец". Много спортсменов раллистов их эксплуатируют - довольны 100% пользователей.

"В базе" Нива и Паджерик имеют примерно равные внедорожные возможности. У Нивы преимущество за счет резины и малого веса, а Паджеро за счет лучшего двигателя и рамной конструкции. Конечно комфорт и дорожные характеристики тут вне конкуренции.
Но после грамотного тюнинга Нивы - у стокового Паджеро шансов на бездоре нет.

[Vasil']

Допис від max

Нива - машина для 2-х охотников.

хм.. мы и в четвером ездили, летом

.... трудом - теперь поставил багажник на крышу.

а багажник это правильно! С багажником, на майские в четвером (три охотника) ездили в Крым и это с палатками, едой и прочими вещами на недельный отдых. Да, не очень это было удобно, но никто ни у кого на руках не сидел

Допис від max

Но после грамотного тюнинга Нивы - у стокового Паджеро шансов на бездоре нет.

А после грамотного тюнинга Паджеро? думаю не стоит сравнивать тюнинг и нетюнинг вааще

[max]

Допис від Vasil'

хм.. мы и в четвером ездили, летом

Это от комплекции и от количества снаряги сильно зависит. Помню в молодости на отцовской копейке 11 человек на дачу ездили

Допис від Vasil'

А после грамотного тюнинга Паджеро? думаю не стоит сравнивать тюнинг и нетюнинг вааще

Согласен полностью!!!! Но только не я начал сравнивать тюнингованную Ниву и стоковый Паджеро 98 года. Я как раз говорю что это несравнимые вещи.
ИМХО Нива на резине И-511 достаточно сбалансированная машина и ее внедорожные качества при правильной прокладке вполне достаточны для нашего дела (по крайней мере под мои условия). "Малой кровью" ее тюнинговать практически невозможно. Ну разве что самоблоки в редукторы и замена главной пары Но это само по себе для ЭТОЙ машины даст не сильно большой прирост проходимости. А вот перевод ее на резину большего диаметра уже предполагает серьезные вмешательства практически во все узлы, но тогда уже напрашивается силовой обвес с лебедками, экспедиционный багажник, люстра, алюминиевый салон и т.д. в результате стоимость тюнинга зашкаливает за первоначальную цену автомобиля. Далее вопрос: "А оно надо??!!". Отвечу: "Да, надо!!!" Но только людям двинутым не на ПО а на оффроуде. А это уже выходит за рамки данного форума.

[DEKKA]

Допис від prodrive

DEKKA, с учетом тюнинга нива обойдется как отремонтированный паджерик года 98-го. А это уже Машина, нива не ровня ей. Если взять короткий - лучший "проходимец". Много спортсменов раллистов их эксплуатируют - довольны 100% пользователей.

По поводу -во что обойдется-посмотрим-посчитаемА про Паджерик-98-возможно правда-ну отремонтировал-а потом?-машине-то--12лет!?Запчасти-то существенно дороже да и найти Падж-дешевый и не убитый-проблема(у нас по крайней мере)
Предлагали Падж-2006--дизель-2,6 пробег-160т-просили 20-000уе-очень соблазнительно было НО!Не потяну по эксплуатационным расходам=увы доход весьма средний и не постоянный
Да я и не спортсмен -раллист-в молодости на багги гонялся-наелся--мне-бы к морю-озеру проехать куда хочется без задумчивости особой-да и барахлишко чтоб на голове не лежало
Все вышеизложенное ИМХО

[prodrive]

В плане бюджетности ты прав. Нива или уазик, или вообще луаз - многие мои друзяки используют для охот-рыбалок и довольны вполне. У одних даже на толпу купленная "буханка" есть - места куча, проходимость огромная.

[Vasil']

Допис від max

Это от комплекции и от количества снаряги сильно зависит. Помню в молодости на отцовской копейке 11 человек на дачу ездили

Водитель как раз да, маленький у нас был - 170см и весу до 65-70 кг максимум, а три бойца на пас. сидениях как раз не мелкие 180+ да и 85-90 кг весом.. и сто км в одну сторону и назад без напряга..
Ну на соревнованиях в Смарт тоже влазило не мало людей. кажись по 12-13 человек

Просто у каждого свои приоритеты. Кому-то такие поездки покажутся ужасом, и захочется лучшего комфорта, а кто-то на это смотрит сквозь пальцы..
___________________________

Тут вопрос у меня возник другой.. по топливу.. приехал с командировки Киев-Полтава-Кременчуг-Киев. Ездил с клиентом на Октавии 1,6. Обычно он заправлял Укртатнафта (карточка у него казенная) и нам бака хватало с Киев-Полтава-Кремень и день по Кремню как раз до выезда на Киев. А этот раз залил он полный бак Шеловским Ви-Павером, дак реально при выезде с Кремня у нас было полбака Грубо прикинули - реально экономнее баблу (даже если одно и тоже. то машинка все равно ехела лучшеи на холостых работала тише). Круто!
Но пришел на работу, а сотрудник по этому поводу сказал, что перед тем как заливать Ви-Павер нужно прочистить всю топливную, и в будущем лить только такого же плана топливо, иначе может прийти белый пушистый зверек топливной и движку.. Кто-то слышал о таком? или сотрудник начитався/наслухався того чого не треба?

