Выбор мотора

[Yurec66]

Да я ее уже зарегистрировал сопсна как моторную. Другое дело что не злоупотребляя л.с. действительно 3.5 крепление транца может повредить? Значит только 2.5 кобылки и все. А вот попутный вопрос. Стоит ли рассматривать делему покупки электромотора или бензинового 2-х тактника? Сразу объясню, бороздить просторы не собираюсь, только лишь смена позиции на озерах для ловли спиннингом.

[zbb]

бензиновый решает при многодневных рыбалках, все просто, ну и быстрее он в два раза минимум.

[Yurec66]

Допис від zbb

бензиновый решает при многодневных рыбалках, все просто, ну и быстрее он в два раза минимум.

Да же при том, что он будет всего лишь 2.5 л.с.?

[БЕРКУТ]

Допис від Yurec66

Да же при том, что он будет всего лишь 2.5 л.с.?

Да хоть сколько сил.Он независим от зарядного устройства для акумулятора.

[Yurec66]

Я имел ввиду его КПД для такого размера лодки и ее "наполнения". Сам 140 кг + жена 65 + снасти/шмасти...

[zbb]

Допис від Yurec66

Да же при том, что он будет всего лишь 2.5 л.с.?

Да, разница просто огромная. Даже если он 2 л.с. будет.
Электромотор толкает лодку ну, км эдак ДО пяти в час, на полном "газу" на котором стандартный акум сядет часа за 3-3.5 максимум. 2 л.с. дадут около 10ти км.

[DESENTER]

Всем привет=)пользуюсь лодкой Бриг динго и мотор парсун 5.8 2 такт.мотор скажу вам отличный.заводится вообще чётко.я на сервисе только после обкатки масло менял в редукторе и всё...садил в брига своего 6 человек все до 100 кг. 92+80+75+55+50+20(20 это маленький ребёнок)мотор отлично тянул в водоизмещёнке,пол газа ему достаточно,ест порядком до 2-х литров в час,и газ у него на румпеле,а на мерке 3.3 на самом моторе,это вечно нада тянутся до газа чтобы вовремя если нужно остановится или ещё что либо.Парсуны с каждым годом показывают себя всё лучше и лучше.тем более хороший сервис на парсуне.есть любая запчасть вплоть до крышки бензобака,я в самом начале был потерял крышку(тоесть утонула) один звонок в Днепропетровск и на выбор какая угодно есть=)свой встроенный бак парсун тоже у меня высушивает=)выхлоп через винт делает мотор тише в работе.не то что ямаха 5-ка=)орёт как невменяема.=)вот думаю свой парсун продать и купить 15 парсун так как хочется глиссировать а не толкать волны и рыбу пугать рыбакам=-)

[Щукар]

Допис від camus

Истинная правда. Я понял ещё одну вещь, все высказывались, но мало кто себе представлял судно, на которое будущий мотор примеряем. Не знаю точно какая модель у самого Щукаря, но типичные крейсера для Полесья Волыни и Ровенщины показать могу, ну хоть для общей картины.
Очень бы хотелось взглянуть на лодку Щукаря, может многие вопросы и прояснились бы сами собой.

Ну , лодка у меня лучше показанных на фото, да и поменьше,- это какие-то баржи, где вы такие нашли, в нашей местности таких не видел.

[zbb]

Допис від DESENTER

Всем привет=)

Слава парсуну!

[pogart]

Читаю-читаю, все-таки думаю, лучше переплатить и взять Сузу 2,5, чем Парсун 3,6. Тем более на навесной транЭц в водоизмещающем режиме Раньше сам засматривался на Парсуны из-за ограниченного бьюджету, но мотор первый, буду переживать, а нервные клетки - сами знаете...

А вообще веселый у вас форум. Тема о моторах, а обсуждение дед - не дед.

Как там поется? "Главное, ребята, ПЕРЦЕМ не стареть!".

[Лёлик]

Всем привет!
Товарищ хочет купить себе мотор:[[Ссылки только членам профсоюза. ]
Просит узнать на нашем форуме за него,как он и вообще
или купить,что-то из японо
Что скажите!

[SVS]

Эти моторы производила Suzuki для BRP-Johnson и вопросов к мотору быть не должно ни каких.
Другое дело, что по приведённой ссылке ошибка с весом всего то на 10 кг и мотор совершенно бестолковый (в наших условиях), т.к. является ограниченной версией 15 сильного собрата. В других странах этот мотор может быть востребован в связи с ненадобностью регистрации до 10л.с.
В свою очередь, Suzuki уже сняла с производства эту модель и на её место придёт инжекторный мотор на базе 20ти сильного, с таким же весом.

