Китайские моторы Саил

[Dobermann]

Допис від беркут

Есть рацуха.Если такие проблемы с разборкой,делаем так:пока мот новый,разкручиваем все болты-гайки,смазываем и закручиваем.

Не выход... Там где должен быть фиксатор резьбы, там смазка противопоказана. Может раскрутиться в самый неподходящий момент... Да и дело больше не в затяжке, а в сплаве, который они используют: очень сопливый. Плюс фиксатор резьбы не всегда способствует нормальной разборке... Так что за все надо платить, в том числе за малый вес.
Ладно, это все оффтоп в данной теме: ща придут китаеведы, начнут возмущаться, а к ним брендопоклонники присоединятся: заклюют за ересь!!!

[DDD]

Если мотор более-менее постоянно попадает на ТО в сервисный центр ( щас подключатся сервисоненавистники...), то особых проблем с разборкой по крайней мере редуктора нет. С головой сложнее, но с ней и проблем меньше ( если специально не убивать). Лично я редукторы собираю на американский компаунд, а с ним и после нескольких лет солёной воды проблем ни каких.

[БЕРКУТ]

Допис від DDD

Лично я редукторы собираю на американский компаунд, а с ним и после нескольких лет солёной воды проблем ни каких.

Во-во.И я о том же.Там где не проканает смазка-пойдет компаунд.Только не капля,а по всей резьбе,как положено.
Электрохимическая реакция(со всеми вытекающими) проходит при непосредственном контакте.Практически все смазки,клеи,и т.д. есть изоляторы.То есть, если присутствует хоть какой то слой, предотвращающий непосредственный контакт металлов-проблем быть не должно.

[vub]

Допис від DDD

Если мотор более-менее постоянно попадает на ТО в сервисный центр ( щас подключатся сервисоненавистники...), то особых проблем с разборкой по крайней мере редуктора нет. С головой сложнее, но с ней и проблем меньше ( если специально не убивать). Лично я редукторы собираю на американский компаунд, а с ним и после нескольких лет солёной воды проблем ни каких.

шо значит боль менее часто!? если на ТО то там и прикипать нечему шоб не откручивалось...а если на ремонт -то науй такой мотор нужен!?
предвижу вашу реакцию -но не реклама
у меня были все сузы
2.2дт
6 дф
15дф
потом
маринер 30 ефи
сейчас суза 50 дф
все прошлые моторы брал с нуля и отдавал своим в "хорошие руки" ни одна суза небыла на сервисе на ремонте-тока на ТО... а эксплуатировал я плотно...каждые выхи это как минимум не считая недельных вылазок......все моторы работают и по сей день...
кроме маринера...
от така статистика
маринер поламался резко и на "дорого"...и не механика а электроника

[Щукар]

Решил приобрести для рыбалки двигатель.В настоящее время пользуюсь САЛЮТОМ -2М,1978 г.выпуска. Но он немного слабоват. Стал выбор перед Merсury-3.3 (б\у), новым Парсуном-2.6 (4-т) и Sail -4 (4-т.). Лодка деревянная 150 кг.Хочу вашего совета, что лучше брать и какой мотор надежнее? Заранее всем спасибо за советы!

[Жуков]

Допис від Щукар

...Стал выбор перед Merсury-3.3 (б\у), новым Парсуном-2.6 (4-т) и Sail -4 (4-т.). Лодка деревянная 250 кг.Хочу вашего совета, что лучше брать и какой мотор надежнее? Заранее всем спасибо за советы!

Америку или Японию 4-6 Л.С.

[valek45]

Допис від Жуков

Америку или Японию 4-6 Л.С.

Обоснуйте пожалуйста.

[Жуков]

Допис від valek45

Обоснуйте пожалуйста.

Обоснование по силе там же.

Допис від Щукар

...В настоящее время пользуюсь САЛЮТОМ -2М,1978 г.выпуска.Но поскольку на Припяти местами большое течение, то он немного слабоват.

Не думаю, что переход с 2 Л.С. на 2,6-3,3 Л.С. исправит ситуацию. Поэтому и предложил следующую нишу в 100-150 кубиков.
По поводу производителя в http://fishing.kiev.ua/vb3/forumdisplay.php?f=112 достаточно отзывов о Ямах, Хондах, Мерках и т.д. против Китая. Хотя против Страны восходящего солнца ничего не имею. Просто покупать все таки стоит те агрегаты, на которые есть сервис. Не столь важно: дорогой, дешевый - главное, что бы был.
Выбор, что на душу ляжет. Единственное моё личное ИМХО - 4такта.

