тохатсу9.8: + и -

[SL]

Грущу о нем, долгими вечерами, особенно зимними..

[DKTigra]

Походу к моей тохе вернулась проблема залипающего карба... не так критично как ранее (поплавок залипал намертво и оживить на воде без разбора карба нельзя было), но тем не менее - на последних 2х рыбалках со старта классический перелив, свечи мокрые, отлипал судя по всему сам через какое-то время от прокачки - выработки бенза в карбе и до конца рыбалки - как часы, поэтому думаю что старая болячка, а не мусор в поплавковой камере.

Если я правильно помню, то Ozzy убирал заусеницу с поплавка... Может сам поплавок бракованный и стоит его заменить, но похоже что под эту модель поплавок только в составе repair kit-а 369-87122-1 (для других вроде встречал отдельно). У китайцев правда весь repair kit 15 баксов стоит, но что-то стремно.

Женя, а можешь сделать мануал по разбору карба при случае? Ты показывал, когда мы пытались его оживить - но я честно говоря уже ничего не помню, а лезть в него без четкого мануала чревато

[rubolov]

Допис від DKTigra

Походу к моей тохе вернулась проблема залипающего карба... не так критично как ранее (поплавок залипал намертво и оживить на воде без разбора карба нельзя было), но тем не менее - на последних 2х рыбалках со старта классический перелив, свечи мокрые, отлипал судя по всему сам через какое-то время от прокачки - выработки бенза в карбе и до конца рыбалки - как часы, поэтому думаю что старая болячка, а не мусор в поплавковой камере.

Если я правильно помню, то Ozzy убирал заусеницу с поплавка... Может сам поплавок бракованный и стоит его заменить, но похоже что под эту модель поплавок только в составе repair kit-а 369-87122-1 (для других вроде встречал отдельно). У китайцев правда весь repair kit 15 баксов стоит, но что-то стремно.

Женя, а можешь сделать мануал по разбору карба при случае? Ты показывал, когда мы пытались его оживить - но я честно говоря уже ничего не помню, а лезть в него без четкого мануала чревато

Сделаю , с фото и т.д..
Как раз надо на стареньком Тоше9,8 прочистить карб. , если завтра дождя не будет, вечером выложу фото.

[rubolov]

Отсоединяем пластиковые фиксаторы тяг(газ и подсос), можно при помощи плоской отвёртки, или ножика, но не торопись, слышал что они на холоде могут стать хрупкими (но на Тохатсу 9,8-18 ещё ни разу не ломались(тьфу, тьфу, тьфу!).
Отводим тяги от карбюратора(подсос можно вытянуть).
Откручиваем два болта ключом/головкой на М10 на чёрном пластмас.воздухозаборнике(там есть латунные втулки, смотри что б не вылетели!/не потерялись.)
Вынимаем болты с шайбами и снимаем воздухозаборник.
Перед нами открывается карбюратор, аккуратно берём его, под ним (между карбюратором и корпусом двигателя)картонная прокладка(запоминаем её положение, при сборке аккуратнее, что б не повредить её.
Отсоединяем карбюратор от топл.шланга с фильтром.
Откручиваем 4винтика отстойника(в нём сливной жёлтый винт).
Доступ к поплавковой камере открыт.
Чтобы отсоеденить поплавок надо открутить винтик, который фиксирует направляющую которая держит поплавок(там особо сложного нет, по ходу уже увидишь).
И при сборке смотри чтобы рез.колечко по периметру легло в канавку и не передавилось.
Вымывай все каналы, все внутренние стенки, отверстия. Если сомневаешся, то можно леской + карбклинер(в автотоварах продаётся, можно и в Бриге, или АБС моторс купить. Цена +- одинакова(сейчас)).
Затем сжатым воздухом всё хорошенько продуй.

П.С.: в бензонасос можно так же заглянуть, проверить целостность и состояние мембран (но на мембраны карбклинером лучше не брызгать, мало ли какой карбклинер и как он реагирует на рез.мембраны).
Сборку производить в обратном порядке.+ посмотри как там стопорная игла, нет ли на её верхушке каких то следов износа и т.д..


П.С.:2, Денис, если вдруг что, наберёшь меня, или Пашу.
А лучше всего, бери пиво и на выходных(обещают хорошую погоду) можно поиграться перекидыаанием поплавка с иглой и без с моего на твой+ пооверим сразу на воде. Что б выявить слабое звено.

[Сержик]

...чувак!... не М10, а М6 под ключ на 10... а так, всё класс, доступно написано, странно если кто не сможет понять
П.С. ... я бы так не смог описать элементарный процесс, терпения бы не хватило

[rubolov]

В продолжение темы о дребезжании платы катушкодержателя http://fishing.kiev.ua/vb3/showpost....&postcount=695
Установил наконец то фторопластовое колечко/прокладку между основанием ступицы и платой катушкодержателя.
Путём проб подобрал необходимую толщину колечка , всё перепроверил на сухую, промазал Квиковской 2-4-С и теперь всё стало идеально.