[DESENTER]

Добрый вечер уважаемые господа=)на своём бриге использую парсун...сезон откутал,чётко всё.катался не часто но долго.за выезд часов примерно по 5 накатывал=)был 5.8 2 такта.отмахал у меня нормал.правда и сезона не пережил так как была замена на 15 сил.а 15 пережила сезон,и летала как на полном так и на среднем уровне газа.....за сенон парсуну могу сказать респект.всегда и везде заводился не глох ниразу сам по себе и всегда в холодную легко заводится,и с транспортировкой нет проблем всё чётко=)по весу правда.....приходится в тренажорный зал ходить! бывало раз на мель залител на парсуне 15....мель песчаная была и мотор в систему охлаждения в себя втянул песка с водой что аж перестала вода через контрольку лететь=)я заглушил сразу,поднял колпак отсоеденил водяной шланг и в обратную сторону подул....тоесть в мотор,и в раёне винта через все возможные отверстия повалила грязь которую мотор втянул=)после завёл вода пошла и прочистилась система сама.=)колпак на мотор передачу на F и гоу дальше кататься=)

[DDD]

Допис від SVS

Эти моторы производила Suzuki для BRP-Johnson и вопросов к мотору быть не должно ни каких.
Другое дело, что по приведённой ссылке ошибка с весом всего то на 10 кг и мотор совершенно бестолковый (в наших условиях), т.к. является ограниченной версией 15 сильного собрата. В других странах этот мотор может быть востребован в связи с ненадобностью регистрации до 10л.с.
В свою очередь, Suzuki уже сняла с производства эту модель и на её место придёт инжекторный мотор на базе 20ти сильного, с таким же весом.

Мотор действительно хороший, главное менять фильтры и масло и будет долго ходить но... мощность 9.9 ни в дугу ни в Красную Армию... 15-ка вполне нормальный мотор, но 9.9..... действительно... одни междометия. Инжекторный в этом мощностном диапазоне считаю победой маркетинга над разумом.... Но с производителем не поспоришь.

[SVS]

Допис від DDD

Мотор действительно хороший, главное менять фильтры и масло и будет долго ходить но... мощность 9.9 ни в дугу ни в Красную Армию... 15-ка вполне нормальный мотор, но 9.9..... действительно... одни междометия. Инжекторный в этом мощностном диапазоне считаю победой маркетинга над разумом.... Но с производителем не поспоришь.

При чём тут маркетинг и производитель? Я ведь написал для чего существует мощность 9,9л.с., иначе двигателей с такой мощностью просто не существовало бы.
А инжектор - это плюс при любой мощности.

[DDD]

Я имел в виду инжекторную 20-ку. На такой мощности это считаю лишним. Потом производители 100% и за меньшие размеры возьмутся...
Попадались мне где-то данные ( кажется американские) топливной экономичности разных моторов, так некоторые карбюраторные Хонды там занимали места выше аналогичных по мощности инжекторников других производителей.

[Оzzy]

Допис від DDD

Я имел в виду инжекторную 20-ку. На такой мощности это считаю лишним..

Поддерживаю... Но это увы неизбежность... Карбовая техника уходит... И под новые разработки моторов экономически нецелесообразно проектировать карбюраторы...

[SVS]

Ребята, я лично не разделяю вашего пессимистичного отношения к маленьким инжекторам.
Как не крути, а моторы таки становятся более лёгкими и экономичными, что же тут плохого. Да и проще инжектор многократно.
Карбюратор зачастую представляет собой очень сложную систему, в которой далеко не каждый опытный специалист сможет найти проблему если таковая возникает.

[Оzzy]

Допис від SVS

Ребята, я лично не разделяю вашего пессимистичного отношения к маленьким инжекторам.
Как не крути, а моторы таки становятся более лёгкими и экономичными, что же тут плохого. Да и проще инжектор многократно.
.

Влад, не все однозначно... Инжектор - в большинстве случаев грозит утяжелением по сравнению с карбом... И не всегда экономичнее, яркий пример Х-50 (карб и новый инжектор). И как показывает практика - инжектор категорически не переваривает воду, в отличии от карба... Я не противник инжектора... Я за правду...

[SVS]

Допис від Оzzy

Влад, не все однозначно... Инжектор - в большинстве случаев грозит утяжелением по сравнению с карбом... И не всегда экономичнее, яркий пример Х-50 (карб и новый инжектор). И как показывает практика - инжектор категорически не переваривает воду, в отличии от карба... Я не противник инжектора... Я за правду...

Паша, я не являюсь знатоком Хонды, но на мой взгляд, Хонда менее всех уделяет внимание иновациям и серьёзным разработкам в сфере подвесных моторов. И как ты говоришь - "ярким тому примером" могут служить маленькие моторы 2,3лс, 5лс с универсальными силовыми блоками и большие моторы с силовыми от Сивика, Аккорда и Прилюда. Получались классные моторы по надёжности и доступности запчастей, которые впрочем и не ломались практически, но безумно громоздкие и тяжёлые. Я к тому, что Хонда, пожалуй самый неудачный пример в плане иноваций в инжекторных подвесных, особенно малого объёма.