[Ajar]

В ветке подымались вопросы о ресурсе - мой sail 15 только в прошлом году отбегал более 120м.ч. и до этого около 100 . Проблемы мелкие есть , а в целом я доволен .

[Андрей О]

Допис від Ajar

В ветке подымались вопросы о ресурсе - мой sail 15 только в прошлом году отбегал более 120м.ч. и до этого около 100 . Проблемы мелкие есть , а в целом я доволен .

А потом читаешь в ветке ПРОДАМ - мотор был на 5-ти рыбалках, проехал не более 2-ух баков, муха не сидела
Как вы моточасы считаете на нем?

[Папа Ву]

Купил себе это чудо.
Вчера два часа обкатывал.
Не воняет, дырчит умеренно, вибрация тож умеренная.
Впечатления - китайская копия Ямахи 4 т, внутренности (блок цилиндра) один в один Парсун 2,6.
Завелся новый с одного тычка, но, поскольку обкатывал по мануалу (10 мин хх, далее 1 ч не более, чем в полгаза, далее 3/4 не более, чем на 10 мин..) спучтя час после обкатки заср...сь свеча, да так, что заводиться отказался напрочь. Поменял свечу - снова как часики, откатал еще час, не выкручивал. Вода из контрольки - тепленькая (градусов 35-40).
Вопрос - в чем дело?
а) Бензин (лил 92, с Лукойла)
б) Масло (лил мануальное 10W40,ТНК)
в) Малые обороты
И что делать?
а) Тащить на сервис, не дожидаясь конца обкатки
б) Покрутить винт качества самостийно
в) Поменять бензус
г) Не заморачиваться

ЗЫ Скромно полагаю, что руки из нужного места)

Еще появились вопросы, тут фигурировали - при добавлении газа по слуху, не добавляет оборотов, обороты хх высоковаты, ИМХО, на них чуть ли не ехать можно. Регулируется ли это все, и нужно ли заморачиваться - по крайней мере, до ТО 0?

[БЕРКУТ]

Допис від Крошка Енот

а) Бензин (лил 92, с Лукойла)
б) Масло (лил мануальное 10W40,ТНК)
в) Малые обороты
И что делать?
а) Тащить на сервис, не дожидаясь конца обкатки
б) Покрутить винт качества самостийно
в) Поменять бензус
г) Не заморачиваться

ЗЫ Скромно полагаю, что руки из нужного места)

Еще появились вопросы, тут фигурировали - при добавлении газа по слуху, не добавляет оборотов, обороты хх высоковаты, ИМХО, на них чуть ли не ехать можно. Регулируется ли это все, и нужно ли заморачиваться - по крайней мере, до ТО 0?

Свеча зас..ется по трем причинам:
1.Плохое топливо.
2.Плохая свеча.
3.Проникает масло в камеру сгорания.
Пункт 3 опустим,так как мотор новый.
Остаются пункты 1 и 2.
И тот и другой вполне реальны и скорее всего причина именно в них.Кстати,из за плохого бенза бывают и холостые повышенные.
И еще,вполгаза и 3/4 газа-это не маленькие обороты.На таких оборотах свечи просто так не зас...ются.Тем более,что мотор 4т.
ПС. Сколько ни пробовал заправляться на Лукойле(в разных регионах неньки) НИ РАЗУ не заправился хотя бы средненормальным бензом.Уже лет пять и близко не подъезжаю к ним.

[Жуков]

Допис від беркут

Свеча зас..ется по трем причинам:
1.Плохое топливо.
2.Плохая свеча.
3.Проникает масло в камеру сгорания.
Пункт 3 опустим,так как мотор новый.
....

Почему опустим, во время обкатки очень даже возможно.
Опустить можно, только если мотор не дымит.
Пункт 4 неправильный момент зажигания
пункт 5 неправильная работа карбюратора
......
Можно еще добавить, но идти нужно от простого к сложному.
Сменить топливо. сменить свечу. проверить компрессию. проверить зажигание. отрегулировать карб.
ЗЫ. масло и обороты, в данном случае, не при чем(при правильной регулировке и соответствии). Это 4-тактник.

[БЕРКУТ]

Допис від Жуков

Почему опустим, во время обкатки очень даже возможно.
Опустить можно, только если мотор не дымит.
Пункт 4 неправильный момент зажигания
пункт 5 неправильная работа карбюратора
......
Можно еще добавить, но идти нужно от простого к сложному.
Сменить топливо. сменить свечу. проверить компрессию. проверить зажигание. отрегулировать карб.
ЗЫ. масло и обороты, в данном случае, не при чем(при правильной регулировке и соответствии). Это 4-тактник.