Спасибо MSV1970 Стасу (хотел написать за Победу! за "материальную" поддержку материалом и приятным общением.

Размеры колечка : внутренний ф50мм , наружный 60(но можно и чуть больше 62-65мм).
По толщине надо подбирать. В моём случае +- 0,5мм примерно получилось(так как ранее чуть ниже посадил направляющие пластины ну и саму плату.
Колечко/прокладку делал при помощи штангенциркуля, маркера и канц.ножа(острого с не широким лезвием).

[kryug]

Допис від skh

Дождался и я свою обновку, Tohatsu 9,8 4 такта, будем пробовать.

Какой реальный вес мотора ?

[skh]

Допис від kryug

Какой реальный вес мотора ?

Я не взвешивал, пишут, что 36-37 кг. Вроде так и есть, до этого была Yamaha 15 2-х тактная - по ощущением вес одинаков, но по расходу конечно песня.

[alekspilot]

Після "контакту" з верхньою мотузкою сітки на швидкості з'явився характерний металевий брязкіт при вмиканні передньої чи задньої передачі. При більш детальному огляді помітив що саме лязгає при перемиканні - стопор заднього ходу[[Ссылки только членам профсоюза. ][[Ссылки только членам профсоюза. ]

Там є пружина [[Ссылки только членам профсоюза. ][[Ссылки только членам профсоюза. ]
що зараз живе своїм життям, а раніше утримувала механізм. Питання в томуяк вона кріпилась?
[[Ссылки только членам профсоюза. ]

[rubolov]

Допис від alekspilot

Після "контакту" з верхньою мотузкою сітки на швидкості з'явився характерний металевий брязкіт при вмиканні передньої чи задньої передачі. При більш детальному огляді помітив що саме лязгає при перемиканні - стопор заднього ходу[[Ссылки только членам профсоюза. ][[Ссылки только членам профсоюза. ]

Там є пружина [[Ссылки только членам профсоюза. ][[Ссылки только членам профсоюза. ]
що зараз живе своїм життям, а раніше утримувала механізм. Питання в томуяк вона кріпилась?
[[Ссылки только членам профсоюза. ]

Тобто пройшлися на ходу по встановленній сітці?
І після контакту пружина вискочила з свого посадочного місця?
А як редуктор ?, після наїзду на встановленну сітку, а сальник гр.валу?

Сделал фото, моторчик как раз дома, перепроверял свежие гены.

[alekspilot]

Дякую! Тепер ясно, на моїй пружині зломаний "вусик".[[Ссылки только членам профсоюза. ][[Ссылки только членам профсоюза. ]

[rubolov]

Допис від alekspilot

Дякую! Тепер ясно, на моїй пружині зломаний "вусик".[[Ссылки только членам профсоюза. ][[Ссылки только членам профсоюза. ]

Так той "вусик" відломився від наїзду на мотузку сітки?

Може спробувати зменшити пружину на півоберта і тоді вистачить довжини , щоб зробити як було до поломки .

[alekspilot]

Допис від rubolov

Так той "вусик" відломився від наїзду на мотузку сітки?

Саме так. Щодо двигуна начебто без наслідків, обгінна муфта своє діло робить.

[rubolov]

Довольно таки популярный мотор, а ветка в анабиозе каком то . Это отражение ситуации в стране?,


Сезона наверное 2-3, ни как не мог определиться с правильным разъёмом для вывода эл.питания из поддона мотора.
Три сезона использовал разъём Mic на 4 контакта (+и - , а два оставшихся выполняли роль ВКЛ/ВЫКЛ, разрывали/замыкали цепь от ген.катушки к регулятору).
Ни какой коррозии или каких то внештатных ситуаци не было , всё работает нормально. Но если бы фиксирующая гайка была бы пошире, чтобы удобнее было закручиват для фиксации "вилки" с розеткой , а особенно откручивать, да ещё осенью .
Есть выход, использовать насадку на эту гайку(трубочка, мет., или пластиковая, или толстая термоусадка), но хотелось полноценный, влагозащитный разъём.
Смотрел разъёмы PY 07, симпатичные, полностью чёрные, влагозащитные, уплотнительные колечки и т.д. но тот что применял(на 4 контакта), очень глубоко сидел в штатном отверстии(возле подсоса, оно закрыто рез.заглушкой). Но большущий +, это байонетное соединение и резиновая заглушка розетки.