[Snake]

Допис від Vasil'

/// А этот раз залил он полный бак Шеловским Ви-Павером, дак реально при выезде с Кремня у нас было полбака Грубо прикинули - реально экономнее баблу (даже если одно и тоже. то машинка все равно ехела лучшеи на холостых работала тише). Круто!
Но пришел на работу, а сотрудник по этому поводу сказал, что перед тем как заливать Ви-Павер нужно прочистить всю топливную, и в будущем лить только такого же плана топливо, иначе может прийти белый пушистый зверек топливной и движку.. Кто-то слышал о таком? или сотрудник начитався/наслухався того чого не треба?

К слову сказать, у меня на v-power расход был больше чем на обычном, потому как тапку хотелось чаще нажать А насчет чистки перед заливом ви-пауер - то, имхо, бред полнейший, так как таким топливом полезно иногда машинку побаловать как раз в плане чистки топливной...Кстати, была присадка от Ликви Моли, так при добавке в обычный 95-й можно было добится эффекта как от Ви-пауер, только при более низких затратах, правда сама присадка подорожала - была ок. 80 грн. /л, сейчас 120 грн. - 1 л. на 400 л. бензы..

[Vasil']

Допис від Snake

А насчет чистки перед заливом ви-пауер - то, имхо, бред полнейший, так как таким топливом полезно иногда машинку побаловать как раз в плане чистки топливной...

да и я так подумал, но хрен его знает лучше перебдеть
Олег, а если не наступать на педалько, по городу есть экономия? бо смотрю на не которых форумах одни пишут - г@вно, другие - лучше бежит машинка, а третьи - что и расход реально меньше

[Snake]

Допис від Vasil'

да и я так подумал, но хрен его знает лучше перебдеть
Олег, а если не наступать на педалько, по городу есть экономия? бо смотрю на не которых форумах одни пишут - г@вно, другие - лучше бежит машинка, а третьи - что и расход реально меньше

Василий, если по городу и не сильно нажимать, то расход может был меньше на 0.5 л./100 км., ну не больше, насчет приемистости: так да - машинка порезвее ехала, т.е. определенной скорости я достигал немного быстрее по очучениям.. думаю, что эффект может быть и больше чем 0.5 л. на сотню, если на машине прямой впрыск топлива, gdi там и прочие, эти системы впрыска более "придирчивы" к топливу, у октавии если не ошибаюсь(опыт в октавиях есть только по дизелям), то mpi(т.е. "обычный" инжектор, примерно такой же как на моем лансе), потому я несколько удивлен вашими результатами по экономии - может на предыдущих заправках не доливали? Да и кстати, по новостям уже 2-ю неделю мусолят за антимонопольный комитет и цены на бензин - мол расследование проведено - цены выросли неадекватно - ну а цены-то никак не меняются...Цена уже вплотную приблизилась к среднеевропейской, вот бы еще какчество хоть как то изменилось только в лучшую сторону

[DAMIR]

Допис від Vasil'

да и я так подумал, но хрен его знает лучше перебдеть
Олег, а если не наступать на педалько, по городу есть экономия? бо смотрю на не которых форумах одни пишут - г@вно, другие - лучше бежит машинка, а третьи - что и расход реально меньше

Я думаю секрет скорее всего кроется в двух факторах:
1. Наибаловка в плане несоответствия тарировок на колонке и реально отпущенного топлива.
2. Разные наливы "до полного" бака....

Я пробовал несколько раз В-Павер...ничего супер существенного...
Более резво машинка моя едет на 95Пульс от ОККО...И в буклетах на окко пишут, что на "пульсе" можно проехать на 40км больше...

[prodrive]

В том то и дело, что от качества бензина зависит аж один процент расхода топлива. Это невесомо ни для кого, согласитесь. Недолив - да, обидно, но тоже не так важно, отратишь ты в неделю 800 грн на бензин, или 790 грн. Для долгой и счастливой жизни мотора качество бенза тоже важно. Но опять таки, сразу это заметить в 99 случаях из 100 не удастся, а только с пробегом. Дизель - другое дело. Тут тупо можно зимой не завестись. Но я не "тракторист", и не хочу им быть, поэтому надеюсь в эту ситуацию не попаду. Мне и в салоне хватает диз.машин по 70-80 тыщ у.е., которые приходится прикуривать при -10 градусах.
Вообщем, вопросу качества бензина все пользователи уделяют больше внимания, чем оно того заслуживает. Контролирующие органы, при всей ихней коррумпированности, отфильтровывают и не пускают на рынок откровенное фуфло. А небольшая "фуфлистость" (+- 10%) не заметна ни машине, ни водителю. В смысле, заметна, но не так критично, чтобы разводить споры, что то доказывать кому то и пенять на это при увеличении расхода на пол литра (что скорее всего происходит от усталости свечей, от изменения температуры или др факторов).
Что то имхо, что то факт.

