|
![]() |
<Отчеты> | <Барахолка> | <Общалка, Объявления> | <Галерея> | <<Дневники>> |
|
Параметри теми | Параметри перегляду |
![]() |
#801 | |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Київ.
Дописи: 17.018
Images: 8
Дякував: 5.238
Дякували 17.372 раз(и) в 5.043 повідомленнях
|
Цитата:
![]() ![]() |
|
![]() |
![]() |
#803 | |
Реєстрація: 11.10.2009
Звідки Ви: Біля "Зачарованої Десни"
Дописи: 4.743
Дякував: 2.455
Дякували 7.045 раз(и) в 2.053 повідомленнях
|
Цитата:
![]() ![]() ![]() Теперь покороче.У вас на заднем мосту,стоит штучка к которой присоединены,трубки,рычаг и тяга.Прицип работы мех АБС.При торможении нагрузка переносится на переднюю ось,задняя разгружается,задние колеса пытаются сорваться на юз.Так вот,распределитель перекрывает подачу жидкости в тормозные цилиндры.Задние колеса,начинают проворачиваться,нагрузка на заднюю часть авто ,увеличивается,распределитель открывает подачу жидкости.И тд. и тп. |
|
![]() |
![]() |
#804 |
так мы скоро трамвай будем в юз пускать...
![]() ![]() АБС, ЕБД, ЕСП и прочие приблуды направлины как раз на то, чтоб избежать или максимально уменьшить занос - тут спору нет. Я когда слалмил, даже на заднеприводном БМВ отключал АБС путём изъятия реле оного из под капота... а ещё снимал трешётку ручника, т.е. не фиксировался.. А ещё наваривал специальный материал у армяна на Алябьева на колодки ручника. О чём это говорит? Да ни о чём... Лишь о том, что умеючи, можно вытащить авто практически из Ж, как и уложить напичканный электроникой мегаавтомобиль в почти безобидной ситуации - зачем спорить? Практика покажет.. ![]() |
|
![]() |
![]() |
#805 |
-------------------------
Реєстрація: 22.02.2006
Звідки Ви: Киев
Дописи: 24.307
Дякував: 12.880
Дякували 29.672 раз(и) в 8.059 повідомленнях
|
!
по поводу заносов и юзов...завтра отфоткаю одно место...после дтп...опишу детально...это по поводу юзов...где геленваген ушёл в забор а я проехал...и ланос проехал...потому как медленно и с умом...ну и наверна резина+прокладка помогла...а тому красавцу никакие ебд исп-нахх итп и тд не помогло
![]() |
![]() |
![]() |
#806 | |
Реєстрація: 29.01.2009
Звідки Ви: Киев, Березняки.
Аксессуары к портативной технике.
Дописи: 752
Дякував: 725
Дякували 309 раз(и) в 115 повідомленнях
|
Цитата:
![]() ЗЫ: а про автомат\механика - так и не понял, что мешает на автомате движкой тормозить при желании? |
|
![]() |
![]() |
#808 | |
Реєстрація: 29.01.2009
Звідки Ви: Киев, Березняки.
Аксессуары к портативной технике.
Дописи: 752
Дякував: 725
Дякували 309 раз(и) в 115 повідомленнях
|
Цитата:
Диапазон «D» – основной режим движения. Он обеспечивает автоматическое переключение с первой по четвертую передачу. В нормальных условиях движения рекомендуется использовать именно его. Диапазон «3» - разрешено движение на первых трех передачах. Рекомендуется использовать при движении по холмистой дороге или в условиях частых остановок. Диапазон «2» - разрешено движение только на первой и второй передачах. Рекомендуется использовать на из$вилистых горных дорогах. Переключение на третью и чет$вертую передачи запрещено. Диапазон «1» - разрешено движение только на первой передаче. Этот диапазон позволяет максимально реализовать режим торможения двигателем. Он рекомендуется при движении на крутых спусках. Ничего не мешает переключиться с основного режима на один из, как и на механике. Естественно с головой, исходя из скорости движения, эффект торможения двигателем в итоге будет ![]() |
|
![]() |
![]() |
#809 | |
Модератор
Реєстрація: 23.02.2006
Звідки Ви: г.Славутич, работа ГУП ПОМ
Дописи: 7.427
Images: 32
Дякував: 7.875
Дякували 13.783 раз(и) в 2.165 повідомленнях
|
Цитата:
Катаюсь каждый день на работу с работы, в городке у нас движение не шибко напруженэ... короче чудю на поворотах-перекрестках, когда свободные... Оптимальнее всего показалось входить в поворот с легким добавлением газа. имеет место легкий, прогнозируемый снос кормы на внешний радиус, но с дальнейшим добавлением газа на выходе из поворота машина выравнивается... Езжу без блокировки раздатки, т.е. момент по осям и колесам распределяется как ему угодно... |
|
![]() |
Пользователь сказал cпасибо: |
vub (14.01.2011)
|
![]() |
#810 | |
Реєстрація: 27.02.2006
Звідки Ви: г. Киев
Дописи: 1.654
Images: 19
Дякував: 96
Дякували 1.420 раз(и) в 249 повідомленнях
|
Цитата:
В автомате возможно применение всех необходимых режимов движения в сложных дорожных условиях, при этом многие режимы применяются постоянно и автоматически, например отсутствует возможность торможения без связи двигателя с колесами, что очень часто является причиной заносов на ркпп. |
|
![]() |
![]() |
#811 |
-------------------------
Реєстрація: 22.02.2006
Звідки Ви: Киев
Дописи: 24.307
Дякував: 12.880
Дякували 29.672 раз(и) в 8.059 повідомленнях
|
во!