Сегодня взял разъём типа SP 21/16 . Примерял в живую на моторе, смотрится нормально, пальцами нормально закручивается фиксирующая гайка.
На неделе ещё посмотрю , примеряю другие варианты из серии PY 07, а пока, фото как выглядит разъём SP в штатном отверстии.

Может быть, кто то решал красиво и правильно данный вопрос, поделитесь своими решениями, или может какой то толковый совет дадите. Спасибо!

Диаметр отверстия в поддоне мотора 16мм(по памяти).

П.С. : некоторые фото надо переворачивать(пишу с тел.), прошу прощения за неудобства.

[БЕРКУТ]

Допис від rubolov

Довольно таки популярный мотор, а ветка в анабиозе каком то . Это отражение ситуации в стране?,

Если мотор беспроблемный ,то и говорить не о чем.
Страна тут не причем.

[MSV1970]

Жень, мне понравился. У нас в городе трудно найти,да и сам понимаешь,я сейчас никуда особо выехать не могу, если найдешь альтернативу по разъему , позвони или личку, возьму. А с тем первым разъемом пока решил проблему так. Крышка от шампанского четко в нее входит это колечко, сидит плотно,удобно закручивать. Да, у нас эта тема не особо раскручена, в другом месте -"страсти не угасают"!

[Сержик]

Допис від rubolov

Может быть, кто то решал красиво и правильно данный вопрос, поделитесь своими решениями, или может какой то толковый совет дадите. Спасибо!

...совет, это запросто, мерседесовская разборка Вам в помощь... на одном жгуте миллион разъёмов и все разные, есть из чего выбрать... практически все в герметичном исполнении.... ну Вы вообще даёте...2-3 года определяться с типом разъёма...я так не умею

[Варфоломей]

Допис від Сержик

...совет, это запросто, мерседесовская разборка Вам в помощь... на одном жгуте миллион разъёмов и все разные, есть из чего выбрать... практически все в герметичном исполнении.... ну Вы вообще даёте...2-3 года определяться с типом разъёма...я так не умею

"Учись студент, а то всю жизнь ключи подавать будешь."

[rubolov]

Допис від Сержик

...совет, это запросто, мерседесовская разборка Вам в помощь... на одном жгуте миллион разъёмов и все разные, есть из чего выбрать... практически все в герметичном исполнении.... ну Вы вообще даёте...2-3 года определяться с типом разъёма...я так не умею

Прошу прощения, но такие советы мне не нужны.
Я же по человеческих попросил, ТОЛКОВЫЙ СОВЕТ!!! , а не абы шо то написать.
Вроде и фото нормального качества и видно что отверстие КРУГЛОЕ, зачем мне разборки с автохламом?, цена герметичных авторазъёмов , на которые даёшь совет, 10-12грн., ну даже если 20-30грн. и это абсолютно новенькие! , но они мне и нафиг не нужны, тем более с автосвалки
Я не есть колькозьен , я стараюсь если что то делать, то чтобы было и практично и удобно и красиво и самое главное правильно!!!, вот именно по этой причине, неспешный поиск затянулся.

Я видел "варианты" представителей сообщества "колхозить" с обычной домашней вилкой, но это совсем не мой вариант.

П.С.: шр овские разъёмы(типа военных) не понравились, убогие какие то, нет нормальной защитной крышки , да и вообще. Может быть в природе и есть нормальные, подходящие под мои(да и не только мои пожелания) запросы, но в продаже , пока что ни чего симпатичного не видел(ни в живую, ни на сайтах).
А хотелось бы чтобы и из металла и влагозащитные и симпатичного удобного исполнения.
Вот ссылка на разъём PY 07 для понимания вопроса в общем :
[[Ссылки только членам профсоюза. ]

Аналогичное отверстие есть у ПЛМ Тохатсу 9,9/15 , 18.(на более ранних моделях есть выемка, надо высверливать.), так что разъём подходящий на 9,8 подходит и на эти модели моторов.

[rubolov]

Допис від БЕРКУТ

Если мотор беспроблемный ,то и говорить не о чем.
Страна тут не причем.

Ни страна, а ситуация в стране ! "Экономический рост" наверное всех захлестнул ?
В таком случае, искренне рад за всех граждан.

А про мотор, даже очень неплохой , отвечу цитатой из фильма :
"За рулём не пьют! И хлебушка не едят?!" (к/ф)
Даже в современных машинах делают какие то улучшения, полезные и удобные дополнения. А в моторе, который был спроэктирован наверное в 75годах(+-3-5лет) и практически без изменений выпускается до сих пор, сам Бог велел что то улучшить, дополнить.
Хотя согласен, не все доходят своим умом, хотя бы до того, что шток регулировки положения наклона мотора надо просверлить и страховать верёвочкой. А есть и те кто просверлить самостоятельно не может.
И по этому, я уже давно, ни чему не удивляюсь!