[Vintik]

Допис від prodrive

Мне и в салоне хватает диз.машин по 70-80 тыщ у.е., которые приходится прикуривать при -10 градусах.

Мой Хундай Н-100 97г с простым 2,5 дизелем, за 3 года меня ни разу не подвел(тьфу, тьфу ,тьфу)Езжу каждый день ,в том году зима была ниже 20 ,в этом пока -15.В соляру добавляю 76 бензин.
А новые дизеля по работе от бензинового двигателя, вообще не отличишь.

На счет одного процента от качества топлива тоже не согласен. У моего товарища старенький Опель ,который исправно жрет 10-12 литров нашего бензина ,Но после поездки в Питер он отметил что Российского бензина машина хавала 7-9л. Разница по моему оч существенна.

[Стариченко Игорь]

Допис від Vasil'

Обычно он заправлял Укртатнафта (карточка у него казенная) и нам бака хватало с Киев-Полтава-Кремень и день по Кремню как раз до выезда на Киев. А этот раз залил он полный бак Шеловским Ви-Павером, дак реально при выезде с Кремня у нас было полбака

Такая экономия явно не из-за качества топлива. Наиболее вероятно что ранее "полный бак" при заправке оказывался совсем не полным. Скорее всего заправляли до отстрела пистолета. Если долить в бак и после срабатывания писталета то войдет еще литров 5. Да и езда по городу каждый раз разная. Плюс показания уровня топлива на датчике - величина весьма относительная. Указатели уровня топлива, как правило завышают показания если уровень больше чем пол-бака и занижают его после второй половины, при этом на границе половины долго удерживают показания на одном уровне. Скорее всего сыграли роль именно те 4-5 литров долитые "до пробки". Так что полностю согласен с DAMIR в пункте 2

[Vasil']

По поводу налива.. извините по приборам писалось что запаса еще на 250 км! да и стрелка на полбака! ну пусть не доливают 3-5 пусть 7 литров - это, грубо говоря, 100км.. остается 150! та даже если 120-130 (неохотно верю этим датчикам).., езда по городу идентичная всем прошлым поездкам, тем более Кременчуг не тот город, где можно долго постоять в пробке.
Не хочу рекламировать а тем более агитировать на покупки Впауера, просто я реально трохи був у шоці! и для меня самого чуть не понятно почему такая разница.. никаких присадок, ни "доливов" на других АЗС не применялось..
Клиент с которым ездил тоже слегка приятно шокирован, и сказал что будет теперь лить только Шел Впауер.. через две недели снова поездка, будем пасатреть!

[Коротов Сергей]

Допис від prodrive

В том то и дело, что от качества бензина зависит аж один процент расхода топлива. Это невесомо ни для кого, согласитесь. Недолив - да, обидно, но тоже не так важно, отратишь ты в неделю 800 грн на бензин, или 790 грн. Для долгой и счастливой жизни мотора качество бенза тоже важно. Но опять таки, сразу это заметить в 99 случаях из 100 не удастся, а только с пробегом. ...
Вообщем, вопросу качества бензина все пользователи уделяют больше внимания, чем оно того заслуживает. ...

ХЗ...не соглашусь... мой Форь настолько был чувствителен к бензину... это пипец, даже на Мустанг 100 вываливался чек-инжин. Пришлось напрягать официалов и перепрошивать мозг... теперь чек-инжина нет, но по ощущениям и компу расход стал выше... чешу репу, что делать? Может не надо было мозги перепрошивать, а просто воткнуть обманку на вторую лямбду? Я её уже даже выточил... Сложно у нас, цены высокие на бензин, а качество его как было дрянь, так и осталось...

[Igor]

Допис від Коротов Сергей

... Сложно у нас, цены высокие на бензин, а качество его как было дрянь, так и осталось...

У нас как мне кажется ка-во после подорожания даже хуже стало...

[Oleg Kravchenko]

За что полюбил дизель, так это за то, что пофиг ему качество салярки. Т.е. я не имею ввиду её чистоту, серу и тд.. А расход , равно как и приемистость никак не отражаются и не определяются вне зависимости где ты её залил. Про пуски в минусовую погоду: - если не арабская у вас машина и свечи накала в порядке, то пуски в холодную погоду не проблема.