о! наконец картридер отдали
![]() первая фотка- тут нас "кубик" начял обганять ![]() ![]() вторая- видите какие НОВЫЕ ворота красивые!? ![]() ![]() ![]() ![]() третья фотка - это то шо справа ![]() ![]() четвёртая фотка - а трубу он таки "срезал" ![]() |
![]() |
![]() |
#812 |
Реєстрація: 18.06.2009
Звідки Ви: М. Українка
Дописи: 58
Дякував: 276
Дякували 55 раз(и) в 10 повідомленнях
|
У меня опыт не большой и может пишу не совсем в тему, но после вылета в кувет на трасе при обгоне на скорости 55 км/час начал немного интересоваться вождением зимой.
Главный вывод из всех умных книжек для меня: тише едешь - дальше будешь. Если ты постоянно не практикуешься на автодроме, то шансов грамотно справиться с серйозной проблемной ситуацией практически нет. Если у тебя не отработана мышечная память поведения в критической ситуации - только навредишь. Единственное, что уникального (для меня) приобрел, так это торможение левой ногой при нажатом газе. Настолько понравился этот прием, что зимой только так скорость и сбрасываю, а летом вхожу в повороты. Рассказываю всем своим друзьям - смеються. А зря, зимой гораздо комфортнее езда стала, особенно на трасе при гололеде и большой колейности. |
![]() |
Пользователь сказал cпасибо: |
evm (19.01.2011)
|
![]() |
#816 |
-------------------------
Реєстрація: 22.02.2006
Звідки Ви: Киев
Дописи: 24.307
Дякував: 12.880
Дякували 29.672 раз(и) в 8.059 повідомленнях
|
так отож
|
![]() |
![]() |
#817 | |
Модератор
Реєстрація: 09.03.2006
Звідки Ви: Киев
Дописи: 14.781
Дякував: 18.637
Дякували 33.005 раз(и) в 7.435 повідомленнях
|
Цитата:
![]() |
|
![]() |
![]() |
#819 | |
Модератор
Реєстрація: 09.03.2006
Звідки Ви: Киев
Дописи: 14.781
Дякував: 18.637
Дякували 33.005 раз(и) в 7.435 повідомленнях
|
Цитата:
![]() |
|
![]() |
![]() |
#820 |
Реєстрація: 27.04.2006
Звідки Ви: Харьков
Дописи: 287
Дякував: 883
Дякували 560 раз(и) в 149 повідомленнях
|
У меня на шеви-ниве стоит в заднем мосту. Винтовой.Помимо ГП с другим (4,30) передаточным числом. Вообще, говорят, его правильно называть не самоблоком, а дифференциалом повышенного трения, колеса не жестко блокируются между собой, а часть момента передается с буксующего колеса на стоящее.
Ну как-то так. Ставил вместе с Мудовым Гудричем 215/70/15- максимальный размер, влазящий на Шеви-Ниву без дальнейших переделок. О пользе- это вопрос во многом субъективный, но застрять однозначно можно дальше, чем без самоблока. Управляемость- задница не виляет при старте на голом льду, но это больше вопрос шумахеров, которые на Нивах не ездят. Толчком к установке этого всего стал момент, когда однажды машина стала в 20-ти метрах от речки на РОВНОМ (но ужасно скользком) лужке. И раньше застревал, но чтоб так позорно. Наверно можно было ограничится более грязевой резиной- но решил делать, так делать. Товарищ, всю жизнь занимающийся ремонтом а/м, ставил когда-то себе на классику, - говорит улучшается управление (опять же для зимы, при ускорении). |
![]() |
Пользователь сказал cпасибо: |
ukrsema (08.02.2011)
|
|
|
|