Ну дык сказано ж "не воняет".Если б дымел,то и вонял бы.
А так..... ,дырчик то новый.Хоть и китай,но с новья то вроде косяков не замечали.Разве что карб забьется или вода в него попадет.Но от этого свечу не зас..ет.
ЗЫ.Пунктов добавить то можно,если б это Вихрь был.Даже нужно.

[Папа Ву]

Спасибо всем ответившим! Нет, не дымит. Родную свечу тогда же поменял на запасную, завелся мот с полпинка. Час откатал без косяков, но свечу для диагностики на предмет нагара не выкручивал. Косяков, кроме перечисленных, замечено не было. В субботу хочу попробовать продолжить на другом бензусе, надеюсь, в этом все дело. Если не поможет, буду признателен за советы по регулировке карба и зажигания, замере компрессии.
ЗЫ ЦПГ по внешнему виду такая же, как и у Парсун 2,6.

[Жуков]

Допис від Крошка Енот

Спасибо всем ответившим! Нет, не дымит. Родную свечу тогда же поменял на запасную, завелся мот с полпинка. Час откатал без косяков, но свечу для диагностики на предмет нагара не выкручивал. Косяков, кроме перечисленных, замечено не было. В субботу хочу попробовать продолжить на другом бензусе, надеюсь, в этом все дело. Если не поможет, буду признателен за советы по регулировке карба и зажигания, замере компрессии.
ЗЫ ЦПГ по внешнему виду такая же, как и у Парсун 2,6.

Я так думаю, что забрасывание происходит из за карба. На заводах часто выставляют завышенное качество для уверенного запуска и работы в период обкатки. По завершению которой часто приходится смесь обеднять. Если и дальше , вдруг, свечка будет забрасываться, можно попробовать поставить свечу с меньшим калильным числом.

[hats]

Допис від Жуков

Я так думаю, что забрасывание происходит из за карба. На заводах часто выставляют завышенное качество для уверенного запуска и работы в период обкатки. По завершению которой часто приходится смесь обеднять. Если и дальше , вдруг, свечка будет забрасываться, можно попробовать поставить свечу с меньшим калильным числом.

100% ,китайцы практикуют ставить BPR7HS вместо BR6HS

[Папа Ву]

Допис від hats

100% ,китайцы практикуют ставить BPR7HS вместо BR6HS

Так и есть, в номере свечи точно была семерка. Свеча НЖК. Что крутить, подскажите, если будет забрасывать дальше И нужно ли, или дождаться ТО после обкатки?
Мне еще высказали версию насчет проблемы с маслосъемными кольцами и с высоким уровнем масла в картере. Уровень, правда трохи завышен, но границу (уровень) в контрольке видно (примерно контрольки 3\4 в масле, по мануалу вроде должно быть половина). Это критично?
И чревата ли неприятностями обкатка вот в таком режиме (как есть), т.е, с повышенным нагарообразованием на свече?

[hats]

Допис від Крошка Енот

Так и есть, в номере свечи точно была семерка. Свеча НЖК. Что крутить, подскажите, если будет забрасывать дальше И нужно ли, или дождаться ТО после обкатки?
Мне еще высказали версию насчет проблемы с маслосъемными кольцами и с высоким уровнем масла в картере. Уровень, правда трохи завышен, но границу (уровень) в контрольке видно (примерно контрольки 3\4 в масле, по мануалу вроде должно быть половина). Это критично?
И чревата ли неприятностями обкатка вот в таком режиме (как есть), т.е, с повышенным нагарообразованием на свече?

Это копия Ямахи 2,5 4т.Там BR6HS
Уровень масла (3\4)-в норме.

[Жуков]

Допис від hats

Это копия Ямахи 2,5 4т.Там BR6HS
Уровень масла (3\4)-в норме.

еще, рекомендации использовать топливо с пониженым октаном говорит о дефорсировании двигла. Посему использование свечи 5 того же каталога должно быть еще более качественно выгоднее.
Регулировка карба - после обкатки и ТО.
Крутить нужно оба винта. Винтом качества добиваются положения самой устойчивой работы на холостых. Количественным - подгоняют минимальные устойчивые обороты. Так раза 3. Потом добавить количественным до момента исчезновения провала при включении передачи или перегазовке. Все, ессесно, на прогретом моторе.
ЗЫ. А уровень масла не превышайте.